JPS6328027Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等の座席位置を前後に移動調整
するためのシートアジヤスタに関する。

シートアジヤスタは、アツパーレールとロアー
レールとの間に滑動部を設けることにより構成さ
れるもので、二つのタイプのものが知られてい
る。その一つは滑動部をローラで構成したもの
で、他の一つは滑動部をスライダで構成したもの
である。しかしいずれのタイプのものにおいて
も、アツパーレールのスライド量を大きくとろう
とすると問題が生ずる。即ち、前者において大き
なスライド量を得ようとすると、ローラ間隔を小
さくとらねばならずガタが大きくなり強度的にも
不満足なものとなる。又、後者においては、本質
的にガタや摺動抵抗が大きい構造の上に大きなス
ライド量を得るためにレールの長さを大きくとら
ねばならず、シートアジヤスタとしての実用性が
なくなるる。

本考案はこれらの点に鑑みてなされたもので、
その目的は、大きなスライド量が得られしかもガ
タが小さいシートアジヤスタを提供することにあ
る。

以下本考案の一実施例を図面を参照し説明す
る。第１図乃至第６図において、１は座席に取り
付けられるアツパーレールで、基壁部２と基壁部
２の両側縁から下方に向かう側壁部３と、側壁部
３の下端から内側に延びたフランジ部４とから構
成され、上記基壁部２には、アツパーレール１を
座席に取り付けるための取付ボルト等（図示せ
ず）が設けられている。６は車体等に取り付けら
れるロアーレールで、基壁部７と基壁部７の両側
縁から上方に向かう側壁部８と、側壁部８の上端
から外側に延びたフランジ部９とから構成され、
上記基壁部７には、ロアーレール６を車体等に取
り付けるためのボルト等（図示せず）が設けられ
ている。上記アツパーレール１とロアーレール６
との間に設けられる滑動部として、この装置は、
前部にローラからなるものを有し後部にスライダ
からなるものを有している。ローラからなる滑動
部（第２図参照）は、座席の荷重を受けながら基
壁部２，７間で滑動するローラ１１と、フランジ
部４，９間に配置されたスチールボール１２から
構成されている。このスチールボール１２は、レ
ール１及び６の左右方向（第２図）の運動を阻止
するとともにロアーレール６からのアツパーレー
ル１の抜け止めを図るものである。なお、ローラ
１１とスチールボール１２とを整列保持するリテ
ーナは図示されていない。スライダからなる滑動
部（第３図参照）は、第４図に示すスライドピー
ス１３とローラ１０からなる。スライドピース１
３は、本体１４と側片１５とからなり、本体１４
の突起１６がアツパーレール１の角穴１７（第６
図参照）に挿通され側片１５下端の突起１８がア
ツパーレール１の切欠１９（第６図参照）に嵌合
されることにより、アツパーレール１に取り付け
られる。スライドピース１３の本体１４の下面に
は、ローラ１０より若干曲率半径が大きいローラ
保持部２０が設けられ、又上面には、アツパーレ
ール１の基壁部２への当接面２１より若干窪んだ
凹部２２が設けられている。この凹部２２は、本
体１４とアツパーレール１との間に間隙をもた
せ、ローラ１０の回転抵抗の軽減を図るものであ
る。スライドピース１３の側片１５は、第５図に
拡大して示したように円柱状の形状をなし、上記
スチールボール１２と同一の空間に配置され同一
の機能を有するものである。この実施例では、ス
ライドピース１３の生産性が格段に向上するとの
理由から側片１５と本体１４とをポリアセタール
等の材料を用い一体に形成しているが、別々に生
産し分離した状態でアツパーレール１に取り付け
ても良い。

以上のように構成されたシートアジヤスタの作
動においては、ローラ１１とスライドピース１３
との間隔がアツパーレール１の前方への移動に応
じて狭くなる。例えば、アツパーレール１が最後
部から2lだけ前方に移動したとすると、スライド
ピース１３は同じ距離2lだけ前方に移動するが、
ローラ１１はころがり運動するものであるからｌ
だけしか前方に移動せず、当初のローラ１１とス
ライドピース１３との間隔がL₀であつたとすれ
ば、この移動後の両者の間隔はｌ縮まつてL₀−
ｌとなる。このことは、本考案においてはローラ
１１とスライドピース１３との間隔を当初L₀と
しても、結果的には、滑動体をローラで構成した
従来のシートアジヤスタでローラ間隔をL₀−ｌ
にとつた場合と同一のスライド量が得られること
を意味する。換言すれば、従来装置と同一スライ
ド量を得るに際し従来装置より大きな滑動体間隔
をとれるため、ガタの減少を図れるとともに、大
きなスライド量をとつても、従来装置よりガタを
少なくできるということを意味する。

なお、上記説明においては、スライダからなる
滑動体としてスライドピース１３とロール１０か
ら成るものを示したが、これはロール１０によつ
てスライダの摺動を円滑化させるためである。し
たがつて、必ずしもこの構成にこだわる必要はな
く、通常のスライダを用いても良い。

以上説明したように本考案によれば、スライド
量を大きくガタの小さいシートアジヤスタを実現
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図は
第１図のAA断面図、第３図は第１図のBB断面
図、第４図はスライドピースの斜視図、第５図は
スライドピース側片の拡大斜視図、第６図はアツ
パーレールの一部を示す破断図である。 １……アツパーレール、６……ロアーレール、
１０……ローラ、１１……ローラ、１２……スチ
ールボール、１３……スライドピース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) アツパレールとロアレールとの間に滑動部を
   設けて成るシートアジヤスタにおいて、一方の
   滑動部をローラで構成し、他方の滑動部をスラ
   イダで構成したことを特徴とするシートアジヤ
   スタ。 (2) アツパレールに取り付けられ下部にはローラ
   保持部を有するスライドピースと、このスライ
   ドピースのローラ保持部に嵌合されたローラと
   から構成されたスライダを他方の滑動部として
   用いたことを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のシートアジヤスタ。