JPS63210304A - 橋梁の架設工法およびその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、橋梁の架設方法およびその装置に関する。

（従来の技術） 例えば、海峡や河川において、水上の船舶航行を妨げる
ことなく橋梁を架設する工法として張出し架設工法が知
られている。

この張出し架設工法には、従来から第８図に示すように
トラベラクレーンａを用いて施工するもの、あるいは第
９図に示すようにケーブルクレーンｂを用いて施工する
ものがある。

上記第８図示のトラベラクレーンａを用いての張出し架
設工法は、橋台ｃ、ｃまたは橋脚ｄ、　　ｄ側から順次
桁ブロックを張出し、その張出された既設桁ｅ上にトラ
ベラクレーンａ、ａを設置してこのクレーンにより水上
を運搬した桁ブロックｆを吊上げ、第８図左側に図示す
るように既設桁ｅのレベルに吊持して既設桁ｅに連結し
て行く工法である。

また、第９図示のケーブルクレーンｂを用いての張出し
工法は、塔ｇ１ｇ間にケーブルｈを張設し、このケーブ
ルｈに吊持されるケーブルクレーンｂにより桁ブロック
ｆを運搬し、既設桁ｅの端部位置に吊下げて既設桁ｅに
連結して行く工法である。

（発明が解決しようとする問題点） しかるに上記いずれの張出し工法においても、大型のク
レーン設備を必要とすることから、架設機械が大掛りと
なり、かつその操作が容易でないうえ、橋体部品である
巨大な桁ブロックｆを吊下げて施工するため、桁ブロッ
クを所定の位置の近傍までは比較的容易に運搬すること
ができても、風などの気象条件に左右されて桁ブロック
ｆを既設桁ｅに対し正確な位置へ移動させて連結するこ
とが極めて難しく、安全性、経済性、施工性の各面にお
いて多くの問題点があった。

特に第８図示のトラベラクレーンａを用いる場合には、
桁ブロックｆを吊持したのち振り回すため、クレーンを
載せている既設桁ｅに大きな捩れ力が発生し、したがっ
て完成後の橋の荷重の他に架設時における捩れを考慮し
た断面とする必要が生じ、極めて不経済となる。また、
トラベラクレーンｂは重量が大きいため、架設時におけ
る荷重が設計」二支配的となるという欠点がある。さら
に桁ブロックｆを吊上げる位置が限定されるため、地形
によっては採用することができないという問題がある。

他方、第９図示のケーブルクレーンｂを用いる工法では
、ケーブルクレーンの性質上、橋の全長にわたって橋の
中心にケーブルｈを張渡せない場合、すなわち曲線桁の
場合に適用不可となり、対象に制約を受け、またケーブ
ルｈを張渡す際に固定するための巨大なコンクリートア
ンカーｉ、ｉが必要となり、施工完了後撤去することを
考慮すると極めて不経済性を伴うという欠点がある。

本発明はこれに鑑み、上記従来技術の問題点を解決する
ことを目的としてなされたもので、クレーンのような大
型架設機械を用いることなく、かつ気象条件に左右され
ず、無駄な施工部分を一切必要とせずに桁ブロックの張
出し施工を行なうことができる橋梁の架設方法及びその
装置を提供するにある。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記従来技術の問題点を解決するため、本発明は、橋台
また°は橋脚等の固定部に固設される既設桁の先端部へ
連結すべき桁ブロックを当該既設桁上を通じてその先端
部へ搬送し、この既設桁の先端面にそって桁ブロックを
下降させ、所定位置へ下降させたのち既設桁の先端部に
前記桁ブロックを連結して順次桁を張出し施工すること
を特徴とする橋梁の架設工法を第１番目の発明とし、上
記工法を実施するため、橋台または橋脚等の固定部に固
設される既設桁の先端部に固定自在とされたリフト装置
本体と、このリフト装置本体に支持され既設桁の先端に
そって昇降自在に支持されるリフタ部材と、このリフタ
部材を前記リフト装置本体に対し昇降動させる昇降駆動
手段と、既設桁上でその長手方向に桁ブロックを移送す
る桁ブロック移送手段とを備え、この移送手段により桁
ブロックを既設桁の先端へ移送し、既設桁の先端からリ
フタ部材上へ桁ブロックを移載してリフタ部材を既設桁
レベルまで下降させ、既設桁に連結するようにしたこと
を特徴とする橋梁の架設装置を第２番口の発明とするも
のである。

（作　用） 上記装置においては、桁ブロックを台車上に載せて既設
桁上を既設桁の先端へ運搬し、上昇位置におかれている
リフタ部材」二へ桁ブロックを台車上から移裁したのち
リフタ部材を下降させて桁ブロックを既設桁のレベルま
で移行させ、既設桁へ連結したのちリフト装置本体を既
設桁から外して先に連結して既設桁となった桁ブロック
の先端に再び固定してリフタ部材を再び上昇させ、次の
桁ブロックを前記と同様にして運搬することにより桁の
張出し施工を行なうことができる。

（実施例） 以下、本発明を第１図乃至第７図に示す実施例を参照し
て説明する。

第１図は本発明方法を実施するための橋梁の架設装置の
一実施例の全体の側面を示すもので、この実施例におけ
るリフト装置本体１は、既設桁２の先端部両側にそって
垂直に固定される縦梁部材３ををし、リフタ部材４は前
記リフト装置本体１の縦梁部材３にそって昇降自在に片
持ち支持され、このリフタ部材４はリフト装置本体１に
対し昇降駆動手段５により昇降駆動自在とされ、既設桁
２には桁ブロックＢをその長手方向に移動させる移送手
段６が設けられている。

前記リフト装置本体１の縦梁部材３の背部には、メンバ
ー７．８．９．１０により形成された構体１１が設けら
れ、この構体１１の上部および下部に既設桁２の上面お
よび下面に当接するローラ、１２．１３が設けられてお
り、このうち１つのメンバー８の全てまたは一部にシリ
ンダ１４が用いられ、既設桁２の上下高さの変化に対応
し得るようになっている。また、縦梁部祠３の適所には
油圧ジヤツキ１５（詳細は図示省略）が設けられ、この
油圧シリンダ１５を作動させることによってリフト装置
本体１を既設桁２に固定することができるようになって
いる。

リフタ部材４は、第１図示の実施例では、水平部材１６
と、この水平部材１６の上面に位置調整装置１７および
支え１８により平行に設けられるレール部材１つと、こ
れら水平部材１６およびレール部材１９の基端を結び上
端が後方に延びて逆り字形を何する基部２０とで構成さ
れ、水平部材１６の後端および基部２０の後部にはそれ
ぞれローラ２１．２２が取付けられており、これらロー
ラ２１，２２が縦梁部材３の前後面に当接されてリフタ
部材４を昇降自在に片持ち支持している。

前記位置調整装置１７は、レール部材１９を受ける回転
部材２３ををし、回転中心０に対し旋回してレール部材
１つの位置合せができるようになっている。

昇降駆動手段５は、第１図示の実施例ではスクリュ一方
式とした場合を示しており、縦梁部材３の上方位置の軸
受部材２４に回転自在に設けられた雌ネジ部材２５に垂
直方向に螺挿されたネジ棒２６の下端が前記リフタ部材
４の基部２０に連結され、この雌ネジ部材２５を手動ま
たは電動、油圧等のモータ２７により回動させることに
よりネジ棒２６が上下方向に移動し、リフタ部材４を昇
降させるようになされている。なお、この昇降駆動手段
５は、ネジ棒２６によるほか油圧シリンダ、ウィンチ、
チェンブロックによる巻上げ巻下げ等の手段に代えるこ
ともできる。

移送手段６は例えば台車６Ａが用いられる。この台車６
は、敢設桁２」二のレール部２８にそって移動自在とさ
れるもので、図示の実施例ではこの台車６Ａ−１−にさ
らに別の桁ブロック載置台車６Ｂが搭載された２重合軍
構造とされている。すなわち台車６ＡＪ−にレール３０
が設けられ、このレール３０上に桁ブロック載置台車６
Ｂの車輪３１゜３〕が係合されており、また台車６Ａ上
のレール３０とリフタ部材４のレール部材１９上のレー
ル３２とは一連に整合されるようになっている。

なお、前記桁ブロック載置台車６Ｂは車輪付きとせず、
例えば四弗化樹脂（テフロン）等の滑りやすい材料を用
いて滑り込ませるようにしてもよく、また桁ブロック載
置台車６Ｂを省略し、台車６Ａ自体をリフタ部材４上へ
搬入するようにすることもできる。

第５図はリフト装置本体１の変形例を示すもので、縦梁
部材３を既設桁２の側部り方に垂直方向に支Ｆ、’ｊ　
Ｌ、この縦梁部材３の−Ｌ方に既設桁２の前方に向は水
平部材１６が水平方向に突設され、この水平部材１６の
上に位置調整装置１７を介して軸受部材２４が支持され
ており、この軸受部材２４に回転自在に設けられた雌ネ
ジ部材２５゜２５．２５にネジ棒２６，２６．２６が垂
直方向に螺挿され、これらネジ棒２６，２６．２６の下
端にレール部材１９が連結されてなる。

上記レール部材１９は詳細は図示しないが、既設術２の
長手方向−側のネジ棒２６．２６との連結部において回
動自在とされ、他側のネジ棒２６との連結部を随時外す
ことによりレール部材１つを下ｈ゛に転回垂下させるこ
とができるようにすることができ、このようにすること
により、例えばリフト装置本体１を既設術２にそって進
行移動させる際に橋脚等の障害物が存在する場合、レー
ル部材１つを下方に転回させることでこれを避けて通過
させることができる点において便利となる。

前記位置調整装置１７は、第６図に示すように前記の回
転部材２３を有するが、この回転部材２３はボール等の
回転子３３．３３を介して受けられ、図示しない油圧ジ
ヤツキ、ネジ等の手段によって回転され、レール部材１
９上に載った桁ブロックＢの向きを水平面内で微調整可
能とされている。

また第５図示の実施例の場合は、水平部材１６上で位置
調整が行なわれるので、ネジ棒２６゜２６．２６により
支持されたレール部材１９が回動変位して微調整される
。

そして−１二下方向への微調整のために前記回転部材２
３の下部に油圧ジヤツキを四辺にそれぞれ配置し、これ
ら油圧ジヤツキの作動箇所を選択して最終段階において
いずれかの辺を上昇させることにより桁ブロックＢの傾
きの調整を図るようにすることができ、こうすることに
より桁ブロックＢの連結端を既設術２の先端面に正確に
対面させるようにすることができる。

また回転部材２３としては、第７図に示すように回転中
心０を中心とする仮想円の接線方向に油圧ジヤツキ３４
を適当数配し、この油圧ジヤツキ３４の作動により回転
部材２３を回転させるようにすることができる。

このほか各部の具体的構成については上記各実施例に限
られるものではなく、他に設計変更することができる。

次に」二足第１図に示した基本的実施例の作用を第４図
により説明する。

橋台または橋脚に桁を固設してなる既設術２の先端にリ
フト装置本体１を第１図示のように設置し、油圧シリン
ダ１５により固定状態としたうえ、既設術２の上面のレ
ール２８上に台車６Ａを設置し、その桁ブロック載置台
車６Ｂ上に桁ブロックＢを乗せて台車６Ａを既設術２の
先端へ搬送する。

このときリフタ部材４は第１図実線図示のようにレール
部材１９上のレール３２が台車６Ａ上のレール３０と同
一レベルになるように上昇させておく（第４図（Ａ））
。

こうして台車６Ａを既設術２の末端にまで移動させて停
止ｌ−させ、適宜ストッパにより不動状態としたうえ、
桁ブロック載置台車６Ｂをリフタ部材４のレール部材１
９上へ搬入すれば、第１図示のように桁ブロック裁置台
車６Ｂごと桁ブロックＢがリフタ部材４上へ移載される
（第４図（Ｂ））。

次いで昇降駆動手段５のモータ２７を駆動して雌ネジ部
材２５を回動させれば、ネジ棒２６が下降し、これにつ
れてリフタ部材４が下降する（第４図（Ｃ））。モして
リフタ部材４が第１図鎖線図示位置へ下降したとき昇降
駆動手段５を停止させ、既設術２に対し桁ブロックＢの
向きがずれているときは位置調整装置１７により修正し
、傾きがあるときはこれを修正してその桁ブロックＢを
既設術２に整合させて連結させる（第４図（Ｄ））。

桁ブロックＢの連結を完了したら、リフト装置本体１の
固定を解き、上記のようにして連結されて既設術となっ
た桁ブロックＢの先端までリフト装置本体１を移動させ
、こ＼で再びリフト装置本体１を固定させる（第４図（
Ｅ））。次いで昇降駆動手段５を逆転させてリフタ部材
４を上昇させ、再びそのレール部材１９を台車６Ａの上
面に一致させておく（第４図（Ｆ））。そして桁ブロッ
ク載置台車６Ｂを台車６Ａ上に引戻し、台車６Ａごと既
設術２の後方へ戻しく第４図（Ｇ））　、新たな桁ブロ
ックＢを桁ブロック載置台車６Ｂ上に積込み、再び既設
術２の先端へ運搬し、前記と同様の手順により桁ブロッ
クＢをリフタ部材４上へ移載し、既設術２への連結を行
なう。

以後同様の作業を繰返すことにより既設術２に対し桁ブ
ロックＢを張出し施工することができる。

第５図示の実施例の場合も、上記第１図示の実施例の場
合と全く同様の手順によって桁ブロックＢの連結作業を
行なうことができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明による橋梁の架設工法は、橋
台または橋脚等の固定部に固設される既設術の先端部へ
連結すべき桁ブロックを当該既設゛桁上を通じてその先
端部へ搬送し、この既設術の先端面にそって桁ブロック
を所定位置へ下降させ、ニーで既設術の先端に桁ブロッ
クを連結するようにしたので、従来のように既設桁上あ
るいはケーブル上でクレーンを一切用いる必要がなく、
極めて小型で小重量の装置によって桁ブ１ツクの連結を
行なうことができる。また、桁ブロックを吊持する必要
がないので、風等の気象条件に全く左右されることがな
く、安全性を頗る高めることができ、かつ既設術に捩れ
力や大荷重が負荷されることがないので折断面を特別に
考慮せずともよく、経済性に優れ、さらに直線橋に限ら
ず曲線橋であっても自由に施工することができ、対象に
制約を受けることがない。

また、本発明の架設装置によれば、連結すべき桁ブロッ
クは既設術を規準としてリフタ部材に支持されるので、
桁ブロックを極めて安定した状態で連結位置へ持ちきた
すことができ、しかも風等の影響により揺れ動くことが
なく、そのため仮止め等の余分な手数を要さず、連結の
ための現場での鋲打ちや溶接作業も著しく容易にするこ
とができる。またリフタ部材が昇降自在であるため、リ
フタ部材の下部に作業用足場を吊設することによりさら
に安全に次の作業工程に進むことが可能となるなど、小
型の架設設備により安全でかつ高能率に張出し架設を行
なうことができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による橋梁の架設工法を実施するに用い
る装置の一実施例を示し、リフタ部材の昇降関係を示し
た側面図、第２図は同リフタ部材の拡大側面図、第３図
は同半部の平面図、第４図（Ａ）〜（Ｇ）は架設過程を
示す説明図、第５図はリフト装置本体の他の実施例を示
す側面図、第６図は位置調整装置の側面図、第７図は同
変形例の半部平面図、第８図および第９図は従来技術を
示す説明図である。 １・・・リフト装置本体、２・・・既設術、３・・・縦
梁部材、４・・・リフタ部材、５・・・昇降駆動手段、
６・・・移送手段、６Ａ・・・台車、６Ｂ・・・桁ブロ
ック載置台車、１１・・・４Ｍ体、１２．　１３・・・
ローラ、１４・・・シリンダ、１５・・・油圧シリンダ
、１６・・・水平部材、１７・・・位置調整装置、１８
・・・支え、１９・・・レール部材、２０・・・基部、
２１．２２・・・ローラ、２３・・・回転部材、２４・
・・軸受部材、２５・・・雌ネジ部材、２６・・・ネジ
棒、２７・・・モータ、２８・・・レール部、３０゜３
２・・・Ｌ／−ル、３１・・・車輪、Ｂ・・・桁ブロッ
ク。 出願人代理人　　佐　　藤　　−雄 ＠□ｓの浄Ｗ（内容に一一更なし） 第２図 （Ａ） （Ｂ） （Ｄ） （Ｆ） 第４図 第５図 第７図 亮８図 り 手続参甫正層１（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和６２年　特許願第４２２８５号 ２、発明の名称 橋梁の架設工法およびその装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 ４、代　理　人　（郵便番号１００） 東京都千代田区丸の内三丁目２番３号 電話東京（２１１）２３２１大代表 昭和６２年３月３１日 （発送日　昭和６２年４月２８日） ６、補正の対象 図面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、橋台または橋脚等の固定部に固設される既設桁の先
   端部へ連結すべき桁ブロックを当該既設桁上を通じてそ
   の先端部へ搬送し、この既設桁の先端面にそって桁ブロ
   ックを下降させ、所定位置へ下降させたのち既設桁の先
   端部に前記桁ブロックを連結して順次桁を張出し施工す
   ることを特徴とする橋梁の架設工法。 ２、橋台または橋脚等の固定部に固設される既設桁の先
   端部に固定自在とされたリフト装置本体と、このリフト
   装置本体に支持され既設桁の先端にそって昇降自在に支
   持されるリフタ部材と、このリフタ部材を前記リフト装
   置本体に対し昇降動させる昇降駆動手段と、既設桁上で
   その長手方向に桁ブロックを移送する桁ブロック移送手
   段とを備え、この移送手段により桁ブロックを既設桁の
   先端へ移送し、既設桁の先端からリフタ部材上へ桁ブロ
   ックを移載してリフタ部材を既設桁レベルまで下降させ
   、既設桁に連結するようにしたことを特徴とする橋梁の
   架設装置。 ３、前記桁ブロック移送手段を既設桁上を走行する台車
   で構成した特許請求の範囲第２項に記載の橋梁の架設装
   置。 ４、上記台車を二重台車とした特許請求の範囲第３項に
   記載の橋梁の架設装置。