JPS63210435A - Damping transmission device - Google Patents
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- JPS63210435A JPS63210435A JP62042286A JP4228687A JPS63210435A JP S63210435 A JPS63210435 A JP S63210435A JP 62042286 A JP62042286 A JP 62042286A JP 4228687 A JP4228687 A JP 4228687A JP S63210435 A JPS63210435 A JP S63210435A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は緩衝伝導装置に係り、特に内燃機関のように一
方向に回転する原動機の回転軸と従動機器とを動力伝達
可能に連結した緩衝伝導装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a shock absorbing transmission device, and particularly to a shock absorbing device that connects the rotating shaft of a prime mover that rotates in one direction, such as an internal combustion engine, and a driven device to enable power transmission. Concerning conduction devices.
一般に、原動機の回転軸と従動機器とを連結し、原動機
の爆発燃焼によるトルク変動を緩衝しながら回転軸の出
力を従動機器に伝達する緩衝伝導装置は知られている（
実開昭５９−３４０１９号公報、実開昭５８−１０６６
２３号公報、特開昭５８−２３５２０号公報）。In general, a buffer transmission device is known that connects the rotating shaft of a prime mover and a driven device and transmits the output of the rotating shaft to the driven device while buffering torque fluctuations caused by explosive combustion in the prime mover (
Utility Model Application No. 59-34019, Utility Model Application No. 58-1066
23, JP-A-58-23520).
この種の従来の緩衝伝導装置は第７図および第８図に示
されるように、駆動フランジ体５１と従動フランジ体５
２とからなり、駆動フランジ体５１は原動機の回転軸が
嵌入されるボス部５３を仔し、このボス部５３の外周に
は円板状のセンターディスク５４が固着されている。ま
た、センターディスク５４の外周部には第７図に点線で
示されるようにスプリング受溝５６およびスタッドビン
受溝５７が互い違いに形成されている。As shown in FIGS. 7 and 8, this type of conventional buffer transmission device has a driving flange body 51 and a driven flange body 5.
The drive flange body 51 has a boss portion 53 into which the rotating shaft of the prime mover is fitted, and a disk-shaped center disk 54 is fixed to the outer periphery of the boss portion 53. Furthermore, spring receiving grooves 56 and stud pin receiving grooves 57 are formed alternately on the outer circumference of the center disk 54, as shown by dotted lines in FIG.
一方、従動フランジ体５２は上記センターディスク５４
を挟んでボス部５３に外嵌された大径ディスク板５９と
小径ディスク板６０とからなり、両者のディスク板５９
．６０は４本のスタッドビン６１で対向面間に適当な距
離を隔てて固着されている。また、各ディスク板５０．
６０にはコイルスプリング６２を受は入れるスプリング
受孔６４．６５が同一円周上にそれぞれ形成され、コイ
ルスプリング６２は上記センターディスク５４のスプリ
ング受溝５６と各ディスク板５９．６０のスプリング受
孔６４．６５との間に装着され、上記スタッドビン６１
はセンターディスク５４のスタッドビン受溝５７に受容
されている。一方、大径ディスク板５９の同一円周上に
穿設されたボ。On the other hand, the driven flange body 52 is connected to the center disk 54.
It consists of a large-diameter disk plate 59 and a small-diameter disk plate 60 that are fitted onto the boss portion 53 with the two disk plates 59 in between.
．． Numeral 60 is fixed with four stud pins 61 at an appropriate distance between opposing surfaces. In addition, each disk plate 50.
Spring receiving holes 64 and 65 for receiving the coil springs 62 are respectively formed on the same circumference in 60, and the coil springs 62 are inserted into the spring receiving grooves 56 of the center disk 54 and the spring receiving holes of each disk plate 59 and 60. 64, 65, and the stud bin 61
is received in the stud pin receiving groove 57 of the center disk 54. On the other hand, holes are bored on the same circumference of the large-diameter disk plate 59.
ルト孔６７にはボルトを介して図示を省略した従動機器
が連結されている。A driven device (not shown) is connected to the bolt hole 67 via a bolt.
第９図および第１０図は上記コイルスプリング６２の装
着状態を示したものであり、トルクが伝達されない静止
状態ではコイルスプリング６２の両端面６２ａ、６２ｂ
は平行な状態に保たれている。FIGS. 9 and 10 show the installed state of the coil spring 62, and in a stationary state where no torque is transmitted, both end surfaces 62a and 62b of the coil spring 62 are attached.
are kept parallel.
このように構成された従来の緩衝伝導装置において、駆
動フランジ体５１が時計方向へ回転駆動されると第１１
図に示されるようにコイルスプリング６２は斜めに圧縮
され、このコイルスプリング６２を介して従動フランジ
体５２にトルクが伝達される。また、この伝達トルクが
過大な場合にはコイルスプリング６２のばね力のみで保
持せずスタッドビン受溝５７の溝壁にスタッドピン６１
が衝接してトルクが伝達される。In the conventional buffer transmission device configured as described above, when the drive flange body 51 is rotationally driven in the clockwise direction, the 11th
As shown in the figure, the coil spring 62 is compressed diagonally, and torque is transmitted to the driven flange body 52 via the coil spring 62. In addition, if this transmitted torque is excessive, the stud pin 61 is not held by the spring force of the coil spring 62 alone, but is attached to the groove wall of the stud pin receiving groove 57.
collide and torque is transmitted.
しかしながら、上述した従来の緩衝伝導装置では、コイ
ルスプリング６２が圧縮される際に、第１２図に示され
るようにコイルスプリング６２の一方の端面６２ａはセ
ンターディスク５４のスプリング受溝５６の溝壁に衝接
し、他方の端面６２ｂは各ディスク板５９．６０のスプ
リング受溝６４．６５の孔壁に衝接して圧縮されるため
、両端面６２ａ、６２ｂに作用する力は不均一となる。However, in the conventional buffer transmission device described above, when the coil spring 62 is compressed, one end surface 62a of the coil spring 62 touches the groove wall of the spring receiving groove 56 of the center disk 54, as shown in FIG. Since the other end surface 62b abuts against and is compressed by the hole wall of the spring receiving groove 64.65 of each disk plate 59.60, the forces acting on both end surfaces 62a, 62b become non-uniform.
加えて、コイルスプリング６２の両端面６２ａ、６２ｂ
の受圧面積が小さいためにその両端面６２ａ、６２ｂに
は第１３図に示されるような摩耗が発生し易くコイルス
プリング６２の寿命が短くなるという問題があった。In addition, both end surfaces 62a and 62b of the coil spring 62
Since the pressure-receiving area of the coil spring 62 is small, the end faces 62a and 62b are prone to wear as shown in FIG. 13, and the life of the coil spring 62 is shortened.
また、過大なトルクが加わった場合には、上述したよう
にスタッドビン受溝５７とスタッドビン６１とが衝接す
る構造となっているので、トルクの変動毎に大きな衝撃
音が発生するという問題もあった。Furthermore, if excessive torque is applied, the structure is such that the stud bin receiving groove 57 and the stud bin 61 collide as described above, so there is a problem that a large impact noise is generated every time the torque changes. there were.
一方、この種の緩衝伝導装置ではねじれ振動を大幅に減
衰させながら大きなトルクを伝達することが要求され、
そのためには、コイルスプリング６２の自由長を長大に
し、荷重に対するたわみ変位を大きくすることが好まし
い。On the other hand, this type of buffer transmission device is required to transmit large torque while significantly damping torsional vibration.
For this purpose, it is preferable to increase the free length of the coil spring 62 to increase the deflection displacement with respect to the load.
しかしながら、上述した従来の緩衝伝導装置ではスプリ
ング受溝５６およびスプリング受孔６４゜６５の間にコ
イルスプリング６２を装着する構成となっているので、
構造上コイルスプリング６２の自由長を長くすることは
できず、これを長くすると１−記コイルスプリング受溝
５６、受孔６４．６５が大きくなり、大・小径ディスク
板５９．６０およびセンターディスク５４の強度が低下
するという問題があった。However, in the above-mentioned conventional buffer transmission device, the coil spring 62 is installed between the spring receiving groove 56 and the spring receiving hole 64°65.
Due to the structure, it is not possible to lengthen the free length of the coil spring 62, and if it is lengthened, the coil spring receiving groove 56 and the receiving hole 64.65 described in 1-1 will become larger, and the large and small diameter disk plates 59.60 and the center disk 54 will become larger. There was a problem that the strength of the steel was reduced.
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する
問題点を解消し、駆動フランジ体と従動フランジ体とを
連結する弾性部材の摩耗を減少させるとともに、ねじれ
振動を大幅に減衰させながら大きなトルクを伝達できる
緩衝伝導装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the conventional technology, to reduce the wear of the elastic member connecting the driving flange body and the driven flange body, and to significantly attenuate torsional vibrations while generating large vibrations. An object of the present invention is to provide a buffer transmission device capable of transmitting torque.
ｒ問題点を解決するための手段〕
上記目的を達成するために、本発明は、同軸上に配置さ
れた駆動フランジ体と従動フランジ体とを弾性部材によ
って連結し、この弾性部材を介して動力を伝達するよう
にした緩衝伝導装置において、一方のフランジ体には半
径方向へ延びるアームを形成し、他方のフランジ体には
対向する前記アーム先端の外周円より外側であって前記
アームに対向する位置に弾性部材を取り付け、かつ前記
アームの対向面には半球状の第１受穴を形成すると共に
、前記弾性部材の対向面には半球状の第２の受穴を有す
るリテーナを装着し、さらに、前記アームと前記弾性部
材との間には各受穴に遊嵌し得る球状部を両端に有する
ウッドを介装したことを特徴とするものである。Means for Solving Problems] In order to achieve the above object, the present invention connects a drive flange body and a driven flange body arranged coaxially by an elastic member, and transmits power through the elastic member. In the buffer transmission device, one flange body is formed with an arm extending in the radial direction, and the other flange body is formed with an arm extending in the radial direction, and an arm that is outside the outer circumference of the tip of the opposing arm and faces the arm. an elastic member is attached to the position, a hemispherical first receiving hole is formed on the opposing surface of the arm, and a retainer is attached that has a hemispherical second receiving hole on the opposing surface of the elastic member, Furthermore, the present invention is characterized in that a wood having spherical parts at both ends that can be loosely fitted into each receiving hole is interposed between the arm and the elastic member.
本発明によれば、一方のフランジ体を回動させると弾性
部材およびロッドを介して他方のフランジ体に動力が伝
達される。ここで、弾性部材は他方のフランジ体に取り
付けられ、その取付位置は一方のフランジ体に形成され
たアーム先端の外周円より外側であって前記アームに対
向する位置であるので、大型の弾性部材の取り付けが可
能となり、ねじれ振動を大幅に減衰させながら大きなト
ルクを伝達し得るものにすることができる。According to the present invention, when one flange body is rotated, power is transmitted to the other flange body via the elastic member and the rod. Here, the elastic member is attached to the other flange body, and its attachment position is outside the outer circumferential circle of the tip of the arm formed on one flange body and at a position facing the arm, so that the large elastic member This makes it possible to transmit large torque while significantly attenuating torsional vibration.
以下本発明による緩衝伝導装置の一実施例を第１図乃至
第６図を参照して説明する。An embodiment of the buffer conduction device according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6.
第１図は緩衝伝導装置の正面図、第２図は同側面図、第
３図は同分解斜視図を示し、図中符号１は駆動フランジ
体を示している。駆動フランジ体１は例えばエンジンの
出力軸２が嵌入されるボス部３を有し、このボス部３の
外周には半径方向に突出する４個のアーム４が固着され
ている。このアーム４には軸線を含む面に平行な対向面
４ａが形成され、この対向面４ａのほぼ中央には略半球
状の第１受穴５が形成されている。FIG. 1 is a front view of the buffer transmission device, FIG. 2 is a side view thereof, and FIG. 3 is an exploded perspective view of the same, and reference numeral 1 in the figures indicates a drive flange body. The drive flange body 1 has a boss portion 3 into which, for example, an output shaft 2 of an engine is fitted, and four arms 4 protruding in the radial direction are fixed to the outer periphery of the boss portion 3. This arm 4 is formed with a facing surface 4a parallel to a plane including the axis, and a substantially hemispherical first receiving hole 5 is formed approximately in the center of this facing surface 4a.
一方、符号７は従動フランジ体を示しており、この従動
フランジ体７には従動機器８が取り付けられている。従
動フランジ体７には前記アーム４先端の描く外周円より
外側であって前記アーム４に対向する位置にホルダ９が
形成され、このホルダ９内にはコイルスプリング１０が
装着されている。コイルスプリング１０の対向面には略
半球状の第２受穴１５を有するリテーナ１７が装着され
、このリテーナ１７の第２受穴１５と上記アーム４の第
１受穴５との間には各受穴５，１５に遊嵌し得る球状部
１８を両端に有するロッド１９が介装されている。また
、°従動フランジ体７には従動機器８側に折曲げられた
ストッパ７ａが形成され、このストッパ７ａは前記アー
ム４に当接されて過度の回動が防止されるようになって
いる。ストッパ１７ａは従動フランジ体７と一体成形可
能であるので製作は容易である。On the other hand, reference numeral 7 indicates a driven flange body, and a driven device 8 is attached to this driven flange body 7. A holder 9 is formed on the driven flange body 7 at a position outside the outer circumferential circle drawn by the tip of the arm 4 and facing the arm 4, and a coil spring 10 is mounted inside the holder 9. A retainer 17 having a substantially hemispherical second receiving hole 15 is attached to the opposing surface of the coil spring 10, and there are respective holes between the second receiving hole 15 of this retainer 17 and the first receiving hole 5 of the arm 4. A rod 19 having spherical portions 18 at both ends that can fit loosely into the receiving holes 5 and 15 is interposed. Further, a stopper 7a is formed on the driven flange body 7 and is bent toward the driven device 8 side, and this stopper 7a comes into contact with the arm 4 to prevent excessive rotation. Since the stopper 17a can be integrally molded with the driven flange body 7, manufacturing is easy.
第４図はコイルスプリング１０の圧縮時における作用を
説明する原理図であり、図中符号０は駆動フランジ体１
および従動フランジ体７の回転軸心、Ｘ−Ｘ線は従動フ
ランジ体７の直径線、Ｚ−Ｚ線は直径線Ｘ−Ｘにほぼ平
行となるように張設されたコイルスプリング１０および
ロッド１９の中心線、また、半径Ｒで示された半円線ｇ
はアーム４に形成された第１受穴５の移動軌跡を示して
いる。FIG. 4 is a principle diagram illustrating the action of the coil spring 10 when it is compressed.
The coil spring 10 and the rod 19 are tensioned so that the axis of rotation of the driven flange body 7, the line X-X is the diameter line of the driven flange body 7, and the line Z-Z is almost parallel to the diameter line X-X. and the semicircular line g with radius R
shows a movement locus of the first receiving hole 5 formed in the arm 4.
トルクが伝達されずコイルスプリング１０に加重が作用
していない状態では、第１受穴５の中心は半円線ｇ上の
点Ｐ１にあり、第２受穴１５の中心は中心線Ｚ−Ｚ上の
点Ｑ３にある。When no torque is transmitted and no load is applied to the coil spring 10, the center of the first receiving hole 5 is at point P1 on the semicircular line g, and the center of the second receiving hole 15 is on the center line Z-Z. It is at point Q3 above.
駆動フランジ体１が回転駆動されると、伝達されるトル
クの変動に応じてコイルスプリング１０が圧縮され、平
均トルクが伝達されているときには第１受穴５の中心は
半円線ｇに沿って２２点に移動し、最大トルクが伝達さ
れる際には第１受穴５の中心は２３点に移動する。When the drive flange body 1 is rotationally driven, the coil spring 10 is compressed according to fluctuations in the transmitted torque, and when the average torque is transmitted, the center of the first receiving hole 5 is aligned along the semicircular line g. When the center of the first receiving hole 5 moves to the 22nd point and the maximum torque is transmitted, the center of the first receiving hole 5 moves to the 23rd point.
コイルスプリング１０の自由長は点Ｑ１と点Ｑ３とを結
ぶ直線の長さｆｌｌで表わされ、最大トルクが伝達され
る際にはコイルスプリング１０は圧縮されて点Ｑ と点
Ｑ３とを結ぶ直線の長さｇ に収縮する。ここで、点Ｐ
１と点Ｑ１とを結ぶ長さはロッド１９の長さを示してい
る。The free length of the coil spring 10 is expressed by the length of the straight line connecting points Q1 and Q3, and when the maximum torque is transmitted, the coil spring 10 is compressed and the straight line connecting points Q and Q3 is expressed. It contracts to the length g. Here, point P
1 and the point Q1 indicates the length of the rod 19.
したがって、本発明によれば第４図から明らかなように
最大トルクが伝達される際にコイルスプリング１０の長
さが圧縮されて自由長ｇ１からＩ２に収縮しても、直径
線Ｘ−Ｘに直角方向Ｙ−Ｙへの変位量Δδは極めて小さ
くなる。Therefore, according to the present invention, even if the length of the coil spring 10 is compressed and contracts from the free length g1 to I2 when the maximum torque is transmitted, as is clear from FIG. The amount of displacement Δδ in the perpendicular direction Y-Y becomes extremely small.
また、上記第１および第２受穴５，１５を略半球状に形
成し、これらの間に球状部１８を有するロッド１９を介
装させたので、遊嵌部の自動調心作用により上記変位量
Δδは吸収され、コイルスプリング１０の中心線Ｚ−Ｚ
に対する直角方向Ｙ−Ｙの変位をほとんど生じさせるこ
とはない。In addition, since the first and second receiving holes 5 and 15 are formed into substantially hemispherical shapes, and the rod 19 having the spherical portion 18 is interposed between them, the self-aligning action of the loose fitting portion causes the displacement. The amount Δδ is absorbed and the center line Z-Z of the coil spring 10
It hardly causes any displacement in the direction Y-Y perpendicular to .
しかして、最大トルクを伝達する際にもコイルスプリン
グ１０の両端面は常に平行に近い状態に保たれ、両端面
には均一な荷重が作用するとともに、面圧も両端面の全
域に均等に作用するから、摩耗のほとんどない高荷重に
耐えうるちのとすることができる。また、コイルスプリ
ング１０の直角方向Ｙ−Ｙの変位Δδが極めて少ないの
で、コイルスプリング１０の張設位置を決定する半径Ｒ
を少なくでき自由長の長いコイルスプリング１０を使用
することができる。Therefore, even when transmitting the maximum torque, both end surfaces of the coil spring 10 are always kept in a nearly parallel state, and a uniform load is applied to both end surfaces, and surface pressure is applied evenly to the entire area of both end surfaces. Therefore, it can withstand high loads with almost no wear. In addition, since the displacement Δδ of the coil spring 10 in the right angle direction YY is extremely small, the radius R that determines the tensioning position of the coil spring 10 is
It is possible to use a coil spring 10 with a long free length.
一方、駆動フランジ体１と従動フランジ体７との間でト
ルクが伝達される際のコイルスプリング１０のたわみ変
位Ｓは、荷重が作用しない時の点Ｐ１から平均トルクが
作用した時の点Ｐ２までの上記半円線ｇに沿った距離で
あり、伝達トルクＴ１ねじればね定数にとすると、
ここで、点Ｐｉから点Ｐ２へ変位させるに要する荷重Ｆ
とすると、
Ｔ−ＦＸＲ・・・・・・（２）であるから、となる。On the other hand, the deflection displacement S of the coil spring 10 when torque is transmitted between the driving flange body 1 and the driven flange body 7 is from point P1 when no load is applied to point P2 when an average torque is applied. is the distance along the semicircular line g, and if the transmission torque T1 is the torsional spring constant, then the load F required to displace from point Pi to point P2 is
Then, since T-FXR...(2), it becomes.
したがって、伝達トルクＴを一定として設：Ｌするにあ
たって、たわみ変位Ｓを一定とし、荷重Ｆを例えば２倍
にするとコイルスプリング１０の張設位置を決定する半
径Ｒは（２）式より明らかなように１／２倍とすること
ができ、また、（３）式より明らかなように、ねじれば
ね定数にも１／２倍とすることができる。Therefore, when setting the transmission torque T to be constant, if the deflection displacement S is constant, and the load F is doubled, for example, the radius R that determines the tensioning position of the coil spring 10 will be obvious from equation (2). The torsional spring constant can also be increased by 1/2, as is clear from equation (3).
しかして、本発明によれば、上述した構成によりコイル
スプリング１０の張設位置を決定する半径Ｒを小さくす
ることができ、それに伴ってコイルスプリング１０の自
由長ｇ１を長くすることができ、さらに、コイルスプリ
ング１０には高い荷重を加えることができるようになっ
ているから、ねじればね定数ｋを小さくして大きなトル
クＴを伝達でき、ねじれ振動を大幅に減衰させながら動
力伝達を行うことができる。Therefore, according to the present invention, the radius R that determines the tensioning position of the coil spring 10 can be reduced by the above-described configuration, and the free length g1 of the coil spring 10 can be increased accordingly. Since a high load can be applied to the coil spring 10, a large torque T can be transmitted by reducing the torsional spring constant k, and power can be transmitted while significantly damping torsional vibrations. .
また、本発明は前記アーム４先端の描く外に円より外側
であって、前記アーム４に対向する位置にコイルスプリ
ング１０を取り付ける構成としたので、第４図に示され
る半径Ｒを大幅に小さくすることができ、かつ、大型の
コイルスプリング１０を使用することも可能となる。し
たがって、大きなばね力を小さい半径Ｒの点に作用し得
るので、大きな伝達トルクＴを有した上で小さいねじれ
ばね定数ｋを何する緩衝伝導装置を提供するこができる
。Furthermore, since the present invention has a structure in which the coil spring 10 is attached at a position facing the arm 4 and outside the circle drawn by the tip of the arm 4, the radius R shown in FIG. 4 is significantly reduced. It is also possible to use a large coil spring 10. Therefore, since a large spring force can be applied to a point with a small radius R, it is possible to provide a buffer transmission device having a large transmission torque T and a small twisting spring constant k.
ここで、ねじればね定数ｋを小さくし得ると、下記（４
）式からも明らかなように、従動フランジ体７の厚さを
も薄くすることが可能となる。Here, if the torsional spring constant k can be reduced, the following (4
) As is clear from the equation, it is also possible to reduce the thickness of the driven flange body 7.
一般に２個の円板をねじれ軸で結合した系の固ａ振動数
’１１□とすると、
ここで、ｌｌ ：円板の慣性モーメント、Ｉ２ ：円板
の慣性モーメント、
（４）式において、固有振動数ｆを一定とし、ねじれば
ね定数ｋを−にすれば、各円板の慣性モーメントＩｔ、
１２はそれぞれ−【にできす
る。したがって、従動フランジ体７の厚さを一にするこ
とができ、本発明による緩衝伝導装置の軽量化を図るこ
とが可能となる。In general, if the solid a frequency of a system in which two disks are connected by a torsion axis is '11□, then ll: moment of inertia of the disk, I2: moment of inertia of the disk, In equation (4), the characteristic If the frequency f is constant and the torsion spring constant k is -, then the moment of inertia It of each disk,
Each of the 12 can be -[. Therefore, the thickness of the driven flange body 7 can be made the same, and the weight of the shock absorbing transmission device according to the present invention can be reduced.
また、本発明では、第２図からも明らかなように、コイ
ルスプリング１０の中心線と従動フランジ体７の板厚中
心線とを一致させることができるので、装置全体の幅方
向の寸法を抑えることができ小型の装置にすることがで
きる。Furthermore, in the present invention, as is clear from FIG. 2, the center line of the coil spring 10 and the center line of the plate thickness of the driven flange body 7 can be made to coincide with each other, so the width direction dimension of the entire device can be suppressed. It can be made into a small device.
第５図および第６図は本発明による緩衝伝導装置の他の
実施例を示し、駆動フランジ体１のボス部３の外周には
６個のアーム４が固着され、従動フランジ体７には上記
アーム４に対峙して６個のホルダ９が固着されている。5 and 6 show another embodiment of the shock absorbing device according to the present invention, in which six arms 4 are fixed to the outer periphery of the boss portion 3 of the drive flange body 1, and the driven flange body 7 has the above-described Six holders 9 are fixed to face the arm 4.
また、上記アーム４とホルダ９との間にはそれぞれコイ
ルスプリング１０およびロッド１９が上述した構成と同
様に介装されている。このように複数のコイルスプリン
グ１０を張設していけば、その張設本数に応じて伝達ト
ルクをさらに増大させることが可能となる。Further, a coil spring 10 and a rod 19 are interposed between the arm 4 and the holder 9, respectively, in the same manner as in the above-mentioned structure. By tensioning a plurality of coil springs 10 in this way, it becomes possible to further increase the transmitted torque according to the number of tensioned coil springs.
〔発明の効果〕
」二連のように構成したので、本発明によれば、一方の
フランジ体と他方のフランジ体とを連結する弾性部材に
自由長の長い、たわみ変位を大きく取れるものを使用で
き、その結果、ねじれ振動を大幅に減衰させながら大き
なトルクを伝達させることができると共に、装置全体の
軽量化を図ることができる。[Effects of the Invention] Since the flange body is configured as a double series, according to the present invention, an elastic member having a long free length and capable of large deflection displacement is used for connecting one flange body and the other flange body. As a result, large torque can be transmitted while significantly damping torsional vibrations, and the weight of the entire device can be reduced.
また、」二足弾性部材の中心線とフランジ体の板厚中心
線とを一致させるよう構成すれば幅方向の寸法を少なく
することができ、装置全体をコンパクトなものにするこ
とができる。Furthermore, if the centerline of the bipedal elastic member and the centerline of the plate thickness of the flange body are arranged to match, the widthwise dimension can be reduced, and the entire device can be made compact.
第１図は本発明による緩衝伝導装置の正面図、第２図は
同側面図、第３図は同分解斜視図、第４図は本発明によ
る緩衝伝導装置の作用を説明する原理図、第５図および
第６図は同地の実施例を示す正面図、第７図は従来の緩
衝伝導装置を示す正面図、第８図は第７図の■−■線で
切った断面図、第９図は従来の緩衝伝導装置のコイルス
プリングを装着した状態を示す部分正面図、第１０図は
第９図のＸ−Ｘ線で切った断面図、第１１図は第９図に
示したコイルスプリングにトルクが作用した状態を示す
部分正面図、第１２図および第１３図は第１１図のＸ■
−Ｘ■線で切った断面図である。
１・・・駆動フランジ体、４・・・アーム、５・・・第
１受穴、７・・・従動フランジ体、１０・・・弾性部材
、１５・・・第２受穴、１７・・・リテーナ、１９・・
・ロッド。
出願人代理人 佐 藤 −雄
第１図 第２図
帛３図 １（Ｊ
第す図 第６図
第７図 塾３図
第０図
第１１図
第１２起
第１３図
手続補正書
昭和６２年５月２８日1 is a front view of the buffer transmission device according to the present invention, FIG. 2 is a side view of the same, FIG. 3 is an exploded perspective view of the same, and FIG. Figures 5 and 6 are front views showing examples of the same location, Figure 7 is a front view showing a conventional buffer conduction device, Figure 8 is a sectional view taken along the line ■-■ in Figure 7, Figure 9 is a partial front view of a conventional shock absorbing device with a coil spring installed, Figure 10 is a sectional view taken along the line X-X in Figure 9, and Figure 11 is the coil shown in Figure 9. Figures 12 and 13 are partial front views showing the state in which torque is applied to the spring, and are indicated by the X in Figure 11.
It is a sectional view taken along the -X line. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Drive flange body, 4... Arm, 5... First receiving hole, 7... Followed flange body, 10... Elastic member, 15... Second receiving hole, 17...・Retainer, 19...
·rod. Applicant's agent Mr. Sato Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 1 (J Figure 6 Figure 7 Juku Figure 3 Figure 0 Figure 11 Figure 12 Figure 13 Procedure amendment 1986) May 28th
Claims (1)
体とを弾性部材によって連結し、この弾性部材を介して
動力を伝達するようにした緩衝伝導装置において、一方
のフランジ体には半径方向へ延びるアームを形成し、他
方のフランジ体には対向する前記アーム先端の外周円よ
り外側であって前記アームの対向面に対向する位置に弾
性部材を取り付け、かつ前記アームの対向面には半球状
の第１受穴を形成すると共に、前記弾性部材の対向面に
は半球状の第２の受穴を有するリテーナを装着し、さら
に、前記アームと前記弾性部材との間には各受穴に遊嵌
し得る球状部を両端に有するロッドを介装したことを特
徴とする緩衝伝導装置。 ２、他方のフランジ体の一部を折り曲げて前記アームの
回動を制限するためのストッパを形成したことを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の緩衝伝導装置。 ３、他方のフランジ体に取り付けられた弾性部材の中心
線と、このフランジ体の板厚中心線とがほぼ一致し得る
ようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の緩衝伝導装置。[Claims] 1. In a buffer transmission device in which a drive flange body and a driven flange body arranged coaxially are connected by an elastic member, and power is transmitted through the elastic member, one flange An arm extending in the radial direction is formed on the body, and an elastic member is attached to the other flange body at a position outside the outer circumferential circle of the tip of the opposing arm and facing the opposing surface of the arm. A hemispherical first receiving hole is formed on the opposing surface, and a retainer having a hemispherical second receiving hole is mounted on the opposing surface of the elastic member, and further, a retainer is provided between the arm and the elastic member. A buffer transmission device characterized in that a rod having a spherical portion at both ends that can fit loosely into each receiving hole is inserted. 2. The buffer transmission device according to claim 1, wherein a part of the other flange body is bent to form a stopper for restricting rotation of the arm. 3. The buffer conduction according to claim 1, characterized in that the center line of the elastic member attached to the other flange body and the plate thickness center line of this flange body are made to substantially coincide with each other. Device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62042286A JPH081234B2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | Shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62042286A JPH081234B2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | Shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63210435A true JPS63210435A (en) | 1988-09-01 |
| JPH081234B2 JPH081234B2 (en) | 1996-01-10 |
Family
ID=12631802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62042286A Expired - Fee Related JPH081234B2 (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | Shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH081234B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995017618A1 (en) * | 1993-12-23 | 1995-06-29 | Valeo | Flywheel, in particular for motor vehicles |
| JP2012246958A (en) * | 2011-05-25 | 2012-12-13 | Toyota Motor Corp | Torsional vibration damping device |
| EP2942544A1 (en) * | 2014-04-15 | 2015-11-11 | Ford Global Technologies, LLC | Vehicle flexible driving plate having torsional damper |
-
1987
- 1987-02-25 JP JP62042286A patent/JPH081234B2/en not_active Expired - Fee Related
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| FR2716511A1 (en) * | 1993-12-23 | 1995-08-25 | Valeo | Damper steering wheel, especially for a motor vehicle. |
| US5762557A (en) * | 1993-12-23 | 1998-06-09 | Valeo | Damped flywheel having a resilient member disposed between two coaxial masses |
| KR100342282B1 (en) * | 1993-12-23 | 2002-12-05 | 발레오 | Flywheel, in particular for motor vehicles |
| JP2012246958A (en) * | 2011-05-25 | 2012-12-13 | Toyota Motor Corp | Torsional vibration damping device |
| EP2942544A1 (en) * | 2014-04-15 | 2015-11-11 | Ford Global Technologies, LLC | Vehicle flexible driving plate having torsional damper |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH081234B2 (en) | 1996-01-10 |
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