JPS632381Y2 - - Google Patents
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- JPS632381Y2 JPS632381Y2 JP631483U JP631483U JPS632381Y2 JP S632381 Y2 JPS632381 Y2 JP S632381Y2 JP 631483 U JP631483 U JP 631483U JP 631483 U JP631483 U JP 631483U JP S632381 Y2 JPS632381 Y2 JP S632381Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車の如き車両における風防装
置に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a windshield device for a vehicle such as a motorcycle.
乗員が外部に身体を現わして乗車する自動二輪
車の如き車両に風防装置を設けることは、走行中
風雨から乗員を保護することを可能とする。従来
の風防装置の組付並びに取付構造の一例を述べる
と、先ず風防装置はウインド本体、ウインド本体
を車両の車体に固定するためセツトステー、ウイ
ンド本体とセツトステーとの間に介設される連結
用部材としての各種パネル、並びに組付部を隠蔽
するフロントカバーとから成り、ウインド本体を
ボルトでセツトステーに締着固定し、パネルをス
クリユーでセツトステーに締着し、その後に組付
部を隠蔽すべくフロントカバーがウインド本体の
前面側よりパネルに固定されるようにしていた。
しかる後に上記の如く組付けられた風防装置の全
体が、セツトステーの２つの脚部がボルト等によ
つて車両のハンドルパイプに固定されることによ
つて取り付けられるのである。 Providing a windshield device on a vehicle such as a motorcycle, on which an occupant rides while exposing his or her body to the outside, makes it possible to protect the occupant from wind and rain while driving. To describe an example of the assembly and mounting structure of a conventional windshield device, first, the windshield device consists of a window body, a set stay for fixing the window body to the vehicle body, and a connecting member interposed between the window body and the set stay. The window body is fastened to the set stay with bolts, the panel is fastened to the set stay with screws, and then the front cover is installed to hide the assembly part. The cover was fixed to the panel from the front side of the window body.
Thereafter, the entire windshield device assembled as described above is attached by fixing the two legs of the set stay to the handle pipe of the vehicle with bolts or the like.
以上のように従来の風防装置はその組付けに際
して締着部品を多く必要とし、組立作業における
効率が良くなかつた。 As described above, the conventional windshield device requires many fastening parts when it is assembled, and the efficiency of the assembly work is not good.
そこで本考案は、上記の如き締着部品を可及的
に削減し、構造が簡単であつて組付性の良い二輪
車等の車両における風防装置を提供することを目
的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a windshield device for a vehicle such as a two-wheeled vehicle, which reduces the number of fastening parts as described above, has a simple structure, and is easy to assemble.
而して本考案は、ウインド本体の下部を前面、
後面側より夫々ウインドフロントステー、ウイン
ドリヤステーで挾みこんで支持し組付一体化し、
その組付時、併せて、ウインドフロントステーが
その周縁で組付部を隠蔽するフロントカバーの周
縁を押えてウインド本体に固定すると共にウイン
ドリヤステーにハンドルパイプから延設される取
付ステーを挾持するウインドキヤツチステーを設
けるように構成したことを特徴とする。 Therefore, in this invention, the lower part of the window body is
From the rear side, insert and support the wind front stay and wind rear stay respectively, and assemble them into one piece.
At the time of assembly, the wind front stay presses the periphery of the front cover that hides the assembly part with its periphery and fixes it to the window body, and the window rear stay holds the mounting stay extending from the handle pipe. It is characterized by being configured to include a catch stay.
以下に本考案を具現した実施例を添付図面に基
づいて詳述する。 Embodiments embodying the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本考案に係る風防を備える自動二輪車
の一例を示し、第２図は要部を一部を断面にして
示したものである。 FIG. 1 shows an example of a motorcycle equipped with a windshield according to the present invention, and FIG. 2 shows a main part partially in cross section.
第１図において、当該自動二輪車はスクータ形
式の自動二輪車であり、自動二輪車１のハンドル
部２に風防３は配設される。ハンドル部２はフロ
ントフオーク４の上端に固設されるハンドルバー
５と、ハンドルバー５を囲つてこれを外部に現わ
さずハンドル部の外観を形成するハンドルカバー
６とから成り、このハンドル部２に左右両側のバ
ツクミラー７，７が、ハンドルカバー６に一体に
形成されたライトケース部８にヘツドライト９等
のライト類が取り付けられている。 In FIG. 1, the motorcycle is a scooter type motorcycle, and a windshield 3 is disposed on a handle portion 2 of the motorcycle 1. As shown in FIG. The handle part 2 consists of a handle bar 5 fixed to the upper end of the front fork 4, and a handle cover 6 that surrounds the handle bar 5 and forms the appearance of the handle part without exposing it to the outside. Back mirrors 7, 7 on both left and right sides are attached to 2, and lights such as a headlight 9 are attached to a light case portion 8 formed integrally with the handle cover 6.
なお第１図中、１０は前輪、１１は後輪、１２
はフロア、１３はリヤカバー、１４はシートであ
る。 In Figure 1, 10 is the front wheel, 11 is the rear wheel, and 12 is the front wheel.
13 is a floor, 13 is a rear cover, and 14 is a seat.
第２図は上記ハンドル部２を要部としてバツク
ミラー７、風防３等の組付構造を具体的に示すも
ので、第２図において、ハンドルカバー２は前部
カバー２ａと後部カバー２ｂとから成り、ハンド
ルカバー２の前後方向の略中間位置で嵌合一体化
され、その内部に横方向に挿通する如くハンドル
バーを成すハンドルパイプ５ａが配設される。前
部カバー２ａの横方向の略中央位置にはヘツドラ
イト９を収納するライトケース部８が形成され、
他方後部カバー２ｂの横方向の略中央位置の上面
にはメータ表示部が設けられる。 Figure 2 specifically shows the assembly structure of the rear mirror 7, windshield 3, etc., with the handle part 2 as the main part. In Figure 2, the handle cover 2 consists of a front cover 2a and a rear cover 2b. The handlebar cover 2 is fitted and integrated with the handlebar cover 2 at a substantially intermediate position in the front-rear direction, and a handlebar pipe 5a forming a handlebar is disposed to be inserted into the handlebar cover 2 in the lateral direction. A light case portion 8 for housing a headlight 9 is formed at approximately the center position in the lateral direction of the front cover 2a.
On the other hand, a meter display section is provided on the upper surface of the rear cover 2b at approximately the center position in the lateral direction.
上記ハンドルパイプ５ａの左右両側部には前方
に突出するブラケツト１５が固設され、このブラ
ケツト１５の前辺には筒体１６を取り付けてい
る。筒体１６はハンドルカバー２内においてハン
ドルカバー２の上壁及び下壁に近接するような長
さで形成され、筒体１６の上端開口部、下端開口
部が臨むハンドルカバー２の上壁、下壁の部分に
は開口部１７，１８が形成される。 Brackets 15 projecting forward are fixed to both left and right sides of the handle pipe 5a, and a cylindrical body 16 is attached to the front side of the brackets 15. The cylindrical body 16 is formed with a length such that it is close to the upper and lower walls of the handle cover 2 inside the handle cover 2, and the upper and lower walls of the handle cover 2, where the upper and lower end openings of the cylindrical body 16 face, are Openings 17, 18 are formed in the wall portions.
上記筒体１６を利用して図示される如き形状の
風防取付ステー１９がハンドルパイプ５ａに固定
される。取付ステー１９は、その上端に風防３を
取り付け、その下側の棒状部分を開口部１７を介
して筒体１６に挿通させ、下端に形成した雄ネジ
部１９ａにナツト２０を開口部１８を介して螺合
させ固定される。このときに開口部１７の周辺の
ハンドルカバー２の外面上にはミラー支持板２１
を配設し、ミラー支持板２１上にバツクミラー７
のステー基部７ａを載せ、取付ステー１９の中間
部に形成された押付部１９ｂでステー基部７ａを
押え、併せてバツクミラー７も固定するようにし
ている。ハンドルパイプ５ａの他方の側の取付ス
テー１９の取付構造も上記と同じである。このよ
うにハンドルパイプ５ａに取り付けられる風防固
定用の取付ステー１９によつて併せてバツクミラ
ー７を固定するようにしているため構造が簡素化
され、着脱作業を向上し、製作コストを低減させ
ることができる。 A windshield mounting stay 19 having the shape shown in the figure is fixed to the handle pipe 5a using the cylinder 16. The mounting stay 19 has the windshield 3 attached to its upper end, its lower rod-shaped portion inserted through the cylindrical body 16 through the opening 17, and the nut 20 inserted through the opening 18 into the male screw portion 19a formed at the lower end. are screwed together and fixed. At this time, a mirror support plate 21 is placed on the outer surface of the handle cover 2 around the opening 17.
The back mirror 7 is placed on the mirror support plate 21.
The stay base 7a is placed on the mounting stay 19, and the stay base 7a is pressed by a pressing part 19b formed at the middle part of the mounting stay 19, and the back mirror 7 is also fixed at the same time. The mounting structure of the mounting stay 19 on the other side of the handle pipe 5a is also the same as above. Since the rear mirror 7 is also fixed by the mounting stay 19 for fixing the windshield attached to the handle pipe 5a in this way, the structure is simplified, the attachment/detachment work is improved, and manufacturing costs are reduced. can.
次いで第２図及び第２図中の３−３断面図であ
る第３図に基づき風防３の取付構造を説明する。 Next, the mounting structure of the windshield 3 will be explained based on FIG. 2 and FIG. 3, which is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2.
風防３は、透明なウインド本体２２と、ウイン
ド本体２２の下部を取付ステー１９の上部に固定
するためのウインドフロントステー２３、ウイン
ドリヤステー２４、ウインドキヤツチステー２５
等から成る取付部と、この取付部及びボルト等の
組付部を隠蔽し外観を良好にするカバー部材たる
フロントカバー２６等から成る。 The windshield 3 includes a transparent window body 22, a wind front stay 23 for fixing the lower part of the window body 22 to the upper part of the mounting stay 19, a wind rear stay 24, and a wind catch stay 25.
The front cover 26 is a cover member that hides the mounting portion and the assembly portion such as bolts to improve the appearance.
ウインド本体２２は取付部分の上側が主として
前方の視界を得るためのゆるく湾曲した面で成る
ウインド部分であり、取付部分の下側は前方に膨
出する如く湾曲形成され、その下端縁等には全幅
にわたりモール２７が付設されている。該湾曲膨
出部はヘツドライト９の上方に位置し、車両正面
のデザインを良好にしている。 The window main body 22 is a window part where the upper side of the mounting part mainly consists of a gently curved surface for obtaining forward visibility, and the lower side of the mounting part is curved so as to bulge forward, and the lower edge etc. A molding 27 is attached over the entire width. The curved bulge is located above the headlight 9 and improves the design of the front of the vehicle.
ウインド本体２２は断面弓形に折曲され、取付
部分には、前側にウインドフロントステー２３、
後側には緩衝材たるラバー２８を介してウインド
リヤステー２４が夫々配設される。このようにし
てウインドリヤステー２４とウインド本体２２と
の間に緩衝材としてラバー２８を介設するように
したため、ビス等の締着具を締め上げたときにウ
インド本体２２の割れ、変形等を防止することが
できる。ウインドフロントステー２３、ウインド
リヤステー２４は縦方向に一定の幅で、構方向に
は略々ウインド本体２２の横幅に等しくなる如く
長形に形成されるが、厳密には、ウインドフロン
トステー２３はウインド本体２２の横幅より短め
に、ウインドリヤステー２４はウインド本体２２
の横幅よりも長めに形成され、且つウインドリヤ
ステー２４の両端部はウインド本体２２の側辺方
向に丸く折曲され湾曲部２４ａが形成されてい
る。このウインドリヤステー２４の両側の湾曲部
２４ａはウインド本体２２の両側辺の取付部分の
所定箇所に固設されたモール２９に当接し、第５
図に示すようにウインド本体２２の両側辺をクラ
ンプする如くウインドリヤステー２４が取り付け
られる。またウインド本体２２とウインドリヤス
テー２４の各湾曲形状の曲率を違え、組付時にウ
インドリヤステー２４でウインド本体２２の両側
部を挟持するようにしているため風防３の強度を
高いものとしている。 The window main body 22 is bent to have an arcuate cross section, and the mounting portion includes a wind front stay 23 on the front side,
Window rear stays 24 are respectively disposed on the rear side with rubber 28 serving as a cushioning material interposed therebetween. In this way, the rubber 28 is interposed as a cushioning material between the window rear stay 24 and the window body 22, thereby preventing cracking, deformation, etc. of the window body 22 when tightening fasteners such as screws. can do. The wind front stay 23 and the wind rear stay 24 have a constant width in the vertical direction, and are formed into an elongated shape that is approximately equal to the width of the window main body 22 in the construction direction, but strictly speaking, the wind front stay 23 is The wind rear stay 24 is shorter than the width of the main body 22.
The window rear stay 24 is formed to be longer than the width thereof, and both ends of the window rear stay 24 are bent round in the side direction of the window main body 22 to form a curved portion 24a. The curved portions 24a on both sides of the window rear stay 24 abut against moldings 29 fixed at predetermined locations on the mounting portions on both sides of the window main body 22, and
As shown in the figure, a window rear stay 24 is attached to clamp both sides of the window body 22. In addition, the windshield 3 has a high strength because the curvatures of the curved shapes of the window body 22 and the window rear stay 24 are different, and both sides of the window body 22 are held between the window rear stays 24 during assembly.
またフロントカバー２６はウインドフロントス
テー２３の前方外側の位置にあり、第４図に示す
ように両側端又は必要に応じ周縁にはウインド本
体２２の方向に折れ曲がり且つウインド本体２２
に当接して鋭角的にウインド本体２２の前面に沿
つて折曲するような折曲片２６ａを有する。他方
ウインドフロントステー２３の両側部又は必要に
応じ周縁は第４図に示すようにウインド本体２２
の前面方向に折り曲げ、その側端部２３ａ又は周
縁を上記フロントカバー２６の折曲片２６ａに当
接させ、これによりフロントカバー２６を固定す
るようにしている。フロントカバー２６の内面に
はウインドフロントステー２３に当接しフロント
カバーの形状を保持する複数の縦方向の壁部２６
ｂ……が設けられている。 Further, the front cover 26 is located at the front outer side of the wind front stay 23, and as shown in FIG.
It has a bending piece 26a that comes into contact with and bends along the front surface of the window main body 22 at an acute angle. On the other hand, both sides of the wind front stay 23 or the peripheral edge as necessary are connected to the window body 22 as shown in FIG.
is bent in the front direction, and its side end 23a or peripheral edge is brought into contact with the bent piece 26a of the front cover 26, thereby fixing the front cover 26. The inner surface of the front cover 26 is provided with a plurality of vertical walls 26 that abut against the wind front stay 23 and maintain the shape of the front cover.
b... is provided.
以上において、ウインド本体２２、ラバー２
８、ウインドリヤステー２４に形成された所定の
孔、及びウインドフロントステー２３に固設され
たナツト２３ｂ……によつてビス３０，３１，３
２……を装着し、ウインド本体２２、ラバー２
８、ウインドリヤステー２４、ウインドフロント
ステー２３を組付け結合一体化する。このとき、
ビス３０，３１によつてウインドキヤツチステー
２５を取り付け、ウインドキヤツチステー２５と
ウインドリヤステー２４とによつて取付ステー１
９の上部を挾持し、以つてウインド本体２２を取
付ステー１９に固定する。ウインド本体２２の他
方の取付部も同様に構成される。 In the above, the window body 22, the rubber 2
8. Screws 30, 31, 3 are installed through predetermined holes formed in the wind rear stay 24 and nuts 23b fixed to the wind front stay 23.
2... Attach the window body 22 and rubber 2.
8. Assemble and integrate the wind rear stay 24 and the wind front stay 23. At this time,
Install the wind catch stay 25 with screws 30 and 31, and attach the installation stay 1 with the wind catch stay 25 and wind rear stay 24.
9 and fix the window body 22 to the mounting stay 19. The other mounting portion of the window main body 22 is similarly configured.
ビス３０，３１，３２……を締め付けるとき、
ウインド本体２２の幅方向の曲率とウインドリヤ
ステー２４の曲率とを違えるように予じめ設定し
ておくため、第５図に示される如くウインドリヤ
ステー２４の両側の湾曲部２４ａによつてウイン
ド本体の両側辺を強固にクランプすることができ
る。 When tightening screws 30, 31, 32...
Since the curvature in the width direction of the window body 22 and the curvature of the window rear stay 24 are set in advance to be different from each other, the curved portions 24a on both sides of the window rear stay 24 make the width of the window body different, as shown in FIG. Both sides can be firmly clamped.
上記の本考案に係るクランプ構造を従来の構造
と比較すると、従来のものは、第６図に示される
ようにウインド６０の側辺部にモール６１を設
け、別体のクランパ６２で支持するようにした
り、第７図に示されるようにウインド７０の前
面、後面に取付ステー７１，７２を配設し、モー
ル７３をウインド７０の側辺部に設け、このモー
ル７３を介して該ステー７１，７２によつて挾持
するようにしたものがあるがこれらに比較し、本
考案によるものは構造が簡単で、より強固なクラ
ンプを行うことができ、更に組付作業が簡易とな
るという利点を有する。 Comparing the clamp structure according to the present invention with the conventional structure, the conventional structure has a molding 61 on the side of the window 60 and is supported by a separate clamper 62, as shown in FIG. As shown in FIG. 72, but compared to these, the device according to the present invention has the advantage that it has a simpler structure, can perform stronger clamping, and can be easily assembled. .
またビス３０，３１，３２……の締め付けと同
時にウインドフロントステー２３の少なくとも両
側端部２３ａが、フロントカバー２６の両側の折
曲片２６ａを押え付け、フロントカバー２６をウ
インド本体２２に固定する。 Further, at the same time as the screws 30, 31, 32, .
上記においてハンドルパイプ５ａに固設され前
方に延出する取付ステー１９に、ウインドリヤス
テー２４に固定されるウインドキヤツチステー２
５によつてウインド本体の下部が締着固定される
ため着脱性を向上せしめることができる。 In the above, a wind catch stay 2 fixed to a wind rear stay 24 is attached to a mounting stay 19 fixed to the handle pipe 5a and extending forward.
5, the lower part of the window body is fastened and fixed, making it possible to improve the ease of attachment and detachment.
以上の実施例の説明で明らかなように本考案に
よれば次の効果を奏する。 As is clear from the above description of the embodiments, the present invention provides the following effects.
ウインド本体はそれ自体別に車体側に固設され
た取付ステーに固定することができ、車体側に関
係なく着脱の作業を行うことができる。故に風防
の組立、着脱作業が極めて容易である。 The window body itself can be fixed to a mounting stay that is separately fixed to the vehicle body, and can be attached and detached regardless of the vehicle body. Therefore, it is extremely easy to assemble and remove the windshield.
特にフロントカバー周縁の少なくとも一部をウ
インド本体とウインドフロントステーによつて挾
持することによつてウインド本体に固定するよう
にしたため、別個にフロントカバーを取り付ける
ための締着部材を必要とせず、部品点数を削減す
ることができる。 In particular, since at least a portion of the periphery of the front cover is fixed to the window body by being held between the window body and the wind front stay, there is no need for a separate fastening member to attach the front cover, and the parts The number of points can be reduced.
風防の組立に利用するウインドフロントステ
ー、ウインドリヤステーを可及的に小さくするこ
とができ、これによつてウインド本体の視野を大
きくとることができると共に、風防全体の軽量化
を行うことができる。 The wind front stay and the wind rear stay used for assembling the windshield can be made as small as possible, thereby increasing the field of view of the window body and reducing the weight of the entire windshield.
更に外観性を良好なものとし、商品的な価値を
極めて高いものとしている。 Furthermore, it has a good appearance and has extremely high commercial value.
図面は本考案の具体的一実施例を示し、第１図
は本考案に係る風防を備えた自動二輪車の側面
図、第２図はハンドル部の一部を断面とした拡大
側面図、第３図は第２図中３−３線の一端部を示
す断面図、第４図はウインドフロントステーの側
端部周辺を拡大して示した断面図、第５図はウイ
ンド本体の側端部とウインドリヤステーの側端部
との関係を拡大して示した断面図、第６図、第７
図は従来の風防ウインドの両側辺の支持構造を示
したウインド水平断面図である。
なお図面中、２はハンドル部、３は風防、５ａ
はハンドルパイプ、１９は取付ステー、２２はウ
インド本体、２３はウインドフロントステー、２
４はウインドリヤステー、２５はウインドキヤツ
チステー、２６はウインドフロントマツト、２８
はラバーである。
The drawings show a specific embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a side view of a motorcycle equipped with a windshield according to the invention, Fig. 2 is an enlarged side view with a part of the handle section in section, and Fig. 3 The figure is a sectional view showing one end of the line 3-3 in Fig. 2, Fig. 4 is an enlarged sectional view showing the vicinity of the side end of the wind front stay, and Fig. 5 is a sectional view showing the side end of the wind front stay. 6 and 7 are enlarged cross-sectional views showing the relationship with the side ends of the wind rear stay.
The figure is a horizontal cross-sectional view of a conventional windshield window showing support structures on both sides. In addition, in the drawing, 2 is the handle part, 3 is the windshield, and 5a
is the handle pipe, 19 is the mounting stay, 22 is the window body, 23 is the wind front stay, 2
4 is a wind rear stay, 25 is a wind catch stay, 26 is a wind front mat, 28
is rubber.
Claims (1)
と後側から挾持し組付け一体化するウインドフロ
ントステー、ウインドリヤステーと、該組付け時
その周縁を上記ウインドフロントステーの周縁に
よつて押圧されてウインド本体に固定され組付部
を隠蔽するフロントカバーと、上記組付時に併せ
て上記ウインドリヤステーに取り付けられハンド
ルパイプから延出される取付ステーをウインドリ
ヤステーとの間で挾着する左右両側のウインドキ
ヤツチステーとから成ることを特徴とする二輪車
等の車両における風防装置。 A window main body, a wind front stay and a wind rear stay that are assembled together by sandwiching the lower part of the window main body from the front and rear sides, and when assembled, the periphery of the stay is pressed by the periphery of the wind front stay to form the window. A front cover that is fixed to the main body and hides the assembly part, and window catches on both left and right sides that clamp the mounting stay, which is attached to the wind rear stay and extends from the handle pipe, between the wind rear stay and the wind rear stay during the assembly. A windshield device for a vehicle such as a two-wheeled vehicle, characterized by comprising a stay.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP631483U JPS59111779U (en) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | Windshield devices for vehicles such as motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP631483U JPS59111779U (en) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | Windshield devices for vehicles such as motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59111779U JPS59111779U (en) | 1984-07-27 |
| JPS632381Y2 true JPS632381Y2 (en) | 1988-01-21 |
Family
ID=30137871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP631483U Granted JPS59111779U (en) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | Windshield devices for vehicles such as motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59111779U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1395380B1 (en) * | 2009-09-07 | 2012-09-14 | Piaggio & C Spa | FIXING DEVICE FOR ACCESSORIES IN A MOTORCYCLE, IN PARTICULAR FOR WINDSCREENS |
| EP3150471B1 (en) * | 2015-09-30 | 2019-09-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Windshield for vehicle |
-
1983
- 1983-01-20 JP JP631483U patent/JPS59111779U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59111779U (en) | 1984-07-27 |
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