JPS6314048Y2 - - Google Patents
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- JPS6314048Y2 JPS6314048Y2 JP1983035290U JP3529083U JPS6314048Y2 JP S6314048 Y2 JPS6314048 Y2 JP S6314048Y2 JP 1983035290 U JP1983035290 U JP 1983035290U JP 3529083 U JP3529083 U JP 3529083U JP S6314048 Y2 JPS6314048 Y2 JP S6314048Y2
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- JP
- Japan
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- operation dial
- engine
- dial
- swinging member
- cam
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Landscapes
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、キヤブレタとチヨーク操作位置とが
離れている場合に簡単な構成で容易に遠隔操作で
きるキヤブレタチヨークの遠隔操作装置に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a remote control device for a carburetor yoke, which has a simple configuration and can be easily operated remotely when the carburetor and the operating position of the yoke are separated from each other.
従来、エンジン駆動ゼネレータ等のエンジンに
おいてキヤブレタとチヨーク操作位置とが離れて
いる場合は、例えば第１図Ａ，Ｂに示すように回
動自在に設けられた操作ダイヤル１の軸２に揺動
レバー３の一端を固着し、この揺動レバー３の他
端に連結部４を介してキヤブレタチヨークバルブ
開閉用ワイヤケーブル５の一端を止着し、操作ダ
イヤル１の回動をレバー３の揺動運動に変えワイ
ヤケーブルを牽引、弛緩するようにしてチヨーク
バルブ開閉動作を操作し易い位置でスロツトルと
は別にチヨーク操作をしなければならない。しか
しながら、この従来技術では前記ワイヤケーブル
の往復動作を操作ダイヤルの回転方向に変えねば
ならないと共に、チヨークレバーのリターンスプ
リングにてチヨークレバー側へ牽引されているワ
イヤケーブルを揺動レバーを介して反対方向へ牽
引するために操作ダイヤルを回動させるのに比較
的大きな力を要し、且つこの反対方向即ちリター
ンスプリングの付勢力（戻り力）を規制するスト
ツパが必要になつたりして構成が複雑になり相当
なスペースを要する。 Conventionally, in an engine such as an engine-driven generator, when the carburetor and the operating position of the steering wheel are separated, a swing lever is attached to the shaft 2 of the operating dial 1, which is rotatably provided, as shown in FIGS. 1A and 1B, for example. One end of the swing lever 3 is fixed to the other end of the swing lever 3 via the connection part 4 to one end of the wire cable 5 for opening and closing the carburetor yoke valve. In addition to the throttle, it is necessary to operate the yoke at a position where it is easy to open and close the yoke valve by pulling and relaxing the wire cable in a dynamic motion. However, in this conventional technology, the reciprocating motion of the wire cable must be changed to the direction of rotation of the operation dial, and the wire cable, which is being pulled toward the chiyoke lever by the return spring of the chiyoke lever, must be moved in the opposite direction via a swing lever. It requires a relatively large force to rotate the operation dial in order to tow the vehicle, and a stopper is required to restrict the biasing force (return force) of the return spring in the opposite direction, making the configuration complicated. It requires a considerable amount of space.
なお、チヨーク弁とスロツトル弁とを連動させ
る先行技術として実開52−80325があるが、かな
り複雑なリンク機構となつている。 Incidentally, as a prior art technique for interlocking a choke valve and a throttle valve, there is Japanese Utility Model Application No. 52-80325, but the link mechanism is quite complicated.
本考案はこれらの事情に鑑みてなされたもの
で、操作ダイヤルの回動方向に対するチヨークバ
ルブ開閉動用ワイヤケーブルのスライド方向を軸
方向、直角方向のいずれにも設定でき、ワイヤケ
ーブル、揺動部材等の配置スペース等によつてい
ずれにも選択組付けができ、又支点を中心に揺動
する揺動部材のてこの原理にてリターンスプリン
グに抗する方向へのワイヤケーブルの牽引のため
の操作ダイヤルの回動力が小さくて済み操作性が
良好であり、しかもカムと揺動部材との当接時に
は前記リターンスプリングの付勢力にて揺動部材
がカムを押圧することになつて操作ダイヤルの回
動が規制され、その結果前記リターンスプリング
の付勢力（戻り力）を規制するストツパが不要と
なるようにしたキヤブレタチヨークの遠隔操作装
置を提供又、本考案の他の目的は、操作ダイヤル
に形成されたカムによつてエンジン停止スイツチ
をオンできるようにしたキヤブレターチヨークの
遠隔操作装置を提供するにある。 The present invention was developed in view of these circumstances, and allows the sliding direction of the wire cable for opening and closing the valve to be set in either the axial direction or the perpendicular direction relative to the rotating direction of the operation dial. Depending on the arrangement space, it can be selectively assembled in either direction, and the operation dial can be used to pull the wire cable in the direction against the return spring using the lever principle of the swinging member that swings around the fulcrum. The rotational force is small and the operability is good, and when the cam and the swinging member come into contact, the swinging member presses the cam due to the biasing force of the return spring, which prevents the operation dial from rotating. Another object of the present invention is to provide a remote control device for a carburetor yoke, which eliminates the need for a stopper for regulating the biasing force (return force) of the return spring. To provide a remote control device for a carburetor arch yoke in which an engine stop switch can be turned on by a cam provided by the driver.
前記目的を達成するため本考案は、回動自在で
かつその回動範囲内に少なくとも始動位置と停止
位置とを有する操作ダイヤルを設け、
この操作ダイヤルの近傍に支点を中心に揺動す
る揺動部材と、点火装置に接続されるエンジン停
止スイツチを配設し、
この揺動部材の一端を操作ダイヤル側に延出す
る一方、他端にキヤブレタチヨークバルブを開動
するリターンスプリングの付勢力にてチヨークバ
ルブ側に牽引されている伝導手段を枢支し、
前記操作ダイヤルが始動位置に回動したとき、
前記揺動部材の一端と当接し、この揺動部材を支
点を中心に回動させ、リターンスプリングの付勢
方向とは反対方向へ伝達手段を牽引すると共に、
前記操作ダイヤルが停止位置に回動したときは、
前記エンジン停止スイツチを作動させ、点火装置
を短絡させることによりエンジンを停止させるカ
ム手段を操作ダイヤルに設けたものである。 In order to achieve the above object, the present invention provides an operation dial that is rotatable and has at least a start position and a stop position within its rotation range, and a rocking device that swings around a fulcrum near the operation dial. One end of this swinging member extends toward the operation dial, while the other end is connected to the biasing force of a return spring that opens the carburetor yoke valve. When the operating dial is rotated to the starting position,
abutting one end of the swinging member, rotating the swinging member around a fulcrum, and pulling the transmission means in a direction opposite to the biasing direction of the return spring;
When the operation dial rotates to the stop position,
The operation dial is provided with a cam means for stopping the engine by operating the engine stop switch and short-circuiting the ignition device.
以下図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。第２図ないし第７図には、本考案装置の一実
施例が示されており、第２図はエンジン駆動ゼネ
レータに適用した場合の全体概略図、第３図は操
作ダイヤルとフユーエルコツクとの連結を示す側
面図、第４図はカムを示す操作ダイヤルの側面
図、第５図Ａはエンジン停止時の各カムとリンク
及びエンジン停止スイツチとの位置関係を示す第
２図のＡ−Ａ方向から見た説明図、第５図Ｂは第
５図Ａの操作ダイヤルを示す平面図、第６図Ａは
エンジン始動時の各カムとリンク及びエンジン停
止スイツチとの位置関係を示す第２図のＡ−Ａ方
向から見た説明図、第６図Ｂは第６図Ａの操作ダ
イヤルを示す平面図、第７図Ａはエンジン運転時
の各カムとリンク及びエンジン停止スイツチとの
位置関係を示す第２図のＡ−Ａ方向から見た説明
図、第７図Ｂは第７図Ａの操作ダイヤルを示す平
面図である。 The present invention will be explained in detail below with reference to the drawings. Figures 2 to 7 show an embodiment of the device of the present invention, Figure 2 is a general schematic diagram when applied to an engine-driven generator, and Figure 3 is a connection between the operation dial and the fuel cock. 4 is a side view of the operation dial showing the cam, and FIG. 5A is a side view of the operation dial showing the cam, and FIG. Fig. 5B is a plan view showing the operation dial of Fig. 5A, and Fig. 6A is a plan view of Fig. 2A showing the positional relationship between each cam, link, and engine stop switch when starting the engine. 6B is a plan view showing the operation dial of FIG. 6A, and FIG. 7A is a diagram showing the positional relationship between each cam, link, and engine stop switch during engine operation. FIG. 7B is a plan view showing the operation dial of FIG. 7A.
これらの図において符号１１はエンジン駆動ゼ
ネレータ、１２はエンジン、１３はゼネレータ、
１４は防音ケース、１５は防音ケース１４の正面
に配設されACコンセント、ランプ類を装備した
コントロールパネルで、操作ダイヤル１６が回動
自在に軸支されている。この操作ダイヤル１６
は、その軸中心部を例えば密巻きコイルからなる
フレキシブルシヤフト１７にてフユーエルコツク
１８の回動部１９に連結している。前記フレキシ
ブルシヤフト１７の両端部は、例えば断面方形状
のリジツドに形成されており、このリジツド部１
７ａ，１７ｂを操作ダイヤル１６の軸端部及びフ
ユーエルコツク１８の回動部１９外端部に形成し
た断面方形状の嵌入孔１６ａ，１９ｂに夫々嵌入
し連結するようになつている。前記操作ダイヤル
１６とフユーエルコツク１８の回動部１９とを連
結するシヤフト１７はフレキシブルであるので、
両者の軸芯がずれていても連結可能である。従つ
て、前記操作ダイヤル１６の軸部とフユーエルコ
ツク１８の回動部１９との軸芯が合つている場合
には、前記フレキシブルシヤフト１７でなく通常
のシヤフトも使用される。 In these figures, numeral 11 is an engine-driven generator, 12 is an engine, 13 is a generator,
14 is a soundproof case, 15 is a control panel provided in front of the soundproof case 14 and equipped with an AC outlet and lamps, on which an operation dial 16 is rotatably supported. This operation dial 16
The shaft center portion thereof is connected to a rotating portion 19 of a fuel stock 18 by a flexible shaft 17 made of, for example, a tightly wound coil. Both ends of the flexible shaft 17 are formed, for example, into a rigid section with a rectangular shape, and the rigid portion 1
7a and 17b are fitted into fitting holes 16a and 19b, each having a rectangular cross section, formed at the shaft end of the operation dial 16 and at the outer end of the rotating portion 19 of the fuel cock 18, respectively. Since the shaft 17 connecting the operation dial 16 and the rotating part 19 of the fuel cock 18 is flexible,
They can be connected even if their axes are misaligned. Therefore, if the axis of the operating dial 16 and the rotating part 19 of the fuel cock 18 are aligned, a normal shaft can be used instead of the flexible shaft 17.
前記コントロールパネル１５であつて操作ダイ
ヤル１６の近傍には、第５図Ａに示す如く支点２
０を中心に揺動するリンク２１と、エンジン停止
スイツチとしての例えばマイクロスイツチ２２と
が配設されている。リンク２１はその一端を操作
ダイヤル１６底面方向に延出し、他端に枢支され
た連結部２３を介してワイヤケーブル２４の一端
が止着され、このワイヤケーブル２４の他端はキ
マブレタ２５のチヨークレバー２６に止着されて
いる。このチヨークレバー２６は図示しないリタ
ーンスプリングの付勢力によつてチヨークバルブ
を開く方向に回動した状態となつている一方、前
記ワイヤケーブル２４をチヨークレバー２６側に
牽引している。尚、前記ワイヤケーブル２４はワ
イヤカバー２７に被覆されている。 In the control panel 15, near the operation dial 16, there is a fulcrum 2 as shown in FIG. 5A.
A link 21 that swings around 0 and a micro switch 22, for example, as an engine stop switch are provided. One end of the link 21 extends toward the bottom of the operation dial 16, and one end of a wire cable 24 is fixed via a connecting portion 23 pivotally supported at the other end. It is fixed to the clever 26. The check lever 26 is in a state where it is rotated in the direction of opening the check valve by the biasing force of a return spring (not shown), while pulling the wire cable 24 toward the check check lever 26 side. Note that the wire cable 24 is covered with a wire cover 27.
一方、操作ダイヤル１６の底面であつて該ダイ
ヤル１６を始動位置に回動したときリンク２１の
延出端に当接する位置には、第４図及び第５図Ａ
に示すように先端側がなだらかなテーパ面に形成
されたカム２８が突設されている。又、前記操作
ダイヤル１６の底面であつて該ダイヤル１６を停
止位置に回動したとき前記マイクロスイツチ２２
の例えばヒンジレバー２２ａに当接する位置に先
端側がなだらかなカム２９が突設されている。前
記エンジン停止スイツチとしてのマイクロスイツ
チ２２は、その一方端子をマグネト点火装置３１
のイグニツシヨンコイル３２の一次側に接続して
いる一方、他方端子を接地している。マグネト点
火装置３１は第５図Ａに示すようイグニツシヨン
コイル３２と、断続器３３と、コンデンサ３４
と、イグニツシヨクコイル３２の二次側に接続さ
れた点火プラグ３５とから構成されている。 On the other hand, at the bottom surface of the operation dial 16 and at the position where it comes into contact with the extending end of the link 21 when the dial 16 is rotated to the starting position, there is a
As shown in FIG. 2, a cam 28 whose tip end is formed into a gently tapered surface is protrudingly provided. Further, when the dial 16 is rotated to the stop position on the bottom surface of the operation dial 16, the micro switch 22 is activated.
For example, a cam 29 with a gentle tip is protruded at a position where it abuts against the hinge lever 22a. The micro switch 22 as the engine stop switch has one terminal connected to the magneto ignition device 31.
One terminal is connected to the primary side of the ignition coil 32, while the other terminal is grounded. The magneto ignition device 31 includes an ignition coil 32, an interrupter 33, and a capacitor 34 as shown in FIG. 5A.
and a spark plug 35 connected to the secondary side of the ignition coil 32.
尚、前記操作ダイヤル１６は、正面直径方向に
摘子３０が突設しており、この摘子３０は操作ダ
イヤル１６の「停止」「始動」「運転」位置を指示
する指標を兼用している。 The operation dial 16 has a knob 30 protruding in the front diameter direction, and this knob 30 also serves as an indicator to indicate the "stop", "start", and "run" positions of the operation dial 16. .
このような構成で、第５図Ａに示すように操作
ダイヤル１６がエンジン停止位置に回動している
ときには、フレキシブルシヤフト１７を介してダ
イヤル１６と直結したフユーエルコツク１８は閉
動作している一方、カム２９がマイクロスイツチ
２２の位置にありそのヒンジレバー２２ａを押圧
しオン動作させイグニツシヨンコイル３２の一次
側を短絡し、さらにカム２８はリンク２１から離
間してチヨークレバー２６のリターンスプリング
の付勢力によつて復動し、チヨークバルブは全開
となつている。 With such a configuration, when the operation dial 16 is rotated to the engine stop position as shown in FIG. 5A, the fuel cock 18 directly connected to the dial 16 via the flexible shaft 17 is closed, while The cam 29 is in the position of the micro switch 22 and presses the hinge lever 22a to turn it on and short-circuit the primary side of the ignition coil 32, and the cam 28 is separated from the link 21 and the return spring of the check lever 26 is attached. Due to the force, the force has returned, and the Chiyoke valve is fully open.
次に第６図Ａに示すように操作ダイヤル１６が
エンジン始動位置に回動すると、前記フユーエル
コツク１８は開動作する一方、カム２９がマイク
ロスイツチ２２から離間して該スイツチ２２がオ
フ動作してイグニツシヨンコイル３２の一次側の
接地が解除され、さらにカム２８がリンク２１の
一端に当接して押圧し該リンク２１を支点を中心
に揺動させ、ワイヤケーブル２４をリターンスプ
リングの付勢力に抗して牽引しチヨークレバー２
６を回動してチヨークバルブを閉じる。この状態
では、リコイルスタータ、セル等を操作すること
によつてエンジンを始動させることができる。 Next, as shown in FIG. 6A, when the operation dial 16 is rotated to the engine starting position, the fuel cock 18 is opened, and the cam 29 is separated from the micro switch 22, turning off the switch 22 and turning off the ignition. The grounding of the primary side of the tension coil 32 is released, and the cam 28 contacts and presses one end of the link 21, causing the link 21 to swing around the fulcrum, causing the wire cable 24 to resist the biasing force of the return spring. Then tow the Chiyo lever 2
Turn 6 to close the check valve. In this state, the engine can be started by operating the recoil starter, cell, etc.
エンジン始動後は、第７図Ａに示すように前記
操作ダイヤル１６をエンジン運転位置に回動する
ことにより、フユーエルコツク１８は開状態、マ
イクロスイツチ２２はオフ状態を保持する一方、
カム２８がリンク２１から離間してリンク２１の
押圧を解除する結果、チヨークバルブはチヨーク
レバー２６のリターンスプリングにて開動作して
ワイヤケーブル２４をチヨーレバー２６側に牽引
し、エンジンの定格運転が可能となる。 After starting the engine, by rotating the operation dial 16 to the engine operating position as shown in FIG. 7A, the fuel cock 18 is kept open and the micro switch 22 is kept off.
As a result of the cam 28 separating from the link 21 and releasing the pressure on the link 21, the Chiyoke valve is opened by the return spring of the Chiyoke lever 26, pulling the wire cable 24 toward the Chiyoke lever 26 side, and the engine can be operated at its rated value. Become.
そして運転中のエンジンを停止するには、第５
図Ａに示す状態のエンジン停止位置に操作ダイヤ
ル１６を回動すれば、前記したようにフユーエル
コツク１８は閉動作する一方、マイクロスイツチ
２２がオン動作しイグニツシヨンコイル３２の一
次側が短絡される結果エンジンは停止する。 And to stop the engine while it is running, use the fifth
When the operation dial 16 is rotated to the engine stop position shown in Figure A, the fuel cock 18 is closed as described above, while the micro switch 22 is turned on and the primary side of the ignition coil 32 is short-circuited. The engine will stop.
尚、上述の実施例ではエンジン駆動ゼネレータ
に適用した例を説明したが、本考案はこれに限定
されるものではなく種々のエンジンに適用され
る。又、揺動部材の構成及びエンジン停止スイツ
チは種々用いられる。さらに、揺動部材、エンジ
ン停止スイツチを作動するカムは、実施例では
夫々専用のものを設けたが、共用カムとしてもよ
く、又このカムは操作ダイヤルの外周に突設して
もよい。 Incidentally, in the above-mentioned embodiment, an example in which the present invention is applied to an engine-driven generator has been described, but the present invention is not limited to this and can be applied to various engines. Further, various configurations of the swinging member and various engine stop switches may be used. Furthermore, although the cams for operating the swinging member and the engine stop switch are dedicated to each in the embodiment, they may be used as common cams, or the cams may be provided protruding from the outer periphery of the operation dial.
さらに、上述の実施例では揺動部材の支点を中
心とした揺動方向を操作ダイヤルの軸方向に設定
したが、本考案では、この揺動部材の支点を中心
とした回動方向を操作ダイヤルの回動方向に対し
直角方向にも設定できるものである。 Furthermore, in the above embodiment, the direction of rotation about the fulcrum of the oscillating member was set in the axial direction of the operation dial, but in the present invention, the direction of rotation about the fulcrum of the oscillation member is set to the axial direction of the operation dial. It can also be set in a direction perpendicular to the direction of rotation.
以上説明したように本考案によれば、操作ダイ
ヤルの回動方向に対するチヨークバルブ開閉動用
ワイヤケーブルのスライド方向を軸方向、直角方
向のいずれにも設定でき、ワイヤケーブル、揺動
部材等の配置スペースによつていずれにも選択組
付けができ、又てこの原理を応用してリターンス
プリングに抗する方向へのワイヤケーブルの牽引
のための操作ダイヤルの回動力が小さくて済み操
作性が良好であり、しかもカムと揺動部材との当
接時には前記リターンスプリングの付勢力にて揺
動部材がカムを押圧することになつて操作ダイヤ
ルの回動が規制され、その結果前記リターンスプ
リングの付勢力（戻り力）を規制するストツパが
不要となる効果がある。 As explained above, according to the present invention, the sliding direction of the wire cable for opening and closing the chiyoke valve relative to the rotating direction of the operation dial can be set in either the axial direction or the right angle direction, and the space for arranging the wire cable, swinging member, etc. can be set. Therefore, it can be selectively assembled in either direction, and by applying the lever principle, the turning force of the operation dial for pulling the wire cable in the direction against the return spring is small, resulting in good operability. Moreover, when the cam and the swinging member come into contact, the swinging member presses the cam with the biasing force of the return spring, and the rotation of the operation dial is restricted. As a result, the biasing force of the return spring (return This has the effect of eliminating the need for a stopper to regulate the force.
さらに、操作ダイヤルの停止位置において操作
ダイヤルに形成されたカムによつてエンジン停止
スイツチをオン動作することができる。 Further, when the operating dial is at the stop position, the engine stop switch can be turned on by a cam formed on the operating dial.
第１図は従来のキヤブレタチヨークバルブの遠
隔操作装置でＡはその側面図、ＢはＡのＸ矢視
図、第２図ないし第７図は本考案の一実施例に係
り、第２図はエンジン駆動ゼネレータに適用した
場合の全体概略図、第３図は操作ダイヤルとフユ
ーエルコツクとの連結を示す側面図、第４図はカ
ムを示す操作ダイヤルの側面図、第５図Ａはエン
ジン停止時の各カムとリンク及びエンジン停止ス
イツチとの位置関係を示す第２図のＡ−Ａ方向か
ら見た説明図、第５図Ｂは第５図Ａの操作ダイヤ
ルを示す平面図、第６図Ａはエンジン始動時の各
カムとリンク及びエンジン停止スイツチとの位置
関係を示す第２図のＡ−Ａ方向から見た説明図、
第６図Ｂは第６図Ａの操作ダイヤルを示す平面
図、第７図Ａはエンジン運転時の各カムとリンク
及びエンジン停止スイツチとの位置関係を示す第
２図のＡ−Ａ方向から見た説明図、第７図Ｂは第
７図Ａの操作ダイヤルを示す平面図である。
１６……操作ダイヤル、１８……フユーエルコ
ツク、２１……リンク、２２……エンジン停止ス
イツチ、２４……ワイヤケーブル、２６……チヨ
ークレバー、２８……カム、２９……カム。
Fig. 1 shows a conventional remote control device for a carburetor yoke valve, A is a side view thereof, B is a view taken from A in the direction of the X arrow, and Figs. 2 to 7 relate to an embodiment of the present invention; The figure is an overall schematic diagram when applied to an engine-driven generator, Figure 3 is a side view showing the connection between the operation dial and the fuel cock, Figure 4 is a side view of the operation dial showing the cam, and Figure 5A is the engine stopped. Fig. 5B is a plan view showing the operation dial of Fig. 5A; A is an explanatory diagram seen from the direction A-A in FIG. 2 showing the positional relationship between each cam, link, and engine stop switch when the engine is started;
Fig. 6B is a plan view showing the operation dial of Fig. 6A, and Fig. 7A is a plan view showing the positional relationship between each cam, link, and engine stop switch during engine operation, viewed from the direction A-A in Fig. 2. FIG. 7B is a plan view showing the operation dial of FIG. 7A. 16...Operation dial, 18...Fuel cock, 21...Link, 22...Engine stop switch, 24...Wire cable, 26...Chiyo lever, 28...Cam, 29...Cam.
Claims (1)
動位置と停止位置とを有する操作ダイヤルを設
け、 この操作ダイヤルの近傍に支点を中心に揺動す
る揺動部材と、点火装置に接続されるエンジン停
止スイツチを配設し、 この揺動部材の一端を操作ダイヤル側に延出す
る一方、他端にキヤブレタチヨークバルブを開動
するリターンスプリングの付勢力にてチヨークバ
ルブ側に牽引されている伝導手段を枢支し、 前記操作ダイヤルが始動位置に回動したとき、
前記揺動部材の一端と当接し、この揺動部材を支
点を中心に回動させ、リターンスプリングの付勢
方向とは反対方向へ伝達手段を牽引すると共に、
前記操作ダイヤルが停止位置に回動したときは、
前記エンジン停止スイツチを作動させ、点火装置
を短絡させることによりエンジンを停止させるカ
ム手段を操作ダイヤルに設けたことを特徴とする
キヤブレタチヨークの遠隔操作装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] An operating dial that is rotatable and has at least a start position and a stop position within its rotation range is provided, and a swinging member that swings about a fulcrum is provided near the operating dial. An engine stop switch connected to the ignition system is installed, and one end of this swinging member extends toward the operation dial, while the other end opens the carburetor yoke valve by the biasing force of a return spring that opens the yoke valve. The transmission means is pivoted to the side, and when the operation dial is rotated to the starting position,
abutting one end of the swinging member, rotating the swinging member around a fulcrum, and pulling the transmission means in a direction opposite to the biasing direction of the return spring;
When the operation dial rotates to the stop position,
A remote control device for a carburetor yoke, characterized in that the operation dial is provided with cam means for stopping the engine by activating the engine stop switch and short-circuiting the ignition device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3529083U JPS59139558U (en) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | Remote control device for caplet yoke |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3529083U JPS59139558U (en) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | Remote control device for caplet yoke |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59139558U JPS59139558U (en) | 1984-09-18 |
| JPS6314048Y2 true JPS6314048Y2 (en) | 1988-04-20 |
Family
ID=30165988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3529083U Granted JPS59139558U (en) | 1983-03-09 | 1983-03-09 | Remote control device for caplet yoke |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59139558U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS483548U (en) * | 1971-05-21 | 1973-01-17 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54168435U (en) * | 1978-02-02 | 1979-11-28 |
-
1983
- 1983-03-09 JP JP3529083U patent/JPS59139558U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS483548U (en) * | 1971-05-21 | 1973-01-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59139558U (en) | 1984-09-18 |
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