JPS6316293B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌上各種電気機器系統の制御に関
し、特に、車輌上各種電気機器の運転を制御する
制御装置に運転者の指示を与えるための、ステア
リング上スイツチ操作パネルに関する。

（従来の技術） 車輌には、各種電気／電子機器が装備される。
例えば、定速走行装置，自動変速機，車高制御装
置等々の、車輌走行制御にかかわるものや、シー
ト姿勢制御装置，ステアリングホイール姿勢制御
装置，ミラー姿勢制御装置，窓開閉装置，ドアロ
ツク制御装置，エアコン，エアークリーナ，ラジ
オ，オーデイオ装置等々の、運転者の運転上の快
適さや娯楽にかかわるものなど装備される。

これらの稼動／停止の指示あるいは稼動状態変
更の指示を行なう操作キースイツチは、極力運転
席に近いのが好ましく、出来得れば、ステアリン
グ上操作パネルにあるのが好ましい。

しかしながら従来は、ステアリング上操作パネ
ルに配置する操作キーは、極く限られた機器のコ
ントロール指示用のものに固定されている。

上記各種機器は、車輌生産の面から、またユー
ザの需要の面から、車輌にすべて装備する必要は
必ずしもなく、各種バラエテイで選択的に装備し
得るのが好ましい。従来は、１個又は複数個の機
器と、それらの操作端である操作パネルを組にし
て、それらの機器の搭載のときに該操作パネルを
ステアリング上に装備し、かつ該操作パネルから
機器までの配線を行なう。したがつて、操作パネ
ルおよび配線も搭載機器に対応した個別のもので
ある。

（発明が解決しようとする問題点） したがつて、搭載予定機器の種類が多く、かつ
ユーザの機器選択範囲が広くなるにつれて、機器
と操作パネルとそれらの間を結ぶ電気配線の組合
せ、すなわち車上機器制御システム、の種類が多
くなる。これに伴つて、車上機器制御システムそ
れぞれの生産コスト，組立（システム組立および
搭載）コストおよび管理（ストツク）コストが増
大し、かつ組立の信頼性が低下する。これは、種
類が多くなるに従つて、多品種小量生産となるか
らである。

これを改善するために、ある型式の車輌にはど
の車輌にも、共通装備として、装備可能機器であ
つてその操作端をステアリング上操作パネルに定
める機器のすべてをコントロールし得る汎用コン
トローラ、又は、各機器のコントローラのそれぞ
れに指令を与えるホストコントローラ、を備え、
かつステアリング上操作パネルと該汎用コントロ
ーラ又はホストコントローラとの間に、共通装備
として、前記装備可能機器のすべての搭載に適応
できる信号ラインを配設し、個別装備としては、
車輌一台毎に、希望の機器を搭載し、これを汎用
コントローラ又はホストコントローラに接続する
のが好ましい。すなわち、汎用コントローラ又は
ホストコントローラを、搭載可能機器のすべてに
適用できるものに規格化し、かつ通信ラインも規
格化して、共通装備するのが好ましい。

この場合、選択的に装備する予定の機器のすべ
てに対応付けて操作パネルにキースイツチを備え
ると、全機器を搭載しない車輌では、用をなさな
いキースイツチがステアリング上操作パネル上に
多く存在して、操作パネルの使用が不便であると
か、ステアリング上操作パネルが複雑かつ高価に
なるとか、の問題を生ずる。

一方、車輌の一台毎に、それに搭載した機器に
対応する操作パネルを装備する場合には、車輌生
産者が用意すべき操作パネルの種類が多くなり、
各種の完成された操作パネルを用意することは、
使用されるか否か不確定な部品（操作パネル構成
部品）を多く消費することになる。また、操作パ
ネルを、高い信頼性で容易かつ堅牢にステアリン
グシヤフトに装備するための、スアリングシヤフ
ト周りの機械的結合機構が必要である。

本発明は、前述のように規格化した車上機器制
御システムにおいてステアリング上操作パネル
を、車輌に選択的に搭載される機器に対応した可
及的に簡単なものとし、かつ、該選択的に搭載さ
れる機器に対応して車輌に選択的に装着する操作
パネル要素を可及的に低減しかつこの装着のため
の作業を可及的に簡単にすることをを目的とす
る。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成する本発明のステアリング上ス
イツチ操作パネルは、１個以上のキースイツチ、
および、これらのキースイツチの用途を示す用途
指示コードを表わす指標手段、を備えるスイツチ
回路基板；上記指標手段を検出する手段、およ
び、該検出する手段が検出した指標に対応する用
途指示コードと前記キースイツチの選択的な操作
に対応するキースイツチコードで定まるキースイ
ツチ操作情報を、車上機器制御装置に送信する送
信手段、を装備した、ステアリングホイールの内
方に位置決めされたスイツチ操作読取回路基板；
および、前記スイツチ回路基板を前記スイツチ操
作読取回路基板に接続するコネクタ；を備える。

（作用） これによれば、キースイツチが操作されると、
操作されたキースイツチを示すキースイツチコー
ド、および、用途指示コード、に対応するキース
イツチ操作情報が、操作パネルより車上機器制御
装置、例えば前述の汎用コントローラ又はホスト
コントローラ、に送信される。車上機器制御装置
は、この情報より、対象機器および制御内容を特
定できる。

したがつて、車輌に実際に搭載されるかは不明
であるが、搭載可能としかつその操作端をステア
リング上操作パネルに設置する機器、のそれぞれ
に対応したキースイツチおよび該機器を表わす指
標手段を備えるスイツチ回路基板、又は、該機器
を所定区分にグループ化する場合には各グループ
の機器に対応したキースイツチとグループを表わ
す指標手段を備えるスイツチ回路基板、を用意
し、車両のそれぞれには、共通装備として、前述
のスイツチ操作読取回路基板をステアリング上の
内方に固定装備し、かつ前記機器のすべてを対象
とする車上機器制御装置を搭載しておき、各車両
毎に搭載機器が定まると、それを搭載して車上機
器制御装置に接続すると共に、該搭載機器に割り
当てられているスイツチ回路基板を選択して、ス
テアリング上操作パネルに組込んでコネクタを介
して共通装備であるスイツチ操作読取回路基板に
接続すればよい。搭載機器の選択の自由度が高く
なり、しかも、選択した機器の、車輌への装備作
業が極く容易になる。

このように、本発明の操作パネルは、車輌搭載
機器の選択自由度の向上および選択的な搭載の容
易性に貢献すると共に、車輌に実際に搭載した機
器の操作に意味があるキースイツチを備える簡素
なものとなり、機器の搭載に対応して選択される
要素が操作パネル全体でなくスイツチ回路基板の
みであるので、使用されるか否か不確定な部品の
消費を低減することになる。また、機器の搭載に
対応して選択される要素が操作パネル全体でなく
スイツチ回路基板のみであつて、これが機器の搭
載に合せてコネクタを介してスイツチ操作読取回
路基板に接続され、このような基板のみの機械的
装着と電気接続は極く容易である。

本発明の他の目的および特徴は、図面を参照し
た以下の実施例の説明より明らかになろう。

（実施例） 第１図に本発明の一実施例におけるステアリン
グホイール上操作ボードと車輌上制御装置との結
合関係を示す。この例では、ステアリングホイー
ル操作ボードには、定電圧電源装置７０，送信制
御装置であるマイクロコンピユータユニツト８
０，キースイツチ９０，FSK変調回路１００，
FSK復調回路１１０および高周波遮断用のコイ
ルHCL１が備わつている。車上バツテリ側の固
定制御ユニツトには、定電圧電源装置１２０，受
信制御装置であるマイクロコンピユータユニツト
１３０，FSK変調回路１５０，FSK復調回路１
６０および高周波遮断用のコイルHCL２が備わ
つており、マイクロコンピユータユニツト１３０
に、各種機器１４０が接続されている。

車上のバツテリの電源ラインには、直接に定電
圧電源装置１２０が接続され、また、コイル
HCL２を介して固定側のスリツプリング４５が
接続されており、FSK変調回路１５０の出力端
とFSK復調回路１６０の入力端がスリツプリン
グ４５に接続されている。スリツプリング４５に
は刷子４８ａが接触し、この刷子４８ａに接続さ
れたもう１つの刷子４８ｂが操作ボード側固定ス
リツプリング４６に接触する。後述するようにス
リツプリング４５，４６は静止しており、ホイー
ルの回転につれて刷子４８ａ，４８ｂが回転す
る。刷子４６にはFSK変調回路１００の出力端
とFSK復調回路１１０の入力端が接続され更に
コイルHCL１の一端が接続されている。コイル
HCL１の他端は定電圧電源装置７０に接続され
ている。SPLは操作ボード側電源ライン、VPL
は固定制御ユニツト側電源ラインであり、これら
はスリツプリング４５，４６および刷子４８ａ，
４８ｂを介して互に接続されていることになり、
FSK変調波の送受信ラインとなつている。

第２ａ図にステアリングホイールの外観斜視図
を、第２ｂ図に正面図を示す。第２ａ図および第
２ｂ図において、３０がステアリングホイール
（ハンドルで）あり、その中心部には姿勢制御装
置の操作パネル３１が設置されている。ステアリ
ングホイール３０の右方に配置されている３つの
スイツチ３２ａ，３２ａおよび３４ａはチルト角
制御用のものであり、３２ａは上向きに上下角を
修正するアツプスイツチ、３３ａは下向きに修正
するダウンスイツチ、３４ａは上下角を上限退避
（チルトアウエイ）位置に指定するとともに上限
退避位置から元の運転位置に復帰させるアウエイ
スイツチである。

ステアリングホイール３０の左方に配置されて
いる３つのスイツチ３２ｂ，３２ｂおよび３４ｂ
がホイール高さ制御用のものであり、３２ｂはホ
イールの上昇駆動を指示するアツプスイツチ、３
３ｂは下降駆動を指示するダウンスイツチ、３４
ｂはホイールの上限退避位置駆動を指示すると共
に、ホイールが上限退避位置にあるときには運転
位置駆動を指示するアウエイスイツチである。

第２ｃ図に操作パネル３１より、スイツチ回路
基板とその上のカバーを取り外した状態を示す。
取り外したスイツチ回路基板９１ａの裏面を第２
ｄ図に、スイツチ読取回路基板８０ａの表面を第
２ｅ図に示す。スイツチ回路基板９１ａの裏面に
は、コネクタ９５と、該基板９１ａが、ラジオ制
御，定速制御装置の制御、エアコン制御およびホ
ーン付勢制御用のものであることを示す導電体薄
板９４ｂ，９４ｄが貼着されている。スイツチ読
取回路基板８０ａの表面には、コネクタ９５と結
合するコネクタ９６、および導電体薄板読取用の
導電体ピン（導電体検出端）９７ａ〜９７ｄ，共
通接続用の弾性導電体９８およびガイド９９が装
着されている。導電体ピン９７ａ〜９７ｄは互に
絶縁された弾性導電体に刺し込まれている。スイ
ツチ読取回路基板８０ａにスイツチ回路基板９１
ａを固着した状態を第２ｆ図に示す。９１ｂはス
イツチ回路基板９１ａのカバーである。

第２ｇ図はステアリング機構の操作部３５の側
面図である。この操作部３５は大きく分けてステ
アリングホイール３０，操作パネル３１，ステア
リングテレスコープ機構３６およびチルト機構３
７から構成される。第２ｈ図はステアリングホイ
ール３０と操作パネル３１の支持構造を示す断面
図である。サポート３８および歯車３９は車輌の
ホデイに固定されており、ステアリングメインシ
ヤフト４０はサポート３８に回動自在に支持され
ている。サポート４１はステアリングホイール３
０とステアリングメインシヤフト４０に結合され
ており、歯車３９，４２および連結部材４３を回
動自在に支持している。連結部材４３は、その両
端にそれぞれ歯車３９および４２と歯合する歯数
の等しい歯車４３ａおよび４３ｂを有している。
姿勢制御回路を含むプリント基板４４と操作パネ
ル３１は歯車４２と固着されている。４５および
４６はそれぞれサポート３８および操作パネル３
１に固着されたスリツプリングであり、両者には
圧縮コイルスプリング４７ａ，４７ｂによつてブ
ラシ４８が押圧され両者間は電気的に導通状態と
なつている。なお、歯車３９と４２の歯数は等し
くなつている。

このような構造とするのは、ステアリングホイ
ール３０の回動に伴なつて操作パネル３１が回転
するのを防止するためであり、この実施例の場
合、ステアリングホイール３０を回動するとサポ
ート４１およびステアリングメインシヤフト４０
が回動してステアリング動作が行なわれるが、歯
車４３ａ，４３ｂおよび３９，４２はそれぞれ歯
数が等しいためサポート４１の回動による連結部
材４３の円弧状の移動によつて生ずるサポート４
１と歯車３９の相対移動量（角度）、およびサポ
ート４１と歯車４２の相対移動量は等しくなり、
歯車４２は歯車３９に対して回転せず、結果的に
はステアリングホイール３０が回動しても操作パ
ネル３１は回動しないプリント基板に対する電源
の供給はスリツプリング４５，４６およびブラシ
４８を介して行なわれる。

第２ｉ図はステアリングテレスコープ機構３６
の駆動部の拡大断面図、第２ｊ図はそのｉ−
ｉ線断面図である。ステアリングテレスコープ機
構３６はステアリングホイール３０を運転者に対
して進退させるものであり、この実施例において
はモータＭ７により駆動される。メインシヤフト
４０とシヤフト４０ａは回転の方向には滑らず矢
印Ａ方向には摺動可能に嵌合している。固定側の
ガイド部材５０にはモータＭ７を含む駆動部が設
けられ、可動側のブラケツト５１に固着されたね
じ棒５２を駆動する。モータＭ７の軸５３はウオ
ーム軸５４と結合しウオーム軸５４に形成された
ウオームギヤ５４ａがナツト５５の外周に形成さ
れたねじと噛み合つている。ナツト５５はねじ棒
５２と螺合し位置が固定され回動自在となつてい
るので、モータＭ７が回動するとウオームギア５
４ａが回動しナツト５５を回動させてねじ棒５２
を矢印Ａ方向に前進（または後進）させる。その
結果ステアリングホイール３０等可動側は、ガイ
ド部材５０に案内されてメインシヤフト４０の軸
方向すなわち矢印Ａ方向に進退する。これにより
ステアリングホイール３０が昇降する。シヤフト
４０ｂは位置が固定され、シヤフト４０ａはシヤ
フト４０ｂとユニバーサルジヨイント５６により
結合されて矢印Ｂ方向に上下角を変更可能な構成
になつている。５７は上下角変更の支点となるユ
ニバーサルジヨイント５６の位置から下方にずれ
た位置に一端を結合し他端を駆動側のナツト５８
に結合したアームである。ナツト５８はモータＭ
６により回転駆動されるねじ棒５９に螺合してい
る。したがつてモータＭ６が回動するとねじ棒５
９が回動するがナツト５８は回動しないのでこれ
によりナツト５８は軸方向（矢印Ａ方向）に移動
してアーム５７を駆動し可動側はユニバーサルジ
ヨイント５６を中心として回動する。なお６０
ａ，６０ｂは可動側の上限位置を検出するリミツ
トスイツチである。

第３ａ図に操作パネル３１に装着されたスイツ
チ操作読取回路基板８０ａおよびスイツチ回路基
板９１ａに組まれた電気回路の構成を示す。これ
において、第１図に示すキースイツチ９０は、第
３ａ図でキーを押している間のみ閉となるモーメ
ンタリーキースイツチとキーエンコーダの組合せ
でなるキー入力部９１，一度押されると閉にな
り、次に押されると開になる操作スイツチと状態
ラツチ用のフリツプフロツプでなる操作スイツチ
入力部９２および９３で構成されている。そして
このキー入力部９１のみが基板９１ａに保持さ
れ、他は基板８０ａに組込まれている。FSK変
調回路１００は、パルス発振器１０１，FSK変
調器１０２，出力カツトオフゲート１０３および
送信ドライバ１０４で構成されており、FSK復
調回路１１０は、増幅・波形整形回路１１１，ノ
イズ遮断回路１１２およびFSK復調器１１３で
構成されている。マイクロコンピユータユニツト
８０は、１チツプマイクロコンピユータCPU，
アドレスラツチADLおよび半導体読出し専用
ROM、入出力ポートＩ／Ｏ，リセツトスイツチ
およびクロツクパルス発振器で構成されており、
ROMにキー入力読取プログラムデータおよびキ
ーの状態変化に応じて送信コードを作成し、これ
を送信する送信制御プログラムデータが格納され
ている。

第３ｂ図に、固定制御ユニツトの構成を示す。
この固定制御ユニツトも、操作ボードと同様に
FSK変調回路１５０（パルス発振器１５１，
FSK変調器１５２，出力ゲート１５３および送
信ドライバ１５４）およびFSK復調回路（増
幅・波形整形回路１６１，ノイズ遮断回路１６２
およびFSK復調器１６３）を備える。マイクロ
コンピユータユニツト１３０には、この実施例に
おいては定速制御装置，エアコンおよびラジオ
が、リレー制御モードで接続されている。ユニツ
ト１３０のROMには、FSK送受信制御プログラ
ムデータの他に、受信コードを解読してリレーＬ
１〜Ｌ６の付勢を制御する制御プログラムデータ
が格納されている。

第３ａ図および第３ｂ図に示すFSK変調回路
１００，１５０およびFSK復調回路１１０，１
６０の入出力信号を第５図に示す。この第５図を
参照してFSK変調回路１００（５００も同じ動
作）およびFSK復調回路１１０（１６０も同じ
動作）の動作を説明する。まず、１チツプマイク
ロコンピユータCPUの出力ポートＰ２４が高レ
ベルＨになるとパルス発振器１０１が付勢されて
定周波パルスＢを発生する。この状態で出力Ｐ２
５が高レベルＨであると、変調器１０２の出力Ｃ
がパルスＢに同期したパルスとなり、出力Ｐ２５
が低レベルＬであると出力ＣはパルスＢの1/2分
周パルスとなる。したがつてＰ２５がＨレベルの
間は出力ＣはパルスＢとなり、Ｌレベルの間はパ
ルスＢの1/2分周パルスとなる。この出力Ｃがド
ライバ１０４で増幅され電源ラインSPLに送出さ
れる。送信ドライバ１０４と電源ラインSPLの間
にはカツプリングコンデンサが介挿されているの
で、SPLには双極性のパルスＤが現われる。電源
ラインSPLに双曲性のパルスＤが現われると、そ
れがカツプリングコンデンサを介して増幅・波形
整形回路１１１で増幅され、かつ正極性パルスＥ
に整形されてノイズ遮断回路１１２に印加され、
そこで更に所定幅に整形されて高レベルＨ幅が広
げられ(F)、復調回路１１３で積分されてアナログ
変換され(H)、更に２値化されて高レベルＨ又は低
レベルＬの２値信号Ｉとなり、入力端子T₀に印
加される。ユニツト８０のマイクロコンピユータ
CPUは、送信ビツトがＨのときには出力ポート
Ｐ２５を時間Ｔの間Ｈ、次のＴの間はＬとしてこ
の一周期2Tを１ビツトに割り当て、かつ送信ビ
ツトがＬのときは出力Ｐ２５を時間1/2Ｔの間Ｈ、
次の1/2Ｔの間はＬとしてこの一周期Ｔを１ビツ
トに割り当て、受信のときには、入力端T₀がＴ
の間Ｈであると、１ビツトＨが到来したものと読
み、1/2Ｔの間Ｈである１ビツトＬが到来したも
のと読む。ユニツト１３０のマイクロコンピユー
タCPUの送，受信信号処理と解読も同様である。

この実施例では送信信号のフレーム構成は第４
ａ図に示すように、フレームの先頭を示す10ビツ
トＨのマークコード，データ始端を示す１ビツト
のＬ，16ビツトのデータおよび８ビツトのCRC
チエツクビツトの時系列シリアル配列とされ、16
ビツトのデータの始端４ビツトが導電体薄板９４
ｂ，９４ｄの読取コードとされ残りが第４ｂ図に
示すように、ラジオ制御データ，ホーン制御デー
タ，定速走行制御およびエアコン制御のデータ
（キースイツチ状態報知ビツト）とされている。

第６ａ図に、操作ボード３１のマイクロコンピ
ユータユニツト８０（第３ａ図）の送受信制御フ
ローを示す。これを参照してユニツト８０の送受
信制御を説明する。ユニツト８０のCPUは、そ
れ自身に電源が投入されると入力読取レジスタお
よび入出力ポートを初期化し、入力ポートＰ１４
〜Ｐ１７より基板９１ａのコードを読み、Ｉ／Ｏ
の入力ポートとそれ自身の入力ポートＰ１３〜Ｐ
１０を監視し、いずれかにキー閉又はスイツチ閉
を示す状態変化があると、入力ポートＰ１４〜Ｐ
１７ならびにＩ／Ｏの入力ポートと入力ポートＰ
１３〜Ｐ１０の各ビツトを入力読取レジスタにセ
ツトし、その内容を送信データ（データＡプラス
データＢ）に変換し、送信データのCRCチエツ
クビツトBCCを作成する。そして送受信エラー
チエツク用のカウンタ（プログラムカウンタ）に
所定値をセツトし、出力ポートＰ２４にＨをセツ
トし、出力ポートＰ２５に、マークコード，スタ
ートビツト，データ，BCCの各ビツトに応じて
2T周期（ビツト＝Ｈのとき）又はＴ周期（ビツ
ト＝Ｌのとき）のパルスを、１ビツトに１周期の
割当てで出力する。これにより、電源ラインSPL
−スリツプリング４６−刷子４８ｂ，４８ａ−ス
リツプリング４５−電源ラインVPLを通つて固
定制御ユニツトのFSK復調回路１６０に送信フ
レーム（第４ａ図）のシリアルビツト配列に対応
した双極性パルスＤが到来し、それが復調され
て、操作ボードのCPU（第３ａ図）の出力ポート
Ｐ２５に送出されたパルスと類似形のパルスが、
固定制御ユニツトのCPU（第３ｂ図）の入力ポー
トT₀に印加される。

操作ボードのCPU（第３ａ図）は１フレーム
（第４ａ図）の送出を終えるとタイマー（プログ
ラムタイマー）をオンとして出力ポートＰ２５に
Ｌを示す1/2Ｔ周期のパルスを出力する。タイム
オーバになると、出力ポートＰ２４，Ｐ２５共に
Ｌとし、タイマーをオンしてT₀端子がＨになる
のを待つ。このタイマーのタイムオーバの前に
T₀端子がＨになると、Ｈ時間をカウントしてＨ
ビツトかＬビツトかを判別して受信レジスタにメ
モリし、ビツト数カウントレジスタを１カウント
アツプし、以下同様にT₀がＬからＨになる毎に
これを繰り返し、カウントレジスタが１９になる
と、受信レジスタの第12ビツトから第19ビツトの
内容（ACK）を見てそれがすべてＬ（受信完了）
であると再びＰ２４をＨとし、Ｐ２５に、マーク
（10ビツト），スタート１ビツトおよび連続Ｈの
ACK8ビツトのフレームに対応するパルスを出力
し、その後所定時間Ｐ２５をＬとしてからＰ２４
をＬとする。その後所定時間入力端T₀を監視し、
その間にそれがＨになると前述と同様にしてデー
タを受信レジスタに書込み、リミツトカウンタを
１デクレメントしてデータを読み、データが８ビ
ツトＬのACK（ACKは返信コードで、８ビツト
で構成され、全ビツトＬ＝０が受信完了を、全ビ
ツトＨ＝１が送信完了を示す）であると、受信完
了と見なす。受信完了（ACK＝Ｌ×８ビツト）
を受信して所定時間の間入力端T₀がＨにならな
いと、操作ボードのCPU（第３ａ図）はキー入力
読取に戻る。データフレーム（第４ａ図）送信後
所定時間内に受信完了（ACK＝Ｌ×８ビツト）
が送られて来ないと、リミツトカウンタを１デク
レメントして再度データフレームの送信をおこな
う。リミツトカウンタの内容が零になると、異常
と見なして操作ボードの警告灯を点灯セツトし、
キー入力読取に戻る。受信完了を示すACK（＝Ｌ
×８ビツト）フレームを受信後に更に入力端T₀
がＨとなるとデータ読取をおこない、リミツトカ
ウンタを１デクレメントしてデータがACK＝Ｌ
×８ビツトであると再度送信完了ACK＝Ｈ×８
ビツトを送出し、ACK＝Ｌ×８ビツトでないと
きは更にリミツトカウンタを１デクレメントす
る。受信終了ACK0を受信した後にリミツトカウ
ンタが零になつたときは、警報表示をセツトして
キー入力読取に戻る。

キー入力読取においては所定時間毎に入力ポー
トの状態信号を読んで入力レジスタのメモリビツ
トと比較し、いずれかの入力が入力レジスタのメ
モリビツトと変つているときには、キー又はスイ
ツチ入力があつたものとして、入力状態信号を入
力レジスタに書き込んで前述の送受信をおこな
う。

第６ｂ図に固定制御ユニツトのマイクロコンピ
ユータCPU（第３ｂ図）の受送信制御フローを示
す。これは操作ボードのCPU（第３ａ図）の受送
信制御フローと同様であるが、受信データ（第４
ａ図）のデータビツトよりCRCチエツクビツト
を生成してこれを受信BCCと比較して送受信エ
ラーをチエツクする点、エラーなく受信するとデ
ータフレーム（第４ａ図）のデータ部を８ビツト
のＬ（ACK0）に変換した受信完了フレームを送
出する点、および受信データを機器制御コードに
変換して機器１４０への出力ポートにセツトする
点が異なる。

なお、操作ボード３１のマイクロコンピユータ
ユニツト８０にもその他表示手段，報知手段，小
型機器等を接続し、また必要に応じてユニツト１
３０にキースイツチを接続し、ユニツト８０およ
び１３０のマイクロプロセツサCPUのいずれも、
第６ａ図および第６ｂ図の制御フローを共に実行
しうるプログラムを格納しておくことにより、双
方向の遠隔指示，制御が可能である。

〔発明の効果〕

以上の通り本発明の操作パネルは、車輌搭載機
器の選択自由度の向上および選択的な搭載の容易
性に貢献すると共に、車輌に実際に搭載した機器
の操作に意味があるキースイツチを備える簡素な
ものとなり、機器の搭載に対応して選択される要
素が操作パネル全体でなくスイツチ回路基板のみ
であるので、使用されるか否か不確定な部品の消
費を低減することになる。また、機器の搭載に対
応して選択される要素が操作パネル全体でなくス
イツチ回路基板のみであつて、これが機器の搭載
に合せてコネクタを介してスイツチ操作読取回路
基板に接続され、このような基板のみの機械的装
着と電気接続は極く容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の操作パネルの構成
概要と、ステアリングホイールとは別の位置にあ
る車上機器制御装置と該操作パネルとの接続関係
を示すブロツク図である。第２ａ図は該操作パネ
ルの外観を示す斜視図、第２ｂ図は上面を示す平
面図である。第２ｃ図は該操作パネルを、そのカ
バーおよびスイツチ回路基板を外して示す斜視
図、第２ｄ図はスイツチ回路基板の下面を示す平
面図、第２ｅ図は該操作パネルのスイツチ操作読
取回路基板の上面を示す平面図、第２ｆ図は該操
作パネル内におけるスイツチ回路基板とスイツチ
操作読取回路基板との結合関係を示す側面図であ
る。第２ｇ図は第２ａ図〜第２ｃ図に示すステア
リングホイール３０を支持する機構を示す側面
図、第２ｈ図はステアリングホイール３０の中央
部で操作パネルを支持する機構を示す縦断面図、
第２ｉ図は第２ｇ図に示すホイール上下駆動機構
３６の拡大横断面図、第２ｊ図は第２ｉ図のｉ
−ｉ線断面図である。第３ａ図は、前記操作パ
ネルに装備されている電気要素を示すブロツク
図、第３ｂ図はステアリングホイールから外れた
位置にある車上機器制御装置および車上機器を示
すブロツク図である。第４ａ図は、前記操作パネ
ルと前記車上機器制御装置との間で通信する送信
信号フレームの構成を示す平面図、第４ｂ図は、
送信フレーム中の「データ」の構成を示す平面
図、第５図は、第３ａ図および第３ｂ図に示す
FSK変調回路およびFSK復調回路の入出力信号
を示すダイムチヤートである。第６ａ図は第３ａ
図に示すマイクロコンピユータユニツト８０の送
受信制御動作を示すフローチヤート、第６ｂ図は
第３ｂ図に示すマイクロコンピユータユニツト１
３０の送受信制御動作を示すフローチヤートであ
る。 ３０：ステアリングホイール、３１：操作パネ
ル（操作パネル）、３２：アツプスイツチ、３
３：ダウンスイツチ、３４：アウエイスイツチ、
３５：ステアリング機構の操作部、３６：ステア
リングテレスコープ機構、３７：チルト機構、３
８，４１：サポート、３９，４２：歯車、４０：
ステアリングメインシヤフト、４３：連結部材、
４４：プリント基板、４５，４６：スリツプリン
グ、４７ａ，４７ｂ：圧縮コイルスフプリング、
４８：刷子、５０：ガイド部材、５１：ブラケツ
ト、５２：ねじ棒、５３：モータ軸、５４：ウオ
ーム軸、５５，５８：ナツト、５６：ユニバーサ
ルジヨイント、５７：アーム、６０：リミツトス
イツチ、８０：マイクロコンピユータユニツト
（送信手段）、８０ａスイツチ操作読取回路基板
（スイツチ操作読取回路基板）、９０：キースイツ
チ（キースイツチ）、９１：キー入力部、９１
ａ：スイツチ回路基板（スイツチ回路基板）、９
１ｂ：カバー、９２：操作スイツチ入力部、９４
ｂ，９４ｄ：導電体薄板（指標手段，導電体）、
９５，９６：コネクタ（コネクタ）、９７ａ〜９
７ｄ：導電体ピン（指標手段を検出する手段，接
触子）、９８：弾性導電体、９９：ガイド、１３
０：マイクロコンピユータユニツト（車上機器制
御装置）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ １個以上のキースイツチ、および、これらの
   キースイツチの用途を示す用途指示コードを表わ
   す指標手段、を備えるスイツチ回路基板； 上記指標手段を検出する手段、および、該検出
   する手段が検出した指標に対応する用途指示コー
   ドと前記キースイツチの選択的な操作に対応する
   キースイツチコードで定まるキースイツチ操作情
   報を、車上機器制御装置に送信する送信手段、を
   装備した、ステアリングホイールの内方に位置決
   めされたスイツチ操作読取回路基板；および、 前記スイツチ回路基板を前記スイツチ操作読取
   回路基板に接続するコネクタ； を備えるステアリング上スイツチ操作パネル。 ２ スイツチ操作読取回路基板の上方にスイツチ
   回路基板を配置し、これらの間にコネクタを配置
   した、前記特許請求の範囲第１項記載のステアリ
   ング上スイツチ操作パネル。 ３ 指標手段はスイツチ回路基板の下面に接合さ
   れた導電体であり、指標手段を検出する手段は、
   スイツチ操作読取回路基板の上面に装備され該導
   電体に接触する接触子である、前記特許請求の範
   囲第２項記載のステアリング上スイツチ操作パネ
   ル。