JPS63152778A - 油圧制御装置 - Google Patents

油圧制御装置

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JPS63152778A
JPS63152778A JP61300632A JP30063286A JPS63152778A JP S63152778 A JPS63152778 A JP S63152778A JP 61300632 A JP61300632 A JP 61300632A JP 30063286 A JP30063286 A JP 30063286A JP S63152778 A JPS63152778 A JP S63152778A
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pump
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Masahiko Takahashi
雅彦 高橋
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Fuji Heavy Industries Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
    • F16H61/66254—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members controlling of shifting being influenced by a signal derived from the engine and the main coupling
    • F16H61/66263—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members controlling of shifting being influenced by a signal derived from the engine and the main coupling using only hydraulical and mechanical sensing or control means
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    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
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    • Y10T137/86493—Multi-way valve unit
    • Y10T137/86718—Dividing into parallel flow paths with recombining
    • Y10T137/86759—Reciprocating
    • Y10T137/86791—Piston
    • Y10T137/86799—With internal flow passage
    • Y10T137/86807—Sequential opening or closing of serial ports in single flow line

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
本発明は、車両用の自動変速機、無段変速機等の油圧制
御装置に関し、詳しくは、ポンプ吐出圧により所定の油
圧を生成する圧力ｗＡ整弁におけるサージ音低減対策に
関するものである。
【従来の技術】
従来、無段変速機の油圧制御装置に関しては、例えば特
開昭５５−６５７５５号公報の先行技術があり、ポンプ
吐出圧を直接ライン圧ｉｌｌ　ｍ弁に導いてライン圧を
生じることが示されている。このライン圧制御弁は、ス
プールの一方に変速比に応じたスプリング力が作用し、
その他方にポンプ吐出圧を調圧したライン圧およびピト
ー圧が作用し、両者のバランスにより主として変速比に
応じたライン圧を生じる構成になっている。
【発明が解決しようとする問題点】
ところで、上記従来のライン圧制御弁におけるライン圧
は、伝達トルクとの関係で高く設定され、かつ変速比に
対する制御幅が広い。そこで、ポンプ吐出圧をそのまま
導いて圧力調整しているが、このためポンプ吐出圧の変
動が直接バルブに作用して自励撮動し、サージ音を生じ
る。そしてかかるサージ音は、エンジン低速回転時にお
いてポンプ吐出圧の変動が大きい場合に生じ易く、騒音
対策上無視できない。 このサージ音低減対策として、ライン圧制御弁のライン
圧ポートの手前にアキュムレータ等を付加して容積を増
すか、または逆に絞りを付加して容積を減じ圧力変動の
伝播を低減することが考えられる。しかるに前者の場合
は、スペース上の制約があり、バルブボデーの小型化を
損う。後者は、金型等で製作する場合の鋳抜きビンの強
度から製作上の限界がある。 本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、ライ
ン圧等の圧力調整弁のサージ音を、バルブ側において容
易に低減するようにした油圧制御装置を提供することを
目的としている。
【問題点を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、ポンプ吐出圧を調
圧して所定の油圧を生じる圧力調整用の弁を有する油圧
制御装置において、上記弁のポンプ吐出圧が導入される
ポートの内部に、オイル通路を有してポート内部の容積
を調整する弾性体のオイルガイドを詰込み、上記オイル
ガイドによりポンプ圧力変動の伝播を抑えるように構成
されている。
【作　　　用】
上記構成に基づき、圧力調整用の弁のポンプ吐出圧導入
ポートは□、オイルガイドにより容積が小さくなりオイ
ル通路により油圧のみが作用するだけになって、ポンプ
圧力変動は伝播しにくくなる。 こうして本発明では、弁のポートにオイルガイドを詰込
むという簡易な手段で、サージ音の発生を有効に低減す
ることが可能となる。
【実　施　例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 第１図において、本発明を無段変速機の油圧制（御系の
ライン圧制御弁に適用した場合について説明する。符号
１はライン圧制御弁であり、弁本体２の内部にスプール
３を有し、スプール３の一方に付勢するスプリング４の
受は用ブツシュ５に変速比に応じて移動するセンサシュ
ー６が当接している。スプール３は調圧用ランド３ａ、
ポンプ吐出圧受圧用ランド３ｂおよびピトー圧受圧用ラ
ンド３Ｃを有し、ランド３ａに対し給油ポート２ａと潤
滑圧ポート２ｂを、ランド３ｂ、　３ｃに対し各ポート
２ｃ、　２ｄを有し、ポート２ｃ、　２ｄの間には両者
の油圧の干渉を防ぐドレンポート２ｅが設けである。ま
た油溜７からオイルを汲み上げるオイルポンプ８からの
油路９がポート２ａ、　２ｃに連通してライン圧を各部
に送っており、ポート２ｄにはピトー圧油路１０が連通
し、ポート２Ｃの入口には流量調整用の絞り１１が設け
である。 上記構成により、スプール３の一方にはセンサシュー６
による変速比に応じたスプリング４の力が作用する。ま
た、スプール３の他方にはポート２Ｃのポンプ吐出圧、
即ち調圧されたライン圧による力と、ポート２ｄのピト
ー圧による力とが対向して作用し、両者の釣合いにより
ランド３ａがポート２ａの油圧を潤滑圧ポート２ｂに排
出し、主として変速比に応じた高いライン圧を生じるよ
うになっている。 そこで、上記ライン圧制御弁１においてポンプ吐出圧の
ライン圧が常に導入しているポート２Ｃの内部に、サー
ジ音低減用のオイルガイド２０が詰込んである。オイル
ガイド２０は、第２図に示すように樹脂等の弾性体から
成るガイド本体２１がポート２Ｃと同一形状であり、ラ
ンド３ｂと同一寸法の孔２２が開口する。また、ガイド
本体２１の左右には細いオイル通路２３．２４が形成さ
れ、両オイル通路２３゜２４の入口は切欠き２５で連通
している。 かかる構成により、ポート２ｃの内部はランド３ｂの部
分が孔２２により開口するだけで、それ以外はオイルガ
イド２０の本体２１により閉塞されたものになる。そし
て油路９のライン圧は、オイル通路２３゜２４を介して
孔２２に入りランド３ｂに作用する。そこでエンジン低
速回転時に生じるオイルポンプ８の圧力変動は、細いオ
イル通路２３．２４により伝播が制限されてスプール３
の方に伝わりにくくなる。 また、スプール３の変速速度に対しオイル通路２３゜２
４により抵抗も大きくなって、変動が減衰するのであり
、こうしてライン圧制御弁１の振動と共にサージ音の発
生が少なくなる。 なお本発明は、自動変速機の圧力調整弁、レデューシン
グ弁等にも同様に適用することができる。 【発明の効果］ 以上述べてきたように、本発明によれば、ポンプ吐出圧
を直接調圧する弁のナージ音を低減するので、騒音対策
上有利になり、弁動作の確実性、信頼性が高い。 オイルガイドを詰込むだけであるから、構造。 製造が容易で、種々の形状にも適用でき、ポート容積を
任意に調整できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の油圧制御装置の実施例を示す構成図、
第２図はオイルガイドの斜視図である。 １・・・ライン圧制御弁、２ｃ・・・ポート、３ｂ・・
・ポンプ吐出圧受圧用ランド、２０・・・オイルガイド
、２２・・・孔、２３、２４・・・オイル通路。 特許出願人　　　富士重工業株式会社 代理人　弁理士　小　橋　信　淳 同　　弁理士　村　井　　　進

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ポンプ吐出圧を調圧して所定の油圧を生じる圧力調整用
    の弁を有する油圧制御装置において、上記弁のポンプ吐
    出圧が導入されるポートの内部に、オイル通路を有して
    ポート内部の容積を調整する弾性体のオイルガイドを詰
    込み、 上記オイルガイドによりポンプ圧力変動の伝播を抑える
    ことを特徴とする油圧制御装置。
JP30063286A 1986-12-17 1986-12-17 油圧制御装置 Expired - Lifetime JP2662950B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP30063286A JP2662950B2 (ja) 1986-12-17 1986-12-17 油圧制御装置
US07/130,881 US4819690A (en) 1986-12-17 1987-12-10 Pressure control valve
DE87311093T DE3786445T2 (de) 1986-12-17 1987-12-16 Druckregelungsventil.
EP19870311093 EP0272109B1 (en) 1986-12-17 1987-12-16 Pressure control valve

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ID=17887199

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EP (1) EP0272109B1 (ja)
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EP0272109B1 (en) 1993-07-07
EP0272109A2 (en) 1988-06-22
EP0272109A3 (en) 1989-12-27
DE3786445T2 (de) 1993-10-21
JP2662950B2 (ja) 1997-10-15

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