JPS63188706A - 破損車体修理用計測方法及び同装置 - Google Patents
破損車体修理用計測方法及び同装置Info
- Publication number
- JPS63188706A JPS63188706A JP2134987A JP2134987A JPS63188706A JP S63188706 A JPS63188706 A JP S63188706A JP 2134987 A JP2134987 A JP 2134987A JP 2134987 A JP2134987 A JP 2134987A JP S63188706 A JPS63188706 A JP S63188706A
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- JP
- Japan
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- vehicle body
- repair
- laser gun
- center line
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- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 title abstract description 4
- 230000008439 repair process Effects 0.000 claims abstract description 31
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野］
この発明は、衝突等によって破損した車体を修理するた
めの変形量の計測手段に関するものである。
めの変形量の計測手段に関するものである。
［従来の技術］
第６図乃至第８図を参考にして説明する。
修理台ｌｌ上に載せた破損車体１６のフロア−をアンカ
ースタンド１８によって修理台１１に固定すると共に基
準点測定器材１９ （たとえばストラットゲージ）によ
って基準点を決め、枢軸１３と旋回アーム１２とを介し
て修理台１１に取付けたところのタワー１４と、破損車
体１６の適所間にチェーン１５を張り、チェーン１５を
引張ることによって車体１６の変形を修正していた。
ースタンド１８によって修理台１１に固定すると共に基
準点測定器材１９ （たとえばストラットゲージ）によ
って基準点を決め、枢軸１３と旋回アーム１２とを介し
て修理台１１に取付けたところのタワー１４と、破損車
体１６の適所間にチェーン１５を張り、チェーン１５を
引張ることによって車体１６の変形を修正していた。
そして、修理台１１の後端に横案内材３０を設け、横案
内材３０上に範囲Ｅに互って横移動可能にレーザ一台３
１を乗共、該レーザ一台３１上に範囲Ｆに互って上下変
角可能なレーザーガン１７を載せ、レーザーガン１７の
ビームによって車体下部の輪郭りの変形量を測定してい
た。
内材３０上に範囲Ｅに互って横移動可能にレーザ一台３
１を乗共、該レーザ一台３１上に範囲Ｆに互って上下変
角可能なレーザーガン１７を載せ、レーザーガン１７の
ビームによって車体下部の輪郭りの変形量を測定してい
た。
［発明が解決しようとする問題点コ
精度向上のため修理台１１に対して横案内材３０は変位
しない位置に設置している。そのため横案内材３０に載
せたレーザーガン１７は、車体１６の下面の輪郭りしか
計測出来なかった。
しない位置に設置している。そのため横案内材３０に載
せたレーザーガン１７は、車体１６の下面の輪郭りしか
計測出来なかった。
また、前輪用ストラットの上端付根箇所を基準点とする
ことが多く、この場合基準点測定器材１９を車体１６の
フロント側に設置するため、レーザーガン用の横案内材
３０は車体１６のリヤー側に配置するのを余儀無くされ
ていた。そのため損傷の多発するフロント側の車体の輪
郭を計測出来ない欠点があった。
ことが多く、この場合基準点測定器材１９を車体１６の
フロント側に設置するため、レーザーガン用の横案内材
３０は車体１６のリヤー側に配置するのを余儀無くされ
ていた。そのため損傷の多発するフロント側の車体の輪
郭を計測出来ない欠点があった。
更に、レーザーガン１７が車体１６の下側に位置するた
め、作業中誤って器物を落とした場合に、レーザーガン
１７を毀わす恐れがあった。
め、作業中誤って器物を落とした場合に、レーザーガン
１７を毀わす恐れがあった。
この発明は上述した従来の欠点を除去するために為され
たものである。
たものである。
［問題点を解決するための手段］
第１図乃至第６図を参考にして説明する。
この発明に係る破損車体修理用計測方法は、自動車載置
用修理台１１の前方で且つ該修理台１１の長手方向中心
線Ａ−Ａに対し直交する鉛直面Ｂ−Ｂ上を移動するとこ
ろのレーザーガン１７によって、破損車体１６の輪郭Ｃ
，Ｄを計測するようにしたものである。
用修理台１１の前方で且つ該修理台１１の長手方向中心
線Ａ−Ａに対し直交する鉛直面Ｂ−Ｂ上を移動するとこ
ろのレーザーガン１７によって、破損車体１６の輪郭Ｃ
，Ｄを計測するようにしたものである。
またこの発明に係る破損車体修理用計測装置は、自動車
載置用修理台１１を所定位置に固定的に設置し、該修理
台１１の前方で且つ該修理台１１の長手方向中心線Ａ−
Ａに対し直交する水平レール１を設置し、 該水平レール１上を移動する移動台２ａに垂直材２ｂ、
２ｂを立設し、 該垂直材２ｂ、２ｂに沿って上下すると共に任意位置で
停止可能な昇降台３ａを設け、修理台１１上の車体１６
に向うレーザーガン１７を前記昇降台３ａに取付けたも
のである。
載置用修理台１１を所定位置に固定的に設置し、該修理
台１１の前方で且つ該修理台１１の長手方向中心線Ａ−
Ａに対し直交する水平レール１を設置し、 該水平レール１上を移動する移動台２ａに垂直材２ｂ、
２ｂを立設し、 該垂直材２ｂ、２ｂに沿って上下すると共に任意位置で
停止可能な昇降台３ａを設け、修理台１１上の車体１６
に向うレーザーガン１７を前記昇降台３ａに取付けたも
のである。
［作用］
修理台１１に車体１６を載置固定し、レーザーガン１７
を任意位置に動かして車体１６の輪郭Ｃ２Ｄを計測し、
基準値からのずれ量を算出して車体の復元修理を行う。
を任意位置に動かして車体１６の輪郭Ｃ２Ｄを計測し、
基準値からのずれ量を算出して車体の復元修理を行う。
［実施例］
１０は修理工場の地面、１１は地面１０上に固定的に配
置した修理台、１２は垂直枢軸１３によって修理台１１
に取付けた旋回アーム、１４は旋回アーム１２に立設し
たタワー、１５はタワー１４に取付けたチェーンで、そ
の先端を車体１６の適所に取付け、引張って車体１６の
変形を修正するようになっている。
置した修理台、１２は垂直枢軸１３によって修理台１１
に取付けた旋回アーム、１４は旋回アーム１２に立設し
たタワー、１５はタワー１４に取付けたチェーンで、そ
の先端を車体１６の適所に取付け、引張って車体１６の
変形を修正するようになっている。
修理台１１の前方には、修理台１１の長手方向中心線Ａ
−Ａに対し正確に直交する方向に水平レール１が敷設さ
れている。
−Ａに対し正確に直交する方向に水平レール１が敷設さ
れている。
水平レール１上には移動台２ａが乗せられ、該移動台２
ａは任意の位置で停止可能になっている。また移動台２
ａ上には垂直材２ｂが立設され、該垂直材２ｂには昇降
台３ａが取付けられており、該昇降台３ａは任意の位置
で止めることが出来るようになっている。昇降台３ａに
は水準器３ｂ付き置板３Ｃが設けられ、該置板３Ｃは３
本のねじ捧３ｄの調節によりその上面が水平に保てるよ
うになっている。１７は前記置板３Ｃ上に取付けたレー
ザーガンである。そしてレザーガン１７は、置板３ｃを
静止した状態においても、車体１６のあらゆる箇所にビ
ームを照射出来るように、首振り可能即ち変角可能に設
けられている（図示省略）。
ａは任意の位置で停止可能になっている。また移動台２
ａ上には垂直材２ｂが立設され、該垂直材２ｂには昇降
台３ａが取付けられており、該昇降台３ａは任意の位置
で止めることが出来るようになっている。昇降台３ａに
は水準器３ｂ付き置板３Ｃが設けられ、該置板３Ｃは３
本のねじ捧３ｄの調節によりその上面が水平に保てるよ
うになっている。１７は前記置板３Ｃ上に取付けたレー
ザーガンである。そしてレザーガン１７は、置板３ｃを
静止した状態においても、車体１６のあらゆる箇所にビ
ームを照射出来るように、首振り可能即ち変角可能に設
けられている（図示省略）。
移動台２ａを動かせばレーザーガン１７は水平方向に変
位し、昇降台３ａを昇降させればレーザーガン１７は上
下方向に変位する。即ち、レーザーガン１７は修理台１
１の前方で且つ該修理台の中心線Ａ−Ａに対し直交した
鉛直面Ｂ−Ｂ上を移動するようになっており、車体１６
の輪郭Ｃ，Ｄを計測することが出来る。
位し、昇降台３ａを昇降させればレーザーガン１７は上
下方向に変位する。即ち、レーザーガン１７は修理台１
１の前方で且つ該修理台の中心線Ａ−Ａに対し直交した
鉛直面Ｂ−Ｂ上を移動するようになっており、車体１６
の輪郭Ｃ，Ｄを計測することが出来る。
［発明の効果］
修理台１１から離れた位置にレーザーガン１７が配置さ
れており、且つレーザーガン１７は修理台１１の中心線
Ａ−Ａに対して直交する鉛直面Ｂ−Ｂ上を移動するよう
になっている。このため修埋合１１に対して前方から見
た車体の全輪郭即ち上部輪郭Ｃ及び下部輪郭りを・・・
・・・レーザーガンのセツティング時間不要にして・・
・・・・正確に計測し、而も修理途中においても計測可
能で、工事時間の短縮に著しく寄与することが出来る。
れており、且つレーザーガン１７は修理台１１の中心線
Ａ−Ａに対して直交する鉛直面Ｂ−Ｂ上を移動するよう
になっている。このため修埋合１１に対して前方から見
た車体の全輪郭即ち上部輪郭Ｃ及び下部輪郭りを・・・
・・・レーザーガンのセツティング時間不要にして・・
・・・・正確に計測し、而も修理途中においても計測可
能で、工事時間の短縮に著しく寄与することが出来る。
また、レーザーガン１７が車体１６の下側や近霧に配置
されていないので、工事中に誤ってレーザーガン１７を
破損することもないものである。
されていないので、工事中に誤ってレーザーガン１７を
破損することもないものである。
第１図乃至第５図はこの発明の一例を示すもので、第１
図は側面図、第２図は第１図の平面図、第３′図は第１
図のＩＩＩ−ＩＩＩ視正面図、第４図は昇降台の拡大正
面図、第５図は第４図の平面図である。 第６図は車体の概略投影図である。第７図及び第８図は
従来例を示すもので、第７図は側面図、第８図は第６図
の平面図である。 ■ 水平レール ２ａ 移動台 ２ｂ 垂直材 ３ａ 昇降台 ３ｂ 水準器 ３Ｃ置板 ３ｄ ねじ棒 １０ 地面 １１ 修理台 １２ 旋回アーム １３ 枢軸 １４ タワー １５ チェーン １６ 車体 １７ レーザーガン １８ アンカースタンド １９ 基準点測定器材 ３０ 横案内材 ３１ レーザ一台 Ａ−Ａ 修理台の長手方向中心線Ｂ−Ｂ
鉛直面 Ｃ上部輪郭 Ｄ 下部輪郭
図は側面図、第２図は第１図の平面図、第３′図は第１
図のＩＩＩ−ＩＩＩ視正面図、第４図は昇降台の拡大正
面図、第５図は第４図の平面図である。 第６図は車体の概略投影図である。第７図及び第８図は
従来例を示すもので、第７図は側面図、第８図は第６図
の平面図である。 ■ 水平レール ２ａ 移動台 ２ｂ 垂直材 ３ａ 昇降台 ３ｂ 水準器 ３Ｃ置板 ３ｄ ねじ棒 １０ 地面 １１ 修理台 １２ 旋回アーム １３ 枢軸 １４ タワー １５ チェーン １６ 車体 １７ レーザーガン １８ アンカースタンド １９ 基準点測定器材 ３０ 横案内材 ３１ レーザ一台 Ａ−Ａ 修理台の長手方向中心線Ｂ−Ｂ
鉛直面 Ｃ上部輪郭 Ｄ 下部輪郭
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、自動車載置用修理台（１１）の前方で且つ該修理台
（１１）の長手方向中心線（Ａ−Ａ）に対し直交する鉛
直面（Ｂ−Ｂ）上を移動するところのレーザーガン（１
７）によつて、破損車体（１６）の輪郭（Ｃ、Ｄ）を計
測することを特徴とする破損車体修理用計測方法。 ２、自動車載置用修理台（１１）を所定位置に固定的に
設置し、該修理台（１１）の前方で且つ該修理台（１１
）の長手方向中心線（Ａ−Ａ）に対し直交する水平レー
ル（１）を設置し、 該水平レール（１）上を移動する移動台（２ａ）に垂直
材（２ｂ、２ｂ）を立設し、 該垂直材（２ｂ、２ｂ）に沿つて上下すると共に任意位
置で停止可能な昇降台（３ａ）を設け、修理台（１１）
上の車体（１６）に向うレーザーガン（１７）を前記昇
降台（３ａ）に取付けたことを特徴とする破損車体修理
用計測装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2134987A JPS63188706A (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 破損車体修理用計測方法及び同装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2134987A JPS63188706A (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 破損車体修理用計測方法及び同装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63188706A true JPS63188706A (ja) | 1988-08-04 |
Family
ID=12052613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2134987A Pending JPS63188706A (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 破損車体修理用計測方法及び同装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63188706A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6732030B2 (en) * | 2001-08-18 | 2004-05-04 | Snap-On U.K. Holdings Limited | Three-dimensional mapping systems for automotive vehicles and other articles |
| KR100482586B1 (ko) * | 2002-12-02 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 차량 투영면적 측정 시스템 |
| JP2007225385A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Sanyu Kogyo Kk | 投影面感知装置 |
-
1987
- 1987-01-31 JP JP2134987A patent/JPS63188706A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6732030B2 (en) * | 2001-08-18 | 2004-05-04 | Snap-On U.K. Holdings Limited | Three-dimensional mapping systems for automotive vehicles and other articles |
| KR100482586B1 (ko) * | 2002-12-02 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 차량 투영면적 측정 시스템 |
| JP2007225385A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Sanyu Kogyo Kk | 投影面感知装置 |
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