JPS6325334Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6325334Y2 JPS6325334Y2 JP1981014810U JP1481081U JPS6325334Y2 JP S6325334 Y2 JPS6325334 Y2 JP S6325334Y2 JP 1981014810 U JP1981014810 U JP 1981014810U JP 1481081 U JP1481081 U JP 1481081U JP S6325334 Y2 JPS6325334 Y2 JP S6325334Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- fulcrum
- magnetic switch
- pinion
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 claims description 15
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 11
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 5
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 5
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 4
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 3
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000012778 molding material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000010137 moulding (plastic) Methods 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は始動電動機の小型軽量化による省資
源改良に関するものである。[Detailed description of the invention] This invention relates to resource saving improvement by making the starting motor smaller and lighter.
従来、この種の装置として第１図に示すものが
あつた。図に於いて、１は始動電動機のフロント
ブラケツト、２はこのフロントブラケツトの前端
部内周面に嵌着され、アマチユア３の出力軸４の
前端部４ａを軸承しているスリーブベアリング、
５はオーバランニングクラツチであり、上記出力
軸４にヘリカルスプライン係合し、シフトレバー
６の付勢によつて前方に移送され、図示しない機
関のリングギヤ（図示せず）にピニオン７が噛合
係合されて上記リングギヤを回転付勢する。８は
上記ピニオン７の突出を係止するストツパ、９は
このストツパ８をアマチユアシヤフト４に係止す
るリングである。１０は上記シフトレバー６の回
動支点部６ａを後方揺動可能に支承するホルダで
あり、レバースプリング１１によつて前方（図示
右方）に押圧付勢され、上記フロントブラケツト
１の内周面に向つて係止される。１２は合成ゴム
部材より構成されるグロメツトであり、上記レバ
ースプリング１１の付勢反力を受圧している。１
３は上記フロントブラケツト１に螺着されるマグ
ネツトスイツチであり、図示しない機関のキース
イツチ（図示せず）の閉成により通電付勢され、
可動鉄心１４を筐体内に吸引する。この可動鉄心
１４は前端部にフツク部１４ａを配設しており、
上記シフトレバー６の力点となるカム部６ｂに係
合し、上述の付勢によつてシフトレバー６を反時
計方向に回動付勢する。１５は上記可動鉄心１４
の復帰用コイルスプリング、１６は可動接点軸で
ある。 Conventionally, there has been a device of this type as shown in FIG. In the figure, 1 is a front bracket of the starting motor, 2 is a sleeve bearing fitted onto the inner peripheral surface of the front end of this front bracket, and bearing the front end 4a of the output shaft 4 of the armature 3;
Reference numeral 5 designates an overrunning clutch, which engages the output shaft 4 with a helical spline, is moved forward by the bias of the shift lever 6, and engages a pinion 7 with a ring gear (not shown) of an engine (not shown). and urges the ring gear to rotate. 8 is a stopper for stopping the protrusion of the pinion 7, and 9 is a ring for stopping the stopper 8 from the armature shaft 4. Reference numeral 10 denotes a holder that supports the rotational fulcrum portion 6a of the shift lever 6 so as to be able to swing backward, and is pressed forward (to the right in the figure) by a lever spring 11, and is pressed against the inner circumferential surface of the front bracket 1. It is locked towards. A grommet 12 is made of a synthetic rubber member and receives the biasing reaction force of the lever spring 11. 1
3 is a magnetic switch screwed onto the front bracket 1, which is energized by closing a key switch (not shown) of an engine (not shown);
The movable iron core 14 is sucked into the housing. This movable iron core 14 has a hook portion 14a disposed at the front end.
It engages with the cam portion 6b, which is the force point of the shift lever 6, and biases the shift lever 6 to rotate counterclockwise by the bias described above. 15 is the movable iron core 14
The return coil spring 16 is a movable contact shaft.
次に、上記構成を有する従来装置の動作につい
て説明する。外部より通電付勢されたマグネツト
スイツチ１３は可動鉄心１４を左方に吸引し、シ
フトレバー６を回動支点部６ａのまわりを反時計
方向に回動付勢し、他端部６ｃで係合するオーバ
ランニングクラツチ５を前方に移送し、上記リン
グギヤ（図示せず）とピニオン７が噛合係合し、
次に上記可動鉄心１４が可動接点軸１６を押圧付
勢して主接点回路を閉成し、アマチユア３に付勢
力を与え、出力軸よりオーバランニングクラツチ
５、ピニオン７を介して上記リングギヤを回転付
勢する。上記機関始動後は上述の付勢が解除され
て、図示位置に各部材が復帰して静止する。ま
た、上記オーバランニングクラツチ５の付勢（移
送）時、上記ピニオン７とリングギヤ（図示せ
ず）とが歯部端面で当接して噛合係合されない
時、上記可動鉄心１４の付勢力はシフトレバー６
の回動支点部６ａを支承するホルダ１０を後方
（左方）に押圧付勢して、レバースプリング１１
をたわませ、カム部６ｂをさらに左動し、可動接
点軸１６の押圧ストローク（摺動量）が得られて
上記主接点回路が閉成され、上記ピニオン７がリ
ングギヤ（図示せず）端面で辷りを生じて噛合係
合位置まで回転付勢され、上述のレバースプリン
グ１１の押圧付勢力が働いてホルダ１０が前方
（右方）に摺動され、上記ピニオン７とリングギ
ヤ（図示せず）とが噛合係合されて回転付勢され
る。すなわち電磁押込機能を得ている。 Next, the operation of the conventional device having the above configuration will be explained. The magnetic switch 13, which is energized from the outside, attracts the movable core 14 to the left, urges the shift lever 6 to rotate counterclockwise around the rotation fulcrum 6a, and engages the shift lever 6 at the other end 6c. The overrunning clutch 5 to be engaged is moved forward, and the ring gear (not shown) and pinion 7 are engaged with each other,
Next, the movable iron core 14 presses and biases the movable contact shaft 16 to close the main contact circuit, applies biasing force to the armature 3, and rotates the ring gear from the output shaft via the overrunning clutch 5 and pinion 7. energize. After the engine is started, the above-mentioned bias is released, and each member returns to the illustrated position and stands still. Further, when the overrunning clutch 5 is biased (transferred), when the pinion 7 and the ring gear (not shown) contact each other at the toothed end surfaces and are not engaged, the biasing force of the movable iron core 14 is applied to the shift lever. 6
The holder 10 supporting the rotation fulcrum 6a of the
is deflected, and the cam part 6b is further moved to the left to obtain a pressing stroke (sliding amount) of the movable contact shaft 16, and the main contact circuit is closed, and the pinion 7 is moved at the end face of the ring gear (not shown). The holder 10 slides forward (to the right) due to the pressing force of the lever spring 11, and the pinion 7 and ring gear (not shown) are rotated and urged to rotate to the meshing engagement position. are meshed and urged to rotate. In other words, it has an electromagnetic push function.
従来の始動電動機は以上のように構成されてい
るので、電磁押込機能を得る為の機構部材である
ホルダ１０、レバースプリング１１及び上記部材
の動作収容スペースを必要とし、また、シフトレ
バー６の係合部〔フツク部１４ａ、〕に、高重量
となる磁気回路部材を使用しており装置が大型
化、高重量化するなどの欠点があつた。 Since the conventional starter motor is configured as described above, it requires a space for accommodating the holder 10, the lever spring 11, which are mechanical members for obtaining the electromagnetic pushing function, and the above-mentioned members, and also requires a space for accommodating the above-mentioned members. Since a heavy magnetic circuit member is used in the coupling part (hook part 14a), the apparatus has drawbacks such as an increase in size and weight.
さらにシフトレバーは軟鋼板等の金属部材で高
重量であり回動支点部を必要とするなど装置が複
雑高価となるなどの欠点があつた。 Further, the shift lever is made of a metal member such as a mild steel plate and is heavy, and requires a rotational fulcrum, making the device complicated and expensive.
この考案は上記のような従来のものの欠点を除
去するためになされたもので、レバースプリング
を可動鉄心内部に装着し、合成樹脂モールド化し
たシフトレバーをフロントブラケツトによつて直
接支承する構造とする事により、小型軽量化され
たオーバランニングクラツチを提供する事を目的
としている。 This idea was made in order to eliminate the drawbacks of the conventional ones as mentioned above.The lever spring is installed inside the movable core, and the shift lever made of synthetic resin is directly supported by the front bracket. The purpose of this invention is to provide an overrunning clutch that is smaller and lighter in weight.
以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。第２図に於いて、１７は前端内周部にスリー
ブベアリング２を嵌着するフロントブラケツト、
１８はアマチユア、１９はこのアマチユア１８の
出力軸であり、前端部が上記スリーブベアリング
２に軸承され、中間部に於いてオーバランニング
クラツチ５とヘリカルスプライン係合され、回転
力を伝達する。２０はガラスフイラーを含有（通
常45重量パーセント）するナイロン部材より構成
されモールド成形加工によつて製造されるシフト
レバーであり、支点部２０ａが球体をなし、フロ
ントブラケツト１７の内周面に配設（通常ダイカ
スト鋳造法で製造される）された凹部１７ａと、
後部押圧グロメツト２１と受圧される軟鋼板部材
より構成されるプレート３５によつて上記支点部
２０ａの囲りに回動可能に図示の如く当接係止さ
れる。２２は上記フロントブラケツト１７に螺着
されるマグネツトスイツチであり、レバースプリ
ング機能内蔵型可動鉄心集合体２３、この可動鉄
心集合体を復帰付勢するコイルスプリング２４、
このコイルスプリングを収容する如く外周段付加
工された固定鉄心２５、この固定鉄心内周穴部に
前後摺動可能に支承される可動接点軸２６が図示
の如く装着される。上記可動鉄心集合体２３は底
部閉塞された筒状の可動鉄心２７、内周面穴部２
７ａに前後摺動可能に嵌装されたプラスチツクモ
ールド製（ガラス基材入りナイロン等）のフツク
２８を装着し、端部に配設された環状の鍔部２８
ａに当接し、他端部を一対をなす半割り形状のワ
ツシヤ２９によつて当接受圧されるコイルスプリ
ング３０を装着している。上記フツク２８は前端
部に係合用凹所２８ｂを有し、上記シフトレバー
２０のカム部２０ｂに係合している。上記一対を
なす半割り形状のワツシヤ２９は上記可動鉄心２
３の前端部内周面に削設されたインロー部２７ｂ
に嵌装され、インロー部２７ｂの前端部はコーキ
ング加工されて上記ワツシヤ２９を固着し、フツ
ク２８の付勢反力を受圧している。 An embodiment of this invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 2, reference numeral 17 denotes a front bracket into which the sleeve bearing 2 is fitted on the inner periphery of the front end;
18 is an armature, and 19 is an output shaft of this armature 18, whose front end is supported by the sleeve bearing 2, and is engaged with the overrunning clutch 5 by a helical spline at its intermediate portion to transmit rotational force. Reference numeral 20 designates a shift lever made of a nylon member containing glass filler (usually 45% by weight) and manufactured by molding.The fulcrum portion 20a is spherical and is disposed on the inner circumferential surface of the front bracket 17. a recessed portion 17a (usually manufactured by die-casting method);
It is rotatably abutted and locked around the fulcrum portion 20a by the rear pressing grommet 21 and a pressure-receiving plate 35 made of a mild steel plate member, as shown. 22 is a magnetic switch screwed onto the front bracket 17, which includes a movable core assembly 23 with a built-in lever spring function, a coil spring 24 that biases the movable core assembly back;
A fixed core 25 whose outer periphery is stepped to accommodate the coil spring, and a movable contact shaft 26 supported in a hole in the inner periphery of the fixed core so as to be slidable back and forth are mounted as shown. The movable core assembly 23 includes a cylindrical movable core 27 with a closed bottom and a hole 2 on the inner peripheral surface.
A hook 28 made of plastic mold (nylon with a glass base material, etc.) is attached to the hook 7a so as to be slidable back and forth, and an annular flange 28 disposed at the end thereof.
A coil spring 30 is mounted, the other end of which is in contact with and receives pressure from a pair of half-shaped washers 29. The hook 28 has an engaging recess 28b at its front end, and engages with the cam portion 20b of the shift lever 20. The pair of half-shaped washers 29 are connected to the movable iron core 2.
Spigot part 27b cut on the inner circumferential surface of the front end of No. 3
The front end of the spigot part 27b is caulked to fix the washer 29 and receive the biasing reaction force of the hook 28.
次に上記考案のものの動作について説明する。
今、図示しない機関のキースイツチが閉成されて
マグネツトスイツチ２２が通電付勢され、可動鉄
心集合体２３が筐体内部に吸引される。上記付勢
によつてフツク２８に係合するシフトレバー２０
が支点部２０ａを中心に反時計方向に回動し、他
端部２０ｃに係合するオーバランニングクラツチ
５を前方（図示右方）に移送し、ピニオン７を図
示しない機関のリングギヤに噛込ませる。上記噛
合係合がされず、上記オーバランニングクラツチ
５の移送が途中で停止した時は、可動鉄心２７の
受ける吸引力は、ワツシヤ２９を介してコイルス
プリング３０を押圧付勢してたわませ、この可動
鉄心２７のみが上記固定鉄心２５側に吸引させら
れて可動接点軸２６を押圧付勢し、主接点回路
（図示せず）を閉成してアマチユア１８に回転力
を発生させて、従来装置に示すと同様の正常噛合
機能をピニオン７とリングギヤ（図示せず）に発
生させた後、上記オーバランニングクラツチ５を
コイルスプリング３０の上述の付勢復帰力で前進
させ、従来装置と同様の電磁押込機能を有してい
る。すなわちコイルスプリング３０によつて第１
図に示すレバースプリング１１と同一機能を得て
いるのである。また、シフトレバー２０及びフツ
ク２８は軽量化されたプラスチツクモールド材を
使用しているので、製造が簡単で、かつ装置重量
が軽減される特徴を有している。 Next, the operation of the above device will be explained.
Now, the key switch of the engine (not shown) is closed, the magnet switch 22 is energized, and the movable iron core assembly 23 is attracted into the housing. The shift lever 20 engages with the hook 28 due to the bias described above.
rotates counterclockwise around the fulcrum 20a, moves the overrunning clutch 5 engaged with the other end 20c forward (to the right in the figure), and engages the pinion 7 in the ring gear of the engine (not shown). . When the above-mentioned meshing engagement is not carried out and the transfer of the above-mentioned overrunning clutch 5 is stopped midway, the suction force received by the movable iron core 27 presses and biases the coil spring 30 via the washer 29 to bend it. Only this movable core 27 is attracted to the fixed core 25 side, presses and urges the movable contact shaft 26, closes the main contact circuit (not shown), and generates rotational force in the armature 18. After generating the same normal meshing function in the pinion 7 and ring gear (not shown) as shown in the device, the overrunning clutch 5 is moved forward by the above-mentioned return force of the coil spring 30, and the same function as in the conventional device is generated. It has an electromagnetic push function. That is, the coil spring 30
It has the same function as the lever spring 11 shown in the figure. Further, since the shift lever 20 and the hook 28 are made of lightweight plastic molding material, they are easy to manufacture and have the advantage of reducing the weight of the device.
なお、上記実施例ではマグネツトスイツチ２２
の可動鉄心集合体２３にレバースプリング機能を
併合した場合について述べたが、従来方式の可動
鉄心のフツク部にこの考案装置を応用しても良
い。以下、第３図を用いて説明すると、３１はマ
グネツトスイツチであり、フロントブラケツト１
に螺着される。３２は軟鋼部材より構成される可
動鉄心、３３はその、内周穴部３２ａに装着され
るプラスチツクスモールド（ガラス基材フイラー
入りナイロン部材）製のフツクであり、前端部凹
所３３ａとシフトレバー（プラスチツクスモール
ド製）３４とが係合され、後端部３３ｂを鍔部構
造として、プランジヤ復帰用スプリングの押圧付
勢座面を構成している。 In addition, in the above embodiment, the magnetic switch 22
Although the case has been described in which the lever spring function is integrated into the movable core assembly 23, this invented device may also be applied to the hook portion of a conventional movable core. Hereinafter, referring to FIG. 3, 31 is a magnetic switch, and the front bracket 1 is
is screwed onto. 32 is a movable iron core made of a mild steel member, 33 is a hook made of plastic mold (a nylon member with a glass base filler) that is attached to the inner peripheral hole 32a, and the front end recess 33a and the shift lever (made of plastic mold) 34 is engaged, and the rear end portion 33b has a flange structure, forming a pressing biasing seat surface of the plunger return spring.
以上の構成装置によれば、可動鉄心の主磁束通
路形状を従来装置と同様形状としプラスチツクス
製のフツク機構部を可動鉄心内部に嵌装構造とし
て軽量化を可能にしている。また可動接点軸押圧
突起部３３ｃも一体的に構成しており、両部材当
接上記可動接点軸１６が軟鋼部材等の強磁性部材
であつても、上記突起部３３ｃを通る洩れ磁束が
発生せず、磁気回路の改善されたマグネツトスイ
ツチが得られる効果が付加される。 According to the above configuration device, the shape of the main magnetic flux path of the movable core is the same as that of the conventional device, and the plastic hook mechanism is fitted inside the movable core, thereby making it possible to reduce the weight. Furthermore, the movable contact shaft pressing protrusion 33c is also integrally constructed, and even if the movable contact shaft 16 is made of a ferromagnetic member such as a mild steel member, no leakage magnetic flux is generated through the protrusion 33c. First, there is the added effect of providing a magnetic switch with an improved magnetic circuit.
以上のように、この考案によれば、シフトレバ
ーをモールド部材により構成したので、装置の軽
量化が促進される。又、シフトレバーの支点部を
広い面積部間で挾持したので、支点部の位置ずれ
に充分に対応することができる。さらに、支点部
とパツキンとの間に板状部材が設けられているの
で支点部のパツキンへの食い込みが防止され、シ
フトレバーの円滑な動作、支点部やピニオンの位
置ずれの防止、パツキンの耐久性が達成される。
又、板状部材がパツキンにより押圧されているた
めに振動や摩耗によるガタ付きが防止される。 As described above, according to this invention, since the shift lever is constructed from a molded member, the weight of the device can be reduced. Furthermore, since the fulcrum portion of the shift lever is sandwiched between the wide area portions, it is possible to sufficiently cope with displacement of the fulcrum portion. Furthermore, a plate-like member is provided between the fulcrum and the packing, which prevents the fulcrum from digging into the packing, ensuring smooth operation of the shift lever, preventing misalignment of the fulcrum and pinion, and ensuring durability of the packing. sex is achieved.
Furthermore, since the plate member is pressed by the packing, rattling due to vibration or wear is prevented.
第１図は従来の始動電動機の部分断面図、第２
図はこの考案の一実施例による始動電動機の部分
断面図、第３図はこの考案の他の実施例を示すマ
グネツトスイツチ部の部分断面図である。
図に於いて、１及び１７はフロントブラケツ
ト、６，２０及び３４はシフトレバー、７はピニ
オン、１０はホルダ、１１はレバースプリング、
１３，２２及び３１はマグネツトスイツチ、１４
は可動鉄心、１６及び２６は可動接点軸、１５及
び３０はコイルスプリング、２８及び３３はフツ
ク、３５はプレートである。なお、図中同一符号
は同一、又は相当部分を示す。
Figure 1 is a partial sectional view of a conventional starter motor, Figure 2
The figure is a partial sectional view of a starter motor according to one embodiment of the invention, and FIG. 3 is a partial sectional view of a magnetic switch section showing another embodiment of the invention. In the figure, 1 and 17 are front brackets, 6, 20 and 34 are shift levers, 7 is a pinion, 10 is a holder, 11 is a lever spring,
13, 22 and 31 are magnetic switches, 14
1 is a movable iron core, 16 and 26 are movable contact shafts, 15 and 30 are coil springs, 28 and 33 are hooks, and 35 is a plate. Note that the same reference numerals in the figures indicate the same or equivalent parts.
Claims (1)
マグネツトスイツチの付勢により駆動した際に
シフトレバーの他端によりピニオンを駆動し、
ピニオンを機関のリングギヤと噛合させるよう
にした始動電動機において、シフトレバーをモ
ールド成形品により構成するとともにシフトレ
バーの支点部を円形状とし、この円形状の支点
部をフロントブラケツトの内周面とパツキンに
より押圧された板状部材の平面部によつて挾持
したことを特徴とする始動電動機。 (2) マグネツトスイツチは上記シフトレバーに係
合する可動鉄心を構成するフツク部材がモール
ド成形品である事を特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項に記載の始動電動機。 (3) マグネツトスイツチはレバーばね内蔵型であ
る事を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項又は第２項に記載の始動電動機。[Claims for Utility Model Registration] (1) When one end of a swingably supported shift lever is driven by the bias of a magnetic switch, the pinion is driven by the other end of the shift lever;
In a starter motor whose pinion meshes with the ring gear of the engine, the shift lever is made of a molded product, and the fulcrum of the shift lever is circular, and this circular fulcrum is connected to the inner circumferential surface of the front bracket and the gasket. 1. A starting electric motor, characterized in that the starting motor is held by flat parts of a plate-like member pressed by. (2) The starter motor according to claim 1, wherein the magnetic switch is characterized in that the hook member constituting the movable iron core that engages with the shift lever is a molded product. (3) The first claim for utility model registration is that the magnetic switch has a built-in lever spring.
The starting motor according to item 1 or 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981014810U JPS6325334Y2 (en) | 1981-02-03 | 1981-02-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981014810U JPS6325334Y2 (en) | 1981-02-03 | 1981-02-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57127568U JPS57127568U (en) | 1982-08-09 |
| JPS6325334Y2 true JPS6325334Y2 (en) | 1988-07-11 |
Family
ID=29812838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981014810U Expired JPS6325334Y2 (en) | 1981-02-03 | 1981-02-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6325334Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59165572U (en) * | 1983-04-20 | 1984-11-06 | 株式会社デンソー | starter |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5219123U (en) * | 1975-07-29 | 1977-02-10 | ||
| JPS5549002B2 (en) * | 1972-04-18 | 1980-12-09 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5549002U (en) * | 1978-09-25 | 1980-03-31 | ||
| JPS5930220Y2 (en) * | 1978-11-02 | 1984-08-29 | 三菱電機株式会社 | Pinion transfer device for engine starting motor |
| JPS55116878U (en) * | 1979-02-14 | 1980-08-18 |
-
1981
- 1981-02-03 JP JP1981014810U patent/JPS6325334Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5549002B2 (en) * | 1972-04-18 | 1980-12-09 | ||
| JPS5219123U (en) * | 1975-07-29 | 1977-02-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57127568U (en) | 1982-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0236944Y2 (en) | ||
| JPS6326906Y2 (en) | ||
| JPS6316862Y2 (en) | ||
| JP4380595B2 (en) | Starter | |
| CA2177302C (en) | Coaxial engine starter system | |
| US5012686A (en) | Pinion shifting mechanism of an engine starter | |
| US5905310A (en) | Starter with shock absorbing device | |
| CA1316203C (en) | Starter motor with a translatable idler/pinion gear | |
| US5130586A (en) | Intermediate gear type starter motor | |
| US5937696A (en) | Starter for an internal combustion engine | |
| KR100247523B1 (en) | Starter | |
| JPS6325334Y2 (en) | ||
| JPH086664B2 (en) | Intermediate gear type starter | |
| JP2515607Y2 (en) | Starter motor with intermediate gear | |
| US5038626A (en) | Pinion shifting arrangement for a starter | |
| US5258674A (en) | Starter motor with an intermediate gear wheel | |
| JP2001227439A (en) | Starter motor | |
| JPH017962Y2 (en) | ||
| JPS5842615Y2 (en) | Pinion transfer device for engine starting motor | |
| JP3816330B2 (en) | Starting motor | |
| JPS6240519Y2 (en) | ||
| JPH0112367Y2 (en) | ||
| JPH0236946Y2 (en) | ||
| JPS633431Y2 (en) | ||
| JPH0514442Y2 (en) |