JPS63188706A - 破損車体修理用計測方法及び同装置 - Google Patents
破損車体修理用計測方法及び同装置Info
- Publication number
- JPS63188706A JPS63188706A JP2134987A JP2134987A JPS63188706A JP S63188706 A JPS63188706 A JP S63188706A JP 2134987 A JP2134987 A JP 2134987A JP 2134987 A JP2134987 A JP 2134987A JP S63188706 A JPS63188706 A JP S63188706A
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- JP
- Japan
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- vehicle body
- repair
- laser gun
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- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 title abstract description 4
- 230000008439 repair process Effects 0.000 claims abstract description 31
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野]
この発明は、衝突等によって破損した車体を修理するた
めの変形量の計測手段に関するものである。
めの変形量の計測手段に関するものである。
[従来の技術]
第6図乃至第8図を参考にして説明する。
修理台ll上に載せた破損車体16のフロア−をアンカ
ースタンド18によって修理台11に固定すると共に基
準点測定器材19 (たとえばストラットゲージ)によ
って基準点を決め、枢軸13と旋回アーム12とを介し
て修理台11に取付けたところのタワー14と、破損車
体16の適所間にチェーン15を張り、チェーン15を
引張ることによって車体16の変形を修正していた。
ースタンド18によって修理台11に固定すると共に基
準点測定器材19 (たとえばストラットゲージ)によ
って基準点を決め、枢軸13と旋回アーム12とを介し
て修理台11に取付けたところのタワー14と、破損車
体16の適所間にチェーン15を張り、チェーン15を
引張ることによって車体16の変形を修正していた。
そして、修理台11の後端に横案内材30を設け、横案
内材30上に範囲Eに互って横移動可能にレーザ一台3
1を乗共、該レーザ一台31上に範囲Fに互って上下変
角可能なレーザーガン17を載せ、レーザーガン17の
ビームによって車体下部の輪郭りの変形量を測定してい
た。
内材30上に範囲Eに互って横移動可能にレーザ一台3
1を乗共、該レーザ一台31上に範囲Fに互って上下変
角可能なレーザーガン17を載せ、レーザーガン17の
ビームによって車体下部の輪郭りの変形量を測定してい
た。
[発明が解決しようとする問題点コ
精度向上のため修理台11に対して横案内材30は変位
しない位置に設置している。そのため横案内材30に載
せたレーザーガン17は、車体16の下面の輪郭りしか
計測出来なかった。
しない位置に設置している。そのため横案内材30に載
せたレーザーガン17は、車体16の下面の輪郭りしか
計測出来なかった。
また、前輪用ストラットの上端付根箇所を基準点とする
ことが多く、この場合基準点測定器材19を車体16の
フロント側に設置するため、レーザーガン用の横案内材
30は車体16のリヤー側に配置するのを余儀無くされ
ていた。そのため損傷の多発するフロント側の車体の輪
郭を計測出来ない欠点があった。
ことが多く、この場合基準点測定器材19を車体16の
フロント側に設置するため、レーザーガン用の横案内材
30は車体16のリヤー側に配置するのを余儀無くされ
ていた。そのため損傷の多発するフロント側の車体の輪
郭を計測出来ない欠点があった。
更に、レーザーガン17が車体16の下側に位置するた
め、作業中誤って器物を落とした場合に、レーザーガン
17を毀わす恐れがあった。
め、作業中誤って器物を落とした場合に、レーザーガン
17を毀わす恐れがあった。
この発明は上述した従来の欠点を除去するために為され
たものである。
たものである。
[問題点を解決するための手段]
第1図乃至第6図を参考にして説明する。
この発明に係る破損車体修理用計測方法は、自動車載置
用修理台11の前方で且つ該修理台11の長手方向中心
線A−Aに対し直交する鉛直面B−B上を移動するとこ
ろのレーザーガン17によって、破損車体16の輪郭C
,Dを計測するようにしたものである。
用修理台11の前方で且つ該修理台11の長手方向中心
線A−Aに対し直交する鉛直面B−B上を移動するとこ
ろのレーザーガン17によって、破損車体16の輪郭C
,Dを計測するようにしたものである。
またこの発明に係る破損車体修理用計測装置は、自動車
載置用修理台11を所定位置に固定的に設置し、該修理
台11の前方で且つ該修理台11の長手方向中心線A−
Aに対し直交する水平レール1を設置し、 該水平レール1上を移動する移動台2aに垂直材2b、
2bを立設し、 該垂直材2b、2bに沿って上下すると共に任意位置で
停止可能な昇降台3aを設け、修理台11上の車体16
に向うレーザーガン17を前記昇降台3aに取付けたも
のである。
載置用修理台11を所定位置に固定的に設置し、該修理
台11の前方で且つ該修理台11の長手方向中心線A−
Aに対し直交する水平レール1を設置し、 該水平レール1上を移動する移動台2aに垂直材2b、
2bを立設し、 該垂直材2b、2bに沿って上下すると共に任意位置で
停止可能な昇降台3aを設け、修理台11上の車体16
に向うレーザーガン17を前記昇降台3aに取付けたも
のである。
[作用]
修理台11に車体16を載置固定し、レーザーガン17
を任意位置に動かして車体16の輪郭C2Dを計測し、
基準値からのずれ量を算出して車体の復元修理を行う。
を任意位置に動かして車体16の輪郭C2Dを計測し、
基準値からのずれ量を算出して車体の復元修理を行う。
[実施例]
10は修理工場の地面、11は地面10上に固定的に配
置した修理台、12は垂直枢軸13によって修理台11
に取付けた旋回アーム、14は旋回アーム12に立設し
たタワー、15はタワー14に取付けたチェーンで、そ
の先端を車体16の適所に取付け、引張って車体16の
変形を修正するようになっている。
置した修理台、12は垂直枢軸13によって修理台11
に取付けた旋回アーム、14は旋回アーム12に立設し
たタワー、15はタワー14に取付けたチェーンで、そ
の先端を車体16の適所に取付け、引張って車体16の
変形を修正するようになっている。
修理台11の前方には、修理台11の長手方向中心線A
−Aに対し正確に直交する方向に水平レール1が敷設さ
れている。
−Aに対し正確に直交する方向に水平レール1が敷設さ
れている。
水平レール1上には移動台2aが乗せられ、該移動台2
aは任意の位置で停止可能になっている。また移動台2
a上には垂直材2bが立設され、該垂直材2bには昇降
台3aが取付けられており、該昇降台3aは任意の位置
で止めることが出来るようになっている。昇降台3aに
は水準器3b付き置板3Cが設けられ、該置板3Cは3
本のねじ捧3dの調節によりその上面が水平に保てるよ
うになっている。17は前記置板3C上に取付けたレー
ザーガンである。そしてレザーガン17は、置板3cを
静止した状態においても、車体16のあらゆる箇所にビ
ームを照射出来るように、首振り可能即ち変角可能に設
けられている(図示省略)。
aは任意の位置で停止可能になっている。また移動台2
a上には垂直材2bが立設され、該垂直材2bには昇降
台3aが取付けられており、該昇降台3aは任意の位置
で止めることが出来るようになっている。昇降台3aに
は水準器3b付き置板3Cが設けられ、該置板3Cは3
本のねじ捧3dの調節によりその上面が水平に保てるよ
うになっている。17は前記置板3C上に取付けたレー
ザーガンである。そしてレザーガン17は、置板3cを
静止した状態においても、車体16のあらゆる箇所にビ
ームを照射出来るように、首振り可能即ち変角可能に設
けられている(図示省略)。
移動台2aを動かせばレーザーガン17は水平方向に変
位し、昇降台3aを昇降させればレーザーガン17は上
下方向に変位する。即ち、レーザーガン17は修理台1
1の前方で且つ該修理台の中心線A−Aに対し直交した
鉛直面B−B上を移動するようになっており、車体16
の輪郭C,Dを計測することが出来る。
位し、昇降台3aを昇降させればレーザーガン17は上
下方向に変位する。即ち、レーザーガン17は修理台1
1の前方で且つ該修理台の中心線A−Aに対し直交した
鉛直面B−B上を移動するようになっており、車体16
の輪郭C,Dを計測することが出来る。
[発明の効果]
修理台11から離れた位置にレーザーガン17が配置さ
れており、且つレーザーガン17は修理台11の中心線
A−Aに対して直交する鉛直面B−B上を移動するよう
になっている。このため修埋合11に対して前方から見
た車体の全輪郭即ち上部輪郭C及び下部輪郭りを・・・
・・・レーザーガンのセツティング時間不要にして・・
・・・・正確に計測し、而も修理途中においても計測可
能で、工事時間の短縮に著しく寄与することが出来る。
れており、且つレーザーガン17は修理台11の中心線
A−Aに対して直交する鉛直面B−B上を移動するよう
になっている。このため修埋合11に対して前方から見
た車体の全輪郭即ち上部輪郭C及び下部輪郭りを・・・
・・・レーザーガンのセツティング時間不要にして・・
・・・・正確に計測し、而も修理途中においても計測可
能で、工事時間の短縮に著しく寄与することが出来る。
また、レーザーガン17が車体16の下側や近霧に配置
されていないので、工事中に誤ってレーザーガン17を
破損することもないものである。
されていないので、工事中に誤ってレーザーガン17を
破損することもないものである。
第1図乃至第5図はこの発明の一例を示すもので、第1
図は側面図、第2図は第1図の平面図、第3′図は第1
図のIII−III視正面図、第4図は昇降台の拡大正
面図、第5図は第4図の平面図である。 第6図は車体の概略投影図である。第7図及び第8図は
従来例を示すもので、第7図は側面図、第8図は第6図
の平面図である。 ■ 水平レール 2a 移動台 2b 垂直材 3a 昇降台 3b 水準器 3C置板 3d ねじ棒 10 地面 11 修理台 12 旋回アーム 13 枢軸 14 タワー 15 チェーン 16 車体 17 レーザーガン 18 アンカースタンド 19 基準点測定器材 30 横案内材 31 レーザ一台 A−A 修理台の長手方向中心線B−B
鉛直面 C上部輪郭 D 下部輪郭
図は側面図、第2図は第1図の平面図、第3′図は第1
図のIII−III視正面図、第4図は昇降台の拡大正
面図、第5図は第4図の平面図である。 第6図は車体の概略投影図である。第7図及び第8図は
従来例を示すもので、第7図は側面図、第8図は第6図
の平面図である。 ■ 水平レール 2a 移動台 2b 垂直材 3a 昇降台 3b 水準器 3C置板 3d ねじ棒 10 地面 11 修理台 12 旋回アーム 13 枢軸 14 タワー 15 チェーン 16 車体 17 レーザーガン 18 アンカースタンド 19 基準点測定器材 30 横案内材 31 レーザ一台 A−A 修理台の長手方向中心線B−B
鉛直面 C上部輪郭 D 下部輪郭
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、自動車載置用修理台(11)の前方で且つ該修理台
(11)の長手方向中心線(A−A)に対し直交する鉛
直面(B−B)上を移動するところのレーザーガン(1
7)によつて、破損車体(16)の輪郭(C、D)を計
測することを特徴とする破損車体修理用計測方法。 2、自動車載置用修理台(11)を所定位置に固定的に
設置し、該修理台(11)の前方で且つ該修理台(11
)の長手方向中心線(A−A)に対し直交する水平レー
ル(1)を設置し、 該水平レール(1)上を移動する移動台(2a)に垂直
材(2b、2b)を立設し、 該垂直材(2b、2b)に沿つて上下すると共に任意位
置で停止可能な昇降台(3a)を設け、修理台(11)
上の車体(16)に向うレーザーガン(17)を前記昇
降台(3a)に取付けたことを特徴とする破損車体修理
用計測装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2134987A JPS63188706A (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 破損車体修理用計測方法及び同装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2134987A JPS63188706A (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 破損車体修理用計測方法及び同装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63188706A true JPS63188706A (ja) | 1988-08-04 |
Family
ID=12052613
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2134987A Pending JPS63188706A (ja) | 1987-01-31 | 1987-01-31 | 破損車体修理用計測方法及び同装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63188706A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6732030B2 (en) * | 2001-08-18 | 2004-05-04 | Snap-On U.K. Holdings Limited | Three-dimensional mapping systems for automotive vehicles and other articles |
KR100482586B1 (ko) * | 2002-12-02 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 차량 투영면적 측정 시스템 |
JP2007225385A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Sanyu Kogyo Kk | 投影面感知装置 |
-
1987
- 1987-01-31 JP JP2134987A patent/JPS63188706A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6732030B2 (en) * | 2001-08-18 | 2004-05-04 | Snap-On U.K. Holdings Limited | Three-dimensional mapping systems for automotive vehicles and other articles |
KR100482586B1 (ko) * | 2002-12-02 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 차량 투영면적 측정 시스템 |
JP2007225385A (ja) * | 2006-02-22 | 2007-09-06 | Sanyu Kogyo Kk | 投影面感知装置 |
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