JPS6317753Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6317753Y2 JPS6317753Y2 JP15256982U JP15256982U JPS6317753Y2 JP S6317753 Y2 JPS6317753 Y2 JP S6317753Y2 JP 15256982 U JP15256982 U JP 15256982U JP 15256982 U JP15256982 U JP 15256982U JP S6317753 Y2 JPS6317753 Y2 JP S6317753Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fork
- housing
- oil
- oil passage
- plunger
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 11
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
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- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はフオークパイプに介装したばねの上方
に沈み込み防止機構を設けたオートバイのフロン
トフオークに関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a front fork of a motorcycle having a sinking prevention mechanism provided above a spring interposed in a fork pipe.
オートバイの走行中に制動をかけると、慣性で
搭乗者の体重がハンドルに加えられてフロントフ
オークのフオークパイプがボトムケースに沈み込
むため操縦の安定性が損われる。このため、沈み
込み防止する機構を設けたフロントフオークが知
られているが、従来は一般にボトムケースの下部
外側に油路を介して沈み込み防止機構を設ける構
造であるため装置が複雑、大型化し、特にこれら
機構をもたない既存のフロントフオークに適用し
て改良を加えることがきわめて困難であつた。ま
た、フオークパイプ内に介装したコイルばねの下
方にこのような機構を設けると一般に操安性が損
われる傾向があり、応答性にも難があつた。 When braking while a motorcycle is in motion, the rider's weight is added to the handlebars due to inertia, causing the fork pipe of the front fork to sink into the bottom case, impairing steering stability. For this reason, front forks equipped with a sinking prevention mechanism are known, but in the past, the sinking prevention mechanism was generally installed outside the bottom of the bottom case via an oil passage, making the device complicated and large. In particular, it has been extremely difficult to apply and improve existing front forks that do not have these mechanisms. Furthermore, if such a mechanism is provided below the coil spring interposed in the fork pipe, there is a tendency for the steering stability to be generally impaired, and there is also a problem in responsiveness.
本考案はフオークパイプ内に介装したコイルば
ねの上方に沈み込み防止機構を設けることにより
上記の問題を合理的に解決しようとするものであ
る。 The present invention attempts to rationally solve the above-mentioned problem by providing a sinking prevention mechanism above the coil spring interposed in the fork pipe.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第１図は上端のフオークボルト１に中空ロツド
２を植設したフオークパイプ３をボトムケース４
内に摺動自在に嵌合するとともに、ボトムケース
４の底部に植立させたシートパイプ５の先端を、
その上方に介装したコイルばね６とともにロツド
２とフオークパイプ３間に摺動自在に嵌合し、内
部に油を充填したフロントフオークであつて、フ
オークパイプ３の上部を車体ハンドルに、ボトム
ケース４の下部を車輪軸にそれぞれ結合して使用
されるものである。 Figure 1 shows a fork pipe 3 with a hollow rod 2 planted in the fork bolt 1 at the upper end and a bottom case 4.
The tip of the sheet pipe 5, which is slidably fitted inside the bottom case 4 and is planted at the bottom of the bottom case 4,
It is a front fork that is slidably fitted between the rod 2 and fork pipe 3 together with a coil spring 6 interposed above it, and is filled with oil inside. 4 is used by connecting the lower parts of each to the wheel axle.
この種のフロントフオークにおいて、本考案で
はフオークパイプ３の上端に固設したフオークボ
ルト１は中空ロツド２の内部油室に連通する筒体
部１ａを一体形成した中空体からなり、上部にフ
オークパイプ３の内部油室３ａに連通する油路１
ｂを有するとともに該油路１ｂの下側にフロント
フオークの圧縮行程で閉じるスライドバルブ７が
設けられている。このフオークボルト１の中空内
部には後記するプランジヤー８を摺動自在に内嵌
したハウジング９が、前記フオークボルト１の筒
体部１ａとの間に中空ロツド２の内部に通ずる間
隙油路１０を形成するように嵌着されている。 In this type of front fork, in the present invention, the fork bolt 1 fixed to the upper end of the fork pipe 3 is a hollow body integrally formed with a cylindrical body part 1a communicating with the internal oil chamber of the hollow rod 2, and the fork pipe is attached to the upper part. Oil passage 1 communicating with internal oil chamber 3a of No. 3
A slide valve 7 is provided below the oil passage 1b and is closed during the compression stroke of the front fork. A housing 9 in which a plunger 8 (to be described later) is slidably fitted in the hollow interior of the fork bolt 1 has a gap oil passage 10 communicating with the inside of the hollow rod 2 between it and the cylindrical body portion 1a of the fork bolt 1. are fitted to form a
ハウジング９の周壁にはフオークボルト筒体部
１ａとの間隙油路１０に連通する油の流入孔９ａ
を形成するとともに、該流入孔９ａの上方に、フ
オークボルト１の前記油路１ｂに連通する油流出
孔９ｂを設けてある。 An oil inflow hole 9a is provided in the peripheral wall of the housing 9 and communicates with the gap oil passage 10 between the fork bolt cylindrical body portion 1a.
An oil outflow hole 9b communicating with the oil passage 1b of the fork bolt 1 is provided above the inflow hole 9a.
ハウジング１０内には下部に拡径段部を有する
プランジヤ８が上下摺動自在に嵌合されており、
このプランジヤ８には図示しないオートバイの制
動機構に連動して牽引されるブレーキワイヤ１１
の先端が連結されている。またプランジヤ８の先
端はハウジング９の上方に突出させ、上端外側に
一体固定したばね受９ｃとその上方の固定ばね受
１２′との間に戻しばね１２を張架し、通常は該
ばね１２の反発力によりプランジヤ８の拡径段部
がハウジング１０の油流入孔９ａの下方に位置す
るように付勢されている。図の実施例ではプラン
ジヤ８は中空に形成されており、その中空内部に
引き入れたブレーキワイヤ１１の先端を中空プラ
ンジヤ８の拡径段部内側に係止させた筒体１３に
連結するとともに筒体１３の下方に栓体１４を固
着し、ブレーキワイヤ１１が牽引されると筒体１
３、栓体１４及びプランジヤ８が一体となつてば
ね１２に抗して上方へ摺動し、プランジヤ８の拡
径段部でハウジング９の油流入孔９ａを閉鎖する
ようになつている。尚、プランジヤ８の外周のス
プリング１５はプランジヤ８の上方移動を弾力性
をもつて規制するストツパー機能を果している。
また、１６はコイルばね６の上方ばね受けを所定
位置に支持するカラーである。 A plunger 8 having an enlarged-diameter stepped portion at the lower part is fitted into the housing 10 so as to be vertically slidable.
This plunger 8 has a brake wire 11 towed in conjunction with a braking mechanism of a motorcycle (not shown).
The tips of the two are connected. The tip of the plunger 8 is made to protrude above the housing 9, and a return spring 12 is stretched between a spring receiver 9c integrally fixed to the outside of the upper end and a fixed spring receiver 12' above the spring receiver 9c. The repulsive force urges the enlarged diameter stepped portion of the plunger 8 to be located below the oil inflow hole 9a of the housing 10. In the illustrated embodiment, the plunger 8 is formed hollow, and the tip of a brake wire 11 drawn into the hollow interior is connected to a cylindrical body 13 that is locked inside the enlarged diameter stepped portion of the hollow plunger 8, and the cylindrical body A plug body 14 is fixed below the cylinder body 13, and when the brake wire 11 is pulled, the cylinder body 1
3. The plug body 14 and the plunger 8 are integrally slid upward against the spring 12, and the enlarged diameter stepped portion of the plunger 8 closes the oil inlet hole 9a of the housing 9. The spring 15 on the outer periphery of the plunger 8 functions as a stopper that elastically restricts the upward movement of the plunger 8.
Further, 16 is a collar that supports the upper spring receiver of the coil spring 6 in a predetermined position.
次に本考案の作用を説明すると、先ず、車体に
制御機構が働いていないときはばね１２の作用に
よりプランジヤ８の拡径段部はハウジング９の油
流入孔９ａより下位に保持されているため、流入
孔９ａは開いている。従つて、フロントフオーク
の圧縮行程に中空ロツド２内の油の一部はフオー
クボルト１の筒体部１ａとハウジング９間の間隙
油路１０を通つてハウジング９の流入孔９ａから
内部に流入し、上方の流出孔９ｂからフオークボ
ルト１の油路１ｂを通りスライドバルブ７を開い
てフオークパイプ３内に流出する。 Next, the operation of the present invention will be explained. First, when the control mechanism is not operating in the vehicle body, the expanded diameter step portion of the plunger 8 is held below the oil inlet hole 9a of the housing 9 by the action of the spring 12. , the inflow hole 9a is open. Therefore, during the compression stroke of the front fork, a part of the oil in the hollow rod 2 flows into the interior from the inflow hole 9a of the housing 9 through the gap oil passage 10 between the cylindrical body portion 1a of the fork bolt 1 and the housing 9. The oil passes through the oil passage 1b of the fork bolt 1 from the upper outflow hole 9b, opens the slide valve 7, and flows out into the fork pipe 3.
他方、車体に制動がかかると制動機構と連動し
て牽引されるブレーキワイヤ１１でプランジヤ８
がばね１２に抗して上方に摺動し、油流入孔９ａ
を閉鎖して油の流動を阻止するため中空ロツド２
及びその下方のシートパイプ５の内圧が上昇し、
沈み込みが抑制される。 On the other hand, when the vehicle body is braked, the plunger 8 is connected to the brake wire 11 which is pulled in conjunction with the braking mechanism.
slides upward against the spring 12 to open the oil inlet hole 9a.
Hollow rod 2 to close and prevent oil flow.
and the internal pressure of the sheet pipe 5 below it increases,
Subduction is suppressed.
以上のように、本考案のフロントフオークはシ
ートパイプの上方に張架したコイルぱねの上方に
ハンドル沈み込み防止機構を設けてあるので、応
答性が優れ、操安性が一層向上するとともに、フ
オークパイプ上端のフオークボルト内に沈み込み
防止機構を内蔵してあるのでフオークボルトを付
け換えるだけで従来既存のフロントフオークを本
考案のフロントフオークに改良でき、応用性、経
済性に優れた効果が得られる。 As described above, the front fork of the present invention has a mechanism to prevent the steering wheel from sinking above the coil spring stretched above the seat pipe, so it has excellent responsiveness and further improves steering stability. Since a sinking prevention mechanism is built into the fork bolt at the top end of the pipe, an existing front fork can be improved to the front fork of this invention by simply replacing the fork bolt, resulting in excellent applicability and economic efficiency. It will be done.
図面は本考案実施例によるフロントフオークの
部分断面図である。
１……フオークボルト、２……中空ロツド、３
……フオークパイプ、４……ボトムケース、５…
…シートパイプ、６……コイルばね、８……プラ
ンジヤー、９……ハウジング、１０……間隙油
路、１１……ブレーキワイヤ、１２……戻しば
ね。
The drawing is a partial sectional view of a front fork according to an embodiment of the present invention. 1...Fork bolt, 2...Hollow rod, 3
...Fork pipe, 4...Bottom case, 5...
... Sheet pipe, 6 ... Coil spring, 8 ... Plunger, 9 ... Housing, 10 ... Gap oil passage, 11 ... Brake wire, 12 ... Return spring.
Claims (1)
フオークパイプをボトムケース内に摺動自在に嵌
合し、ボトムケース底部に植設したシートパイプ
を中空ロツドの外側に摺接させたオートバイ等の
フロントフオークにおいて、中空ロツド２に連通
する筒体部１ａを一体形成し且つ上部にフオーク
パイプ３内に連通する逆止弁付きの油路１ｂを形
成した中空のフオークボルト１内に、該フオーク
ボルト１の筒体部１ａとの間に中空ロツド２内に
連通する間隙油路１０を形成するようにしてハウ
ジング９を設け、該間隙油路１０に対向するハウ
ジング９の側壁に油流入孔９ａを形成するととも
に該流入孔９ａの上方に前記フオークボルト１の
油路１ｂに連通する油流出孔９ｂを形成し、オー
トバイの制動作用と連動するブレーキワイヤ１１
に連結されるプランジヤ８をハウジング９内に摺
動自在に嵌合し、ブレーキ作動時にワイヤーによ
つて牽引されるプランジヤ８でハウジング９の油
流入孔９ａを閉鎖するようにしたことを特徴とす
るオートバイのフロントフオーク。 A front fork for a motorcycle, etc., in which a fork pipe with a hollow rod embedded in the fork bolt at the upper end is slidably fitted into the bottom case, and a seat pipe embedded in the bottom of the bottom case is slidably connected to the outside of the hollow rod. In the fork bolt 1, the fork bolt 1 is integrally formed with a cylindrical body portion 1a that communicates with the hollow rod 2, and an oil passage 1b with a check valve that communicates with the fork pipe 3 is formed in the upper part. A housing 9 is provided so as to form a gap oil passage 10 communicating with the hollow rod 2 between the housing 9 and the cylindrical body part 1a, and an oil inflow hole 9a is formed in the side wall of the housing 9 facing the gap oil passage 10. At the same time, an oil outflow hole 9b is formed above the inflow hole 9a and communicates with the oil passage 1b of the fork bolt 1, and a brake wire 11 is connected to the braking operation of the motorcycle.
A plunger 8 connected to the housing 9 is slidably fitted into the housing 9, and the oil inflow hole 9a of the housing 9 is closed by the plunger 8 pulled by a wire when the brake is activated. Front fork of a motorcycle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15256982U JPS5956192U (en) | 1982-10-07 | 1982-10-07 | motorcycle front fork |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15256982U JPS5956192U (en) | 1982-10-07 | 1982-10-07 | motorcycle front fork |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5956192U JPS5956192U (en) | 1984-04-12 |
| JPS6317753Y2 true JPS6317753Y2 (en) | 1988-05-19 |
Family
ID=30337785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15256982U Granted JPS5956192U (en) | 1982-10-07 | 1982-10-07 | motorcycle front fork |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5956192U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0439476Y2 (en) * | 1986-09-22 | 1992-09-16 |
-
1982
- 1982-10-07 JP JP15256982U patent/JPS5956192U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5956192U (en) | 1984-04-12 |
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