JPS6317143A

JPS6317143A - 自動車の後部荷室構造

Info

Publication number: JPS6317143A
Application number: JP16247986A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Ishikawa; 敏弘石川
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1986-07-09
Filing date: 1986-07-09
Publication date: 1988-01-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、例えば、オーブンカーや水陸両用自動車な
どのような自動車の後部荷室構造に関する。

（従来技術）従来、自動車の後部荷室構造としては、例えば、実開昭
５４−９２５１３号公報に記載のように、リヤパネル内
に形成したトランクルームを開閉可能に覆うトランクリ
ッドを備えた構造がある。

従来の後部荷室構造においては、トランクルーム内の荷
物を取出す時、自動車から下りて車体後方に回り、トラ
ンクリッドを開放して荷物を取出し、またトランクルー
ムと車室との間の隔壁を問いて車室内側から荷物を取出
すことができるが、オーブンカーでは、ルーフを開放し
たとき、幌等のルーフ部材を車掌（運転席）とトランク
ルームとの間に格納する必要があり、トランクルームの
前壁を開いてトランクルーム内の荷物を車室内から取出
すことは不可能であった。

（発明の目的）この発明は、後部荷室内に収納した荷物を、車室内およ
び車室外の両方から取出すことができる自動車の後部荷
室構造の提供を目的とする。

（発明の構成）この発明は、上面前端を支点として開閉する」一式と、
前面開口を開閉可能に覆う前蓋とを備えた右底箱形状の
後部荷室を設け、該後部荷室を昇降手段を介して車体後
部の凹所に４降可能に配設した自動車の後部荷室１１ｉ
造であることを特徴とする特（発明の効果）この発明によれば、上述の後部荷室を凹所内に下降さＵ
゛た定常状態では、該荷室の上面前端を支点として上述
の上蓋を開放することにより、この後部荷室内の荷物を
車体後方の車室外から取出すことができる。

しかも、貨降手段により上述の後部荷室を上昇さぜ゛る
と、該荷室の前面間口を覆う前蓋が間放可佳になるので
、こり前蓋を開放することにより、上述の後部荷室内の
荷物を車室内から取出すことができる効果がある。

（実施例〉この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。　
　　　゛図面はＡ−ブンカーの後部荷室構造を示し、第１図にお
いて、Ａ−ブン力−１の車体後部としてのりャバネル２
に形成した凹所３内には、有底■形状の可動トランク４
を昇降可能に配設している。

上述の可動トランク４の上面前端には、第２図に示す如
く、蝶番５を介して上蓋６を開閉可能に取（！Ｊ　Ｇプ
ると共に、この可動トランク４の前面下部にはＨ番７を
介して前にＩ８を開閉可能に取付けている。

ここで、上述の上蓋６は可動トランク４の上面間口部４
ａを開開可能に覆い、また前祭８は可す」トランク４の
前面開口部４ｂを開閉可能に覆う。

上述の可動トランク４の底面に取付けた可動側のブラケ
ット９と、リレパネル２の側壁２ａ（第３図参照）に取
付けた固定側のブラケット１０との間には昇降手段とし
てのダンパ１１を張架している。

このダンパ１１は、シリンダ１２とピストンロッド１３
とを備え、シリンダ１２の基端を上述のブラケット１０
に枢着すると共に、ビス１−ンロツド１３先端を上述の
ブラケット９に枢着している。

また、第３図に示す如く上述の可動トランク４の前方下
部両側には、スペーサ１４を介してガイドブラケット１
５を固定する一方、このガイドブラケット１５と対向す
るりＶパネル２の側壁２ａ内面には、断面が略Ｃ字状の
ガイドレール１６を固定し、このガイドレール１６の凹
溝内に上述のガイドブラケット１５の先端を挿入すると
共に、これら両者１５．１６間にボール１７・・・を介
設して、可動トランク４芹降時の案内手段を構成してい
る。　一方、第２図に示す如く、すＶパネル２の前壁２
ｂ後面にはブラケット１８を介してロック装置１９を取
付番プ、このロック装置１９で、可動トランク４の前面
上部中央に取付けたコの字形のストライカ２０を適宜係
合および解除すべく構成している。

上）ホのＵツク装置１９は第４図に示す如く構成してい
る。

１なわち、上部にストライカ挿入病２１を有する１７本
体２２の内部に、軸２３に枢着したフォーク２４と、軸
２５に枢着したロッキングレバー２６と、軸２７に枢着
したオープナ２８とを配設し、上述の各軸２３．２５．
２７に巻回したバネ（図示せず）の一端で上述の各要素
２４．２６゜２８を第４図の矢印方向へ常時バネ付勢し
ている。

また、第４図に示す如く、ストライカ２０を係止した状
態のフォーク２４の係止部２４ａを、ロッキングレバー
２６の係止爪２６　ａ　１：″係合する一方、オープナ
２８の一端にはロック解除用のロッド２９を連結してい
る。

そして、このロック解除用のロッド２９を第５図に示す
如く矢印ａ方向へ押圧した時、上述のＡ゛−ブナ２８軸
２７を支点として第５図の矢印す方向へ回動し、このオ
ープナ２８の他端でロッキングレバー２６を同図に矢印
Ｃで示すロック解除方向へ回動し、図示しないバネ力に
よりフォーク２４を矢印ｄ方向へ回動して、このフォー
ク２４によるストライカ２０の係合を解除し、ダンパ１
１力により可動トランク４の上動を可能にしている。

なお、前述の上縁６は周知構造のりラド０ツク装置３０
により開閉可能に構成している。またりＡ２パネル２、
可動トランク４および上述の上蓋６の必要箇所にはシー
ル部材を１ｉｉｉ！着するが、図面の簡略化を図るため
、これらシール部材の図示を省略している。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下作用
を説明する。

第２図に示すように、上述の可動トランク４を凹所３内
に下降させた定常の状態下においては、この可動トラン
ク４の上面前端の蝶番５を支点として上蓋６を同図に仮
想線で示すように開放することができるので、この可動
トランク４内の荷物を車体後方つまり車室外から取出す
ことができる。

一方、第４図に示ず［１ツク解除用のロッド２９を第５
図に矢印ａで示１０ツク解除方向に操作すると、フォー
ク２４によるストライカ２０のロックが解除される。

そこで、ダンパ１１のピストンロッド１３突出力を利用
して可動トランク４を上方に引き上げると、この可動ト
ランク４は第２図の状態から左右のガイドレール１６．
１６に沿って第６図に示す如く凹所３上方に上動し、こ
の可動トランク４の前益８がオーブンカー１の幌３１（
第１図参照）後部に位置する。

このため、上述の＃Ｊ蓋を、可動トランク４の前面下部
の蝶番７を支点として第６図に仮想線で示す如く開放す
ると、この可動トランク４内の荷物を車室内から簡単に
取出ずことができる効果がある。

以上型するに、車体後部の可動トランク４内に収納した
荷物を、ＩＩ室内および車室外の両刃から取出すことが
できるので、使用上至便である。

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、この発明の後部荷室は、実施例の可動トランク４に対応
し、以下同様に、昇降手段はダンパ１１に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるもの
ではない。

また上述の実施例ではオーブンカー１に適用したが、こ
の後部荷室構造は水陸両用自動車に適用してもよいこと
は勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はオーブンカーの後部荷室構造を示す概略側面図
、第２図は定常位置の可動トランプ部分の断面図、第３図
は第２図の■−■線に沿う拡大断面図、第４図はロック
装置の斜視図、第５図はロック解除時のロック装置の斜視図、第６図は
可動トランク上動状態を示す断面図である。３・・・凹　所　　　　　　４・・・可動Ｉヘランク６
・・・上　ＥＡ　　　　　　　８・・・前　燕１１・・
・ダンバ］第３図　　　３１．凹所第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】１、上面前端を支点として開閉する上蓋と、前面開口を
開閉可能に覆う前蓋とを備えた有底箱形状の後部荷室を設け、該後部荷室を昇降手段を介して車体後部の凹所に昇降可能に配設した自動車の後部荷室構造。