JPH035511Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二輪車のリヤシート直下の両側
及び後側のシートレールパイプやリヤフエンダー
の一部を覆うリヤカウルの取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a mounting structure for a rear cowl that covers part of the seat rail pipe and rear fender on both sides and rear side immediately below the rear seat of a motorcycle.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来、自動二輪車のリヤカウルの取付構造とし
ては、本出願人の実願昭59−173247号がある。こ
の自動二輪車のリヤカウルの取付構造は、第８図
に示すように、車体フレーム１の一部をなす左右
のシートレールパイプ１ａの後端部にコ字状のブ
ラケツト２を溶接し、このブラケツト２の側面に
設けたボルト挿入用の穴２ａを介して左右のシー
トレールパイプ１ａ間に介装されるリヤフエンダ
ー（図示せず）をボルト止めし、該ブラケツト２
の後面に挿通口２ｂを設けると共に、挿通口２ｂ
にゴム製のグロメツト３を装着し、各グロメツト
３にリヤカウル４におけるリヤカウル本体４ａ内
の後端部に設けた突起４ｂを差込み、かつリヤカ
ウル本体４ａの前端部に設けた取付縁４ｃをリヤ
パイプ１ｂに設けたブラケツト５にねじ６にて固
着していた。 A conventional mounting structure for a rear cowl of a motorcycle is disclosed in Utility Model Application No. 173247/1983 filed by the present applicant. As shown in FIG. 8, the mounting structure for the rear cowl of this motorcycle is such that a U-shaped bracket 2 is welded to the rear ends of the left and right seat rail pipes 1a that form part of the vehicle body frame 1. A rear fender (not shown) interposed between the left and right seat rail pipes 1a is bolted through a bolt insertion hole 2a provided on the side of the bracket 2.
An insertion hole 2b is provided on the rear surface of the insertion hole 2b.
Attach rubber grommets 3 to the grommets 3, insert the projections 4b provided at the rear end of the rear cowl main body 4a of the rear cowl 4 into each grommet 3, and attach the mounting edge 4c provided at the front end of the rear cowl main body 4a to the rear pipe 1b. It was fixed to the provided bracket 5 with screws 6.

なお、第８図において７，８はフロントシー
ト、リヤシートで、フロントシート７及びリヤシ
ート８は、左右のシートレールパイプ１ａ上に横
架した前部クロスメンバー９ａ、中間部クロスメ
ンバー９ｂ及び後部クロスメンバー９ｃに取外し
可能に取付けられている。１０はフロントシート
７を装着状態にロツクするロツク機構で、ロツク
機構１０は、ロツク装置１１により回動操作され
るように構成されている。 In Fig. 8, 7 and 8 are a front seat and a rear seat, and the front seat 7 and the rear seat 8 are a front cross member 9a, an intermediate cross member 9b, and a rear cross member that are horizontally suspended on the left and right seat rail pipes 1a. 9c is removably attached. Reference numeral 10 denotes a locking mechanism for locking the front seat 7 in the installed state, and the locking mechanism 10 is configured to be rotated by a locking device 11.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

しかし、上記従来の自動二輪車のリヤカウルの
取付構造によれば、リヤフエンダーをボルトにて
固着するブラケツト２をシートレールパイプ１ａ
に溶接しなければならず、その製作に手数がかか
ると共に、シートレールパイプ１ａに対するリヤ
フエンダーとリヤカウル４の取付けを別個に行わ
ねばならず、その組立て工数が多くなる問題があ
る。又、左右のシートレールパイプ１ａにおける
後端部間の補強を図るため、後部クロスメンバー
９ｃにより後端部間を連結しなければならず、そ
の製作に手間がかかる。 However, according to the conventional motorcycle rear cowl mounting structure described above, the bracket 2 for fixing the rear fender with bolts is attached to the seat rail pipe 1a.
In addition, the rear fender and rear cowl 4 must be attached to the seat rail pipe 1a separately, which increases the number of assembly steps. Furthermore, in order to reinforce the rear end portions of the left and right seat rail pipes 1a, the rear cross members 9c must be used to connect the rear end portions, which takes time and effort to manufacture.

そこで、本考案は、シートレールパイプに対す
るリヤカウルの取付け及びシートレールパイプの
製作などを容易に行い得るようにした自動二輪車
のリヤカウルの取付構造を提供しようとするもの
である。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a structure for attaching a rear cowl to a motorcycle, which makes it easy to attach the rear cowl to the seat rail pipe and to easily manufacture the seat rail pipe.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本考案は、前記問題点を解決するため、左右の
シートレールパイプの後端中空部に、挿入孔を軸
心部に設けた弾性体を挿入し、各弾性体を左右の
シートレールパイプ間に介装されるリヤフエンダ
ーと共にシートレールパイプに取付け、前記各弾
性体の挿入孔に、リヤカウル本体内の後端部に設
けた突起を挿入し、このリヤカウル本体の前端部
に設けた取付縁を車体フレームに取付たものであ
る。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention inserts elastic bodies with an insertion hole in the shaft center into the hollow parts at the rear ends of the left and right seat rail pipes, and inserts each elastic body between the left and right seat rail pipes. Attach it to the seat rail pipe together with the interposed rear fender, insert the protrusion provided at the rear end of the rear cowl body into the insertion hole of each elastic body, and attach the mounting edge provided at the front end of the rear cowl body to the vehicle body. It is attached to the frame.

〔作用〕[Effect]

上記手段によれば、シートレールパイプの後端
部においてリヤフエンダー及び弾性体がボルトな
どを介し３者一体に取付けられ、かつ左右のシー
トレールパイプ間にリヤフエンダーが取付けられ
る。 According to the above means, the rear fender and the elastic body are integrally attached to the rear end portion of the seat rail pipe via bolts or the like, and the rear fender is attached between the left and right seat rail pipes.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案の一実施例を第１図〜第７図によ
り説明すると、第１図は本考案に係る自動二輪車
の後半上部側面図である。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. FIG. 1 is a side view of the upper half of the second half of the motorcycle according to the present invention.

同図において２１は車体フレームの一部をなす
メインパイプで、このメインパイプ２１のピポツ
トブラケツト２１′には、後方（第１図において
は右方）に向けてやや上向きに傾斜した左右のシ
ートレールパイプ２１ｂの前端部が枢着されてお
り、左右のシートレールパイプ２１ｂの後端部
は、前端部をロアーパイプ２１ａのピポツトブラ
ケツト２１′ａに枢着したリヤパイプ２１ｃの後
端部と溶接されて一体に接合され、左右の両パイ
プ２１ｂ，２１ｃの後端部間には、ステー２２が
介在されている。左右シートレールパイプ２１ｂ
は、前部及び中間部を前部クロスメンバー及び中
間部クロスメンバー（共に図示せず）により連結
されており、その上部には、フロントシート２３
及びリヤシート２４が敵宜に連設されている。 In the figure, 21 is a main pipe that forms part of the vehicle body frame, and the pivot bracket 21' of this main pipe 21 has left and right seats that are tilted slightly upward toward the rear (to the right in Figure 1). The front end of the rail pipe 21b is pivotally connected, and the rear ends of the left and right seat rail pipes 21b are welded to the rear end of a rear pipe 21c whose front end is pivotally connected to the pivot bracket 21'a of the lower pipe 21a. A stay 22 is interposed between the rear ends of the left and right pipes 21b and 21c. Left and right seat rail pipe 21b
The front part and the middle part are connected by a front cross member and a middle part cross member (both not shown), and the front seat 23
and a rear seat 24 are arranged in series.

左右のシートレールパイプ２１ｂの後端中空部
には、第２図に示すように、ゴムなどからなる角
柱状の弾性体２５が挿入されており、この弾性体
２５の軸心部には、後方（第２図においては右
方）に開口した挿入孔２６が穿設されている。そ
して、第３図に示すように、左右の弾性体２５
は、左右のシートレールパイプ２１ｂの後端部に
側方から貫入したボルトなどの締結具２７により
左右のシートレールパイプ２１ｂに取付けられて
おり、各締結具２７の先端部は、左右のシートレ
ールパイプ２１ｂ間に介在される後部リヤフエン
ダー２８ａを取付けるべくその後部上側に螺入さ
れている。後部リヤフエンダー２８ａは、前記リ
ヤフエンダー２８ｂと組合わされてリヤフエンダ
ー２８（第１図参照）を構成するもので、その前
部が前記ステー２２にボルトなどの締結具により
取付けられている。 As shown in FIG. 2, a prismatic elastic body 25 made of rubber or the like is inserted into the hollow portion at the rear end of the left and right seat rail pipes 21b. An insertion hole 26 that opens to the right (in FIG. 2) is provided. As shown in FIG. 3, the left and right elastic bodies 25
are attached to the left and right seat rail pipes 21b by fasteners 27 such as bolts inserted from the side into the rear ends of the left and right seat rail pipes 21b, and the tip of each fastener 27 is attached to the left and right seat rails. The rear rear fender 28a interposed between the pipes 21b is screwed into the upper part of the rear part thereof to be attached thereto. The rear rear fender 28a is combined with the rear fender 28b to form the rear fender 28 (see FIG. 1), and its front portion is attached to the stay 22 with a fastener such as a bolt.

左右の弾性体２５の挿入孔２６には、第１図、
第４図、第５図及び第６図に示すように、リヤカ
ウル本体２９ａ内の後端部（第４図、第５図にお
いては右端部）に設けた突起２９ｂが着脱可能に
挿入されている。突起２９ｂは、左右の弾性体２
５と対応させて左右に設けられるものであり、リ
ヤカウル本体２９ａの内側に突設したブラケツト
２９ｃ（第７図参照）に一体に設けられ、かつブ
ラケツト２９ｃは、リブ２９ｄによつて補強され
ている。リヤカウル本体２９ａは、第１図に示す
ように、リヤシート２４直下の両側及び後側のシ
ートレールパイプ２１ｂや後部リヤフエンダー２
８ａの一部を覆うリヤカウル２９の一部を構成す
るもので、リヤシート２４の下面に沿つて前後方
向に着脱可能なＵ字状に設けられており、その後
面には、テールランプ３０を突出可能とすべく矩
形状の窓３１（第４図、第６図参照）が設けられ
ている。 The insertion holes 26 of the left and right elastic bodies 25 are shown in FIG.
As shown in FIGS. 4, 5, and 6, a protrusion 29b provided at the rear end (the right end in FIGS. 4 and 5) of the rear cowl body 29a is removably inserted. . The protrusions 29b are connected to the left and right elastic bodies 2.
5, and are provided integrally with a bracket 29c (see FIG. 7) protruding inside the rear cowl body 29a, and the bracket 29c is reinforced by ribs 29d. . As shown in FIG. 1, the rear cowl main body 29a is connected to seat rail pipes 21b on both sides and rear side directly below the rear seat 24, and the rear rear fender 2.
It constitutes a part of the rear cowl 29 that covers a part of the rear cowl 8a, and is provided in a U-shape that can be attached and detached in the front and back direction along the lower surface of the rear seat 24, and a tail lamp 30 can be protruded from the rear surface. A rectangular window 31 (see FIGS. 4 and 6) is provided.

リヤカウル本体２９ａの前端部（第４図、第５
図においては左端部）付近には、リブ２９ｅが一
体に設けられており、リブ２９ｅには、サイドカ
バー３２（第１図参照）の係合突起（図示せず）
が挿入される複数の挿入孔３３が設けられてい
る。又、リブ２９ｅには、前記サイドカバー３２
の係合縁を兼ねる取付縁２９ｆ（第４図、第５図
参照）が設けられており、この取付縁２９ｆに設
けた孔３４には、第１図に示すように、リヤカウ
ル２９をシートレールパイプ２１ｂに取付けるべ
くそのブラケツト３５に螺入されたボルトなどの
締結具３６が挿入されている。 The front end of the rear cowl body 29a (Figs. 4 and 5)
A rib 29e is integrally provided near the left end (in the figure), and the rib 29e has an engaging protrusion (not shown) of the side cover 32 (see FIG. 1).
A plurality of insertion holes 33 into which are inserted are provided. Further, the side cover 32 is attached to the rib 29e.
A mounting edge 29f (see FIGS. 4 and 5) is provided which also serves as an engagement edge for the seat rail. A fastener 36, such as a screwed bolt, is inserted into the bracket 35 for attachment to the pipe 21b.

なお、第１図において３７はナンバープレート
３８の照明装置、３９はウインカーであり、４０
及び４１はバツテリー及びオイルリザーバタンク
である。 In addition, in FIG. 1, 37 is an illumination device for the license plate 38, 39 is a turn signal, and 40 is a lighting device for the license plate 38.
and 41 are a battery and an oil reservoir tank.

しかして、上述した自動二輪車のリヤカウル２
９の取付構造によれば、シートレールパイプ２１
ｂの後端部において後部リヤフエンダー２８ａ及
び弾性体２５が締結具２７を介し３者一体に取付
けられ、かつ左右のシートレールパイプ２１ｂの
後端部間にリヤフエンダー２８が直かに介在され
る。 However, the above-mentioned rear cowl 2 of the motorcycle
According to the mounting structure of No. 9, the seat rail pipe 21
At the rear end of b, the rear rear fender 28a and the elastic body 25 are integrally attached via fasteners 27, and the rear fender 28 is directly interposed between the rear ends of the left and right seat rail pipes 21b. .

なお、実施例では、後部リヤフエンダー２８ａ
も共に固定する場合について述べたが、これに限
るものではなく、後部リヤフエンダー２８ａを単
独で図示しないボルト等その他の手段で固着して
もよい。 In addition, in the embodiment, the rear rear fender 28a
Although a case has been described in which the rear fenders 28a and 28a are fixed together, the present invention is not limited to this, and the rear rear fender 28a may be fixed by other means such as a bolt (not shown).

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上のように本考案によれば、シートレールパ
イプの後端部におけるリヤフエンダー及び弾性体
が締結具を介して３者一体に取付けられるので、
従来のようにシートレールパイプに対するリヤフ
エンダーやブラケツトなどの取付けを個別に行う
必要がなく、かつこれらの組立てを容易に行うこ
とができる。 As described above, according to the present invention, since the rear fender and the elastic body at the rear end of the seat rail pipe are attached as one through the fastener,
There is no need to separately attach the rear fender, bracket, etc. to the seat rail pipe as in the past, and these can be easily assembled.

又、左右のシートレールパイプの後端部間にリ
ヤフエンダーが直かに介在され、かつ後端部間が
リヤカウルにより連結されることも相俟つて強度
が向上されるので、後端部間をクロスメンバーで
連結する必要がなく、かつコ字状のブラケツトを
溶接する必要がなく、シートレールパイプの製作
を容易に行うことができる。 In addition, the rear fender is directly interposed between the rear ends of the left and right seat rail pipes, and the rear ends are connected by the rear cowl, which improves strength. There is no need to connect with a cross member, and there is no need to weld a U-shaped bracket, making it possible to easily manufacture a seat rail pipe.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図〜第７図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は自動二輪車の後半上部側面図で、第
２図及び第３図はその要部の拡大側面図及び縮小
平面図、第４図、第５図及び第６図はリヤカウル
の側面図、半截底面図及び半截平面図、第７図は
第４図における−線断面図、第８図は従来技
術の分解斜視図である。 ２１ｂ……シートレールパイプ、２３……フロ
ントシート、２４……リヤシート、２５……弾性
体、２６……挿入孔、２７……締結具、２８……
リヤフエンダー、２８ａ……後部リヤフエンダ
ー、２９……リヤカウル、２９ａ……リヤカウル
本体、２９ｂ……突起、２９ｆ……取付縁、３５
……ブラケツト、３６……締結具。 Figures 1 to 7 show an embodiment of the present invention. Figure 1 is a side view of the upper half of the motorcycle, and Figures 2 and 3 are an enlarged side view and a reduced plane view of the main parts. 4, 5, and 6 are side views, half-cut bottom views, and half-cut plan views of the rear cowl, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. 4, and FIG. 8 is an exploded perspective view of the prior art. It is. 21b... Seat rail pipe, 23... Front seat, 24... Rear seat, 25... Elastic body, 26... Insertion hole, 27... Fastener, 28...
Rear fender, 28a...Rear rear fender, 29...Rear cowl, 29a...Rear cowl body, 29b...Protrusion, 29f...Mounting edge, 35
... Bracket, 36 ... Fastener.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 左右のシートレールパイプの後端中空部に、挿
入孔を軸心部に設けた弾性体を挿入し、各弾性体
を左右のシートレールパイプ間に介装されるリヤ
フエンダーと共にシートレールパイプに取付け、
前記各弾性体の挿入孔に、リヤカウル本体内の後
端部に設けた突起を挿入し、このリヤカウル本体
の前端部に設けた取付縁を車体フレームに取付け
たことを特徴とする自動二輪車のリヤカウルの取
付構造。 Insert elastic bodies with insertion holes in the shaft center into the hollow parts at the rear ends of the left and right seat rail pipes, and attach each elastic body to the seat rail pipes together with the rear fender that is interposed between the left and right seat rail pipes. ,
A rear cowl for a motorcycle, characterized in that a protrusion provided at the rear end of the rear cowl body is inserted into the insertion hole of each of the elastic bodies, and a mounting edge provided at the front end of the rear cowl body is attached to the vehicle body frame. mounting structure.