JPS6327029Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6327029Y2 JPS6327029Y2 JP1982140183U JP14018382U JPS6327029Y2 JP S6327029 Y2 JPS6327029 Y2 JP S6327029Y2 JP 1982140183 U JP1982140183 U JP 1982140183U JP 14018382 U JP14018382 U JP 14018382U JP S6327029 Y2 JPS6327029 Y2 JP S6327029Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- support stay
- switch
- knob
- combination switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、ハンドル部近傍に配設される各種部
材を取付ける自動二輪車等のハンドルパイプ取付
構造に関するものである。
材を取付ける自動二輪車等のハンドルパイプ取付
構造に関するものである。
(従来の技術)
一般に、自動二輪車等のハンドル部近傍には、
コンビネーシヨンスイツチ、チヨークノブ等の
種々の部材が配設されている。
コンビネーシヨンスイツチ、チヨークノブ等の
種々の部材が配設されている。
そして、従来にあつては上記種々の部材は個別
に支持ブラケツトを介して車体側に取付けられて
いる。
に支持ブラケツトを介して車体側に取付けられて
いる。
(考案が解決しようとする課題)
斯る各種部材を1つのカバー内に収め、外観性
向上及びコンパクト化を図ろうとする場合、それ
ぞれの部材は別々の支持ブラケツトに取り付けら
れているため、走行中別々に振動することとな
り、1つのカバー内に収めるにあたつて不都合が
生じる。また、各部材毎に支持ブラケツトを設け
ていたのでは部品点数も増加し、且つ取付作業も
面倒となる。
向上及びコンパクト化を図ろうとする場合、それ
ぞれの部材は別々の支持ブラケツトに取り付けら
れているため、走行中別々に振動することとな
り、1つのカバー内に収めるにあたつて不都合が
生じる。また、各部材毎に支持ブラケツトを設け
ていたのでは部品点数も増加し、且つ取付作業も
面倒となる。
本考案は、上記従来の課題を解決すべくなされ
たものであり、その目的とする処は、各種部材を
1つのカバー内に収めるにあたつて、振動がバラ
バラとならず且つ取付作業も容易になるととも
に、カバー表面からの突出部分をなくして、外観
性の向上をも図ることができる自動二輪車等のハ
ンドルパイプ取付構造を提供するにある。
たものであり、その目的とする処は、各種部材を
1つのカバー内に収めるにあたつて、振動がバラ
バラとならず且つ取付作業も容易になるととも
に、カバー表面からの突出部分をなくして、外観
性の向上をも図ることができる自動二輪車等のハ
ンドルパイプ取付構造を提供するにある。
(課題を解決するための手段)
前記目的を達成するため本考案は、ハンドルパ
イプをトツプブリツジのロアホルダーとアツパー
ホルダーとの間で固定するボルトに共締結着され
る支持ステーと、該支持ステーを上方より覆う下
面が開放状のカバーとを備える自動二輪車等のハ
ンドルパイプ取付構造において、前記支持ステー
はコンビネーシヨンスイツチ、チヨークケーブル
および前記カバーを取付ける一体成形されたブラ
ケツトを備え、前記カバーは上面部に前記コンビ
ネーシヨンスイツチが臨む開口部とチヨークノブ
を収納する凹部を備え、前記開口部に前記コンビ
ネーシヨンスイツチを該コンビネーシヨンスイツ
チの表面と前記カバーの表面とが略面一になるよ
うに配設し、前記凹部に前記チヨークノブを該チ
ヨークノブの表面と前記カバーの表面とが略面一
になるように配設し、前記チヨークノブの側面に
は指を係止する係止穴を設けたことを要旨とす
る。
イプをトツプブリツジのロアホルダーとアツパー
ホルダーとの間で固定するボルトに共締結着され
る支持ステーと、該支持ステーを上方より覆う下
面が開放状のカバーとを備える自動二輪車等のハ
ンドルパイプ取付構造において、前記支持ステー
はコンビネーシヨンスイツチ、チヨークケーブル
および前記カバーを取付ける一体成形されたブラ
ケツトを備え、前記カバーは上面部に前記コンビ
ネーシヨンスイツチが臨む開口部とチヨークノブ
を収納する凹部を備え、前記開口部に前記コンビ
ネーシヨンスイツチを該コンビネーシヨンスイツ
チの表面と前記カバーの表面とが略面一になるよ
うに配設し、前記凹部に前記チヨークノブを該チ
ヨークノブの表面と前記カバーの表面とが略面一
になるように配設し、前記チヨークノブの側面に
は指を係止する係止穴を設けたことを要旨とす
る。
(作用)
上記のように構成された自動二輪車等のハンド
ルパイプ取付構造にあつては、1つの支持ステー
に設けられた複数のブラケツトにコンビネーシヨ
ンスイツチ、チヨークケーブルおよび前記支持ス
テーを覆うカバーを取付けるようにしたので、前
記各部材をコンパクトにまとめることができ、そ
の取付も多数の支持ブラケツトを設けることなく
できる。
ルパイプ取付構造にあつては、1つの支持ステー
に設けられた複数のブラケツトにコンビネーシヨ
ンスイツチ、チヨークケーブルおよび前記支持ス
テーを覆うカバーを取付けるようにしたので、前
記各部材をコンパクトにまとめることができ、そ
の取付も多数の支持ブラケツトを設けることなく
できる。
また、1つの支持ステーに前記各部材を取付け
るようにしたため、各部材が別々に振動すること
がなく、コンビネーシヨンスイツチ、チヨークケ
ーブルをカバーに組付けた場合の不利を解消する
ことができる。
るようにしたため、各部材が別々に振動すること
がなく、コンビネーシヨンスイツチ、チヨークケ
ーブルをカバーに組付けた場合の不利を解消する
ことができる。
さらに、コンビネーシヨンスイツチおよびチヨ
ークノブを、これら各部材の表面がカバーの表面
と略面一になるように配設するとともに、チヨー
クノブの側面には指を係止する係止穴を設けたた
め、カバーの表面からの突出部分がなくなり、外
観性の向上が図れる。
ークノブを、これら各部材の表面がカバーの表面
と略面一になるように配設するとともに、チヨー
クノブの側面には指を係止する係止穴を設けたた
め、カバーの表面からの突出部分がなくなり、外
観性の向上が図れる。
(実施例)
以下に本考案の実施の一例を添付図面に基づい
て詳述する。
て詳述する。
第1図は自動二輪車の概略側面図、第2図は同
自動二輪車の平面図であり、自動二輪車1はフレ
ーム2前端のヘツドチユーブ3の上下の端部にト
ツプブリツジ4、ボトムブリツジ5を設け、これ
らトツプ及びボトムブリツジ4,5にフロントフ
オーク6を取付け、このフロントフオーク6の先
端部で前輪7を回転自在に支持している。そし
て、上方のトツプブリツジ4上にハンドルパイプ
8を支持している。
自動二輪車の平面図であり、自動二輪車1はフレ
ーム2前端のヘツドチユーブ3の上下の端部にト
ツプブリツジ4、ボトムブリツジ5を設け、これ
らトツプ及びボトムブリツジ4,5にフロントフ
オーク6を取付け、このフロントフオーク6の先
端部で前輪7を回転自在に支持している。そし
て、上方のトツプブリツジ4上にハンドルパイプ
8を支持している。
また、フレーム2の前部上部には燃料タンク9
を、また、このタンク9の後方にシート10を設
け、燃料タンク9下方のフレーム2の前部下部に
はエンジン11を搭載し、更にフレーム2の後部
下部に後方に伸びるリヤフオーク12の基部を揺
動自在に枢着し、このリヤフオーク12によつて
後輪13を回転自在に支持するとともに、リヤフ
オーク12と後部上部フレームとの間にリヤクツ
シヨンユニツト14を介設してる。
を、また、このタンク9の後方にシート10を設
け、燃料タンク9下方のフレーム2の前部下部に
はエンジン11を搭載し、更にフレーム2の後部
下部に後方に伸びるリヤフオーク12の基部を揺
動自在に枢着し、このリヤフオーク12によつて
後輪13を回転自在に支持するとともに、リヤフ
オーク12と後部上部フレームとの間にリヤクツ
シヨンユニツト14を介設してる。
第3図は前記トツプブリツジ4上に固定される
支持ステー15の側面図、第4図は同支持ステー
15の平面図であり、支持ステー15は鋼板など
を一体的にプレス成形してなり、支持ステー15
には中央部から斜め上方に立ち上つたブラケツト
16、一端部から前記ブラケツト16と同様に斜
め上方に立ち上つたブラケツト17及び中央部か
ら前記ブラケツト16,17とは反対方向に伸び
るブラケツト18をそれぞれ設けている。そし
て、ブラケツト16は幅広とし、その先部を二股
状とし、二股状となつた先部に取付孔19,19
を形成し、また、ブラケツト17,18の先部に
は取付用の切欠部20,21を形成し、更に支持
ステー15の所要箇所には凹部22を形成して強
度アツプを図つている。また、支持ステー15の
底部には取付片23,23を設け、この取付片2
3にボルト挿通用の切欠部24を形成している。
支持ステー15の側面図、第4図は同支持ステー
15の平面図であり、支持ステー15は鋼板など
を一体的にプレス成形してなり、支持ステー15
には中央部から斜め上方に立ち上つたブラケツト
16、一端部から前記ブラケツト16と同様に斜
め上方に立ち上つたブラケツト17及び中央部か
ら前記ブラケツト16,17とは反対方向に伸び
るブラケツト18をそれぞれ設けている。そし
て、ブラケツト16は幅広とし、その先部を二股
状とし、二股状となつた先部に取付孔19,19
を形成し、また、ブラケツト17,18の先部に
は取付用の切欠部20,21を形成し、更に支持
ステー15の所要箇所には凹部22を形成して強
度アツプを図つている。また、支持ステー15の
底部には取付片23,23を設け、この取付片2
3にボルト挿通用の切欠部24を形成している。
第5図は前記支持ステー15に種々の部材を取
り付けた状態の平面図、第6図は更にカバーを覆
せた状態の第5図A−A線断面図、第7図は同じ
第5図B−B線断面図、第8図は斜視図であり、
トツプブリツジ4から一体的にロアホルダー25
を突設し、このロアホルダー25上面に形成した
断面半円形状の凹部26とアツパーホルダー27
の下面に形成した断面半円形状の凹部28との間
にハンドルパイプ8を保持せしめるとともに、ロ
アホルダー25の上面とアツパーホルダー27の
下面との間に前記支持ステー15の取付片23を
挟み、ボルト29によつて共締めする。
り付けた状態の平面図、第6図は更にカバーを覆
せた状態の第5図A−A線断面図、第7図は同じ
第5図B−B線断面図、第8図は斜視図であり、
トツプブリツジ4から一体的にロアホルダー25
を突設し、このロアホルダー25上面に形成した
断面半円形状の凹部26とアツパーホルダー27
の下面に形成した断面半円形状の凹部28との間
にハンドルパイプ8を保持せしめるとともに、ロ
アホルダー25の上面とアツパーホルダー27の
下面との間に前記支持ステー15の取付片23を
挟み、ボルト29によつて共締めする。
そして、ロアホルダー25とアツパーホルダー
27との間に固定された支持ステー15のブラケ
ツト16にはコンビネーシヨンスイツチ30をネ
ジ31を用いて取付孔19に止着し、ブラケツト
17に形成した切欠部20にはチヨークケーブル
の保持体32を嵌着し、ブラケツト18に形成し
た切欠部21にはグロメツト33を嵌着してい
る。
27との間に固定された支持ステー15のブラケ
ツト16にはコンビネーシヨンスイツチ30をネ
ジ31を用いて取付孔19に止着し、ブラケツト
17に形成した切欠部20にはチヨークケーブル
の保持体32を嵌着し、ブラケツト18に形成し
た切欠部21にはグロメツト33を嵌着してい
る。
そして、第6図乃至第8図に示すように各種部
材30,32,33を取り付けた支持ステー15
の上方からカバー34を覆せる。このカバー34
は下面を開放したボツクス状をなし、その前面3
4aはメータユニツト35の後面に倣つた形状を
なし、後面34bの下部には膨出部36を形成
し、この膨出部36内に突出係止部37を設け、
この突出係止部37が前記グロメツト33に嵌着
するようになつている。また、カバー34の上面
34cには前記コンビネーシヨンスイツチ30が
臨む開口部34d及び第7図に示すようにチヨー
クノブ38が収納される凹部39等を形成し、コ
ンビネーシヨンスイツチ30及びチヨークノブ3
8の表面はカバー34の表面と面一となるように
している。また、チヨークノブ38の側面には、
チヨークノブ38を引張る際に、指を係止する係
止穴40が設けられている。
材30,32,33を取り付けた支持ステー15
の上方からカバー34を覆せる。このカバー34
は下面を開放したボツクス状をなし、その前面3
4aはメータユニツト35の後面に倣つた形状を
なし、後面34bの下部には膨出部36を形成
し、この膨出部36内に突出係止部37を設け、
この突出係止部37が前記グロメツト33に嵌着
するようになつている。また、カバー34の上面
34cには前記コンビネーシヨンスイツチ30が
臨む開口部34d及び第7図に示すようにチヨー
クノブ38が収納される凹部39等を形成し、コ
ンビネーシヨンスイツチ30及びチヨークノブ3
8の表面はカバー34の表面と面一となるように
している。また、チヨークノブ38の側面には、
チヨークノブ38を引張る際に、指を係止する係
止穴40が設けられている。
また、第9図は別実施例を示すものであり、こ
の実施例にあつては支持ステー15の取付片23
を支持ステー15の底部から折曲せずに中間部か
ら折曲することで形成し、この取付片23をアツ
パーホルダー27上面とボルト29の頭部との間
に挟持して共締するようにしている。
の実施例にあつては支持ステー15の取付片23
を支持ステー15の底部から折曲せずに中間部か
ら折曲することで形成し、この取付片23をアツ
パーホルダー27上面とボルト29の頭部との間
に挟持して共締するようにしている。
尚、実施例では、自動二輪車に本考案を適用し
た場合を説明したが、自動三輪車等にも本考案が
適用できるのは勿論である。
た場合を説明したが、自動三輪車等にも本考案が
適用できるのは勿論である。
(考案の効果)
以上の説明で明らかなように本考案によれば、
コンビネーシヨンスイツチ、チヨークケーブルお
よびカバーをコンパクトにまとめることができ、
その取付作業も容易となり、また、コンビネーシ
ヨンスイツチ、チヨークケーブルをカバーに組付
けた場合の不利を解消することができ、さらに、
カバーの表面からの突出部分がなくなり、外観性
の向上を図ることができる。
コンビネーシヨンスイツチ、チヨークケーブルお
よびカバーをコンパクトにまとめることができ、
その取付作業も容易となり、また、コンビネーシ
ヨンスイツチ、チヨークケーブルをカバーに組付
けた場合の不利を解消することができ、さらに、
カバーの表面からの突出部分がなくなり、外観性
の向上を図ることができる。
図面は本考案の実施の一例を示すものであり、
第1図は自動二輪車の側面図、第2図は同自動二
輪車の平面図、第3図は支持ステーの側面図、第
4図は支持ステーの平面図、第5図は支持ステー
に各種部材を取付けた状態の平面図、第6図は各
種部材を取付けた支持ステーにカバーを覆せた状
態の第5図のA−A線断面図、第7図は同第5図
のB−B線断面図、第8図はカバーを覆せた状態
の斜視図、第9図は別実施例を示す第5図と同様
の断面図である。 尚、図面中4はトツプブリツジ、8はハンドル
パイプ、15は支持ステー、16,17,18は
ブラケツト、25はロアホルダー、27はアツパ
ーホルダー、29はボルト、30はコンビネーシ
ヨンスイツチ、32はチヨークケーブル保持体、
34はカバー、34dは開口部、38はチヨーク
ノブ、39は凹部、40は係止穴である。
第1図は自動二輪車の側面図、第2図は同自動二
輪車の平面図、第3図は支持ステーの側面図、第
4図は支持ステーの平面図、第5図は支持ステー
に各種部材を取付けた状態の平面図、第6図は各
種部材を取付けた支持ステーにカバーを覆せた状
態の第5図のA−A線断面図、第7図は同第5図
のB−B線断面図、第8図はカバーを覆せた状態
の斜視図、第9図は別実施例を示す第5図と同様
の断面図である。 尚、図面中4はトツプブリツジ、8はハンドル
パイプ、15は支持ステー、16,17,18は
ブラケツト、25はロアホルダー、27はアツパ
ーホルダー、29はボルト、30はコンビネーシ
ヨンスイツチ、32はチヨークケーブル保持体、
34はカバー、34dは開口部、38はチヨーク
ノブ、39は凹部、40は係止穴である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ハンドルパイプをトツプブリツジのロアホルダ
ーとアツパーホルダーとの間で固定するボルトに
共締結着される支持ステーと、該支持ステーを上
方より覆う下面が開放状のカバーとを備える自動
二輪車等のハンドルパイプ取付構造において、 前記支持ステーはコンビネーシヨンスイツチ、
チヨークケーブルおよび前記カバーを取付ける一
体成形されたブラケツトを備え、前記カバーは上
面部に前記コンビネーシヨンスイツチが臨む開口
部とチヨークノブを収納する凹部を備え、 前記開口部に前記コンビネーシヨンスイツチを
該コンビネーシヨンスイツチの表面と前記カバー
の表面とが略面一になるように配設し、前記凹部
に前記チヨークノブを該チヨークノブの表面と前
記カバーの表面とが略面一になるように配設し、 前記チヨークノブの側面には指を係止する係止
穴を設けたことを特徴とする自動二輪車等のハン
ドルパイプ取付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14018382U JPS5943285U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 自動二輪車等のハンドルパイプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14018382U JPS5943285U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 自動二輪車等のハンドルパイプ取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5943285U JPS5943285U (ja) | 1984-03-21 |
JPS6327029Y2 true JPS6327029Y2 (ja) | 1988-07-21 |
Family
ID=30313956
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14018382U Granted JPS5943285U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 自動二輪車等のハンドルパイプ取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5943285U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6120312B2 (ja) * | 2013-02-27 | 2017-04-26 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両におけるブレーキケーブル支持構造 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5812865B2 (ja) * | 1978-02-02 | 1983-03-10 | 東レ株式会社 | ポリエステル被覆線状金属構造物 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5812865U (ja) * | 1981-07-17 | 1983-01-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | 指示計器の磁気遮蔽装置 |
-
1982
- 1982-09-16 JP JP14018382U patent/JPS5943285U/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5812865B2 (ja) * | 1978-02-02 | 1983-03-10 | 東レ株式会社 | ポリエステル被覆線状金属構造物 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5943285U (ja) | 1984-03-21 |
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