JPS63263267A - 船外機用内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
船外機用内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPS63263267A JPS63263267A JP62095201A JP9520187A JPS63263267A JP S63263267 A JPS63263267 A JP S63263267A JP 62095201 A JP62095201 A JP 62095201A JP 9520187 A JP9520187 A JP 9520187A JP S63263267 A JPS63263267 A JP S63263267A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/02—Advancing or retarding ignition; Control therefor non-automatically; dependent on position of personal controls of engine, e.g. throttle position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は船舶推進機等に用いて好適な内燃機関の点火時
期制御装置に関する。
期制御装置に関する。
［従来の技術］
従来、船外機用内燃機関等では、例えば特開昭６０−３
０４３２号公報に示されるように、点火時期検出手段と
してのパルサコイルの検出作業位置をスロットル弁開度
の変化に対応させて機械的に回動することにより、点火
時期を直角制御していた。
０４３２号公報に示されるように、点火時期検出手段と
してのパルサコイルの検出作業位置をスロットル弁開度
の変化に対応させて機械的に回動することにより、点火
時期を直角制御していた。
この点火時期制御装置にあっては、■パルサコイルの回
動構造が必要であり、大きな回動空間を確保する必要も
ある。■重量のあるパルサコイルを動かすので慣性上の
不利をともなう、したがって、上記点火時期制御装置で
は、内燃機関の要求にきめ細かに対応できる最適特性曲
線で進角制御させることが困難である。
動構造が必要であり、大きな回動空間を確保する必要も
ある。■重量のあるパルサコイルを動かすので慣性上の
不利をともなう、したがって、上記点火時期制御装置で
は、内燃機関の要求にきめ細かに対応できる最適特性曲
線で進角制御させることが困難である。
そこで従来の他の点火時期制御装置として１機械的にパ
ルサコイルを動かすのではなく、点火時期を電気的にス
ロットル弁開度の変化に対応させて進角制御させるも９
がある。この点火時期制御装置は１点火時期の進角（Ｉ
Ｔ）状態を気化器のスロットル弁開度（Ｔｈθ）に対応
して予め定めた基準特性にて電気的に変化させる進角演
算回路を備えるとともに、気化器のスロットル弁開度を
検出するスロットルセンサを備え、スロットルセンサの
検出結果に基づく進角演算回路の出力によって点火時期
を制御するようになっている。
ルサコイルを動かすのではなく、点火時期を電気的にス
ロットル弁開度の変化に対応させて進角制御させるも９
がある。この点火時期制御装置は１点火時期の進角（Ｉ
Ｔ）状態を気化器のスロットル弁開度（Ｔｈθ）に対応
して予め定めた基準特性にて電気的に変化させる進角演
算回路を備えるとともに、気化器のスロットル弁開度を
検出するスロットルセンサを備え、スロットルセンサの
検出結果に基づく進角演算回路の出力によって点火時期
を制御するようになっている。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしながら、上記従来の点火時期制御装置にあっては
、■内燃機関の性能向上のため、■仕向地の要求による
変更のため、■同一構造の点火時期制御装置を異なる内
燃機関に適用する等のため、スロットル弁開度の変化に
対する進角特性を変更する場合には、進角演算回路に設
定されている基準特性を変更するという多大の困難をと
もなう。
、■内燃機関の性能向上のため、■仕向地の要求による
変更のため、■同一構造の点火時期制御装置を異なる内
燃機関に適用する等のため、スロットル弁開度の変化に
対する進角特性を変更する場合には、進角演算回路に設
定されている基準特性を変更するという多大の困難をと
もなう。
本発明は、進角演算回路を変更することなく、スロット
ル弁開度に対する進角特性を容易に変更し、各種内燃機
関の要求にきめ細かに対応できる最適特性曲線で進角制
御可能とすることを目的とする。
ル弁開度に対する進角特性を容易に変更し、各種内燃機
関の要求にきめ細かに対応できる最適特性曲線で進角制
御可能とすることを目的とする。
［問題点を解決するための手段１
本発明は、点火時期の進角状態を気化器のスロットル弁
開度に対応して予め定めた基準特性にて電気的に変化さ
せる進角演算手段を備えるとともに、気化器のスロット
ル弁開度を検出するスロットルセンサを備え、スロット
ルセンサの検出結果に基づく進角演算手段の出力によっ
て点火時期を制御する内燃機関の点火時期制御装置にお
いて、スロットル弁とスロットルセンサの入力部との連
動系に、スロットル弁開度を変換してスロットルセンナ
に伝・え得る変換手段を介在させてなるようにしたもの
である。
開度に対応して予め定めた基準特性にて電気的に変化さ
せる進角演算手段を備えるとともに、気化器のスロット
ル弁開度を検出するスロットルセンサを備え、スロット
ルセンサの検出結果に基づく進角演算手段の出力によっ
て点火時期を制御する内燃機関の点火時期制御装置にお
いて、スロットル弁とスロットルセンサの入力部との連
動系に、スロットル弁開度を変換してスロットルセンナ
に伝・え得る変換手段を介在させてなるようにしたもの
である。
［作用］
本発明によれば、スロットルセンサは、変換手段の存在
により、現実のスロットル弁開度Ｔｈαから変換された
変換値Ｔｈβを進角演算手段に伝達することとなる。こ
れにより、進角演算手段は、予め設定されている基準特
性に基づき、現実のスロットル弁開度Ｔｈαに対する進
角値ＩＴαでなく、上記変換値Ｔｈβに対する進角（Ｉ
Ｉ Ｔβを演算する。すなわち１点火時期制御装置は
、現実のスロットル弁開度がＴｈαである時、変換手段
の作用がなければ進角値ＩＴαで点火時期を進角制御す
るところ、変換手段の作用により上記進角値ＩＴαとは
異なる進角値ＩＴβで点火時期を進角制御することにな
る。したがって、変換手段の変換度合をスロットル弁開
績の変化に対応して適宜設定するものとすれば、進角演
算手段を変更することなく、スロットル弁開度に対する
進角特性を容易に変更し、各種内燃機関の要求にきめ細
かに対応できる最適特性曲線で進角制御できる。
により、現実のスロットル弁開度Ｔｈαから変換された
変換値Ｔｈβを進角演算手段に伝達することとなる。こ
れにより、進角演算手段は、予め設定されている基準特
性に基づき、現実のスロットル弁開度Ｔｈαに対する進
角値ＩＴαでなく、上記変換値Ｔｈβに対する進角（Ｉ
Ｉ Ｔβを演算する。すなわち１点火時期制御装置は
、現実のスロットル弁開度がＴｈαである時、変換手段
の作用がなければ進角値ＩＴαで点火時期を進角制御す
るところ、変換手段の作用により上記進角値ＩＴαとは
異なる進角値ＩＴβで点火時期を進角制御することにな
る。したがって、変換手段の変換度合をスロットル弁開
績の変化に対応して適宜設定するものとすれば、進角演
算手段を変更することなく、スロットル弁開度に対する
進角特性を容易に変更し、各種内燃機関の要求にきめ細
かに対応できる最適特性曲線で進角制御できる。
［実施例］
第１図は本発明が適用されてなる船外機用３気筒内燃機
関を示す側面図、第２図はＣＤＩユニットを示す断面図
、第３図は第２図の平面図、第４図はＣＤＩ点火回路を
示す回路図、第５Ｕｉ４（Ａ）、（Ｂ）はスロットル弁
開度に対する進角特性を示す線図である。
関を示す側面図、第２図はＣＤＩユニットを示す断面図
、第３図は第２図の平面図、第４図はＣＤＩ点火回路を
示す回路図、第５Ｕｉ４（Ａ）、（Ｂ）はスロットル弁
開度に対する進角特性を示す線図である。
エンジン本体１０は、各気筒に対応する上中下３個の気
化器１１、および吸気箱１２を備えている。
化器１１、および吸気箱１２を備えている。
エンジン本体１０の側部にはスロットルカム１３がボル
ト１４によって回動可能に配設されている。スロットル
カム１３は、アーム１３Ａ、第１カム板１３Ｂ、第２カ
ム板１３Ｃを備え、アーム１３Ａ′にはスロットルケー
ブル１５が連結されている。他方、各気化器１１のスロ
ットル弁１６は、それらのスロットル軸１７に固定され
ているスロットルレバー１８、および連結リンク１９に
よって相互に連結され、同じ開度となるように連動可能
とされている。ここで、下気化器１１のスロットルレバ
ー１８には、第１カム板１３Ｂのカム面が当接するカム
フォロワ２０が設けられている。これにより、スロット
ルケーブル１５によってスロットルカム１３が回動する
と、第１カム板１３Ｂのカム面とカムフォロワ２０との
当接によりスロットルレバー１８が回動し、各気化器１
１のスロットル弁１６が開閉する。
ト１４によって回動可能に配設されている。スロットル
カム１３は、アーム１３Ａ、第１カム板１３Ｂ、第２カ
ム板１３Ｃを備え、アーム１３Ａ′にはスロットルケー
ブル１５が連結されている。他方、各気化器１１のスロ
ットル弁１６は、それらのスロットル軸１７に固定され
ているスロットルレバー１８、および連結リンク１９に
よって相互に連結され、同じ開度となるように連動可能
とされている。ここで、下気化器１１のスロットルレバ
ー１８には、第１カム板１３Ｂのカム面が当接するカム
フォロワ２０が設けられている。これにより、スロット
ルケーブル１５によってスロットルカム１３が回動する
と、第１カム板１３Ｂのカム面とカムフォロワ２０との
当接によりスロットルレバー１８が回動し、各気化器１
１のスロットル弁１６が開閉する。
また、エンジン本体１０の側部にはＣＤＩユニット２１
が固定されている。ＣＤにニー２ト２１は、第４図に示
す点火回路を構成する制御回路基板２２を備えている（
第２図参照）、制御回路基板２２は、第４図に示すよう
に、准角演算回路２３、サイリスタ２４．コンデンサ２
５．５ＣＲ２６を含む、進角演算回路２３にはパルサコ
イル２７が接続され、サイリスタ２４にはチャージコイ
ル２８が接続され、５ＣＲ２６には点火コイル２９を介
して点火プラグ３０が接続されている。パルサコイル２
７は、エンジン本体１０の上部のマグネト内に配設され
、クランク軸が一回転する間に点火時期の制御基準とな
る電気パルスが誘起されるようになっている。
が固定されている。ＣＤにニー２ト２１は、第４図に示
す点火回路を構成する制御回路基板２２を備えている（
第２図参照）、制御回路基板２２は、第４図に示すよう
に、准角演算回路２３、サイリスタ２４．コンデンサ２
５．５ＣＲ２６を含む、進角演算回路２３にはパルサコ
イル２７が接続され、サイリスタ２４にはチャージコイ
ル２８が接続され、５ＣＲ２６には点火コイル２９を介
して点火プラグ３０が接続されている。パルサコイル２
７は、エンジン本体１０の上部のマグネト内に配設され
、クランク軸が一回転する間に点火時期の制御基準とな
る電気パルスが誘起されるようになっている。
進角演算回路２３は１点火時期の進角（ＩＴ）状態を気
化器１１のスロットル弁開度（Ｔｈθ）に対応して予め
定めた１例えば第５図（Ａ）に示す基準特性にて電気的
に変化させる。
化器１１のスロットル弁開度（Ｔｈθ）に対応して予め
定めた１例えば第５図（Ａ）に示す基準特性にて電気的
に変化させる。
また、ＣＤＩユニー／ ト２１の内部には気化器１１の
スロー／ トル弁開度を検出可能とするポテンショメー
タからなるスロットルセンサ３１が内蔵され、スロット
ルセンサ３１の出力は上記進角演算回路２３に伝達され
るようになっている。
スロー／ トル弁開度を検出可能とするポテンショメー
タからなるスロットルセンサ３１が内蔵され、スロット
ルセンサ３１の出力は上記進角演算回路２３に伝達され
るようになっている。
すなわち、この実施例の点火時期制御装置では、パルサ
コイル２７が出力する点火時期の基準パルスが、スロッ
トルセンサ３１の検出結果に基づく進角演算回路２３の
演算動作によりスロットル弁開度の変化に応じて進角さ
れ、この進角演算回路２３の出力を５ＣＲ２６に印加す
ることにより点火時期を制御可能とする。
コイル２７が出力する点火時期の基準パルスが、スロッ
トルセンサ３１の検出結果に基づく進角演算回路２３の
演算動作によりスロットル弁開度の変化に応じて進角さ
れ、この進角演算回路２３の出力を５ＣＲ２６に印加す
ることにより点火時期を制御可能とする。
しかして、上記スロットルセンサ３１の入力軸３２には
レバー３３が固定され、レバー３３はリンク３４を介し
て揺動レバー３５と連結されている。揺動レバー３５は
ボルト３６によりエンジン本体１０の側部に支持され、
前述の第２カム板１３Ｃのカを面が当接するカムフォロ
ワ３７を備えている。すなわち、この実施例では、スロ
ットル弁１６とスロットルセンサ３１の入力軸３２との
上記連動系（カム／リンク系）に介在されるスロットル
カム１３のカム板１３Ｂ、１３ｃのカム面形状、揺動レ
バー３５のレバー比等により、気化器１１のスロットル
弁開度を変換してスロットルセンサ３１に伝え得るよう
になっている。
レバー３３が固定され、レバー３３はリンク３４を介し
て揺動レバー３５と連結されている。揺動レバー３５は
ボルト３６によりエンジン本体１０の側部に支持され、
前述の第２カム板１３Ｃのカを面が当接するカムフォロ
ワ３７を備えている。すなわち、この実施例では、スロ
ットル弁１６とスロットルセンサ３１の入力軸３２との
上記連動系（カム／リンク系）に介在されるスロットル
カム１３のカム板１３Ｂ、１３ｃのカム面形状、揺動レ
バー３５のレバー比等により、気化器１１のスロットル
弁開度を変換してスロットルセンサ３１に伝え得るよう
になっている。
次に、丑記実施例の作用について説明する。
上記実施例によれば、スロットルセンサ３１は、変換手
段としてのカム／リンク系の存在により、現実のスロッ
トル弁開度Ｔｈαから変換された変換値Ｔｈβを進角演
算回路２３に伝達することとなる。これにより、進角演
算回路２３は、予め設定されている基準特性、（第５図
（Ａ）参照）に基づき、現実のスロットル弁開度Ｔｈα
に対する進角値ＩＴαでなく、上記変換値Ｔｈβに対す
る進角値ＩＴβを演算する。すなわち、点火時期制御装
置は、現実のスロットル弁開度がＴｈαである時、変換
手段の作用がなければ進角値！Ｔαで点火時期を進角制
御するところ、変換手段の作用により上記進角値ＩＴα
とは異なる進角値ＩＴβで点火時期を進角−制御するこ
とになる（第５図（Ｂ）参照）、シたがって、変換手段
の変換度合をスロットル弁開度の変化に対応して適宜設
定するものとすれば、進角演算回路２３を変更すること
なく、スロットル弁開度に対する進角特性を容易に変更
し、各種内燃機関の要求にきめ細かに対応できる最適特
性曲線で進角制御できる。
段としてのカム／リンク系の存在により、現実のスロッ
トル弁開度Ｔｈαから変換された変換値Ｔｈβを進角演
算回路２３に伝達することとなる。これにより、進角演
算回路２３は、予め設定されている基準特性、（第５図
（Ａ）参照）に基づき、現実のスロットル弁開度Ｔｈα
に対する進角値ＩＴαでなく、上記変換値Ｔｈβに対す
る進角値ＩＴβを演算する。すなわち、点火時期制御装
置は、現実のスロットル弁開度がＴｈαである時、変換
手段の作用がなければ進角値！Ｔαで点火時期を進角制
御するところ、変換手段の作用により上記進角値ＩＴα
とは異なる進角値ＩＴβで点火時期を進角−制御するこ
とになる（第５図（Ｂ）参照）、シたがって、変換手段
の変換度合をスロットル弁開度の変化に対応して適宜設
定するものとすれば、進角演算回路２３を変更すること
なく、スロットル弁開度に対する進角特性を容易に変更
し、各種内燃機関の要求にきめ細かに対応できる最適特
性曲線で進角制御できる。
なお、上記実施例では、スロットルセンサ３１を制御回
路基板２２に一体結合した状態下で、■スロットルセン
サ３１の入力軸３２をスロットル全閉時の設定回転角度
位置にロックし、全閉ストッパ３８に当接する状態のレ
バー３３を上記入力軸３２に取付け、もしくは■スロッ
トルセンサ３１の入力軸３２をスロットル全開時の設定
回転角度位置にロックし、全開ストッパ３９に当接する
状態のレバー３３を上記入力軸３２に取付ける。これに
より、スロットルセンサ３１の再組付性、検出精度を向
上できる。なお、ストッパ３８．３９は固定化されてい
ても、あるいは位数調整肩痛な構造であってもよい。
路基板２２に一体結合した状態下で、■スロットルセン
サ３１の入力軸３２をスロットル全閉時の設定回転角度
位置にロックし、全閉ストッパ３８に当接する状態のレ
バー３３を上記入力軸３２に取付け、もしくは■スロッ
トルセンサ３１の入力軸３２をスロットル全開時の設定
回転角度位置にロックし、全開ストッパ３９に当接する
状態のレバー３３を上記入力軸３２に取付ける。これに
より、スロットルセンサ３１の再組付性、検出精度を向
上できる。なお、ストッパ３８．３９は固定化されてい
ても、あるいは位数調整肩痛な構造であってもよい。
第６図は本発明におけるスロットルセンサの変形例を示
す模式図である。
す模式図である。
この変形例が前記第１図の実施例と異なる点は、スロッ
トルセンサ３１を制御回路基板２２に一体結合した状態
下で、スロットルセンサ３１の入力軸３２をスロットル
全閉ないし全開の各設定回転角度位置にロックし、レバ
ー３３を上記入力軸３２に取付け、レバー３３に設けた
指示針３３Ａに対応するＣＤに二ツ）２１のハウジング
表面に上記入力軸３２の各設定回転角度位置に対応する
進角メモリ４１を刻印するようにしたことにある。４０
はスロットルカム１３、揺動レバー３５等のカム／リン
ク系を模式的に示したものである。
トルセンサ３１を制御回路基板２２に一体結合した状態
下で、スロットルセンサ３１の入力軸３２をスロットル
全閉ないし全開の各設定回転角度位置にロックし、レバ
ー３３を上記入力軸３２に取付け、レバー３３に設けた
指示針３３Ａに対応するＣＤに二ツ）２１のハウジング
表面に上記入力軸３２の各設定回転角度位置に対応する
進角メモリ４１を刻印するようにしたことにある。４０
はスロットルカム１３、揺動レバー３５等のカム／リン
ク系を模式的に示したものである。
第７図は本発明の変形例を示す模式図である。
この変形例が前記第６図の変形例と異なる点は、スロッ
トルセンサ３１をＣＤＩユニット２１の外部に設置し、
かつ該スロットルセンサ３１とＣＤＩユニツ）２１の内
部に設けられている制御回路基板２２とを、接合部の露
出しない分解不能な結線４２で接続したことにある。レ
バー３３の指示針３３Ａに対応する進角メモリ４１は、
スロットルセンサ３１のハウジング表面に設けられてい
る。
トルセンサ３１をＣＤＩユニット２１の外部に設置し、
かつ該スロットルセンサ３１とＣＤＩユニツ）２１の内
部に設けられている制御回路基板２２とを、接合部の露
出しない分解不能な結線４２で接続したことにある。レ
バー３３の指示針３３Ａに対応する進角メモリ４１は、
スロットルセンサ３１のハウジング表面に設けられてい
る。
第８図は本発明の変形例を示す模式図である。
この変形例が前記第７図の変形例と異なる点は、結線４
２をＣＤにニー／ ） ２１のハウジング表面に露出す
る取付ねじ４３にて制御回路基板２２に接続した後、取
付ねじ４３の頭部にペイント等を塗布し、工場組付後に
分解したことを判別できるようにしたことにある。
２をＣＤにニー／ ） ２１のハウジング表面に露出す
る取付ねじ４３にて制御回路基板２２に接続した後、取
付ねじ４３の頭部にペイント等を塗布し、工場組付後に
分解したことを判別できるようにしたことにある。
〔発明の効果］
以上のように、本発明によれば、スロットルセンサは、
変換手段の存在により、現実のスロットル弁開度Ｔｈａ
から変換された変換値Ｔｈβを進角演算手段に伝達する
こととなる。これにより、進角演算手段は、予め設定さ
れている基準特性に基づき、現実のスロットル弁開度Ｔ
ｈαに対する進角（ａ Ｉ Ｔαでなく、上記変換値Ｔ
ｈβに対する進角値ＩＴβを演算する。すなわち１点火
時期制御装置は、現実のスロットル弁開度がＴｈαであ
る時、変換手段の作用がなければ進角値！Ｔαで点火時
期を進角制御するところ、変換手段の作用により上記進
角＠ｉｌＴαとは異なる進角値ＩＴβで点火時期を進角
制御することになる。したがって、変換手段の変換度合
をスロットル弁開度の変化に対応して適宜設定するもの
とすれば、進角演算手段を変更することなく、スロット
ル弁開度に対する進角特性を容易に変更し、各種内燃機
関の要求にきめ細かに対応できる最適特性曲線で進角制
御できる。
変換手段の存在により、現実のスロットル弁開度Ｔｈａ
から変換された変換値Ｔｈβを進角演算手段に伝達する
こととなる。これにより、進角演算手段は、予め設定さ
れている基準特性に基づき、現実のスロットル弁開度Ｔ
ｈαに対する進角（ａ Ｉ Ｔαでなく、上記変換値Ｔ
ｈβに対する進角値ＩＴβを演算する。すなわち１点火
時期制御装置は、現実のスロットル弁開度がＴｈαであ
る時、変換手段の作用がなければ進角値！Ｔαで点火時
期を進角制御するところ、変換手段の作用により上記進
角＠ｉｌＴαとは異なる進角値ＩＴβで点火時期を進角
制御することになる。したがって、変換手段の変換度合
をスロットル弁開度の変化に対応して適宜設定するもの
とすれば、進角演算手段を変更することなく、スロット
ル弁開度に対する進角特性を容易に変更し、各種内燃機
関の要求にきめ細かに対応できる最適特性曲線で進角制
御できる。
第１図は本発明が適用されてなる船外機用３気筒内燃機
関を示す側面図、第２崗はＣＤＩユニットを示す断面図
、第３図は第２図の平面図。 第４図はＣＤＩ点火回路を示す回路図、第５図（Ａ）、
（Ｂ）はスロットル弁開度に対する進角特性を示す線図
、第６図は本発明におけるスロットルセンサの変形例を
示す模式図、第７図は本発明の変形例を示す模式図、第
８図は本発明の変形例を示す模式図である。 １１・・・気化器、１３・・・スロットルカム、１６・
・・スロットル弁、２３・・・進角演算回路、３１・・
・スロットルセンサ。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第２図 第３図 第４ 図 第５図 （Ａ）（Ｂ） ＴｈｐＴＩＸ Ｔｈθ ７ｈｏ
ＬＴｈθ第６図 第７図 第８［ｉｉ２１
関を示す側面図、第２崗はＣＤＩユニットを示す断面図
、第３図は第２図の平面図。 第４図はＣＤＩ点火回路を示す回路図、第５図（Ａ）、
（Ｂ）はスロットル弁開度に対する進角特性を示す線図
、第６図は本発明におけるスロットルセンサの変形例を
示す模式図、第７図は本発明の変形例を示す模式図、第
８図は本発明の変形例を示す模式図である。 １１・・・気化器、１３・・・スロットルカム、１６・
・・スロットル弁、２３・・・進角演算回路、３１・・
・スロットルセンサ。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第２図 第３図 第４ 図 第５図 （Ａ）（Ｂ） ＴｈｐＴＩＸ Ｔｈθ ７ｈｏ
ＬＴｈθ第６図 第７図 第８［ｉｉ２１
Claims (1)
- （１）点火時期の進角状態を気化器のスロットル弁開度
に対応して予め定めた基準特性にて電気的に変化させる
進角演算手段を備えるとともに、気化器のスロットル弁
開度を検出するスロットルセンサを備え、スロットルセ
ンサの検出結果に基づく進角演算手段の出力によって点
火時期を制御する内燃機関の点火時期制御装置において
、スロットル弁とスロットルセンサの入力部との連動系
に、スロットル弁開度を変換してスロットルセンサに伝
え得る変換手段を介在させてなることを特徴とする内燃
機関の点火時期制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62095201A JP2529848B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 船外機用内燃機関の点火時期制御装置 |
| US07/183,678 US4901696A (en) | 1987-04-20 | 1988-04-19 | Ignition timing control system for internal combustion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62095201A JP2529848B2 (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | 船外機用内燃機関の点火時期制御装置 |
Related Child Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP20735695A Division JPH0849574A (ja) | 1995-07-24 | 1995-07-24 | 船外機用内燃機関の制御装置 |
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|---|---|
| JPS63263267A true JPS63263267A (ja) | 1988-10-31 |
| JP2529848B2 JP2529848B2 (ja) | 1996-09-04 |
Family
ID=14131139
Family Applications (1)
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Country Status (2)
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| US4602602A (en) * | 1984-07-27 | 1986-07-29 | Outboard Marine Corporation | Control device interconnecting throttle valve, exhaust valve, and spark timing linkages |
| US4747381A (en) * | 1987-08-31 | 1988-05-31 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device with spark timing and fuel supply control mechanism |
-
1987
- 1987-04-20 JP JP62095201A patent/JP2529848B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
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|---|---|
| JP2529848B2 (ja) | 1996-09-04 |
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