JPS6334336A - Shock absorber - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、例えば自動車の収納箱の開閉蓋で開閉動に際
し、常に所定の制動力を付与して緩除な開成と適切なス
ピードでの開成ができるようにした緩衝装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention provides a method for opening and closing the lid of a car storage box, for example, by always applying a predetermined braking force to open the lid slowly and at an appropriate speed. This invention relates to a shock absorber that can be opened.
［従来の技術］
従来技術としては同一出願人による特願昭５９−２５５
１８１号による緩衝装置がある。[Prior art] As a prior art, a patent application filed in 1983-255 filed by the same applicant
There is a shock absorber according to No. 181.
本緩衝装置によると、第３図に示す様に、シリンダーｌ
には、その一端側に通気孔３を貫設した開通端２が形成
され、同シリンダーｌの他端側は全開状態の開通端２ａ
となっている。According to this shock absorber, as shown in Fig. 3, the cylinder l
The cylinder l has an open end 2 with a ventilation hole 3 passing through it on one end side, and the other end side of the cylinder l has an open end 2a in a fully open state.
It becomes.
さらにシリンダーｌの周壁１ａには調整通孔４が、長手
方向中央部に穿設されており、図示例では長手方向へ所
定間隔だけ離間させた左端側から順次大径の第１小孔４
ａ、小径の第２小孔４ｂ、第３小孔４ｃが穿設されてい
る。Furthermore, an adjustment hole 4 is bored in the circumferential wall 1a of the cylinder l in the center in the longitudinal direction.
a, a second small hole 4b and a third small hole 4c of small diameter are bored.
次に上記シリンダーｌ内には、その右端側にあって作動
ピストン５が摺動自在に嵌合され、同ピストン５の作動
棒５ａは、前記開通端２ａから外側へ延出されている。Next, an actuating piston 5 is slidably fitted into the cylinder l at its right end, and an actuating rod 5a of the piston 5 extends outward from the open end 2a.
そして図中の５ｂは作動ピストン５の外周に嵌合係止し
たＯリングである。さらに、同シリンダーｌ内の左端側
には調整ピストン６が、第１の調整空間７を介し前記開
通端２に対向して弾性的に伸縮自在なるよう嵌合されて
いると共に、ピストン６と前記開通端２とが、シリンダ
ーｌ内に配設されたスプリング８で連結されている。Reference numeral 5b in the figure represents an O-ring that is fitted and locked onto the outer periphery of the actuating piston 5. Further, an adjustment piston 6 is fitted on the left end side of the cylinder l so as to be elastically expandable and retractable opposite the open end 2 via a first adjustment space 7. The open end 2 is connected by a spring 8 disposed within the cylinder l.
図中６ａは該調整ピストン６に嵌合係止された０リング
であり、前記ピストン６は平常時にあっては図示の位置
にあり、従って上記摺動Ｏリング６ａが調整通孔４の第
１小孔４ａの上にあって、シリンダー１の内周面と気密
に圧接して、これにより、上記第１小孔４ａから外気が
シリンダーｌ内に流入しない状態になっている。In the figure, reference numeral 6a denotes an O-ring that is fitted and locked to the adjustment piston 6, and the piston 6 is in the position shown in the figure in normal times, so that the sliding O-ring 6a is the first one in the adjustment hole 4. It is located above the small hole 4a and is in airtight pressure contact with the inner circumferential surface of the cylinder 1, thereby preventing outside air from flowing into the cylinder 1 from the first small hole 4a.
また、図示にあっては、作動ピストン５と調整ピストン
６との間にあって、調整通孔４の第２小孔４ｂ及び第３
小孔４ｃによって外気と連通状態にあるところの第２の
調整空間９が形成されている。なお、スプリング８の存
在する空間は第１の調整空間７となっている。In addition, in the illustration, the second small hole 4b and the third small hole 4b of the adjustment through hole 4 are located between the actuating piston 5 and the adjusting piston 6.
A second adjustment space 9 that is in communication with the outside air is formed by the small hole 4c. Note that the space where the spring 8 exists is the first adjustment space 7.
かかる構成によるときは、シリンダーｌの壁面に形成さ
れた複数の調整通孔４は、通常、後加工によるドリル加
工となるためにシリンダーｌの内面にパリが出やすく、
再度内面加工を必要とし、また、調整通孔４の直径寸法
に精密さが必要とされた。更にかかる調整通孔４では、
空気の排出、吸入に段階が生じやすくなり、作用的にも
問題点が発生した。With such a configuration, the plurality of adjustment holes 4 formed in the wall surface of the cylinder l are usually drilled in post-processing, so that holes are likely to appear on the inner surface of the cylinder l.
Inner surface machining was required again, and the diameter of the adjustment hole 4 required precision. Furthermore, in such adjustment hole 4,
Steps were likely to occur in the exhaustion and intake of air, and problems also occurred in terms of operation.
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、シリンダー内壁に
形成された調整溝の傾斜角度を可変として作動させるこ
とによって、開成外力が大きくなって、所要部材の開成
スピードが大きくなった場合には、通気孔からの通気量
と調整溝からの通気量とを制御して、小荷重から大荷重
に至るまで、常に緩徐な作動を保証し、閉動操作即ち、
上記外力の方向が反対になったときにも、操作速度を充
分に早くしても、その場合の負荷が大とならない様に制
動力が自動調整され、これによって通常の操作速度の場
合と同一の力で閉成することを可使となし、かつ、かか
る緩衝装δを空気圧の利用に際し、作動ピストンに特殊
構成の弁体を用いることなく、ピストン内壁の加工のみ
で作用し、しかも始動を保証する場合にも、従来例の様
に開閉作動時における空気段差を生じなくするのが、そ
の目的である。[Problems to be Solved by the Invention] In view of the above-mentioned conventional problems, the present invention operates by varying the inclination angle of the adjustment groove formed on the inner wall of the cylinder, thereby increasing the external opening force and making it difficult to move the required parts. When the opening speed increases, the amount of airflow from the ventilation hole and the amount of airflow from the adjustment groove are controlled to ensure slow operation at all times, from small loads to large loads, and to prevent closing operation. That is,
Even when the direction of the external force is reversed, the braking force is automatically adjusted so that the load does not become large even if the operating speed is sufficiently high, and this makes it the same as when the operating speed is normal. In addition, when the shock absorber δ is used with air pressure, it can be operated only by machining the inner wall of the piston without using a specially configured valve body in the operating piston, and moreover, it can be started easily. Even in the case of guaranteeing this, the purpose is to prevent the air level difference from occurring during the opening/closing operation as in the conventional example.
［問題点を解決するための手段］
本発明は上記の目的を達成するために案出されたもので
あって、緩衝装置にあって、シリンダーにはその一端側
に作動ピストンを、また通気孔を設けた他端側に第一の
調整空間を介して対向し、かつ該他端側とスプリングに
より連結された調整ピストンを夫々進退自在なるよう密
接内嵌し、上記シリンダの第１の調整空間の内壁面にほ
作動ピストンの伸張あるいは縮小作動による第２の調整
空間の拡大負圧化、縮小昇圧により上記調整ピストンが
変移するように、上記第２の調整空間に向って溝深さが
次第に変化する傾斜状に形成された調整溝を構成したこ
とを特徴としている。[Means for Solving the Problems] The present invention has been devised to achieve the above-mentioned object, and includes a shock absorber, in which a cylinder has an actuating piston at one end thereof, and a vent hole. Adjustment pistons facing the other end of the cylinder via a first adjustment space and connected to the other end by a spring are closely fitted inside the cylinder so as to be able to move forward and backward, respectively, and the first adjustment space of the cylinder The depth of the groove gradually increases toward the second adjustment space so that the adjustment piston is displaced by expansion or contraction of the second adjustment space due to expansion or contraction of the operating piston. It is characterized by an adjustment groove formed in a variable slope.
［作用］
本発明は上記の如く構成することによって、作動ピスト
ンが高い負荷力を受けた場合に、これによって第２の調
整空間が負圧化し、該負圧化の影響により調整ピストン
が移動して前記作動ピストンの急激な移動を抑制するこ
とになる。即ち、この時、調整溝は常に調整ピストンを
制御する作用を有し、前記調整溝の傾斜体により第２の
調整空間への空気量の放出を規制している。[Function] By configuring the present invention as described above, when the actuating piston receives a high load force, the second adjustment space becomes negative pressure, and the adjustment piston moves due to the influence of the negative pressure. This suppresses sudden movement of the working piston. That is, at this time, the adjustment groove always has the function of controlling the adjustment piston, and the inclined body of the adjustment groove regulates the release of the amount of air into the second adjustment space.
かくて、第２の調整空間は負圧化の影響を調整ピストン
を介して調整溝に伝達することになる。Thus, the second adjustment space transmits the effect of negative pressure to the adjustment groove via the adjustment piston.
これは、作動ピストンがシリンダー内で押圧された場合
も、又引圧された場合も同一作用を受け、かくて作動ピ
ストンの急激な変移に対する制動力を減殺させ得るよう
にするのである。This allows the working piston to be acted upon in the same way whether it is pushed or pulled in the cylinder, thus making it possible to reduce the braking force against sudden displacements of the working piston.
［実施例］
本発明を第１図の実施例により詳記すれば、緩衝装ｆｆ
１ｌＯは図Ａに示される様に、円筒形のシリンダー１１
と該シリンダー１１の内壁で摺動するピストン１２．１
３より成りいずれも基本的には合成樹脂材により形成さ
れるものである。[Embodiment] The present invention will be described in detail with reference to the embodiment shown in FIG.
1lO is a cylindrical cylinder 11 as shown in Figure A.
and a piston 12.1 sliding on the inner wall of the cylinder 11.
3, all of which are basically made of synthetic resin material.
具体的には、図Ｂの如く円筒形になるシリンダー１１は
一方向を開放孔１６ｂとし、他方向を適宜の孔径を有す
る通気孔１６ａ、１６ａを形成した端壁１６を有する長
尺体であって、該シリンダーｌｌ内には作動ピストン１
２が、自己の有するピストン棒１２ａを開放孔１６ｂか
ら延出した状態を得て配設されている。そしてピストン
棒１２ａの先端には被取付体を取付けるための取付穴１
２ｂが穿設されている。また、端壁１６側には前記作動
ピストン１２に対向して調整ピストン１３が配設され、
該調整ピストン１３は前記端壁１６の内壁１８に係止さ
れたスプリング１７によって係止され、これによって前
記調整ピストン１３は常に端壁１６偶に弾性的に引張り
荷重がかかっている状態となっている。Specifically, the cylinder 11, which has a cylindrical shape as shown in FIG. In the cylinder ll there is an actuating piston 1.
2 is arranged with its own piston rod 12a extending from the open hole 16b. At the tip of the piston rod 12a is a mounting hole 1 for mounting the object to be mounted.
2b is drilled. Further, an adjustment piston 13 is disposed on the end wall 16 side facing the operating piston 12,
The adjusting piston 13 is locked by a spring 17 that is locked to the inner wall 18 of the end wall 16, so that the adjusting piston 13 is always in a state where an elastic tensile load is applied to the end wall 16. There is.
そして、上記した２個のピストンにより、前記調整ピス
トン１３と端壁１６との間に第１の調整空間１４が、そ
して該調整ピストン１３と作動ピストン１２との間に第
２の調整空間１５が、それぞれ形成されることとなる。The two pistons described above create a first adjustment space 14 between the adjustment piston 13 and the end wall 16, and a second adjustment space 15 between the adjustment piston 13 and the working piston 12. , respectively.
次に、シリンダー１１の内壁１８には、丁度前記調整ピ
ストン１３が配設されている位数周辺にまで調整溝１９
が第２図の様に、断面半円形とした状態で形成されてい
る。そして、前記調整溝１９は溝深さを調整ピストン１
３方向に近ずくに従って浅くなる様に傾斜体となってい
る。Next, an adjustment groove 19 is formed in the inner wall 18 of the cylinder 11 up to the vicinity of the position where the adjustment piston 13 is disposed.
As shown in FIG. 2, it is formed with a semicircular cross section. The adjustment groove 19 adjusts the groove depth of the adjustment piston 1.
It is a sloped body that becomes shallower as you approach in three directions.
ここで、第２図に示した図Ａでは前記調整溝１９が深い
ところを、図Ｂでは前記調整溝１９が浅いところをそれ
ぞれ示している。Here, FIG. 2A shows a place where the adjusting groove 19 is deep, and FIG. 2 shows a place where the adjusting groove 19 is shallow.
なお、各ピストンには０リング２０が環設されており、
シリンダー１１の内壁１８との圧設を密にし摺動をよく
すると同時に、空気の流通を阻止している。In addition, each piston is provided with an O-ring 20,
It is tightly pressed against the inner wall 18 of the cylinder 11 to improve sliding movement, and at the same time, prevents air circulation.
次に、第１図に示す図Ｃ以下に於て作用を説明する。Next, the operation will be explained below in Figure C shown in FIG. 1.
図Ｃは、作動ピストン１２が低荷重に依ってゆっくりと
引かれたところを示している。この場合においては、低
荷重のため、調整溝１９からの空気を前記作動ピストン
１２の作動速度と同一条件で吸引するために、第２の調
整空間１５は急激な負圧がかからず、従って、調整ピス
トン１３は所定位置において不動状態となっている。View C shows the actuating piston 12 being slowly pulled under a low load. In this case, since the load is low, air from the adjustment groove 19 is sucked under the same conditions as the operating speed of the actuating piston 12, so that the second adjustment space 15 is not subjected to sudden negative pressure, and therefore , the adjusting piston 13 remains stationary at a predetermined position.
これは、第１の調整空間１４と第２の調整空間１５の空
気圧が同一であり、たとえ両者の空間域が変化したとし
ても、第１の調整空間１４の空気圧によって調整ピスト
ン１３をスプリング１７のばね圧に抗して移動するだけ
の圧力が発生しないからである。This is because the air pressures in the first adjustment space 14 and the second adjustment space 15 are the same, and even if the areas of both spaces change, the air pressure in the first adjustment space 14 causes the adjustment piston 13 to be moved by the spring 17. This is because pressure sufficient to move against the spring pressure is not generated.
図りは、作動ピストン１２が被取付体によって急激に引
圧された場合の説明図である。即ち、前記作動ピストン
１２が急激に引圧されると、第２の調整空間１５は調整
溝１９からの空気放出を受けることなく負圧化され、こ
れによって空気抵抗が小さくなる。The figure is an explanatory diagram when the actuating piston 12 is suddenly pulled under pressure by the object to which it is attached. That is, when the actuating piston 12 is suddenly pulled, the pressure in the second adjustment space 15 becomes negative without receiving air discharge from the adjustment groove 19, thereby reducing air resistance.
そこで、調整ピストン１３は第１の調整空間１４の空気
圧により押圧され、スプリング１７のばね圧に抗して、
前記作動ピストン１２方向に移動する。このとき、調整
ピストン１３は調整溝１９の先端位８を移動しているの
で、実質上０リング２０の存在によって空気の流通を阻
止する状態となっている。Therefore, the adjustment piston 13 is pressed by the air pressure in the first adjustment space 14 against the spring pressure of the spring 17.
The working piston 12 moves in the direction. At this time, since the adjustment piston 13 is moving at the tip position 8 of the adjustment groove 19, the presence of the O-ring 20 substantially blocks air flow.
作動ピストン１２は、上記第２の調整空間１５の空気抵
抗を受けて摺動が自由にならないので、ゆっくりと移動
することとなる。The actuating piston 12 cannot slide freely due to the air resistance of the second adjustment space 15, so it moves slowly.
図Ｅは作動ピストン１２をシリンダー１１の内部方向へ
押圧する説明図である。即ちゆっくりと速度をおそくし
て作動ピストン１２を押圧するときは、第２の調整空間
１５内の空気圧力は、ゆっくりと調整溝１９を通して第
１の調整空［３１１４に集積されるが、ここに集積され
た空気は再度通気孔１６ａを介して外部へ放出される。FIG. E is an explanatory view of pushing the actuating piston 12 inward into the cylinder 11. That is, when pressing the actuating piston 12 at a slow speed, the air pressure in the second adjustment space 15 slowly passes through the adjustment groove 19 and is accumulated in the first adjustment space [3114; The accumulated air is again discharged to the outside through the ventilation hole 16a.
これによって、第１の調整空間１４と第２の調整空間１
５とは同一空気圧となり移動の速度を規制することとな
る。As a result, the first adjustment space 14 and the second adjustment space 1
5 is the same air pressure, which limits the speed of movement.
図Ｆは、シリンダー１１の内部方向に急激な加圧力を作
動ピストン１２に加えた時の説明図である。即ち、第２
の調整空間１５は急激な加圧によって空気が圧縮され、
その影響により調整ピストン１３を押圧する。FIG. F is an explanatory diagram when a sudden pressing force is applied to the actuating piston 12 in the inner direction of the cylinder 11. That is, the second
The air in the adjustment space 15 is compressed by rapid pressurization,
Due to its influence, the adjusting piston 13 is pressed.
この時、前記調整ピストン１３の端壁１６方向への移動
によりスプリング１７のばね圧を抗して移動しＪ８Ｊ整
溝１０を介して空気流通が拡大され容易に第１の調整空
間１４を経由して通気孔１６ａから外部へ放出されるこ
ととなる。At this time, as the adjustment piston 13 moves toward the end wall 16, it moves against the spring pressure of the spring 17, and the air circulation is expanded through the J8J adjustment groove 10, so that it easily passes through the first adjustment space 14. It is discharged to the outside from the ventilation hole 16a.
上記の如く、作動ピストン１２の移動速度は空気圧力の
影響を受け、図Ｅで説明した状態と同一の作動が働くこ
ととなる。As mentioned above, the moving speed of the actuating piston 12 is affected by air pressure, and the same operation as described in FIG. E will occur.
なお、シリンダー１１の端壁１６上に突出している係止
体１６ｃは相手板に取付けるための装置である。Note that the locking body 16c protruding from the end wall 16 of the cylinder 11 is a device for attaching to a mating plate.
以上の説明の様に、シリンダーに抑圧、引圧のいずれの
場合においても同様な緩衝作用が働き、空気抵抗を正確
に規制でき、所望緩徐な作動を保証することが可能とな
った。As explained above, the same buffering effect acts on the cylinder in both cases of compression and suction, making it possible to accurately regulate air resistance and guarantee the desired slow operation.
［発明の効果］
本発明は前記の様に構成され、上記実施例の如く具現で
きるものであるから、前記被取付体である開閉装置等に
使用することで、当該荷重が大なる外力によるときは、
制動力を自動的に増大させ、従って外力が小さいときも
大きいときにも、空気圧の利用により常に緩徐な開放作
動を確保することができ、しかも上記外力の逆行時にあ
ってもぐの逆行が速やかに行なわれたときには、自動的
に連動に対する制動力が低減され、これにより、ゆっく
りと逆行がなされた場合と変らない軽い外力による連動
が可能となり、使い勝手のよい緩衝装置を提供できる。[Effects of the Invention] Since the present invention is configured as described above and can be realized as in the above embodiments, when the present invention is used in the above-mentioned mounted body such as a switchgear, etc., when the load is caused by a large external force, teeth,
By automatically increasing the braking force, it is possible to always ensure a slow opening operation by using air pressure, whether the external force is small or large, and moreover, when the external force is reversed, the braking force is quickly reversed. When this is done, the braking force for the interlocking is automatically reduced, thereby enabling the interlocking with a light external force, which is the same as when the reverse movement is performed slowly, and an easy-to-use shock absorbing device can be provided.
さらに本発明によるときは、作動ピストンに特殊な弁体
を形成したり組込み工程を必要とせず、従って安価に提
供でき、制動力の調整を、シリンダー内へ流入またはシ
リンダー外に流出する通気量の制御によって行うように
したので、大荷重に対しても充分に対処できる緩衝装置
を容易に製作でき、しかもオリフィス孔の別工程による
穿設工程を不要とし、それによるパリ取りの様な工程も
なくなった。又、調整溝が傾斜体であるため空気圧の変
化が無段階で行われるので、緩衝作用が無段階状に、し
かも連続的にできる効果がある。Furthermore, according to the present invention, there is no need to form a special valve body on the actuating piston or an assembly process, and therefore it can be provided at low cost, and the braking force can be adjusted by adjusting the amount of air flowing into or out of the cylinder. Since this is done through control, it is possible to easily manufacture a shock absorber that can adequately handle large loads, and also eliminates the need for a separate drilling process for the orifice hole, thereby eliminating processes such as deburring. Ta. Further, since the adjustment groove is a sloped body, the air pressure can be changed steplessly, so that the buffering effect can be performed steplessly and continuously.
第１図の図Ａは本発明に係る緩衝装置の一実施例を示す
斜視図、同図のＢ以下に同一装置の作動状態を説示する
もので、図Ｂがその平常状態、図Ｃが緩徐な伸長状態、
図りが急速な伸長状態、図Ｅが緩徐な収縮状態、図Ｆが
急速な収縮状態における夫々の縦断面正面図、第２図は
調整溝の形状を説明する図で、図Ａは溝深の個所で、図
Ｂは構成の個所を示す断面図、第３図は従来使用の緩衝
装置の断面図である。
１０・・φ緩衝装置
１１−拳・シリンダー
１２争・・作動ピストン
１３・Φ１１調整ピストン
１４拳・φ第１の調整空間
１５・・・第２の調整空間
１６・・・端壁
１７・拳・スプリング
１８・Φ・内壁
１９・・・調整溝
代理人 弁理士 斎 藤 義 雄
１１ 図Figure A in Figure 1 is a perspective view showing one embodiment of the shock absorbing device according to the present invention, and the following diagrams from B in the same figure illustrate the operating state of the same device, where Figure B is in its normal state and Figure C is in its slow state. elongated state,
Figure E is a vertical cross-sectional front view when the gauge is in a rapidly expanded state, Figure E is a slowly contracted state, and Figure F is a rapidly contracted state. Figure 2 is a diagram explaining the shape of the adjustment groove, and Figure A is a diagram showing the groove depth. Figure B is a cross-sectional view showing the structure, and Figure 3 is a cross-sectional view of a conventional shock absorber. 10...φ shock absorber 11-fist・Cylinder 12 fight・・operating piston 13・φ11 adjustment piston 14 fist・φ first adjustment space 15...second adjustment space 16...end wall 17・fist・Spring 18, Φ, inner wall 19...adjustment groove Representative Patent Attorney Yoshio Saito 11 Figure
Claims (1)
また通気孔１６ａを設けた他端側に第一の調整空間１４
を介して対向し、かつ該他端側とスプリング１７により
連結された調整ピストン１３を夫々進退自在なるよう密
接内嵌し、上記シリンダ１１の第１の調整空間１４の内
壁１８面にほ作動ピストン１２の伸張あるいは縮小作動
による第２の調整空間１５の拡大負圧化、縮小昇圧によ
り上記調整ピストン１３が変移するように、上記第２の
調整空間１５に向って溝深さが次第に変化する傾斜状に
形成された調整溝１９を有していることを特徴とする緩
衝装置。The cylinder 11 has an operating piston 12 at one end thereof.
In addition, a first adjustment space 14 is provided at the other end where the ventilation hole 16a is provided.
Adjustment pistons 13 facing each other and connected to the other end side by a spring 17 are closely fitted inside so that they can move forward and backward. An incline in which the groove depth gradually changes toward the second adjustment space 15 so that the adjustment piston 13 is displaced by expansion or contraction of the second adjustment space 15 due to the expansion or contraction operation of the second adjustment space 15. A shock absorbing device characterized by having an adjustment groove 19 formed in a shape.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17541186A JPS6334336A (en) | 1986-07-25 | 1986-07-25 | Shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17541186A JPS6334336A (en) | 1986-07-25 | 1986-07-25 | Shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6334336A true JPS6334336A (en) | 1988-02-15 |
| JPH0514126B2 JPH0514126B2 (en) | 1993-02-24 |
Family
ID=15995624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17541186A Granted JPS6334336A (en) | 1986-07-25 | 1986-07-25 | Shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6334336A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007055342A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-18 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Single cylinder type hydraulic shock absorber for vehicle |
-
1986
- 1986-07-25 JP JP17541186A patent/JPS6334336A/en active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007055342A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-18 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Single cylinder type hydraulic shock absorber for vehicle |
| JP2007132359A (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-31 | Kayaba Ind Co Ltd | Single cylinder hydraulic shock absorber |
| KR100914596B1 (en) * | 2005-11-08 | 2009-08-31 | 카야바 고교 가부시기가이샤 | Single cylinder type hydraulic shock absorber for vehicle |
| US8448759B2 (en) | 2005-11-08 | 2013-05-28 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Single cylinder type hydraulic shock absorber for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0514126B2 (en) | 1993-02-24 |
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