JPS63208648A - Detecting device for throttle valve opening of internal combustion engine - Google Patents
Detecting device for throttle valve opening of internal combustion engineInfo
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- JPS63208648A JPS63208648A JP4037587A JP4037587A JPS63208648A JP S63208648 A JPS63208648 A JP S63208648A JP 4037587 A JP4037587 A JP 4037587A JP 4037587 A JP4037587 A JP 4037587A JP S63208648 A JPS63208648 A JP S63208648A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は内燃機関のスロットルバルブ開度検出装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a throttle valve opening detection device for an internal combustion engine.
〈従来の技術〉
従来のスロットルバルブ開度検出装置としては、例えば
実開昭５９−５２０４５号公報に示されるようなものが
ある。<Prior Art> As a conventional throttle valve opening degree detection device, there is one shown in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 59-52045.
これを第５図面の簡単な説明する。This will be briefly explained in the fifth drawing.
スロットルチャンバ外壁に取付けられるユニット１内に
、スロットルバルブシャフト端部に連結され一体に回転
するガイドコンタクト２が設けられている。また、ガイ
ドコンタクト２外周にはブツシュを介してカム板３が回
動自由に設けられ・ガイドコンタクト２のレバー２Ａを
介してガイドコンタクト２と一体に回動する。該カム板
３のカム溝３ａには可動接点４ａを設けた可動片４先端
のカムフォロワ４ｂが係合され、カム板３の回動位置に
応じて両側の固定片５．６の各固定接点５ａ、５ａと接
離する。A guide contact 2 is provided in a unit 1 attached to the outer wall of the throttle chamber, which is connected to the end of the throttle valve shaft and rotates therewith. Further, a cam plate 3 is rotatably provided on the outer periphery of the guide contact 2 via a bushing, and rotates integrally with the guide contact 2 via a lever 2A of the guide contact 2. A cam follower 4b at the tip of a movable piece 4 provided with a movable contact 4a is engaged with the cam groove 3a of the cam plate 3, and each fixed contact 5a of the fixed pieces 5.6 on both sides is engaged depending on the rotational position of the cam plate 3. , 5a.
これにより、スロットルバルブ開度に応じたＯＮ・ＯＦ
Ｆ信号が出力端子７ａ、７ｂから出力され、スロットル
バルブのアイドル位置及びフル位置が検出される。This allows ON/Off depending on the throttle valve opening.
The F signal is output from the output terminals 7a and 7b, and the idle position and full position of the throttle valve are detected.
また、上述のスロットルスイッチ機構の他にカム板３下
方に固定されたブラシと、該ブラシが摺動する抵抗体を
設けた抵抗体基板とからなり、スロットルバルブ開度に
応じてアナログの電圧信号を出力するポテンショメータ
式のスロットルセンサ機構が備えられている。In addition to the above-mentioned throttle switch mechanism, it also includes a brush fixed below the cam plate 3 and a resistor board provided with a resistor on which the brush slides, and an analog voltage signal is generated depending on the throttle valve opening. It is equipped with a potentiometer-type throttle sensor mechanism that outputs.
〈発明が解決しようとする問題点〉
ところで、上記ユニット１をスロットルチャンバ外壁に
取付ける場合、スロットルバルブの全閉位置付近でアイ
ドル位置検出用の固定接点５ａと可動接点４ａとが０Ｎ
−ＯＦＦするように取付は位置調整するが、その調整範
囲（図中して示す）が狭く難しいものであった。このた
め、接点がＯＮしない等の調整不良が発生し易く、この
ような調整不良により例えばアフターアイドル増量が効
かずにエンストを起こしたり、燃料カットが働かずアフ
ターファイヤが起こり易い等の不具合が発生し易いとい
う問題があった。<Problems to be Solved by the Invention> By the way, when the above unit 1 is attached to the outer wall of the throttle chamber, the fixed contact 5a for idle position detection and the movable contact 4a are 0N near the fully closed position of the throttle valve.
-The installation position is adjusted to turn it OFF, but the adjustment range (shown in the figure) is narrow and difficult. For this reason, maladjustment such as the contact not turning ON is likely to occur, and such maladjustment can lead to problems such as engine stalling due to ineffective after-idle increase, or afterfire due to fuel cut not working. The problem was that it was easy to do.
本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、取付は時
に難しい調整をしな（てもよいスロットルバルブ間度検
出装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and it is an object of the present invention to provide a throttle valve gap detection device that can be installed without requiring sometimes difficult adjustments.
く問題点を解決するための手段）
このため本発明は第１図に示すように、スロットルバル
ブ開度に応じたポテンショメータ出力電圧の最低値を検
出してスロットルバルブ全閉位置相当電圧値を設定する
手段と、設定されたスロットルバルブ全開位置相当電圧
値に予め定めた所定電圧を加算してアイドル判定電圧値
を決定する手段とを設けて構成した。Therefore, as shown in FIG. 1, the present invention detects the lowest value of the potentiometer output voltage according to the throttle valve opening and sets the voltage value corresponding to the fully closed position of the throttle valve. and means for determining an idle determination voltage value by adding a predetermined voltage to the set voltage value corresponding to the throttle valve fully open position.
く作用〉
上記の構成によれば、無調整に取付けてもスロットルス
イッチの全閉位置を検出することができるため、このバ
ルブ全閉位置相当電圧値に所定電圧値を加算してアイド
ル判定用電圧値を決めれば、アイドル判定が不能となる
不具合はなくなり、取付は時の面倒な調整をしなくて済
むようになる。According to the above configuration, the fully closed position of the throttle switch can be detected even when installed without adjustment, so a predetermined voltage value is added to the voltage value corresponding to the fully closed position of the valve to determine the idle judgment voltage. Once the value is determined, the problem of being unable to determine the idle speed will disappear, and the installation will no longer require time-consuming adjustments.
（実施例〉 以下本発明の一実施例を説明する。(Example> An embodiment of the present invention will be described below.
本発明の一実施例の構成を示す第２図において、スロッ
トルチャンバ外壁に取付けられるスロットルセンサ１１
内には、ポテンショメータ１２が設けられている。該ポ
テンショメータ１２は、抵抗体基板１３上に抵抗体１４
を設ける一方、抵抗体基板１３中央を貫通するスロット
ルバルブシャフト１５端部に嵌合固定したブツシュ１６
に接触ブラシ１７を固定し、図示しないスロットルバル
ブの回動により接触ブラシ１７が抵抗体１４上を摺動す
るようになっており、スロットルバルブの開度に応じた
出力電圧を出力する。尚、抵抗体１４の設置角度範囲は
スロットルバルブの回動角度範囲より大きく設定しであ
る。In FIG. 2 showing the configuration of an embodiment of the present invention, a throttle sensor 11 attached to the outer wall of the throttle chamber
A potentiometer 12 is provided inside. The potentiometer 12 has a resistor 14 on a resistor substrate 13.
A bushing 16 is fitted and fixed to the end of the throttle valve shaft 15 passing through the center of the resistor board 13.
A contact brush 17 is fixed to the contact brush 17, and as a throttle valve (not shown) rotates, the contact brush 17 slides on the resistor 14, and outputs an output voltage according to the opening degree of the throttle valve. The installation angle range of the resistor 14 is set to be larger than the rotation angle range of the throttle valve.
１８はマイクロコンピュータ等で構成されるコントロー
ルユニットで、スロットルセンサ１１の出力電圧を入力
し、イクニソシッンキースイッチのＯＮ後における前記
出力電圧の最低値■、を検出してスロットルバルブ全閉
位置相当電圧を設定すると共に、この設定値■、に予め
定めた所定電圧値α（例えばα＝０．ＩＶ）を加算して
アイドル判定電圧値（ＶＬ ＋α）を決定する。即ち、
コントロールユニット１８が、バルブ全閉位置相当電圧
値設定手段とアイドル判定電圧値決定手段に相当する。18 is a control unit composed of a microcomputer, etc., which inputs the output voltage of the throttle sensor 11, detects the lowest value of the output voltage after the automatic switch is turned on, and determines the position corresponding to the fully closed position of the throttle valve. At the same time as setting the voltage, a predetermined voltage value α (eg, α=0.IV) is added to the set value ① to determine the idle determination voltage value (VL + α). That is,
The control unit 18 corresponds to a valve fully closed position equivalent voltage value setting means and an idle determination voltage value determining means.
また、コントロールユニット１８には、例えばクランク
角センサ等の機関回転数検出用の回転数センサ１９及び
吸入空気流量検出用のエアフローメ−２０からの信号が
入力される。The control unit 18 also receives signals from a rotational speed sensor 19 such as a crank angle sensor for detecting the engine rotational speed and an air flow meter 20 for detecting the intake air flow rate.
次に第３図のフローチャートに基づいて本実施例のスロ
ットルセンサによるアイドル判定制御を説明する。Next, idle determination control by the throttle sensor of this embodiment will be explained based on the flowchart of FIG.
イグニッションキースイッチがＯＮすることにより、制
御が開始する。Control starts when the ignition key switch is turned on.
まず、ステップ（図中Ｓで示し以下同じとする）■では
、スロットルセンサ１１からの出力電圧を読込みｖ丁ｕ
とする。ステップ２では、予め最低電圧として定めた設
定最低電圧ｖＬと前記出力電圧ＶＴｌｌとを比較し、■
、≧■アにであればステップ３において、ＶＴ）Ｉを最
低電圧ｖＬに置換え、ＶＬ＜ｖ？Ｈであればそのまま設
定値を最低電圧■、として残す。First, in step (indicated by S in the figure and the same applies hereinafter), the output voltage from the throttle sensor 11 is read.
shall be. In step 2, the set minimum voltage vL predetermined as the minimum voltage is compared with the output voltage VTll, and
, ≧■A, in step 3, replace VT)I with the lowest voltage vL, and if VL<v? If it is H, the set value is left as the minimum voltage ■.
ステップ４では、ステップ２又は３で設定された最低電
圧ＶＬに所定の電圧値αを加算してアイドル判定電圧■
、ゎｔ （＝Ｖ、十α）を決定する。In step 4, a predetermined voltage value α is added to the lowest voltage VL set in step 2 or 3, and the idle determination voltage
, ゎt (=V, 10α) are determined.
ステ・／プ５では、アイドル判定電圧ＶＩＩＩＬとスロ
ットルセンサ１１の出力電圧■ア、とを比較し、ＭＩＯ
Ｌ ≧ＶＴＨ（アイドルスイッチのＯＮに相当）であれ
ばステップ６に進み、ＶＩＯＬ＜Ｖ□ｌ（アイドルスイ
ッチのＯＦＦに相当）であればステップ１１に進む。In step 5, the idle judgment voltage VIIIL is compared with the output voltage ■A of the throttle sensor 11, and the MIO
If L≧VTH (corresponding to ON of the idle switch), the process proceeds to step 6, and if VIOL<V□l (corresponds to OFF of the idle switch), the process proceeds to step 11.
ステップ６に進んだ場合には、まずステップ６では、前
回のアイドル状態判定値ＭＩＤＬがＯＦＦか否かを判定
する。言い換えれば前回において機関運転状態がアイド
ル以外であったかどうかの判定を行い、ＭＩｌｌＬ＝Ｏ
ＦＦ（アイドル以外）であれば（ＹＥＳ）、ステップ７
へ進む。When the process proceeds to step 6, first in step 6 it is determined whether or not the previous idle state determination value MIDL is OFF. In other words, it is determined whether the engine operating state was other than idle last time, and MIllL=O
If FF (other than idle) (YES), step 7
Proceed to.
ステップ７では、回転数センサ１９とエアフローメータ
２０とからそれぞれ入力される機関回転数Ｎ信号と空気
流量Ｑ信号とに基づいて算出される基本燃料噴射量Ｔｐ
（Ｔｐ＝に−Ｑ／Ｎ、、には定数）の増減変化△Ｔｐ
を演算する。In step 7, the basic fuel injection amount Tp is calculated based on the engine rotation speed N signal and the air flow rate Q signal input from the rotation speed sensor 19 and the air flow meter 20, respectively.
(Tp = -Q/N, , is a constant) increase/decrease change △Tp
Calculate.
ステップ８では、前記△Ｔｐ≦０か否かを判定する。△
Ｔｐ≦０であれば、ステップ９へ進みステップ５での判
定を有効とし、ステップ１０で次回に用いるＭ （Ｄ
ＬをＯＮに置換える。In step 8, it is determined whether ΔTp≦0. △
If Tp≦0, proceed to step 9, validate the determination in step 5, and proceed to step 10 to determine M (D
Replace L with ON.
また、ステップ８における判定かへＴｐ＞ＯでＮＯのと
きには、燃料噴射量が増大傾向にあるにも拘わらずアイ
ドル判定がなされたことになるため、この判定は誤判定
であるとしてキャンセルする。これによって、スロット
ルセンサ１１の瞬断等による誤動作を防止している。Further, if the determination in step 8 is NO because Tp>O, it means that the idle determination has been made despite the fact that the fuel injection amount tends to increase, so this determination is canceled as an erroneous determination. This prevents malfunctions of the throttle sensor 11 due to instantaneous interruptions or the like.
一方、ステップ１１に進んだ場合は、ステップ１１にお
いてＭ ＩＩＩＬ ＝ ＯＮ （前回の運転状態がアイ
ドル状態である）か否かを判定し、Ｍｏｏｔ ＝ ＯＮ
の場合はステップ１２で、△Ｔｐの演算を行い、ステッ
プ１３で△Ｔ ｐ ＞ ０か否かの判定を行い、△Ｔｐ
〉０であればステップ１４で判定を有効とし、ステップ
１５でＭＩＯＬをＯＦＦに置換える。On the other hand, if the process proceeds to step 11, it is determined in step 11 whether M IIIL = ON (the previous operating state was the idle state), and Moot = ON.
In this case, in step 12, △Tp is calculated, and in step 13, it is determined whether △T p > 0, and △Tp
>0, the determination is made valid in step 14, and MIOL is replaced with OFF in step 15.
このようにすれば、スロットルセンサ１１の取付は調整
を精度よく行わなくとも、第４図に示すようにスロット
ルセンサ１１の出力範囲内に必ずアイドル判定電圧値を
設定することができるので、アイドル判定が不能である
等の調整不良がなくなり、面倒な取付は調整作業をなく
すことができる。In this way, even if the installation of the throttle sensor 11 is not adjusted accurately, the idle judgment voltage value can always be set within the output range of the throttle sensor 11 as shown in FIG. This eliminates maladjustments such as inability to do so, and eliminates troublesome installation and adjustment work.
〈発明の効果〉
以上述べたように本発明によれば、スロットル、 セ
ンサ出力の最低電圧に所定電圧を加算してアイドル判定
電圧を決定する構成としたので、従来の接点によるアイ
ドル判定方式のものに比べて取付は時の調整が極めて容
易となり、アイドル判定が不能になる等の調整不良の発
生をなくすことができる。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, the configuration is such that the idle determination voltage is determined by adding a predetermined voltage to the lowest voltage of the throttle and sensor outputs, so that the idle determination method using the conventional contact point is improved. Compared to the above, it is extremely easy to install and adjust the time, and it is possible to eliminate the occurrence of poor adjustment such as inability to determine idle.
第１図は本発明の詳細な説明するブロック図、第２図は
本発明の一実施例を示す構成図、第３図は同上実施例を
適用したときのスロットルバルブ開度判定用制御フロー
チャート、第４図はスロットルバルブ開度と本実施例の
スロットルセンサ出力との関係を示す図、第５図は従来
例の構成図を示す。
１１・・・スロットルセンサ １２・・・ポテンショメ
ータ１４・・・ｆｔＥ ｂ’Ｃ体１６・・・スロットル
バルブシャフト１７・・・接触ブラシ １８・・・コ
ントロールユニット第４図
大FIG. 1 is a block diagram explaining the present invention in detail, FIG. 2 is a configuration diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a control flowchart for determining throttle valve opening when the same embodiment is applied. FIG. 4 is a diagram showing the relationship between the throttle valve opening and the throttle sensor output of this embodiment, and FIG. 5 is a diagram showing the configuration of the conventional example. 11...Throttle sensor 12...Potentiometer 14...ftE b'C body 16...Throttle valve shaft 17...Contact brush 18...Control unit Fig. 4 Large
Claims (1)
ト端部に連結されてスロットルバルブと一体に回動し抵
抗体基板上を摺動する接触ブラシを有してスロットルバ
ルブの開度に応じた出力電圧を出力するポテンショメー
タを備えた内燃機関のスロットルバルブ開度検出装置に
おいて、前記ポテンショメータ出力電圧の最低値を検出
してスロットルバルブ全閉位置相当電圧を設定する手段
と、設定されたスロットルバルブ全閉位置相当電圧値に
予め定めた所定電圧を加算してアイドル判定電圧値を決
定する手段とを設けたことを特徴とする内燃機関のスロ
ットルバルブ開度検出装置。It has a contact brush that is connected to the end of the valve shaft of the throttle valve installed in the intake passage, rotates together with the throttle valve, and slides on the resistor board, and output voltage according to the opening degree of the throttle valve. In the throttle valve opening detection device for an internal combustion engine, the device includes a means for detecting the lowest value of the potentiometer output voltage and setting a voltage corresponding to the fully closed position of the throttle valve; 1. A throttle valve opening detection device for an internal combustion engine, comprising means for determining an idle determination voltage value by adding a predetermined voltage to an equivalent voltage value.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4037587A JPS63208648A (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | Detecting device for throttle valve opening of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4037587A JPS63208648A (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | Detecting device for throttle valve opening of internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63208648A true JPS63208648A (en) | 1988-08-30 |
Family
ID=12578903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4037587A Pending JPS63208648A (en) | 1987-02-25 | 1987-02-25 | Detecting device for throttle valve opening of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63208648A (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61261641A (en) * | 1985-05-15 | 1986-11-19 | Aisan Ind Co Ltd | Detection of closed state of throttle valve of engine |
-
1987
- 1987-02-25 JP JP4037587A patent/JPS63208648A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61261641A (en) * | 1985-05-15 | 1986-11-19 | Aisan Ind Co Ltd | Detection of closed state of throttle valve of engine |
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