JPS63235658A

JPS63235658A - 燃料ポンプの過熱防止装置

Info

Publication number: JPS63235658A
Application number: JP7002387A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Narisawa; 成沢　信之
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1987-03-24
Filing date: 1987-03-24
Publication date: 1988-09-30

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ０発明の目的（１）産業上の利用分野本発明は、燃料ポンプの過熱防止装置に関する。

（２）従来の技術従来、燃料ポンプの空転を検知して過熱防止を図るよう
にしたもの（たとえば実開昭６０−１７９５２６号公報
）がある。

（３）発明が解決しようとする問題点ところが、上記従来のものは、燃料油油面を検出するフ
ロートスイッチにより燃料ポンプの作動を制御するもの
であり、フロートスインチが故障したとき、あるいは゛
異物等が噛込んでフロートスイッチが正常に作動しない
ときには、燃料ポンプが空転し続け、異常過熱状態にな
るおそれがある。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、燃
料ポンプの過熱を確実に防止し得るようにした燃料ポン
プの過熱防止装置を提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成（１）　　問題点を解決するための手段本発明装置は、
燃料ポンプの通電異常を検出する異常検出手段と、前記
通電異常を検出したときの異常状態検出手段からの信号
に応じて燃料ポンプの通電停止および警報作動の少なく
とも一方を行なう異常状態回避手段とを備える。

（２）作　用上記構成によれば、燃料ポンプの通電異常を検出するの
で、燃料ポンプに異常が発生したことを確実に検出する
ことができ、燃料ポンプの通電停止を行なうか、警報に
応じて対処することにより燃料ポンプを異常状態から離
脱させて過熱状態が生じるのを防止することができる。

（３）実施例以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、全輪駆動車に搭載された燃料タンクｌ内は、主貯留部
１ａと副舵留部１ｂとに区画されており、主貯留部１ａ
には、図示しない燃料供給ポンプの吸入口に連なる供給
管路２と、該燃料供給ポンプの吐出口に連なる戻り管路
３とが接続されており、燃料供給ポンプおよび戻り管路
３間には、図示しない燃料噴射弁が接続される。また副
舵留部１ｂおよび主計留部ｌａ間にわたっては、移送管
４が配設されており、移送管４の副舵留部ｌｂ側端部に
、副舵留部１ｂから主貯留部１ａに向けて燃料を移送す
るための燃料ポンプＰが接続される。さらに副舵留部１
ｂには、その燃料油油面を検出するためのフロート式油
面検出器Ｓが配設されており、この油面検出器Ｓで検出
された信号は制御装置Ｃに入力され、制御装置Ｃは油面
検出器Ｓからの信号に基づいて燃料ポンプＰの作動をオ
ン・オフ制御するとともに、燃料ポンプＰに異常が生じ
たことを検出して異常状態から離脱するための制御を行
なう。

第２図において、制御装置Ｃの構成について説明すると
、制御装置Ｃは、電流検出回路８、ロック検出回路９、
空転検出回路１０、時間設定回路１）および判定回路工
２から成る異常状態検出手段７と、油面制御回路１３と
を備える。

燃料ポンプＰは、電流検出回路８、異常状態回避手段と
してのトランジスタ１４、トランジスタ１５、イグニッ
ションスインヂ１６を介してバッテリ１７に接続される
。トランジスタ１４のベースは判定回路１２に接続され
ており、通常時にはトランジスタ１４は導通状態にある
が、燃料ポンプＰに異常が生じたときにはトランジスタ
１４は遮断する。またトランジスタ１５のベースは油面
制御回路１３に接続される。この油面制御回路１３は、
油面検出器Ｓからの信号に応じてトランジスタ１５の導
通、遮断を制御するものであり、これにより異常が生じ
ていない通常時には燃料ポンプＰが副舵留部１ｂの油面
に応じてオン・オフ制御される。

電流検出回路８は、燃料ポンプＰに直列に接続された抵
抗１８と、抵抗１８の両端に抵抗１９゜２０を介して接
続されるオペアンプ２１と、オペアンプ２１の非反転入
力端子および接地間に接続される抵抗２２と、オペアン
プ２１の出力端子および反転入力端子間を結ぶ抵抗２３
とから構成される差動増幅回路であり、抵抗１８の両端
間の電。

圧に基づいて燃料ポンプＰへの通電電流を検出する。

電流検出回路８の出力は、抵抗２４およびコンデンサ２
５を介してロック検出回路９および空転検出回路１０に
接続される。ロック検出回路９は、分圧抵抗２７．２８
で定まる基準電圧を非反転入力端子に入力された比較器
２９の反転入力端子に電流検出回路８の出力が入力され
て成るものであり、電流検出回路８で検出された電流が
一定値たとえば３Ａを超えたときに燃料ポンプＰがロッ
クしたものとして比較器２９の出力をローレベルとする
。また空転検出回路１０は、分圧抵抗３０゜３１で定ま
る基準電圧を反転入力端子に入力された比較器３２の非
反転入力端子に電流検出回路８の出力が入力されて成り
、電流検出回路８で検出された電流が一定値たとえば０
．６　Ａ以下のときに燃料ポンプＰが空転しているとし
て比較器３２の出力をローレベルとする。

時間設定回路１）は、トランジスタ３３、抵抗３４およ
びコンデンサ３５から成る直列回路と、その直列回路と
並列であってトランジスタ３６および抵抗３７．３８か
ら成る直列回路と、トランジスタ３６のベースおよび接
地間に直列に接続される抵抗３９．４０と、コンデンサ
３５に並列に接続される抵抗４１およびトランジスタ４
２とを備え、抵抗３９．４０の接続点ならびにトランジ
スタ３３および抵抗３４の接続点間は相互に接続され、
抵抗３７．３８の接続点はトランジスタ４２のベースに
接続される。またトランジスタ３３゜３６はＰＮＰ型で
あり、トランジスタ４２はＮＰＮ型である。しかもトラ
ンジスタ３３のベースにはロック検出回路９および空転
検出回路１０の出力端子が接続される。

かかる時間設定回路１）では、ロック検出回路９および
空転検出回路１０の一方の出力がローレベルとなったと
きには、トランジスタ３３が導通してコンデンサ３５へ
の充電が開始され、ロック検出回路９および空転検出回
路１０の出力がハイレベルとなると、トランジスタ３３
が遮断するとともにコンデンサ３５からの放電が開始さ
れ、トランジスタ３６．４２が導通する。したがって、
抵抗３４およびコンデンサ３５間の出力端子４３の電圧
は、トランジスタ３３が導通してからすなわちロック検
出回路９および空転検出回路１０の一方が出力をローレ
ベルとしてからコンデンサ３５の容量で定まる時間Ｔた
とえば３０秒間が経過するまではハイレベルとならない
。

判定回路１２は、分圧抵抗４４．４５で定まる基準電圧
を非反転入力端子に入力された比較器４６の反転入力端
子に時間設定回路１）における出力端子４３の出力が入
力されて成り、出力端子４３の出力がハイレベルとなっ
たときに比較器４６の出力がローレベルとなる。また比
較器４６の出力端子はＮＰＮ型であるトランジスタ１４
のベースに接続されており、トランジスタ１４は比較器
４６の出力がローレベルとなったときに遮断して燃料ポ
ンプＰへの通電を停止する。

また抵抗４７および異常状態回避手段としての警報ラン
プ４９とともに直列回路を構成するＰＮＰ型トランジス
タ４Ｂのベースにも比較器４６の出力端子が接続されて
おり、比較器４６の出力がローレベルとなるのに応じて
トランジスタ４８が導通し、警報ランプ４９が点灯する
。

次にこの実施例の作用について説明すると、イグニッシ
ョンスイッチ１６の導通時にトランジスタ１５は油面検
出器Ｓの検出値に応じて導通、遮断し、それに応じて燃
料ポンプＰの作動がオン・オフ制御される。この燃料ポ
ンプＰへの通電量は電流検出回路８により常時検出され
る。

燃料ポンプＰが空転すると、負荷の減少に応じて供給電
流が低下する。その低下した電流が０．６Ａ以下となっ
たときに空転検出回路１０の出力がローレベルとなり、
それに応じて時間設定回路１）ではコンデンサ３５への
充電が開始され、空転検出回路１０の出力が一定時間Ｔ
以上持続してローレベルであったときに時間設定回路１
）における出力端子４３の出力がハイレベルとなり、そ
れに応じて判定回路１２の出力がローレベルとなってト
ランジスタ１４が遮断し、燃料ポンプＰへの通電が停止
されるとともに警報ランプ４９が点灯する。したがって
、急加速、減速時等における一時的なエア噛みによる空
転を除き、燃料ポンプＰに悪影響を及ぼす空転のみを検
出して、燃料ポンプＰの通電を停止するとともに警報ラ
ンプ４９を点灯し、空転状態から離脱せしめることが可
能となり、空転状態が持続することによる燃料ポンプＰ
の過熱を防止することができる。

また燃料ポンプＰがロックしたときにも、そのロック状
態が生じたことをロック検出回路９で検出し、ロック状
態が一定時間Ｔ以上持続したときにトランジスタ１４を
遮断するとともに警報ランプ４９を点灯し、ロック状態
から離脱すること力（可能となり、燃料ポンプＰの過熱
を防止することができる。

以上の実施例では警報作動を行なうものとして警報ラン
プ４９を用いたが、それに代えて警報ブザーを用いても
よく、また燃料ポンプＰの通電停止を行なうためのトラ
ンジスタ１４などの異常状態回避回路手段と、警報ラン
プ４９などの異常状態回避手段とのいずれか一方のみを
設けるようにしてもよい。

さらに時間設定回路１）でのコンデンサ３５の放電時間
を比較的大きく設定し、一定時間Ｔ未満だけ持続する空
転あるいはロック状態を繰返して検出したときにも、ト
ランジスタ１４の遮断および警報ランプ４９の点灯を行
なうようにすることもできる。

Ｃ０発明の効果以上のように本発明装置は、燃料ポンプの通電異常を検
出する異常検出手段と、前記通電異常を検出したときの
異常状態検出手段からの信号に応じて燃料ポンプの通電
停止および警報作動の少なくとも一方を行なう異常状態
回避手段とを備えるので、燃料ポンプに異常が生じてい
るのを確実に検出し、通電停止や警報作動により異常状
態を回避して燃料ポンプが過熱することを防止すること
ができ、たとえばフロートなどの油面検出器と併用する
ことによって燃料ポンプの過熱をより有効に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は燃
料タンクの簡略化した断面図、第２図は制御手段の構成
を示す回路図である。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）燃料ポンプの通電異常を検出する異常検出手段と
、前記通電異常を検出したときの異常状態検出手段から
の信号に応じて燃料ポンプの通電停止および警報作動の
少なくとも一方を行なう異常状態回避手段とを備えるこ
とを特徴とする燃料ポンプの過熱防止装置。
（２）前記異常状態検出手段は、燃料ポンプに供給され
る電流を検出する電流検出回路と、該電流検出回路の検
出値を設定値と比較することにより異常状態と判断する
比較器とを備えることを特徴とする特許請求の範囲第（
１）項記載の燃料ポンプの過熱防止装置。
（３）前記異常状態検出手段は、燃料ポンプの通電異常
を所定時間以上持続して検出したときに異常状態回避手
段を作動せしめる信号を出力すべく構成されることを特
徴とする特許請求の範囲第（１）項または第（２）項記
載の燃料ポンプの過熱防止装置。
（４）前記異常状態検出手段は、燃料ポンプの空転およ
びロック状態を検出すべく構成されることを特徴とする
特許請求の範囲第（１）項、第（２）項または第（３）
項記載の燃料ポンプの過熱防止装置。
（５）前記燃料ポンプは、主貯留部と副貯留部とに区画
された燃料タンク内で副貯留部から主貯留部に燃料を移
送すべく配設されることを特徴とする特許請求の範囲第
（１）項、第（２）項、第（３）項または第（４）項記
載の燃料ポンプの過熱防止装置。
（６）前記燃料ポンプの作動を制御する制御装置には、
副貯留部の燃料油油面に応じて作動をオン・オフ制御す
るための油面制御回路が含まれることを特徴とする特許
請求の範囲第（５）項記載の燃料ポンプの過熱防止装置
。