JPS6330589Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いられて乗員拘束用ウエビングを車体へ
取付けるためのシートベルト用支持装置に関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a seatbelt support device for attaching an occupant restraining webbing to a vehicle body, which is used in a seatbelt device for protecting an occupant in a vehicle emergency.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

シートベルト装置は乗員拘束用ウエビングの両
端部が車体へ係止されるようになつており、この
ウエビングの中間部をスルーリング等の案内部材
で折り返すことにより一本の連続ウエビングで乗
員の胸部及び腰部を拘束する３点式シートベルト
とすることができる。（例えば、実開昭53−92830
号公報参照。） 〔考案が解決しようとする問題点〕 このスルーリングは乗員がウエビング装着をし
やすい配置にするためには一端が車体へ取付けた
アームの先端部へ設ければ良いが、この場合には
後席乗員の乗降時に障害となる不具合を有してい
る。これは特に後席乗員が前席乗員と同一のドア
開口部を通つて乗車する場合、即ち２ドア車にお
いて顕著であり乗員拘束用ウエビングの汚染及び
シートベルト装置不使用の原因となつている。 In the seat belt device, both ends of the webbing for restraining an occupant are latched to the vehicle body, and by folding the middle part of the webbing with a guide member such as a through ring, a single continuous webbing can be used to secure the occupant's chest and chest. It can be a three-point seatbelt that restrains the lower back. (For example, Utsukai 53-92830
See publication. ) [Problem that the invention aims to solve] In order to make it easy for the occupants to attach the webbing, one end of this through ring can be installed at the tip of the arm attached to the vehicle body, but in this case, It has a problem that causes an obstacle when passengers get on and off the seat. This is particularly noticeable in two-door vehicles, where rear seat occupants enter the vehicle through the same door opening as front seat occupants, and is a cause of contamination of occupant restraint webbing and non-use of seat belt devices.

そこで、この不具合を除去するため、従来、例
えば実開昭53−92830号公報に示すように、シー
トベルト不使用時に、該シートベルトをドア又は
車体側下部に内蔵したリトラクタに巻込むと共
に、上方のアームを車体側上部のルーフレール側
へ反転させるようにした三点式シートベルトの取
付構造が提案されているが、この構造のものはシ
ートベルト不使用時に該シートベルトをいちいち
アームから取外してリトラクタに格納する必要が
あり、また、上方のアームは凹部と凸部の嵌合に
より反転位置へ保持されるものであるため、アー
ムのみの位置決めはできるものの、シートベルト
をつけた状態で該アームを反転位置へ保持させる
ことはできないという問題があつた。また、実開
昭51−50722号公報に示すように、ドアの開閉と
連動してリトラクタをドア閉時に前方へ傾斜させ
かつドア開時に直立状態とするようにしたリトラ
クタ装置も提案されているが、この装置ではリト
ラクタがドアの開及び閉に応動するものであるた
め、レバーや、ワイヤ・ロープ等の牽引索や、そ
のガイド部材等が必要で装置的に複雑となるばか
りでなく、ひんぱんなドアの開閉に応動するため
装置の故障が発生し易いという問題があつた。 Therefore, in order to eliminate this problem, conventionally, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 53-92830, when the seat belt is not in use, the seat belt is retracted into a retractor built into the door or the lower part of the vehicle body, and the seat belt is pulled upward. A three-point seatbelt installation structure has been proposed in which the arm is reversed toward the roof rail at the top of the vehicle body, but with this structure, the seatbelt must be removed from the arm and stored in a retractor when the seatbelt is not in use. Also, since the upper arm is held in the inverted position by fitting the concave part and the convex part, although it is possible to position only the arm, it is difficult to move the arm to the inverted position with the seat belt fastened. There was a problem that it was not possible to hold the Furthermore, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 51-50722, a retractor device has been proposed in which the retractor is linked to the opening and closing of the door so that it tilts forward when the door is closed and stands upright when the door is opened. In this device, the retractor responds to the opening and closing of the door, so levers, wire ropes, etc., and guide members are required, which not only makes the device complicated, but also requires frequent use. There was a problem in that the device was prone to failure because it responded to the opening and closing of the door.

本考案はかかる従来の問題点を除去するために
なされたもので、その目的は、２ドア車において
も後席乗員の乗降を妨げることがなくまた前席乗
員が容易に装着しやすい配車とすることができか
つ構造が簡単で故障の少ないシートベルト用支持
装置を提供することにある。 The present invention was made in order to eliminate such conventional problems, and its purpose is to provide a two-door vehicle that does not hinder rear seat passengers from getting in and out of the vehicle, and also allows for easy installation by front seat passengers. To provide a seatbelt support device which is capable of high performance, has a simple structure, and is less likely to malfunction.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

上記目的を達成するために、本考案のシートベ
ルト用支持装置は、乗員拘束用ウエビングが取付
けられ後席乗員乗降位置からシートベルト使用位
置まで回動可能に車体側壁へ軸支されたアーム
と、このアームをシートベルト使用位置へ回動さ
せる付勢手段と、この付勢手段を備えたアームを
後席乗員乗降位置へ回動させた状態で該位置に停
止させる保持手段と、ドア閉止により作動されて
前記保持手段を解除しアームをシートベルト使用
位置へ回動可能とする解除手段と、を備え、前記
保持手段をアームに一端が固着されかつ自動端が
車体側壁に固定のベース部材側に付勢される板ば
ねと該ベース部材からアーム側に突設されかつ板
ばねの自由端と係合してアームのシートベルト使
用位置への回動を阻止するロツク部とで構成する
と共に、前記解除手段をドア閉止時に板ばねを押
圧して前記ロツク部との係合を解除する解除突起
で構成したことを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, the seat belt support device of the present invention includes an arm to which an occupant restraint webbing is attached and is rotatably supported on a side wall of a vehicle body from a rear seat passenger getting on/off position to a seat belt use position; A biasing means for rotating the arm to the seatbelt use position, a holding means for rotating the arm equipped with the biasing means to the rear seat passenger entry/exit position and stopping the arm at that position, and the arm is activated when the door is closed. and a release means for releasing the holding means and allowing the arm to rotate to the seat belt use position, and the holding means is attached to a base member side having one end fixed to the arm and an automatic end fixed to a side wall of the vehicle body. The seat belt comprises a biased leaf spring and a lock portion that protrudes from the base member toward the arm side and engages with the free end of the leaf spring to prevent the arm from rotating to the seat belt use position. The release means is characterized by comprising a release protrusion that presses the leaf spring to release the engagement with the lock portion when the door is closed.

〔作 用〕[Effect]

このような構成とすれば、後席乗員が乗降する
場合には、アームが後席乗員乗降位置へ回動され
た状態で、保持手段によりその位置に停止され
る。したがつて、後席乗員の支障のない乗降が可
能となる。また、後席乗員の乗降後は、ドアを閉
止することとにより解除手段で前記保持手段によ
るアームの停止が解除され、該アームが付勢手段
によりシートベルト使用位置まで回動される。し
たがつて、前席乗員のウエビングの装着が容易と
なる。しかも、前記保持手段がアームに一端が固
着された板ばねとこれに対応してベース部材に突
設されたロツク部とで構成されると共に、前記解
除手段がドア閉止時に板ばねを押圧する解除突起
で構成されるため、前記後席乗員が乗降する場合
には、板ばねの自由端がベース部材のロツク部に
係止されてアームのシートベルト使用位置への回
動が確実に阻止され、かつ、ドア閉止時には、該
板ばねが解除突起により押圧されてロツク部との
係合が容易に解除される。したがつて、構造が簡
単で、故障が少なく、所期の目的が達成される。 With this configuration, when a rear seat passenger gets on and off, the arm is rotated to the rear seat passenger getting on and off position and is stopped at that position by the holding means. Therefore, passengers in the rear seats can get on and off the vehicle without any hindrance. Further, after the rear seat occupant gets in and out of the vehicle, by closing the door, the stop of the arm by the holding means is released by the release means, and the arm is rotated by the urging means to the seat belt use position. Therefore, it becomes easy for the front seat occupant to attach the webbing. Moreover, the holding means is composed of a leaf spring having one end fixed to the arm and a corresponding lock portion protruding from the base member, and the releasing means presses the leaf spring when the door is closed. Since it is constituted by a protrusion, when the rear seat occupant gets in or out, the free end of the leaf spring is locked to the lock part of the base member, and the rotation of the arm to the seat belt use position is reliably prevented. Further, when the door is closed, the leaf spring is pressed by the release protrusion and is easily released from engagement with the lock portion. Therefore, the structure is simple, there are few failures, and the intended purpose is achieved.

〔実施例〕〔Example〕

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図には本実施例に係る支持装置１０が適用
されたシートベルト装置１２が示されており、乗
員拘束用ウエビング１４の両端部はドア開口部１
６の後方下端部の車体１８へアンカープレート２
０及び巻取装置２２を介してそれぞれ取付けられ
ている。この巻取装置２２はウエビング１４を付
勢力で巻取ると共に車両緊急時にはウエビング１
４の巻出しを急激に停止させるイナーシヤロツク
機構が内蔵されている。 FIG. 1 shows a seat belt device 12 to which the support device 10 according to the present embodiment is applied, and both ends of the occupant restraint webbing 14 are connected to the door opening 1.
Anchor plate 2 to the vehicle body 18 at the rear lower end of 6
0 and a winding device 22, respectively. This winding device 22 winds up the webbing 14 with a biasing force, and also winds up the webbing 14 in case of a vehicle emergency.
It has a built-in inertia lock mechanism that abruptly stops the unwinding of 4.

ウエビング１４の中間部は支持装置１０で折り
返されており、この支持装置１０とアンカープレ
ート２０との間にタングプレート２４が取付けら
れている。 The middle part of the webbing 14 is folded back by a support device 10, and a tongue plate 24 is attached between this support device 10 and an anchor plate 20.

従つて乗員はシート２６へ着座した後にタング
プレート２４をこのシート２６を介して反対側に
配置されるバツクル装置（図示省略）へ係合させ
ればバツクル装置とアンカープレート２０との間
のウエビングが乗員の腰部を、バツクル装置と支
持装置１０との間のウエビングが乗員の胸部へそ
れぞれ装着され、３点式のシートベルト装着状態
となることができる。 Therefore, after the occupant sits on the seat 26, the webbing between the buckle device and the anchor plate 20 can be removed by engaging the tongue plate 24 with the buckle device (not shown) located on the opposite side of the seat 26. The webbing between the buckle device and the support device 10 is attached to the occupant's chest, and a three-point seat belt can be attached to the occupant's waist.

ここに支持装置１０は第１図に示される状態が
後席乗員の乗降位置であり、背もたれが前方へ傾
斜されたシート２６との間に後席乗員の乗降空間
を形成し、また第２図に示される状態がシートベ
ルト使用位置でありタングプレート２４を車両前
方へ配置させてシート２６へ着座した乗員が容易
にこのタングプレート２４を把持することができ
るようになつている。 The support device 10 is in the state shown in FIG. 1 when the rear seat passenger gets in and out, and forms a space for the rear seat passenger to get in and out between it and the seat 26 whose backrest is tilted forward. The state shown in is the seatbelt use position, and the tongue plate 24 is placed toward the front of the vehicle so that the passenger seated on the seat 26 can easily grasp the tongue plate 24.

支持装置１０について第３，４図に従い詳細に
説明すると、ウエビングの中間部を折り返すため
のスルーリング２８はアーム３０の先端部へ固着
されており、このアーム３０の基部がボルト３２
により車体側壁へ軸支されている。このボルト３
２は段部３４を有しており、この段部３４がスペ
ーサ３６を介してベースプレート３８を車体側壁
４０へ締着している。ベースプレート３８は車体
側壁の一部へ挿入される回り止め部４２が形成さ
れており、これによつてボルト３２周りに回転不
能となつている。またこのベースプレート３８と
アーム３０との間にはねじりコイルばね４４が介
在されており、このコイルばねの付勢力でアーム
３０がベースプレート３８のストツパ４６へ当接
するまで、即ちシートベルト使用位置となるべく
付勢されている。 The support device 10 will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4. A through ring 28 for folding back the middle part of the webbing is fixed to the tip of an arm 30, and the base of the arm 30 is attached to a bolt 32.
It is pivoted to the side wall of the vehicle body. This bolt 3
2 has a stepped portion 34, and this stepped portion 34 fastens the base plate 38 to the vehicle body side wall 40 via a spacer 36. The base plate 38 is formed with a rotation preventing portion 42 that is inserted into a part of the side wall of the vehicle body, and is thereby prevented from rotating around the bolt 32. Further, a torsion coil spring 44 is interposed between the base plate 38 and the arm 30, and the biasing force of this coil spring causes the arm 30 to be biased until it comes into contact with the stopper 46 of the base plate 38, that is, to the seat belt use position. Forced.

アーム３０のベースプレート３８に面した一側
には第５図に示される如く板ばね４８の基端が固
着されており、この板ばね４８の先端部（自由
端）はベースプレート３８方向へ向いており、ベ
ースプレート３８からアーム３０方向へ突出した
ロツク部５０と対応している。これによつてアー
ム３０はストツパ４６から離間する方向に、即ち
シートベルト使用位置から第３図反時計方向に回
転してこの板ばね４８がロツク部５０を通過する
と、板ばね４８がロツク部５０の先端よりもベー
スプレート３８方向へ入り込むためアーム３０が
シートベルト使用位置へ復帰するのを阻止される
ようになつており、この状態が後席乗員乗降位置
となつている。ここに板ばね４８とロツク部５０
はアームの回動を停止させる保持手段を構成して
いる。なお、前記アーム３０のシートベルト使用
位置から後席乗員乗降位置への回動は手動により
行なわれる。 As shown in FIG. 5, the base end of a leaf spring 48 is fixed to one side of the arm 30 facing the base plate 38, and the tip (free end) of this leaf spring 48 faces toward the base plate 38. , corresponds to the lock portion 50 protruding from the base plate 38 in the direction of the arm 30. As a result, the arm 30 rotates in a direction away from the stopper 46, that is, counterclockwise in FIG. Since the arm 30 enters toward the base plate 38 more than the tip of the arm 30, the arm 30 is prevented from returning to the seat belt use position, and this state is the rear seat passenger entry/exit position. Here, the leaf spring 48 and the lock part 50 are attached.
constitutes a holding means for stopping rotation of the arm. Note that the arm 30 is manually rotated from the seat belt use position to the rear seat passenger entry/exit position.

板ばね４８は図示しないドアに設けられた解除
手段としての解除突起５２と対応している。この
解除突起５２は乗員がドアを閉止した場合に板ば
ね４８を押圧しアーム３０へ接近させてロツク部
５０との係合を解除させることによりアーム３０
がシートベルト使用位置へ移動するのを可能とし
ている。 The leaf spring 48 corresponds to a release protrusion 52 as a release means provided on a door (not shown). When the occupant closes the door, this release protrusion 52 presses the leaf spring 48 to bring it closer to the arm 30 and disengage the arm 30 from the lock portion 50.
This allows the driver to move to the seatbelt position.

このように構成された本実施例の作動を説明す
ると、第１図及び第３図はアーム３０が既に後席
乗員乗降位置となつており、板ばね４８がロツク
部５０へ係合しているのでアーム３０はシートベ
ルト使用位置へ回動しないようになつている。 To explain the operation of this embodiment configured in this way, in FIGS. 1 and 3, the arm 30 is already in the rear seat passenger entry/exit position, and the leaf spring 48 is engaged with the lock portion 50. Therefore, the arm 30 is designed not to rotate to the seat belt use position.

従つて乗員は第１図に示される如くシート２６
の背もたれを車両前方へ移動させればシート２６
とウエビング１４との間には乗員の乗降空間が確
保されウエビング１４が乗員の乗降を妨げること
はない。後席乗員が乗車した後に第２図に示され
る如くシート２６の背もたれを復帰させ、且つド
アを閉止すればドアの閉止に伴なつて解除突起５
２が板ばね４８を押圧しアーム３０へ接近させて
ロツク部５０との係合を解除する。これによつて
アーム３０はねじりコイルばね４４の付勢力でス
トツパ４６へ当接するまで回転し第２図に示され
るシートベルト使用位置となる。乗員はシート２
６へ着座すればタングプレート２４が乗員の側方
へ配置されるので乗員は容易にこのタングプレー
ト２４を把持してバツクル装置へ係合し３点式シ
ートベルト装着状態となることができる。このよ
うにアーム３０が後席乗員乗降位置よりも車両前
方へ向いているため車両が衝突等の緊急状態に陥
つた場合にもアーム３０がウエビング１４の高張
力を確実に支持して乗員を安全な拘束状態とする
ことができる。 Therefore, the occupant is seated on the seat 26 as shown in FIG.
Seat 26 by moving the backrest of the seat to the front of the vehicle.
A space for the passenger to get on and off is ensured between the webbing 14 and the webbing 14, and the webbing 14 does not interfere with the rider's getting on and off. After the rear seat occupant gets on board, the backrest of the seat 26 is returned to its original position as shown in FIG. 2, and the door is closed.
2 presses the leaf spring 48 to bring it closer to the arm 30 and release the engagement with the lock portion 50. As a result, the arm 30 is rotated by the biasing force of the torsion coil spring 44 until it comes into contact with the stopper 46, and is brought to the seatbelt use position shown in FIG. Passenger is seat 2
6, the tongue plate 24 is placed to the side of the occupant, so the occupant can easily grasp the tongue plate 24 and engage it with the buckle device, thereby achieving a three-point seatbelt wearing state. In this way, since the arm 30 faces toward the front of the vehicle rather than the position where the rear seat passenger gets in and out, even if the vehicle is in an emergency situation such as a collision, the arm 30 reliably supports the high tension of the webbing 14, ensuring safety for the occupants. It can be put into a restrained state.

次に第６，７図には本考案の第２実施例が示さ
れており、支持装置１０が前記実施例のアンカー
プレート２０に代つて用いられている。即ち支持
装置１０のアーム３０はその取付ボルト３２がド
ア開口部１６の後方下部へ固着されており、ウエ
ビング１４の端部がこのアーム３０の先端部へ固
着されている。またアーム３０は前記実施例と同
様にその長手方向が略垂直位置で第６図に示され
る如く後席乗員の乗降位置となつており、第７図
に示される如く車両前方に回動してシートベルト
使用位置となつている。 6 and 7, a second embodiment of the invention is shown, in which a support device 10 is used in place of the anchor plate 20 of the previous embodiment. That is, the arm 30 of the support device 10 has its mounting bolt 32 fixed to the rear lower part of the door opening 16, and the end of the webbing 14 is fixed to the tip of this arm 30. Further, as in the previous embodiment, the arm 30 is in a substantially vertical position with its longitudinal direction serving as the entry/exit position for rear seat passengers as shown in FIG. 6, and rotates toward the front of the vehicle as shown in FIG. The seat belt is in position.

従つてこの実施例においても支持装置は後席乗
員の乗降時にウエビング１４を車両後方へ後退さ
せて乗員の乗降動作の障害となることがなく、ま
た前席乗員のウエビング装着時にはウエビングを
車両前方へ移動させて乗員が容易にこれを装着す
ることができ、且つ車両緊急時にウエビングに発
生する大きな張力を確実に支持させることができ
るようになつている。 Therefore, in this embodiment as well, the support device does not move the webbing 14 backward toward the rear of the vehicle when a rear seat occupant gets on or off the vehicle, thereby preventing the webbing 14 from interfering with the occupant's getting on or off, and also moves the webbing toward the front of the vehicle when a front seat occupant is wearing the webbing. The webbing can be moved and easily worn by the occupant, and can also reliably support the large tension generated in the webbing in the event of a vehicle emergency.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

本考案によれば、後席乗員が乗降する場合に
は、アームを後席乗員乗降位置へ回動させた状態
で、板ばねの自由端がベース部材のロツク部に係
止されるため、アームのシートベルト使用位置へ
の回動が確実に阻止されて、後席乗員の乗降に支
障を来たさないようにすることができ、また、後
席乗員の乗降後は、ドアを閉止することにより該
板ばねが解除突起により押圧されてロツク部との
係合が容易に解除されるため、アームを付勢手段
によりシートベルト使用位置まで回動させて、前
席乗員のウエビングの装着を容易とすることがで
きる。しかも、前記のごとく、板ばね及びロツク
部からなる保持手段と解除突起からなる解除手段
の組合せとしたことにより、前記後席乗員乗降時
におけるアームのシートベルト使用位置への回動
阻止、及び後席乗員乗降後における板ばねとロツ
ク部との係合解除を簡単な構造で確実に行なうこ
とができ、また故障の恐れが少ない利点がある。 According to the present invention, when a rear seat passenger gets on and off, the arm is rotated to the rear seat passenger getting on and off position, and the free end of the leaf spring is locked to the lock part of the base member. The door can be reliably prevented from rotating to the seatbelt usage position, thereby preventing the rear seat occupant from getting in and out of the vehicle.Furthermore, the door can be closed after the rear seat occupant has gotten in and out. Since the leaf spring is pressed by the release protrusion and is easily released from engagement with the lock portion, the arm can be rotated to the seat belt use position by the biasing means, making it easy for the front seat occupant to attach the webbing. It can be done. Moreover, as described above, by combining the holding means made of a leaf spring and a lock part and the release means made of a release protrusion, it is possible to prevent the arm from rotating to the seatbelt use position when a rear seat passenger gets on and off, and to The disengagement between the leaf spring and the lock portion after the occupant gets on and off the seat can be reliably performed with a simple structure, and there is an advantage that there is little risk of failure.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案に係るシートベルト用支持装置
の第１実施例を示す車両側方から見た取付け状態
を示す正面図、第２図は第１図の作動図、第３図
は第１図の一部拡大図、第４図は第３図の−
線断面図、第５図は第３図の−線断面図、第
６，７図は本考案の第２実施例を示す第１，２図
に相当する正面図である。 １０……支持装置、１２……シートベルト装
置、１４……ウエビング、１８……車体、２８…
…スルーリング、３０……アーム、３８……ベー
スプレート、４４……ねじりコイルばね、４６…
…ストツパ、４８……板ばね、５０……ロツク
部、５２……解除突起。 Fig. 1 is a front view showing the first embodiment of the seat belt support device according to the present invention, showing the installed state as seen from the side of the vehicle, Fig. 2 is an operational diagram of Fig. 1, and Fig. 3 is the A partially enlarged view of the figure, Figure 4 is the − of Figure 3.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. 3, and FIGS. 6 and 7 are front views corresponding to FIGS. 1 and 2 showing a second embodiment of the present invention. 10...Support device, 12...Seat belt device, 14...Webbing, 18...Vehicle body, 28...
... Through ring, 30 ... Arm, 38 ... Base plate, 44 ... Torsion coil spring, 46 ...
... Stopper, 48 ... Leaf spring, 50 ... Lock portion, 52 ... Release protrusion.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 乗員拘束用ウエビングが取付けられ後席乗員乗
降位置からシートベルト使用位置まで回動可能に
車体側壁へ軸支されたアームと、このアームをシ
ートベルト使用位置へ回動させる付勢手段と、こ
の付勢手段を備えたアームを後席乗員乗降位置へ
回動させた状態で該位置に停止させる保持手段
と、ドア閉止により作動されて前記保持手段を解
除しアームをシートベルト使用位置へ回動可能と
する解除手段と、を備え、前記保持手段をアーム
に一端が固着されかつ自由端が車体側壁に固定の
ベース部材側に付勢される板ばねと該ベース部材
からアーム側に突設されかつ板ばねの自由端と係
合してアームのシートベルト使用位置への回動を
阻止するロツク部とで構成すると共に、前記解除
手段をドア閉止時に板ばねを押圧して前記ロツク
部との係合を解除する解除突起で構成したことを
特徴とするシートベルト用支持装置。 An arm to which an occupant restraint webbing is attached and pivotably supported on a side wall of the vehicle body so as to be rotatable from a rear seat passenger getting on/off position to a seatbelt use position, a biasing means for rotating the arm to the seatbelt use position, and an arm for rotating the arm to the seatbelt use position; a holding means that rotates an arm provided with a force means to a position for getting in and out of a rear seat passenger and then stops the arm at that position; and a holding means that is activated by closing the door to release the holding means and rotate the arm to a seatbelt use position. a release means, the holding means is fixed to the arm at one end and is biased toward a base member having a free end fixed to a side wall of the vehicle body; and a leaf spring protruding from the base member toward the arm. a lock portion that engages with the free end of the leaf spring to prevent the arm from rotating to the seatbelt use position, and the release means is configured to engage the lock portion by pressing the leaf spring when the door is closed. A seat belt support device comprising a release protrusion for releasing the seat belt.