JPS63173612A - 車体閉断面内へのウレタン充填方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産呈上立と凪分互 この発明は、車体の閉断面内にウレタン原液を注入して
発泡させることにより、ウレタンフオームを閉断面内に
充填させる方法に関するものである。

従】ｑｌｌ 一般に、自動車には、重量軽減の要望がある反面、車体
の強度を確保する必要があることがら、例えば板厚の薄
い車体パネルに断面ハツト型のメンバを溶接して閉断面
を形成することにより、重量増加をそれ程招かずに、断
面二次モーメントを大きくして車体強度を確保するよう
にしている。

さらに、それ程重量増加を招がずに、車体強度を向上さ
せるため、閉断面内にウレタン原液を注入して発泡させ
ることにより、この閉断面内にウレタンフオームを充填
させることが考えられる。

このようにすると、振動抑制や断熱作用等の向上も期待
できる（特開昭４８−２６３１号公報参照）。

ところで、メンバには水抜き孔が開設されていたり、又
、メンバと車体パネルとの間に隙間が発生していたりし
て、閉断面には、孔や隙間等の複数の開口が形成されて
いる。しかも、ウレタン原液は粘性が低いため、閉断面
への注入時には、その開口から流出するので、その複数
の開口の各々をテープやグロメットで塞いだ状態で、ウ
レタン原液を閉断面内に注入する必要がある。

明が解決しようとする問題へ しかしながら、複数の開口をテープやグロメットで塞ぐ
には、各開口にテープを貼付けたり、グロメットを嵌合
させたり、又、発泡後には、これらを剥がす必要があり
、作業性が悪く、しかも、このテープ等を使い捨てにす
ると、コスト的にも不利となる、という問題がある。

５　ヴを　　するための手段 この発明は、かかる従来の問題点に着目してなされたも
ので、車体に形成された複数の開口を有する閉断面内に
、ウレタン原液を注入して発泡させることにより、該閉
断面内にウレタンフオームを充填させる車体閉断面内へ
のウレタン充填方法において、少なくとも表面が樹脂製
のシール用治具で、前記閉断面の周囲を被覆して、前記
閉断面の複数の開口を閉成した後、該閉断面内に前記ウ
レタン原液を注入して、該閉断面内で発泡させ、しかる
後、前記シール用治具を前記閉断面から取外して前記ウ
レタンフオームの充填を完了した車体閉断面内へのウレ
タン充填方法としたことを特徴としている。

作用 かかる手段によると、単一物品のシール用治具を装着す
るだけで、閉断面の複数の開口を一度に塞ぐことができ
、従来のようにテープ等で個々に塞ぐ必要がないと同時
に、ウレタン発泡後にも、シール用治具を外すだけで、
従来のように複数のテープ等を剥がす必要がないため、
作業性が向上すると同時に、再使用も可能であるため、
コスト的にも有利である。しかも、このシール用治具は
。

少なくとも表面が樹脂製であるため、ウレタンフオーム
が接着することなく、簡単に取り外すことができる。

実施例 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第３図はこの考案の第１実施例を示す図で
ある。

第１図中筒号１は車体のフロアパネルで、このフロアパ
ネル１の車幅方向両端部には車両前後方向に沿って一対
のサイドシル２（第１図中一方は省略）が接合されてい
る。このフロアパネル１の上側には、両サイドシル２の
間に車幅方向に沿ってクロスメンバ３が配設されている
。これで、この断面ハツト型のクロスメンバ３とフロア
パネル１とで、閉断面４が形成されている。また、フロ
アパネル１には、凹所１ａが形成されているため、クロ
スメンバ３のフランジ部３ｂとの間に隙間Ｃが発生して
いる。第１図等では、間隙Ｃが２箇所しか表われていな
いが、他の部位にも同様に発生している。そして、この
閉断面４内にウレタンフオーム５が充填されることによ
り、それ程重量増加を招かずに、車体強度、振動吸収性
並びに断熱性の向上が図られる。

以下に、この閉断面４内にウレタンフオーム５を充填す
る方法について説明する。

クロスメンバ３とフロアパネル１との間に間隙Ｃが発生
しているため、この間隙Ｃを塞ぐシール用治具６を用意
する。この治具６は、−例としてポリプロピレン（ｐｐ
）にて、クロスメンバ３と適合した形状に形成され、間
隙Ｃを閉成する突部６ｃが突設されている。また、この
シール用治具６の上面部６ａには、ウレタン注入口３ｄ
が形成され、この注入口３ｄはクロスメンバ３の上面部
３Ｃに形成されたウレタン注入口３ｄと一致するように
なっている。

このようなシール用治具６をクロスメンバ３に、第３図
のようにクロスメンバ３に設けられたウェルドナツト７
にボルト８を螺合させることにより、装着する。これで
、クロスメンバ３とフロアパネル１との間隙Ｃがシール
用治具６の突部６Ｃによって閉成されることとなる。そ
の後、ウレタン注入口３ｄ　、　６ｂから、ポリイソシ
アネートやポリオール等が混合されたウレタン原液を、
閉断面４内に注入する。このウレタン原液は粘性が低い
が、シール用治具６により間隙Ｃが閉成されているため
、閉所面４内より流れ出ることがない。注入後、一定時
間経過すると、ウレタン原液は発泡して閉断面４内にウ
レタンフオーム５が充填されることとなる。しかる後、
ボルト８を外してシール用治具６をクロスメンバ３から
取り外すのであるが、この場合には、シール用治具６が
ポリプロピレンで形成されているため、ウレタンフオー
ム５が付着することがない結果、簡単に取り外すことが
できる。

このようにシール用治具６を用いることにより、従来の
ようにテープ等を使用する必要がなく、単一物のシール
用治具６を着脱するだけで良いため、作業性が良好であ
ると同時に、多数回の使用にも耐えるため、使い捨ての
テープと比較すると、コストの面でも有利である。

また、第４図ないし第６図には、この発明の第２実施例
を示す。

この実施例は、フロアパネル１の下側にサイドメンバ１
３が配設されることにより閉断面１４が形成されている
。このサイドメンバ１３は、端末が開放されて開口１３
ａが形成されると共に、底面部１３ｂには複数の水抜き
孔１３ｃが形成されている。

一方、シール用治具１Ｇは、サイドメンバ１３を覆うよ
うな形状を呈し、その端末の開口１３ａおよび水抜き孔
１３ｃを閉成するように設定されている。

このようなシール用治具１６もウレタン原液注入前に、
ウェルドナツト７およびボルト８でサイドメンバ１３に
装看し、その後、ウレタン原液を注入して発泡させた後
、取り外すようにしている。

他の構成および作用は第１実施例と同様であるので説明
を省略する。

なお、上記実施例では、フロアパネル１にメンバ３，１
３を溶接して閉断面４，１４を形成したが、これに限定
されるものでなく、他の部位でも良いことは勿論である
。また、シール用治具６，１６は全体が樹脂で形成され
ているが、これに限らず。

表面に樹脂をコーティングしたものでも良い。

又里立羞困 以上説明してきたように、この発明によれば、シール用
治具を用いて閉断面内に注入されたウレタン原液の液洩
れを防止するようにしているため、従来と比較すると、
作業性が向上すると共に、コスト的にも有利である、と
いう実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの発明の車体閉断面内内へのウ
レタン充填方法の第１実施例を示す図で、第１図はシー
ル用治具と閉断面とを示す分解斜視図、第２図はウレタ
ン注入時における隙間開成状態を示す断面図、第３図は
ウレタン注入時におけるシール用治具取付部位を示す断
面図、第４図ないし第６図はこの発明の第２実施例を示
す図で、第４図はシール用治具と閉断面とを示す分解斜
視図、第５図はウレタン注入時における水抜き孔閉成状
態を示す断面図、第６図は第３図に相当する断面図であ
る。 ４．１４・・・閉断面　　　　５・・・ウレタンフオー
ム６．１６・・・シール用治具　Ｃ・・・間隙（開口）
１３ｃ・・・水抜き孔 第１図 ４・−閉断面 第２図 第３図 第４図 第５図 第６区

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に形成された複数の開口を有する閉断面内に、ウレ
   タン原液を注入して発泡させることにより、該閉断面内
   にウレタンフォームを充填させる車体閉断面内へのウレ
   タン充填方法において、少なくとも表面が樹脂製のシー
   ル用治具で、前記閉断面の周囲を被覆して、前記閉断面
   の複数の開口を閉成した後、該閉断面内に前記ウレタン
   原液を注入して、該閉断面内で発泡させ、しかる後、前
   記シール用治具を前記閉断面から取外して前記ウレタン
   フォームの充填を完了したことを特徴とする車体閉断面
   内へのウレタン充填方法。