JPS63179134A - エンジンの吸気装置 - Google Patents
エンジンの吸気装置Info
- Publication number
- JPS63179134A JPS63179134A JP61257377A JP25737786A JPS63179134A JP S63179134 A JPS63179134 A JP S63179134A JP 61257377 A JP61257377 A JP 61257377A JP 25737786 A JP25737786 A JP 25737786A JP S63179134 A JPS63179134 A JP S63179134A
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- JP
- Japan
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- auxiliary
- intake port
- main
- intake air
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B2053/005—Wankel engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、主吸気ポートと補助吸気ポートとを備えたエ
ンジンの吸気装置に関するものである。
ンジンの吸気装置に関するものである。
（従来の技術）
従来より、エンジンの吸気装置として、主吸気ポートと
該主吸気ポートより開時期の遅い補助吸気ポートを備え
、主吸気ポートからの自然吸気、に加えて補助吸気ポー
トから過給気を供給して充填効率の向上を図るようにし
た部分過給の技術は、例えば、特開昭５８−２０９２１
号公報に見られるように公知である。
該主吸気ポートより開時期の遅い補助吸気ポートを備え
、主吸気ポートからの自然吸気、に加えて補助吸気ポー
トから過給気を供給して充填効率の向上を図るようにし
た部分過給の技術は、例えば、特開昭５８−２０９２１
号公報に見られるように公知である。
また、自然吸気通路にタイミングバルブを設け、このタ
イミングバルブを吸気弁開時期より遅く開作動させるよ
うにして、タイミングバルブが開く吸入初期の負圧を高
くするとともにこれに対応して吸気行程終期の圧力を高
くし、吸気の充填効率を高めるようにしたいわゆる連間
は慣性効果の技術が提案されている。
イミングバルブを吸気弁開時期より遅く開作動させるよ
うにして、タイミングバルブが開く吸入初期の負圧を高
くするとともにこれに対応して吸気行程終期の圧力を高
くし、吸気の充填効率を高めるようにしたいわゆる連間
は慣性効果の技術が提案されている。
（問題点を解決するための手段）
しかして、前記のような部分過給の吸気装置では過給機
を必要とし、その作動時期の制御等の構造が複雑となり
、コスト面でも不利となる。
を必要とし、その作動時期の制御等の構造が複雑となり
、コスト面でも不利となる。
一方、前記連間は慣性効果を利用する吸気装置において
は、高速高負荷領域のように多聞の吸気量の充填を行う
場合にタイミングバルブが吸気抵抗となることから大き
なタイミングバルブが必要となり、この大きなタイミン
グバルブはそれだけ機械抵抗および駆動抵抗が大きくな
る問題を有している。
は、高速高負荷領域のように多聞の吸気量の充填を行う
場合にタイミングバルブが吸気抵抗となることから大き
なタイミングバルブが必要となり、この大きなタイミン
グバルブはそれだけ機械抵抗および駆動抵抗が大きくな
る問題を有している。
そこで、本発明は上記事情に鑑み、簡単な構造によって
充填効率の向上を図るようにしたエンジンの吸気装置を
提供することを目的とするものである。
充填効率の向上を図るようにしたエンジンの吸気装置を
提供することを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明の吸気装置は、エンジンに対し主吸気ポートと、
該主吸気ポートより閉時期の遅い補助吸気ポートとを設
けるとともに、上記補助吸気ポートに連通ずる補助吸気
通路にタイミングバルブを設け、該タイミングバルブを
吸気行程中期に開作動させるようにしたことを特徴とす
るものである。
該主吸気ポートより閉時期の遅い補助吸気ポートとを設
けるとともに、上記補助吸気ポートに連通ずる補助吸気
通路にタイミングバルブを設け、該タイミングバルブを
吸気行程中期に開作動させるようにしたことを特徴とす
るものである。
（作用）
上記のような吸気装置では、主吸気ポートによって自然
吸気を行うとともに、補助吸気ポートに対する補助吸気
通路には過給機を設けることなくタイミングバルブを設
け、このタイミングバルブによって！！開は慣性効果に
よる充填効率の向上を得るようにしたものである。また
、上記主吸気ポートは補助吸気ポートを設置した分だけ
通路面積が狭くなって圧力変化が大きくなり、吸気の押
し込み効果による充填効率の向上を図り、全体として大
きな充填効率の向上作用を得るものである。
吸気を行うとともに、補助吸気ポートに対する補助吸気
通路には過給機を設けることなくタイミングバルブを設
け、このタイミングバルブによって！！開は慣性効果に
よる充填効率の向上を得るようにしたものである。また
、上記主吸気ポートは補助吸気ポートを設置した分だけ
通路面積が狭くなって圧力変化が大きくなり、吸気の押
し込み効果による充填効率の向上を図り、全体として大
きな充填効率の向上作用を得るものである。
（実施例）
以下、図面に沿って本発明の詳細な説明する。
第１図はロータリピストンエンジンの吸気装置の全体構
成を示す。
成を示す。
エンジン１は、ロータハウジング２とサイドハウジング
３とによるケーシング内に遊星回転運動可能に収容され
たロータ４を備え、該ロータ４外周に作動室５が形成さ
れる。上記サイドハウシング３には、吸気行程の作動室
５にそれぞれ開口する主吸気ポート６と補助吸気ポート
７とが設けられている。
３とによるケーシング内に遊星回転運動可能に収容され
たロータ４を備え、該ロータ４外周に作動室５が形成さ
れる。上記サイドハウシング３には、吸気行程の作動室
５にそれぞれ開口する主吸気ポート６と補助吸気ポート
７とが設けられている。
上記エンジン１の作動室５に吸気を供給する吸気通路８
は、上流側にエアクリーナ９、吸気量センサ１０を備え
、途中から主吸気通路８ａと補助吸気通路８ｂとに分岐
している。主吸気通路８ａは第１スロツトル弁１１の下
流側部分にサージタンク１２を備え、その下流端が前記
主吸気ポート６に接続されている。一方、補助吸気通路
８ｂは、第２スロツトル弁１３の下流側部分にサージタ
ンク１４を備えるとともに、タイミングバルブ１５が介
装されて下流端が前記補助吸気ポート７に接続されてい
る。
は、上流側にエアクリーナ９、吸気量センサ１０を備え
、途中から主吸気通路８ａと補助吸気通路８ｂとに分岐
している。主吸気通路８ａは第１スロツトル弁１１の下
流側部分にサージタンク１２を備え、その下流端が前記
主吸気ポート６に接続されている。一方、補助吸気通路
８ｂは、第２スロツトル弁１３の下流側部分にサージタ
ンク１４を備えるとともに、タイミングバルブ１５が介
装されて下流端が前記補助吸気ポート７に接続されてい
る。
上記タイミングバルブ１５はエンジン１の出力軸１６の
回転がベルト１７を介して伝達され、このエンジン１の
回転と同期して回転駆動され、所定時期（第２図参照）
に補助吸気通路８ｂを開閉作動するものである。また、
両スロットル弁１１゜１３は同−開度で同期開閉するよ
うに連係されている。
回転がベルト１７を介して伝達され、このエンジン１の
回転と同期して回転駆動され、所定時期（第２図参照）
に補助吸気通路８ｂを開閉作動するものである。また、
両スロットル弁１１゜１３は同−開度で同期開閉するよ
うに連係されている。
前記主吸気ポート６、補助吸気ポート７およびタイミン
グバルブ１５の開閉タイミングは、第２図に示すように
設定されている。主吸気ポート６の開閉タイミング（鎖
線）に対して、補助吸気ポート７の開閉タイミング（破
線）は、略同じ時期に開いて遅れて閉じる。さらに、タ
イミングバルブ１５は遅れて吸気行程の中期に開き、補
助吸気ポート７と共に閉じるものである。
グバルブ１５の開閉タイミングは、第２図に示すように
設定されている。主吸気ポート６の開閉タイミング（鎖
線）に対して、補助吸気ポート７の開閉タイミング（破
線）は、略同じ時期に開いて遅れて閉じる。さらに、タ
イミングバルブ１５は遅れて吸気行程の中期に開き、補
助吸気ポート７と共に閉じるものである。
上記開閉タイミングに対応するポートの圧力変化は、主
吸気ポート６（実線）ではこの主吸気ポート６が開いて
いる時に負圧が大きくなり、閉じるときに圧力が高くな
るように変化するものである。また、補助吸気ポート７
の圧力変化は、鎖線で示すように、補助吸気ポート７が
開いてタイミングバルブ１５が開くまでの間は主吸気ポ
ート６と同様の大きな負圧が生じ、タイミングバルブ１
５が開くと同時に吸気が流入して圧力が上昇し、補助吸
気ポート７が閉じる近傍で最も高い圧力となるものであ
る。そして、この補助吸気ポート７では、タイミングバ
ルブ１５が開くときの負圧が大きくなって流入速度が大
きくなり、補助吸気ポート７が閉じる時期の圧力が高く
なって吸気を押し込む連間は慣性効果を得て、全体的な
充填効率が向上するものである。
吸気ポート６（実線）ではこの主吸気ポート６が開いて
いる時に負圧が大きくなり、閉じるときに圧力が高くな
るように変化するものである。また、補助吸気ポート７
の圧力変化は、鎖線で示すように、補助吸気ポート７が
開いてタイミングバルブ１５が開くまでの間は主吸気ポ
ート６と同様の大きな負圧が生じ、タイミングバルブ１
５が開くと同時に吸気が流入して圧力が上昇し、補助吸
気ポート７が閉じる近傍で最も高い圧力となるものであ
る。そして、この補助吸気ポート７では、タイミングバ
ルブ１５が開くときの負圧が大きくなって流入速度が大
きくなり、補助吸気ポート７が閉じる時期の圧力が高く
なって吸気を押し込む連間は慣性効果を得て、全体的な
充填効率が向上するものである。
一方、主吸気ポート６においては、補助吸気ポート７が
ない場合にはその通路面積は大きく形成する必要があり
、このように大きな通路面積による単一吸気ポートでの
圧力変化は、破線で示すように、開時期および閉時期で
の圧力変化が少なく、特に開時期の圧力が低くなって吸
気を押し込む作用が少なく吸気の充填効率が低くなるも
のである。
ない場合にはその通路面積は大きく形成する必要があり
、このように大きな通路面積による単一吸気ポートでの
圧力変化は、破線で示すように、開時期および閉時期で
の圧力変化が少なく、特に開時期の圧力が低くなって吸
気を押し込む作用が少なく吸気の充填効率が低くなるも
のである。
この点に対し、補助吸気ポート７を設けた分だけ通路面
積を狭く設定した主吸気ポート６では、前記実線のよう
に圧力変化が大きく特に閉時期の圧力が高く充填効率の
向上が図れるものである。そして、全体としては、前記
補助吸気ポート７の連間は慣性効果の利用による充填効
率の向上とにより、全体として過給機を用いることなく
大きな充填効率の増大を得て出力の向上を図ることがで
きるものである。
積を狭く設定した主吸気ポート６では、前記実線のよう
に圧力変化が大きく特に閉時期の圧力が高く充填効率の
向上が図れるものである。そして、全体としては、前記
補助吸気ポート７の連間は慣性効果の利用による充填効
率の向上とにより、全体として過給機を用いることなく
大きな充填効率の増大を得て出力の向上を図ることがで
きるものである。
（発明の効果）
上記のような本発明によれば、主吸気ポートとこれより
閉時期の遅い補助吸気ポートを設けるとともに、補助吸
気通路に設けたタイミングバルブを吸気行程中期に開作
動させるようにしたことにより、主吸気ポートによって
効率のよい自然吸気を行うとともに、補助吸気ポートに
よって連間は慣性効果を得るようにして、全体として簡
単な構成で充填効率を高め、エンジン出力を向上するこ
とができるものである。
閉時期の遅い補助吸気ポートを設けるとともに、補助吸
気通路に設けたタイミングバルブを吸気行程中期に開作
動させるようにしたことにより、主吸気ポートによって
効率のよい自然吸気を行うとともに、補助吸気ポートに
よって連間は慣性効果を得るようにして、全体として簡
単な構成で充填効率を高め、エンジン出力を向上するこ
とができるものである。
第１図は本発明の一実施例におけるエンジンの吸気装置
の概略構成図、 第２図は開閉タイミングと圧力変化特性を示す特性図で
ある。 １・・・・・・エンジン ６・・・・・・主吸
気ポート７・・・・・・補助吸気ポート ８・・・・
・・吸気通路８ａ・・・・・・主吸気通路 ８ｂ・
・・・・・補助吸気通路１５・・・・・・タイミングバ
ルブ 第１図 第２図
の概略構成図、 第２図は開閉タイミングと圧力変化特性を示す特性図で
ある。 １・・・・・・エンジン ６・・・・・・主吸
気ポート７・・・・・・補助吸気ポート ８・・・・
・・吸気通路８ａ・・・・・・主吸気通路 ８ｂ・
・・・・・補助吸気通路１５・・・・・・タイミングバ
ルブ 第１図 第２図
Claims (1)
- （１）エンジンに対し主吸気ポートと、該主吸気ポート
より閉時期の遅い補助吸気ポートとを設けるとともに、
上記補助吸気ポートに連通する補助吸気通路にタイミン
グバルブを設け、該タイミングバルブを吸気行程中期に
開作動させるようにしたことを特徴とするエンジンの吸
気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61257377A JPS63179134A (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | エンジンの吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61257377A JPS63179134A (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | エンジンの吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63179134A true JPS63179134A (ja) | 1988-07-23 |
Family
ID=17305542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61257377A Pending JPS63179134A (ja) | 1986-10-29 | 1986-10-29 | エンジンの吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63179134A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8656888B2 (en) | 2011-07-28 | 2014-02-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with variable volumetric compression ratio |
| US8893684B2 (en) | 2011-07-28 | 2014-11-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with exhaust purge |
| US9038594B2 (en) | 2011-07-28 | 2015-05-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9528434B1 (en) | 2011-07-28 | 2016-12-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10041402B2 (en) | 2016-05-12 | 2018-08-07 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal combustion engine with split pilot injection |
| US10145291B1 (en) | 2017-10-10 | 2018-12-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine and method of combusting fuel |
| US10544732B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-01-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with removable subchamber insert |
| US10557407B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-02-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10801394B2 (en) | 2017-11-29 | 2020-10-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine with pilot subchambers |
-
1986
- 1986-10-29 JP JP61257377A patent/JPS63179134A/ja active Pending
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10544732B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-01-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with removable subchamber insert |
| US10557407B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-02-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10125676B2 (en) | 2011-07-28 | 2018-11-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9528434B1 (en) | 2011-07-28 | 2016-12-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9540992B2 (en) | 2011-07-28 | 2017-01-10 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with variable volumetric compression ratio |
| US9828906B2 (en) | 2011-07-28 | 2017-11-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with variable volumetric compression ratio |
| US9926842B2 (en) | 2011-07-28 | 2018-03-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with exhaust purge |
| US10006358B2 (en) | 2011-07-28 | 2018-06-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US9038594B2 (en) | 2011-07-28 | 2015-05-26 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US11028768B2 (en) | 2011-07-28 | 2021-06-08 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with removable subchamber insert |
| US10697365B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-06-30 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10138804B2 (en) | 2011-07-28 | 2018-11-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine |
| US8656888B2 (en) | 2011-07-28 | 2014-02-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with variable volumetric compression ratio |
| US8893684B2 (en) | 2011-07-28 | 2014-11-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with exhaust purge |
| US10578012B2 (en) | 2011-07-28 | 2020-03-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary internal combustion engine with pilot subchamber |
| US10041402B2 (en) | 2016-05-12 | 2018-08-07 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal combustion engine with split pilot injection |
| US10145291B1 (en) | 2017-10-10 | 2018-12-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine and method of combusting fuel |
| US11215110B2 (en) | 2017-10-10 | 2022-01-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine and method of combusting fuel |
| US10801394B2 (en) | 2017-11-29 | 2020-10-13 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Rotary engine with pilot subchambers |
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