JPS6340714Y2 - - Google Patents
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- JPS6340714Y2 JPS6340714Y2 JP1982149610U JP14961082U JPS6340714Y2 JP S6340714 Y2 JPS6340714 Y2 JP S6340714Y2 JP 1982149610 U JP1982149610 U JP 1982149610U JP 14961082 U JP14961082 U JP 14961082U JP S6340714 Y2 JPS6340714 Y2 JP S6340714Y2
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- case
- plate
- cylinder block
- gear
- gasket
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- Expired
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、デイーゼルエンジンのギヤケース
に関するものである。[Detailed Description of the Invention] Industrial Application Field This invention relates to a gear case for a diesel engine.
従来の技術
従来、デイーゼルエンジンのシリンダブロツク
の外側面には、燃料噴射ポンプ駆動ギヤ、カム軸
駆動ギヤ、潤滑油ポンプ駆動ギヤ等の複数個のギ
ヤが配設されている。そして、これらのギヤは第
１図及び第２図に示すようにギヤケース１とフロ
ントプレート２とにより気密状態で覆われてい
る。そして、ギヤケース１は鋳鉄やアルミ合金で
一体形成され、シリンダブロツク３に剛性支持さ
れている。これは、ギヤケース１を強度メンバの
一つとして用い、ギヤケース１にオルタネータ
４、油圧ポンプ５、ハンガ６等を取り付けるため
である。BACKGROUND ART Conventionally, a plurality of gears, such as a fuel injection pump drive gear, a camshaft drive gear, and a lubricating oil pump drive gear, are disposed on the outer surface of a cylinder block of a diesel engine. These gears are hermetically covered by a gear case 1 and a front plate 2, as shown in FIGS. 1 and 2. The gear case 1 is integrally formed of cast iron or aluminum alloy, and is rigidly supported by the cylinder block 3. This is because the gear case 1 is used as one of the strength members and the alternator 4, hydraulic pump 5, hanger 6, etc. are attached to the gear case 1.
考案が解決しようとする問題点
このような構造による場合、燃焼圧力やピスト
ン（図示せず）、クランクシヤフト７、ギヤ８等
の打撃によるシリンダブロツク３の振動がギヤケ
ース１に伝えられ、ギヤケース１前面から騒音と
なつて放射される。そこで、ギヤケース１の前面
部を防振部材を用いて防振構造とすれば騒音を低
下させることはできるが、オルタネータ４や油圧
ポンプ５等を取付けるための取付ステイを別個に
設置しなければならず、従来のエンジンの基本構
造を大幅に変更することになるため困難である。Problems to be Solved by the Invention With such a structure, vibrations of the cylinder block 3 due to combustion pressure and hits from the piston (not shown), crankshaft 7, gear 8, etc. are transmitted to the gear case 1, causing damage to the front surface of the gear case 1. is emitted as noise. Therefore, if the front part of the gear case 1 is made into a vibration-proof structure using a vibration-proofing member, the noise can be reduced, but it is necessary to separately install a mounting stay for attaching the alternator 4, hydraulic pump 5, etc. First, it is difficult because it requires significant changes to the basic structure of conventional engines.
問題点を解決するための手段
シリンダブロツクに面接合するフロントプレー
トとの間にガスケツトを介してケースフランジを
設け、このケースフランジとはガスケツトを介し
てケースプレートの締付部を取付け、ケースプレ
ート自体はその締付部とプレート部とが焼付ゴム
を介して結合する。Measures to solve the problem: A case flange is provided via a gasket between the front plate that is face-to-face connected to the cylinder block, and the case flange is connected to the case plate by attaching the tightening part of the case plate via the gasket. The tightening part and the plate part are connected via baked rubber.
作 用
シリンダブロツクとプレート部との間には複数
個所のガスケツトと周囲全体にわたる焼付ゴムと
を介して結合されていることにより、シリンダブ
ロツクの振動は何段階にもわたつて振動が減衰さ
れることになり、これにより、ケースプレートの
プレート部からの騒音発生を低減することがで
き、ギヤケースの強度メンバーとしての機能をも
有するものである。Function: The cylinder block and plate are connected through gaskets at multiple locations and baked rubber that covers the entire periphery, so that the vibrations of the cylinder block are damped in multiple stages. This makes it possible to reduce noise generation from the plate portion of the case plate, and also functions as a strength member of the gear case.
実施例
この考案の一実施例を第３図ないし第５図に基
づいて説明する。なお、第１図ないし第２図にお
いて説明した部分と同一部分は同一符号で示し、
説明も省略する。フロントプレート２の周縁部に
はギヤ８を囲む帯状のケースフランジ９がガスケ
ツト１０を介して複数個の締付ボルト１１により
立設状態で固定されている。さらに、これらの締
付ボルト１１によつて前記フロントプレート２と
平行に対向するケースプレート１２が前記ケース
フランジ９の一端側にガスケツト１３を介して固
定されている。なお、前記ケースプレート１２は
平板状のプレート部１４とこのプレート部１４の
周縁部に焼付ゴム１５を介して固定された締付部
１６とからなり、この締付部１６に前記締付ボル
ト１１が取り付けられている。Embodiment An embodiment of this invention will be described based on FIGS. 3 to 5. In addition, the same parts as those explained in FIGS. 1 and 2 are indicated by the same reference numerals.
Explanation will also be omitted. A band-shaped case flange 9 surrounding the gear 8 is fixed to the peripheral edge of the front plate 2 in an upright state with a gasket 10 interposed therebetween by a plurality of tightening bolts 11. Furthermore, a case plate 12 facing parallel to the front plate 2 is fixed to one end side of the case flange 9 via a gasket 13 by these tightening bolts 11. The case plate 12 includes a flat plate portion 14 and a tightening portion 16 fixed to the peripheral edge of the plate portion 14 via a baked rubber 15, and the tightening bolt 11 is attached to the tightening portion 16. is installed.
このような構成において、シリンダブロツク３
の振動はフロントプレート２、ケースフランジ９
及び締付部１６へと伝わるが、焼付ゴム１５の防
振作用によつて締付部１６からプレート部１４へ
の伝わりが防止され、したがつて、シリンダブロ
ツク３の振動によるプレート部１４からの騒音発
生が低減される。さらに、プレート部１４によつ
てギヤ８が発する騒音に対する遮音効果が得られ
る。また、ケースフランジ９及び締付部１６はシ
リンダブロツク３に剛性支持されているため、こ
の締付部１６へのオルタネータ４や油圧ポンプ５
等の取付けを従来どうり行なえる。 In such a configuration, the cylinder block 3
The vibration of front plate 2, case flange 9
However, the vibration-proofing effect of the baked rubber 15 prevents the vibration from being transmitted from the clamping part 16 to the plate part 14. Therefore, the vibration from the plate part 14 due to the vibration of the cylinder block 3 is prevented Noise generation is reduced. Furthermore, the plate portion 14 provides a sound insulation effect against noise generated by the gear 8. Furthermore, since the case flange 9 and the clamping part 16 are rigidly supported by the cylinder block 3, the alternator 4 and the hydraulic pump 5 are connected to the clamping part 16.
etc. can be installed in the conventional manner.
考案の効果
この考案は、上述のように構成したので、焼付
ゴムの防振作用によつてシリンダブロツクの振動
がプレート部に伝わることを防止でき、したがつ
て、シリンダブロツクの振動によるプレート部か
らの騒音の発生を低減させることができ、また、
締付部を剛性支持して強度メンバとしたことによ
り新たな取付ステイ等を設けることなく締付部へ
のオルタネータや油圧ポンプ等の取付けを行なう
ことができる等の効果を有するものである。Effects of the invention Since this invention is configured as described above, it is possible to prevent the vibration of the cylinder block from being transmitted to the plate part due to the vibration-proofing effect of the baked rubber. can reduce noise generation, and
By rigidly supporting the tightening portion and making it a strong member, it is possible to attach an alternator, a hydraulic pump, etc. to the tightening portion without providing a new mounting stay or the like.
第１図は従来例を示す正面図、第２図はその縦
断側面図、第３図はこの考案の一実施例を示す正
面図、第４図はその縦断側面図、第５図はその一
部を拡大した縦断側面図、第６図は本実施例のギ
ヤケースと従来例のギヤケースとの発生する騒音
を比較したグラフで、本実施例を実線で示し従来
例を鎖線で示したものである。
２……フロントプレート、３……シリンダブロ
ツク、８……ギヤ、９……ケースフランジ、１０
……ガスケツト、１２……ケースプレート、１３
……ガスケツト、１４……プレート部、１５……
焼付ゴム、１６……締付部。
Fig. 1 is a front view showing a conventional example, Fig. 2 is a vertical side view thereof, Fig. 3 is a front view showing an embodiment of the invention, Fig. 4 is a longitudinal side view thereof, and Fig. 5 is one of the examples. FIG. 6 is a graph comparing the noise generated between the gear case of the present embodiment and the gear case of the conventional example, with the present embodiment shown by a solid line and the conventional example shown by a chain line. . 2...Front plate, 3...Cylinder block, 8...Gear, 9...Case flange, 10
... Gasket, 12 ... Case plate, 13
...Gasket, 14...Plate part, 15...
Baked rubber, 16... tightening part.
Claims (1)
のギヤを囲んで前記シリンダブロツクの外側面に
面接合する平板状のフロントプレートとこのフロ
ントプレートの周縁部にガスケツトを介して立設
状態で固定されるケースフランジとを設け、平板
状のプレート部とこのプレート部の周縁部に焼付
ゴムを介して固定された締付部とからなるケース
プレートを設け、このケースプレートの前記締付
部をガスケツトを介して前記ケースフランジの一
端に固定したことを特徴とするデイーゼルエンジ
ンのギヤケース。 A flat front plate that surrounds a plurality of gears disposed on the outer surface of the cylinder block and is in surface contact with the outer surface of the cylinder block, and is fixed in an upright state to the peripheral edge of this front plate via a gasket. A case plate consisting of a flat plate portion and a tightening portion fixed to the peripheral edge of the plate portion via baked rubber is provided, and the tightening portion of the case plate is fitted with a gasket. A gear case for a diesel engine, characterized in that the gear case is fixed to one end of the case flange through the case.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14961082U JPS5954297U (en) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | Diesel engine gear case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14961082U JPS5954297U (en) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | Diesel engine gear case |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5954297U JPS5954297U (en) | 1984-04-09 |
| JPS6340714Y2 true JPS6340714Y2 (en) | 1988-10-24 |
Family
ID=30332055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14961082U Granted JPS5954297U (en) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | Diesel engine gear case |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5954297U (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5637196U (en) * | 1979-08-27 | 1981-04-09 | ||
| JPS5639820B2 (en) * | 1976-09-29 | 1981-09-16 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53145013U (en) * | 1977-04-22 | 1978-11-15 | ||
| JPS55139243U (en) * | 1979-03-26 | 1980-10-04 | ||
| JPS5639820U (en) * | 1979-09-05 | 1981-04-14 |
-
1982
- 1982-10-01 JP JP14961082U patent/JPS5954297U/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639820B2 (en) * | 1976-09-29 | 1981-09-16 | ||
| JPS5637196U (en) * | 1979-08-27 | 1981-04-09 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5954297U (en) | 1984-04-09 |
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