JPS5836742A - ステアリング操作ボードの電力および信号伝送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はステアリングホイールの中央部に、ホイールと
は浮かせて装備した操作ボードの電気信号を車上の固定
制御ユニットに伝送する方式に関する。

車輌において、ステアリングホイールは最もドライバに
近く、シかもドライバの手に近いので操作性の向上をは
かるためには、車上機器の制御指示用のキースイッチ類
を装備した操作ボードをステアリングホイールの中央部
に装備するのが好ましい。

しかしながら、ホイールの回転を操舵シャフトに伝達す
るステアリング機構が複雑であるため、ステアリンクホ
イールの中央に装備する操作ボード（ステアリング操作
ボード）と固定制御ユニットを結ぶ信号ケーブルの配線
が困難であり１、配線を容易にするためには、ステアリ
ング機構に更に、配線用のパイプおよび／又は結線用の
スリップリングを、ステアリング機構の動作を妨げない
形で配架する必要があり、ステアリング機構部に割り当
てられる占有空間が限られるため、これらの配線はかな
り困難である。

本発明はステアリングホイール部に操作ボードを配置す
ることを＄１の目的とし、その操作ボードと車上固定制
御ユニットの電気信号送受用の電気ケーブルを省略する
１ことを第２の目的とし、ステアリングホイール部の構
造の複雑化および高容積化を防止することを第３の目的
とする。

上記目的を達成するために本発明においては、ステアリ
ング上の操作ボードと車上バッテリの電源ライン側の固
定制御ユニットを電気コイルで電磁結合してこれにより
電力の送信および電気信号の送受信をおこなう。

受信処理の確認やステアリングホイール操作ボードにお
ける状態表示制御のためには車上固定制御ユニットより
ステアリングホイール操作ボードに受信、収態表示指示
等を示すコードを送信するのが好ましい。したがって本
発明の１つの態様においては、ステアリングホイール操
作ボードに判噂復調回路、および、必要に応じてランプ
、発光ダイオード、キャラクタディスプレイ、２次元グ
ラフイクディスプレイ等の表示手段および／又はスピー
カ等の報知手段を備え、しかも送信制御装置は、固定制
御ユニットよりの受信報知コードおよび／又は報知指示
コードもしくは報知データを解読又は再生して、送受信
の解読や報知付勢をおこなうものとし、固定制御ユニッ
トに＋変調回路を備え、しかも受信制御装置は、受信報
知や必要に応じて状態報知コード又はデータを送信制御
するものとする。

これにより、電気信号ケーブルで結ぶことなく、ステア
リングホイール操作ボードのキー操作情報を固定制御ユ
ニットにデジタル処理ロジックで送信することができ、
前記好ましい態様においては、通常の電気通信端末間の
データ送受信処理と同様にして、操作ボードおよび固定
制御ユニットにおいて、電気信号の送受および報知なら
びに機器制御をおこないうる。

本発明の他の目的および特徴は、図面を参照した以下の
説明において明確にする。

第１図に本発明の一実施例の構成概要を示す。

この例では、ステアリングホイール操作ボードには、定
電圧電源装置７０．送信制御装置であるマイクロコンピ
ュータユニツ）８０．　　キースイッチ９０、ＦＳＸ変
調回路１００．ＦＳＫ復調回路１１０、送受□信用の電
気コイル５ＴＬＩおよび電力受信用の電気コイルＰＴＬ
Ｉが備わっている。車上バッテリ側の固定制御ユニット
には、定電圧電源装置１２０．受信制御装置であるマイ
クロコンピュータユニット１３０．ＦＳＫ変調回路１５
０゜ＦＳＸ復調回路１６０．送受信用の電気コイルＳ　
ＴＬ２および電力送信用の電気コイルＰＴ　Ｌ２が備わ
っており、マイクロコンピュータユニツ）　１３０に、
各種機器１４０が接続されている。

車上のバッテリの電源ラインＶＰＬには、発振・電力増
幅回路１？０と定電圧電源装置１２０が接続されており
、回路１７０の出力端に電力送信用の電気コイルＰＴＬ
２が接続されており、ＦＳＫ変調回路１５０の出力端と
ＦＳＫ■ｒｅｑｅｎｃｙ　５ｈｉｆｔ　Ｋｅｙｉｎｇ）
復調回路１６０の入力端がコイル５ＴＬ２に接続されて
いる。　コイル５ＴＬｌにはＦＳＫ変調回路１００の出
力端とＦＳＫ復調回路１１０の入力端が接続されている
。コイルＰＴＬＩに接続された操作ボード側電源ライン
ＳＰＬには整流定電圧回路７０が接続されている。

第２ａ図にステアリングホイールの外観斜視図を、第Ｂ
ｂ図に正面図を示す。

第２ａ図および第２ｂ図において、３０がステアリング
ホイール（ハンドル）であり、その中心部には姿勢制御
装置の操作パネル８１が設置されている０ステアリング
ホイール３０の右方に配置されている８つのスイッチ３
２ａ、８８ａおよび８４ｍはチルト角制御用のものであ
り、８２ａは上向きに上下角を修正するアップスイッチ
、３３ａは下向きに修正するダウンスイッチ、３４ａは
上下角を上限退避（チルトアウェイ）位置に指定すると
ともに上限退避位置から元の運転位置に復帰させるアウ
ェイスイッチである。ステアリングホイール３０の左方
に配置されている３つのスイッチ３２ｂ、３３ｂおよび
３４ｂがホイール高さ制御用のものであり、３２ｂはホ
イールの上昇駆動を指示するアップスイッチ、３３ｂは
下降駆動を指示するダウンスイッチ、３４ｂはホイール
を上限退避位置駆動を指示すると共に、ホイールが上限
退避位置にあるときには運転位置駆動を指示するアウェ
イスイッチである。

第２Ｃ図はステアリング機構の操作部３５の側面図であ
る。この操作部３５は大きく分けてステアリングホイー
ル３０．操作パネル３１．ステアリングテレスコープ機
構３６およびチルト機構３７から構成される。第２ｄ図
はステアリングホイール３０と操作パネル３１の支持構
造を示す断面図である。サポート３８および歯車３９は
車輌のボディに固定されており、ステアリングメインシ
ャフト４０はサポート３８に回動自在に支持されている
。サポート４１はステアリングホイール３０とステアリ
ングメインシャフト４０に結合されており、歯車３９．
４２および連結部材４３を回動自在に支持している。連
結部材４３は、その両端にそれぞれ歯車３９および４２
と噛合する歯数の等しい歯車４３ａおよび４３ｂを有し
ている。姿勢制御回路を含むプリント基板４４と操作パ
ネル３１は歯車４２と固着されている。なお、歯車３９
と４２の歯数は等しくなっている。このような構造とす
るのは、ステアリングホイール３０の回動に伴なって操
作パネル３１が回転するのを防止するためであり、この
実施例の場合、ステアリングホイール３０を回動すると
サポー）４１およびステアリングメインシャフト４０が
回動してステアリング動作が行なわれるが、歯車４３ａ
、４３ｂおよび３９．４２はそれぞれ歯数が等しいため
サポート４−１の回動による連結部材４３の円弧状の移
動によって生ずるサポート４１と歯車３９の相対移動量
（角度）、およびサポート４１と歯車４２の相対移動量
は等しくなり、歯車４２は歯車３９に対して回転せず、
結果的にはステアリングホイール３０が回動しても操作
パネル３１は回動しない。

歯車３９に固着した支持板３９ａに電気コイルＰＴＬ２
，５ＴＬ２が固着されており−、そのコイル５ＴＬ２に
対向させてコイルＰＴＬＩ、５ＴＬＩが操作パネル３１
の内方に固着されている。

第２ｅ図はステアリングテレスコープ機構３６の駆動部
の拡大断面図、第２ｆ図はその■ｆ−ｌｆ線断面図であ
る。ステアリングテレスコープ機構３６はステアリング
ホイール３０を運転者に対して進退させるものでありこ
の実施例においてはモータＭ７により駆動される。メイ
ンシャフト４０とシャツ）４０ａは回転の方向には滑ら
ず矢印入方向には摺動可能に嵌合している。固定側のガ
イド部材５０にはモータＭ７を含む駆動部が設けられ、
可動側のブラケット５１に固着されたねじ棒５２を駆動
する。モータＭ７の軸５３はウオーム軸５４と結合しウ
オーム軸５４に形成されたウオームギア５４ａがナツト
５５の外周に形成されたねじと噛み合っている。ナツト
５５はねじ棒５２と螺合し位置が固定され回動自在とな
っているので１．モータＭ７が回動するとウオームギア
５４ａが回動しナツ〜ト５５を回動させてねじ棒５２を
矢印入方向に前進（または後進）させる。その結果ステ
アリングホイール３０等可動側は、ガイド部材５゜に案
内されてメインシャツ）４０の軸方向すなわち矢印入方
向に進退する。これによりステアリングホイール３０が
昇降する。シャツ）４０ｂは位置が固定され、シャツ）
４０ａはシャツ）　４０ｂとユニバーサルジヨイント５
６により結合されて矢印Ｂ方向に上下角を変更可能な構
成になっている。５７は上下角変更の支点となるユニバ
ーサルジヨイント５６の位置から下方にずれた位置に一
端を結合し他端を駆動側のナツト５８に結合したアーム
である。ナツト５８はモータＭ６により回転駆動される
ねじ棒５９に螺合している。したがってモータＭ６が回
動するとねじｓ５９が回動するがナツト５８は回動しな
いのでこれによりナツト５８は軸方向（矢印入方向）に
移動してアーム５７を駆動し可動側はユニバーサルジヨ
イント５６を中心として回動する。なお６０ａ、６０ｂ
は可動側の上限位置を検出するリミットスイッチである
。

第３ａ図に操作パネル３１に装着された操作ボードの構
成を示す。これにおいて、第１図に示すキースイッチ９
０は、第３ａ図でキーを押している間のみ閉となるモー
メンタリ−キースイッチとキーエンコーダの組合せでな
るキー人力部９１゜一度押されると閉になり、次に押さ
れると開になる操作スイッチと状態ランチ用のフリップ
フロップでなる操作スイッチ入力部９２および９３で構
成されている。ＦＳＫ変調回路１００は、パルス発振器
１０１．ＦＳＫ変調器１０２．出力カットオフゲート１
０３および送信ドライバ１０４で構成されており、ＦＳ
Ｋ復調回路１１０は、増幅・波形整形回路１１１１ノイ
ズ遮断回路１１２およびＦＳＫ復調器１１３で構成され
ている。マイクロコンピュータユニット８０は、１チツ
プマイクロコンピユータＣＰＵ、　アドレスラッチＡＤ
Ｌおよび半導体読出し専用ＲＯＭ、入出力ボートＩ１０
リセットスイッチおよびクロックパルス発振器で構成さ
れており、ＲＯＭにキー人力読取プログラムデータおよ
びキーの状態変化に応じて送信コードを作成し、これを
送信する送信制御プログラムデータが格納されている。

これらの各要素には、コイルＰＴＬ２の、回路１７０に
よる交流付勢によってコイルＰＴＬＩに誘起する電圧を
整流定電圧回路７０が整流し定電圧化して一定電圧を印
加する。

第３ｂ図に、固定制御ユニットの構成を示す。

この固定制御ユニットも、操作ボードと同様にＦＳＫ変
調回路１５０（パルス発振器１５１゜ＦＳＫ変調器１５
２、出力ゲート１５３および送信ドライバ１５４）およ
びＦＳＸ復調回路（増幅・波形整形回路１６１．ノイズ
遮断回路１６２およびＦ８に復調器１６３〕を備える。

マイクロコンピュータユニット１３０には、この実施例
においては定速制御装置、エアコンおよびラジオが、リ
レー制御モードで接続されている。ユニット１３０のＲ
ＯＭには、ＦＳＫ送受信制御プログラムデータの他に、
受信コードを解読してリレーＬ１〜Ｌ６の付勢を制御す
る制御プログラムデータが格納されている。発振・電力
増幅回路１７０は発振器と電力増幅器を備えており、所
定周波数の交流をコイルＰＴＬ２に印加する。

第３ａ図および第３ｂ図に示すＦＳＫ変調回路（１００
，１５０）およびＦＳＫ復調回路（１１０，１６０）の
入出力信号を第５図に示す。この第５図を参照してＦＳ
Ｘ変調回路１００　（５００も同じ動作）およびＦＳＫ
復調回路１１０（１６０も同じ動作）の動作を説明する
。まず、１チツプマイクロコンピユータＣＰＵの出力ボ
ートＰ２４が高レベルＨになるとパルス発振器１０１が
付勢されて定周波パルスＢを発生する。この状態で出力
Ｐ２５が高レベルＨであると、変調器１０２の出力Ｃが
パルスＢに同期したパルスとなり、出力Ｐ２５が低レベ
ルＬであると出力ＣはパルスＢのし分周パルスとなる。

したがってＰ２５がＨレベルの間は出力ＣはパルスＢと
なり、Ｌレベルの間はパルスＢのｓ分周パルスとなる。

この出力Ｃがドライバ１０４で増幅されて電％ｑイル８
１’Ｌ’ｌに送出される。送信ドライバ１０４と骨會呼
→！電気コイル５ＴＬＩの間にはカップリングコンデン
サが介挿されているので、電気コイルＳ’Ｔ　Ｌ　１に
は双極性のパルスＤが現われる。電気コイル５ＴＬＩに
双曲性のパルスＤが現われると、それが”カップリング
コンデンサを介して増幅・波形整形回路１１１で増幅さ
れかつ正極性パルスＥに整形されてノイズ遮断回路１１
２に印加され、そこで更に所定幅に整形されて高レベル
Ｈ幅が広げられ（Ｆ）、復調回路１１３で積分されてア
ナログ変換され（Ｈ）、更に２値化されて高レベルＨ又
は低レベルＬの２値信号■となり、入力端子Ｔ０に印加
される。ユニット８００マイクロコンピユータＣＰＵは
、送信ビットがＨのときには出力ボートＰ２５を時間Ｔ
の間Ｈ１次のＴの間はＬとしてこの一周期２Ｔを１ビツ
トに割り当て、かつ送信ビットがＬのときは出力Ｐ２５
を時間〜Ｔの間Ｈ１次の壇Ｔの間はＬとしてこの一周期
Ｔを１ビツトに割り当て、受信のときには、入力端Ｔ・
がＴの間Ｈであるとｌピッ）Ｈが到来Ｉまたもあと読み
、￥Ｔの間Ｈであると１ビツトＬが到来した也のと読む
。ユニット１３０のマイクロコンピュータＣＰＵの送、
受信信号処理又は解読も同様である。

この実施例では送信信号のフレーム構成は第４ａ図に示
すように、フレームの先頭を示す１０ビツトＨのマーク
コード、データ始端を示す１ビツトのし、１６ビツトの
データおよび８ビツトのＣＲＣチェックピットの時系列
シリアル配列とされ、データビットは更に８ビツト区分
で２区分Ａ、Ｂとされ、Ａグループに第４ｂ図に示すよ
うにホーン付勢指示およびラジオ制御のデータ（キース
イッチ状態報知ビット）が、Ｂグループに第４Ｃ図に。

示すように定速走行制御およびエアコン制御のデータ（
キースイッチ状態報知ビット）が割り当てられている。

第６ａ図に、操作ボード（３１）のマイクロコンピュー
タユ゛ニット８０（第３ａ図］の送受信制御フローを示
す。これを参照・してユニット８０の送受信制御を説明
゛する。ユニット８０のＣＰＵは、それ自身に電源が投
入されると入力読取レジスタおよび入出力ボートを初期
化し、Ｉｌｏの入力ボートとそれ自身の入力ボートＰ１
３〜ＰｌＯを監視し、いずれかにキー閉又はスイッチ閉
を示す状態変化があると、Ｉｌｏの入力ボートと入力ボ
ートＰ１３〜ＰＩＯの各ビットを入力読取レジスタにセ
ットし、その内容を送信データ（データＡプラスデータ
Ｂ）に変換し、送信データのＣＲＣチェックビットＢＣ
Ｃを作成する。そして送受信エラーチェック用のカウン
タ（プログラムカウンタ）に所定値をセットし、出力ボ
ートＰ２４にＨなセットし、出力ボートＰ２５に、マー
クコード、スタートビット、データ、ＢＣＣの各ビット
に応じて２Ｔ周期（ピッ）＝Ｈのとき）又はＴ周期（ピ
ッ）−りのトキ）のパルスを、１ビツトに１周期の割当
てで出力する。これにより、電気コイル５ＴＬＩおよび
５ＴＬ２を介して固定制御ユニットのＦＳＫ復調回路１
６０に送信フレーム（第４ａ図）のシリアルビット配列
に対応した双極性パルスＤが到来し、それが復調されて
、操作ボードのＣＰＵ（第３ａ図）の出力ボートＰ２５
に送出されたパルスと類似形のパルスが、固定制御ユニ
ットのＣＰＵ（第３ｂ図）の入力ボートＴ０に印加され
る。

操作ボードのＣＰＵ（第３ａ図）は１フレーム（第４８
図）の送出を終えるとタイマー（プログラムタイマー）
をオンとして出力ボートＰ２５はＬを示す１４Ｔ周期の
パルスを出力する。タイムオーバになると、出カポ−）
Ｐ２４．Ｐ２５共にＬとし、タイマーをオンしてＴ０端
子がＨになるのを待つ。このタイマーのタイムオーバの
前にＴ。端子がＨになると、Ｈ時間をカウントしてＨビ
ットかＬビットかを判別して受信レジスタにメモリし、
ビット数カウントレジスタを１カウーントアツプし、以
下同様にＴ。がＬからＨになる毎にこれを繰り返し、カ
ウントレジスタが１９になると、受信レジスタの第１２
ビツトから第１９ビツトの内容（ＡＣＫ）を見てそれが
すべてＬ（受信完了）であると再びＰ２４をＨとし、Ｐ
２５に、マーク（１０ビツト）。

スタート１ビツトおよび連続ＨのＡＣＫ８ピットのフレ
ームに対応するパルスを出力し、その後所定時間Ｐ２５
をＬとしてからＰ２４をＬとする。

その後所定時間へカ端Ｔ０を監視し、その間にそれがＨ
になると前述と同様にしてデータを受信レジスタに書込
み、リミットカウンタな１−デクレメントしてデータを
読み、データが８ビツトＬのＡＣＫ（ＡＣＫは返信コー
ドで、８ビツトで構成され、全ピッ）Ｌ＝Ｏが受信完了
を、全ピッ））Ｉ＝１が送信完了を示す）であると、受
信完了と見なす。

受信完了（ＡＣＫ＝ＬＸ８ビット）を受信して所定時間
の間入力端Ｔ０がＨにならないと、操作ボードのＣＰＵ
（第３ａ図）はキー人力読取に戻る。

データフレーム（第４ａ図）送信後所定時間内に受信完
了（ＡＣＫ＝ＬＸ８ビット）が送られて来ないと、リミ
ットカウンタな１デクレメントして再度データフレーム
の送信をおこなう。リミットカウンタの内容が零になる
と、異常と見なして操作ボードの警告灯を点灯セットし
、キー人力読取に戻る。受信完了を示すＡＣＫ（＝ＬＸ
８ビット）フレームを受信後に更に入力端Ｔ。がＨとな
るとデータ読取をおこない、リミットカウンタを１デク
レメントしてデータがＡＣＫ＝ＬＸ８ビットであると再
度送信完了ＡＣＫ＝ＨＸ８ビットを送出し、ＡＣ，に＝
ＬＸ１３ビットでないときは更にリミットカウンタな１
デクレメントする。受信終了ＡＣＫ″０′を受信した後
にリミットカウンタが零になったときは、警報表示をセ
ットしてキー人力読取に戻る。

キー人力読取においては所定時間毎に入力ポートの状態
信号を読んで入力レジスタのメモリビットと比較し、い
ずれかの入力が入力レジスタのメモリピットと変ってい
るときには、キー又はスイッチ入力があったものとして
、入力状態信号を入力レジスタに書き込んで前述の送受
信をおこなう。

第６ｂ図に固定制御ユニットのマイクロコンピュータｃ
ｐｕ（ｉａｂ図）の受送信制御フローを示す。これは操
作ボードのＣＰＵ　（第３ａ図）の受送信制御フローと
同様であるが、受信データ（第４ａ図）のデータビット
よりＣＲＣチェックビットを生成してこれを受信ＢＣＣ
と比較して送受信エラーをチェックする点、エラーなく
受信するとデータフレーム（第４ａ図）のデータ部を８
ビツトのＬ　（ＡＣＫＯ）に変換した受信完了フレーム
を送出する点、および受信データを機器制御コードに変
換して機器１４０への出力ボートにセラトスる点が異な
る。

ナオ、操作ボード（３１）のマイクロコンピュータユニ
ット８０にもその他表示手段、報知手段。

小型機器等を接続し、また必要に応じてユニット１３０
にキースイッチを接続し、ユニット８０および１３０の
ＣＰＵのいずれも、第６ａ図および第６ｂ図の制御フロ
ーを共に実行しつるプログラムを格納しておくことによ
り、双方向の遠隔指示。

制御が可能である。

また、送受信データフレームは第４ａ［／に示す構成の
みならず、たとえば第７図に示すようにデータ数コード
を含むものとしてデータを可変ビット数とするなど、そ
の他の所望の構成にしつる。

更には、操作ボード側および固定制御ユニット側のいず
れにおいても、電力伝送用と信号伝送用の電気コイルを
一組としうる。このようにするときには、たとえば電力
送信波を低周波とし、信号送信波を高周波として、操作
ボード側（第３ａ図ンにおいてＰＴＬＩと５ＴＬＩの一
方を省略して、残したコイルに整流定電圧回路７０を接
続し、更に、必要に応じてバイパスフィルタを介して、
回路１０４および１１１を接続し、固定制御ユニット側
（第３ｂ図）においてはＰＴＬ２と５ＴＬ２の一方を省
略して、残したコイルに発振・電力増幅回路１７０を接
続し、更に、必要に応じてバイパスフィルタを介して、
回路１５４および１６１を接続する。また、上記実施例
においては送信データをＦＳＫ変、復調しているが、デ
ータ通信に用いるその他の変。

復調としてもよい。

以上のように本発明によれば、電気コイルを操作ボード
側と車上固定側に配置するだけで、電力線および通信線
を操作ボードに接続する必要がなくなる。ステアリング
上の操作ボードのキー人力又はスイッチ操作を車上固定
側の制御五ニットや操作表示盤等に送信しうる。また必
要ならその逆の送信もおこないうる。ステアリング機構
まわりを格別に複雑にしたり大容積にしたりすることは
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の構成概要を示すブロック図
、第２ａ図は本発明の一実施例におけるステアリングホ
イール操作ボードの外観を示す斜視内、第２ｂ図は平面
図、第２Ｃ図はステアリングシステム部の縦断面図、第
２ｄ図は操作ボード取付部の縦断面図、第２ｅ図はホイ
ール上下駆動機構の拡大断面図、第２ｆ図は第２ｅ図の
ｌ［ｆ　−［１ｆ線断面図、第３ａ図はステアリングホ
イール操作ボードの構成詳細を示すブロック図、第３ｂ
図は車上バッテリ側固定制御ユニットの構成詳細を示す
ブロック図、第４ａ図は送信信号フレームを示す平面図
、第４ｂ図および第４．ｃ図は送信データの内容を示す
平面図、第５図はＦＳＸ変調回路および復調回路の入出
力信号を示すタイムチャートである。 第６ａ図は第３ａ図に示すマイクロコンピュータユニッ
ト８０の送受信制御動作を示すフローチャート、第６ｂ
図は第３ｂ図に示すマイクロコンピュータユニツ）１３
．Ｏの送受信制御動作を示すフローチャートである。 第７図は送受信データフレームのもう１つの構成を示す
平面図である。 ３０ニステアリングホイール　３１　：操定パネル（操
作ボード）３２ニアツブスイツチ　　　３３：ダウンス
イッチ３４ニアウエイスイツチ ３５ニステアリング機構の操作部 ３６：ステアリングテレスコープ機構 ３７：チルト機構　　　　　３８，４１：サポート３９
．４２：歯車　　　　　　　４０　ニステアリングメイ
ンシャフト４３：連結部材　　　　　４４ニブリント基
板４５．４６：スリップリング ４７ａ、４７ｂ：圧縮コイルスプリング４８：刷子　　
　　　　　　５０ニガイド部材５１ニブラケット　　　
　５２：ねじ棒５３：モータ軸　　　　５４：ウオーム
軸５５．５８：ナラ）　　　　　　５６：ユニバーサル
ジヨイント５７：アーム　　　　　　　６０：リミット
スイッチ８０：マイクロコンピュータユニイト（送信制
御装置）　　　。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　ステアリング操作ボード側に電力受信用およ
   び電気信号伝送用の少なくとも１個の電気コイルを配置
   してそれに整流定電圧回路を接続してこれを操作ボード
   電源とし、ステアリング操作ボードに入力キースイッチ
   、変調回路および送信制御装置を備えて入力キースイッ
   チの操作に対応したフードを変調して電気コイルに印加
   し、車上バッテリの電源ライン側に電力送信用および電
   気信号伝送用の少なくとも１個の電気コイルを配置して
   それに発振・電力増幅回路を接続し、更に復調回路およ
   び受信制御装置を備えて車上バッテリの電源ライン側の
   電気コイルに誘起される信号を復調してスイッチ操作に
   対応したコードを再生するステアリング操作ボード信号
   伝送方式。
2. （２）　　ステアリング操作ボードに復調回路を更に含
   み送信制御装置はこの復調回路の復調フードを解読し、
   車上バッテリの電源ライン側に変調回路を更に含み受信
   制御装置はこの変調回路にステアリング操作ボード宛て
   のコードを送出する前記特許請求の範囲第（１）項記載
   のステアリング操作ボード信号伝送方式。