JPS6324272Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブリツジ部でデイスクを跨ぎ、作動部
と反作動部とからなるキヤリパとブラケツトに摺
動ピンにより移動可能に設け、作動部のシリンダ
内に嵌合した作動ピストンにより画成された液圧
室内にアジヤスタ機構を内蔵し、このアジヤスタ
機構と直角方向に設けたカムシヤフトの回転によ
る機械的作動によつて前記アジヤスタ機構を介し
て前記作動ピストンを押動して制動する車両用ブ
レ−キ装置に関するものである。

この種の車両用ブレ−キ装置にあつては、カム
シヤフトに操作レバ−をナツト部材等により締付
け固定し、制動を解除した際に操作レバ−が元の
初期位置に復帰するように、リタ−ンスプリング
をナツト部材に巻装して設けたり、別個に設けら
れた取付部材にリタ−ンスプリングを設けてい
る。

したがつて、これらの構成部品によりキヤリパ
の作動側後部の重量が増し、またシリンダ中心よ
りリタ−ンスプリングやナツト部材あるいはリタ
−ンスプリングの取付部材を設けた側の重量が増
大してキヤリパの左右のバランスが崩れ、キヤリ
パを摺動可能に支持している摺動ピンの倒れやか
じりが発生し、また摩擦パツドが偏摩耗する一原
因となつている。

本考案はかかる実情を背景にしてなされたもの
で、キヤリパの作動部に作動方向と直角方向に一
端を開口したカムシヤフトケ−シングを一体形成
し、該カムシヤフトケ−シング内にカムシヤフト
を左右一対のベアリングで支持して回転可能に嵌
合するとともに、前記固定体であるカムシヤフト
ケ−シングの開口側に位置する一方のベアリング
に対応する外周にリタ−ンスプリングを巻装し、
その一端部をキヤリパに当接係止し、他端をカム
シヤフトに固定した操作レバ−に係止したことを
特徴としている。

本考案の目的はカムシヤフトケ−シングにリタ
−ンスプリングを直接巻装することにより、キヤ
リパの作動部側の重量を軽減し、かつシリンダを
中心としてキヤリパの左右のバランスが崩れるこ
とをなくし、キヤリパを支持する摺動ピンの倒れ
やかじりがなく制動時のキヤリパの移動が円滑
で、しかも摩擦パツドが偏摩耗することを軽減
し、更にリタ−ンスプリングの取付部材を特別に
設けることがなく、車体に装置の取付けスペ−ス
を余分に確保する必要がない車両用ブレ−キ装置
を提供するにある。

以下、図面により本考案をデイスクブレ−キ装
置に適用した一実施例に基いて説明する。

キヤリパ１は作動部１ａと反作動部１ｂとこれ
らを結ぶブリツジ部１ｃとからなり、ブリツジ部
１ｃによりデイスク２を跨ぎ、ブラケツト３に摺
動ピン４，４によりデイスク軸方向に移動可能に
設けられている。作動部１ａにはデイスク２側を
開口したシリンダ５が形成されており、このシリ
ンダ５内に作動ピストン６が摺動可能に嵌合され
ている。これによりシリンダ５内に液圧室７が画
成され、マスタシリンダ（図示せず）と連通する
液通孔８により液圧室７内に圧液が供給される。
デイスク１の両側には摩擦パツド９，９′が配置
され、このシリンダ側の摩擦パツド９がブラケツ
ト３にデイスク軸方向に移動可能であるが回転を
規制して支持され、他方の摩擦パツド９′は反作
動部１ｂに係合している。

前記作動ピストン６は頭部６ａの凹部６ｂがこ
れに対応して摩擦パツド９の裏板９ａに形成され
た凸部９ｂに嵌合して裏板９ａと当接している。
これにより、作動ピストン６は摩擦パツド９をデ
イスク軸方向には押動するが、摩擦パツド９によ
りその回転は規制されている。

前記液圧室７内にはアジヤストボルト１０とナ
ツト部材１１とからなるアジヤスタ機構１２が内
蔵されており、このナツト部材１１には多条の雌
ねじ１１ａが、またアジヤストボルト１０の小径
軸部には多条の雄ねじ１０ａがそれぞれ刻設さ
れ、両者は多条ねじ螺合している。

このナツト部材１１の頭部１１ｂの下側に形成
された半径方向の凸条１１ｃが作動ピストン６の
中心に穿設された穴部６ｃより放射状に形成され
た溝部６ｄの下側溝部に係合し、かつナツト部材
１１の頭部１１ｂは作動ピストン６の内面に当接
している。これにより、ナツト部材１１は作動ピ
ストン６により回転が規制され、かつ作動ピスト
ン６の内面の凸条１１ｃが嵌合していない上側溝
部がエア抜き通路１３となつている。

ナツト部材１１の軸部に巻装した第１スプリン
グ１４の一端はナツト部材１１の頭部１１ｂに、
他端は作動ピストン６の円筒部６ｅ内周に嵌合し
た受座ストツパ１５とスプリング受座１６を介し
てそれぞれ当接され、これによつてナツト部材１
１は作動ピストン方向に付勢されている。そし
て、作動ピストン６の円筒部６ｅ内面には、エア
排出溝１７が形成されている。

前記アジヤストボルト１０はその頭部１０ｂが
シリンダ５にカツプ１８により密に、摺動可能で
かつ回転できるように嵌合されている。このシリ
ンダ５の後方には、一端を開口した円筒状のカム
シヤフトケ−シング１ｄがシリンダ５と直角で作
動部１ａと一体にシリンダ５に連通して形成され
ており、このカムシヤフトケ−シング１ｄにはシ
ヤフト１９が大小２個のベアリング２０により、
回転可能に嵌合している。

前記アジヤストボルト１０の頭部１０ｂに形成
された凸部２１とカムシヤフト１９に軸方向に形
成されたカム溝２２との間には作動部材２３が介
装されている。この作動部材２３はアジヤストボ
ルト側を球面状に、カムシヤフト側を楔状に形成
されており、これにより、作動部材２３はアジヤ
ストボルト１０の回転を許容するが、カム溝２２
で作動部材２３自身の回転は規制され、カムシヤ
フト１９の回転により押されてアジヤストボルト
１０を押動し、カムシヤフト１９の回転を制動方
向推進力に変換可能となつている。前記アジヤス
トボルト１０の小径ストレ−ト軸部１０ｃに巻装
した第２スプリング２４の一端はシリンダ５に取
付けられたリテ−ナ２５に、他端はベアリング２
６を介して頭部１０ｂにそれぞれ当接し、これに
よつてアジヤストボルト１０はシリンダ後方へ付
勢されている。

前記カムシヤフト１９の基部１９ａは操作レバ
−２７がナツト２８により固定されており、操作
レバ−２７を第４図においてＡ方向に回動すると
カムシヤフト１９が第２図において反時計方向に
回転し、アジヤスタ機構１２を介して作動ピスト
ン６を前進させてブレ−キがかかる。そして、ブ
レ−キを解除すると、リタ−ンスプリング２９に
よつてＢ方向に回転して元の位置に復帰する。

リタ−ンスプリング２９はカムシヤフトケ−シ
ング１ｄの大径部のベアリング２０に対応する位
置に巻装されており、一端部２９ａはキヤリパ１
の作動部１ａの後部壁に当接係止され、他端部２
９ｂは操作レバ−２７の下側２７ａに係止されて
いる。このリタ−ンスプリング２９の付勢力によ
つて、操作レバ−２７の上側２７ｂはキヤリパ１
の作動部１ａに設けたストツパ３０に常時圧接さ
れ、この位置を操作レバ−２７の初期位置とす
る。

次に、この実施例の作用について説明する。

マスタシリンダよりの圧液が液通孔８を通つて
液圧室７に導入されると、作動ピストン６は第２
図において左方に移動して一方の摩擦パツド９を
デイスク１の一側に押圧し、これによりキヤリパ
１は反作用を受けて逆方向の右方へ移動して反作
動部１ｂが他方の摩擦パツド９′をデイスク１の
他側に押圧し、ブレ−キ作用がなされる。

このときの液圧をP₁とすると、作動ピストン
６の前進によつてナツト部材１１が第１スプリン
グ１４によつて一体に前進するが、この移動量は
ナツト部材１１の多条の雌ねじ１１ａとアジヤス
トボルト１０の多条の雄ねじ１０ａとの螺合隙間
を埋める量であり、多条ねじ螺合部に作用する軸
力は生じないので、アジヤストボルト１０は回転
することなくブレ−キ作用が行なわれる。

そして、液圧P₁より高い液圧P₂が液圧室７内
に供給されると、ナツト部材１１は作動ピストン
６との係合状態を保持したまま一体に前進し、ナ
ツト部材１１とアジヤストボルト１０との多条ね
じ螺合隙間が無くなり、更に液圧P₁より高い分
の液圧が右方へ生じアジヤストボルト１０を右方
へ移動する力が発生して、前記多条ねじ螺合部に
軸力が生じ、この軸力によつて回転トルクが発生
する。この回転トルクはナツト部材１１が作動ピ
ストン６に凹凸係合してその回転が規制されてい
るため、アジヤストボルト１０を回転させようと
する力になる。このときのアジヤストボルト１０
の回転を規制しようとする摩擦抵抗より液圧P₂
によつて生じる前記回転トルクが大きく設定され
ているので、アジヤストボルト１０は回転し、ナ
ツト部材１１とアジヤストボルト１０との螺合状
態が変化しアジヤスタ機構１２は伸長する。そし
て、圧液の供給を解除すると、作動ピストン６は
元の位置に復帰しようとするが、伸長したアジヤ
スタ機構１２によつて規制され、デイスク１と摩
擦パツド９，９′間の制動間隙が自動的に調整さ
れる。

次に、前記液圧P₂より更に高い液圧P₃が液圧
室７内に供給されると、ナツト部材１１とアジヤ
ストボルト１０との多条ねじ螺合部に作用する軸
力によつて、回転トルクが発生することは前記液
圧P₂のときと同様であるが、アジヤストボルト
１０をシリンダ５後方すなわち第２図において右
方へ押圧する力が大きくなり、アジヤストボルト
頭部１０ｂの凹部２１を作動部材２３へ強く圧接
して摩擦抵抗が増大する。これによつて、アジヤ
ストボルト１０の回転を規制しようとする摩擦抵
抗の方が前記回転トルクより大きくなりアジヤス
トボルト１０は回転しなくなる。

そして、ナツト部材１１は作動ピストン６に凹
凸係合されているので、高い液圧P₃あるいはこ
のときキヤリパ１等に変形が生じても、ナツト部
材１１は回転せず、作動ピストン６のみが第１ス
プリング１４を圧縮して前進しアジヤストするこ
とはない。

このように、高い液圧P₃が液圧室７内に供給
され、またキヤリパ１等の変形によつて作動ピス
トン６が過度にシリンダ５内より進出することが
あつても、液圧P₂の設定圧以外ではアジヤスタ
機構１２は伸長することがないので、キヤリパ１
の変形等ブレ−キ構成部品の変形量を含んだ過度
のアジヤストが防止される。

次に、ハンドブレ−キ作用について説明する。

ハンドブレ−キレバ−（図示せず）を引くと、
操作レバ−２７はこれからの機械力を受け、リタ
−ンスプリング２９を締めながら第４図において
Ａ方向に回動する。これにより、カムシヤフト１
９は第２図において反時計方向に回転し、作動部
材２３を左方へ押し出し、これによつて作動ピス
トン６がアジヤスタ機構１２によつて押されて左
方へ前進し、一方の摩擦パツド９をデイスク１の
一側に押圧する。この反作用によつて、キヤリパ
１が摺動ピン４，４を介して逆方向の右方へ移動
し、他方の摩擦パツド９′をデイスク１の他側に
押圧してハンドブレ−キがかかる。

このとき、作動部材２３がアジヤストボルト頭
部１０ｂの凹部２１を押圧し、両者間の摩擦抵抗
が増大するので、アジヤストボルト１０は回転す
ることはない。したがつて、ナツト部材１１とア
ジヤストボルト１０の多条ねじ螺合状態は変化せ
ず、アジヤスタ機構１２が縮小することはない。

そして、制動を解除すると、操作レバ−２７は
リタ−ンスプリング２９の付勢力によつて第４図
においてＢ方向へ回転して元の位置に復帰する。

前記のように本考案は、カムシヤフトケ−シン
グにリタ−ンスプリングを巻装し、一端部をキヤ
リパに当接係止し、他端部をカムシヤフトに固定
された操作レバ−に係止したから、従来の如くリ
タ−ンスプリングの取付部材を特別に設けたもの
に比し、キヤリパのシリンダを有する作動部側の
重量が軽減され、かつリタ−ンスプリングがシリ
ンダ中心に一層近づいてキヤリパの左右のバラン
スが保たれ、キヤリパを摺動可能に支持している
摺動ピンの倒れやかじりの発生を軽減でき、制動
時におけるキヤリパのデイスク軸方向の移動を円
滑に行なうことが可能であるとともに摩擦パツド
の偏摩耗も防止される。しかも、固定体であるカ
ムシヤフトケ−シング外周のベアリングに対応す
る位置にリタ−ンスプリングを巻装したので、キ
ヤリパの左右バランスの向上を一層図れるととも
に、操作レバ−の回動時におけるカムシヤフトケ
−シングに対する倒れを抑制できる。

更に、リタ−ンスプリングはカムシヤフトケ−
シングから外方へ突出しないように巻装されてい
るから、取付スペ−スを十分確保することができ
ない場所でも取付けることができる等の効果を有
している。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は正面図、第２図は第１図の−断面図、第３
図は側面図、第４図はカムシヤフト取付部の側面
図、第５図は第第１図の−断面図である。 １はキヤリパ、３はブラケツト、４，４は摺動
ピン、５はシリンダ、６は作動ピストン、１０は
アジヤストボルト、１１はナツト部材、１２はア
ジヤスタ機構、１ｄはカムシヤフトケ−シング、
１９はカムシヤフト、２７は操作レバ−、２８は
ナツト、２９はリタ−ンスプリングである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブリツジ部でデイスクを跨ぎ、作動部と反作動
   部とからなるキヤリパをブラケツトに摺動ピンに
   より移動可能に設け、作動部のシリンダ内に嵌合
   した作動ピストンにより画成された液圧室内にア
   ジヤスタ機構を内蔵し、このアジヤスタ機構と直
   角方向に設けたカムシヤフトの回転による機械的
   作動によつて前記アジヤスタ機構を介して前記作
   動ピストンを押動して制動する車両用ブレ−キ装
   置において、前記キヤリパの作動部に作動方向と
   直角方向に一端を開口したカムシヤフトケ−シン
   グを一体形成し、該カムシヤフトケーシング内に
   カムシヤフトを左右一対のベアリングで支持して
   回転可能に嵌合するとともに、前記固定体である
   カムシヤフトケ−シングの開口側に位置する一方
   のベアリングに対応する外周にリタ−ンスプリン
   グを巻装し、その一端部をキヤリパに当接係止
   し、他端部をカムシヤフトに固定した操作レバ−
   に係止したことを特徴とする車両用ブレ−キ装
   置。