JPS6313925A

JPS6313925A - 乾式クラッチ被動板用摩擦フェ−シング材料およびキャリヤ集合体

Info

Publication number: JPS6313925A
Application number: JP62158784A
Authority: JP
Inventors: ピーター　フレデリック　クロウフォード; アイアン　コマンダー　メイクック; グラハム　ロバート　ビックネル
Original assignee: Automotive Products PLC
Current assignee: Automotive Products PLC
Priority date: 1986-06-28
Filing date: 1987-06-25
Publication date: 1988-01-21
Anticipated expiration: 2011-10-09
Also published as: DE3780722T2; US4821860A; EP0252583A2; JP2542389B2; GB8615874D0; DE3780722D1; EP0252583B1; EP0252583A3

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、とくに自動車用の、摩擦クラッチに関し、乾
式仮型クラッチの被動板の進歩した摩擦材料およびキャ
リヤ集合体を提供するものである。

〔従来の技術〕

このようなりラッチは、それがきわめて多数の確実な基
準に基づいて製造され、上手な、経験豊富しかも熟練し
た運転者から初めて連転教育をうける学習者まで、広い
範囲の運転者に適合しなければならないため、きわめて
複雑な段目および生産上の問題を抱えている。すべての
運転煮はクラッチ制御に習熟するための最初の努力を思
い出寸であろう。′ きわめて実質的な改善を伴った、自動車の歴史を通ずる
いちじるしい発展にも係わらず、駆仙部月（フライホイ
ール）と被動板との係合というｍ大な点に問題が残って
いる。個々にまたは種々の組合Ｕで発生するこれらの問
題には三つの大ぎい症状がある。すなわち、゛ジャダ（
激しい振動〉″として知られた振動を発生づる−・様′
Ｃひい駆シＪによる緊張、″フェード（制動力′ｇ、退
）″として知られた現象を生ずる′ｆｌｉ動板ｔ！ｆ、
擦材料の局部的加熱および、表面を損傷しかっｔ’Ｎ’
Ｊ４Ａ石の迅速な摩耗、極端な場合熱クランクＪ７よび
圧力板の破壊を／１する、゛ヒートスポット″を発生づ
る、イれぞれフライホイールおにび圧力板上の、′ＦＩ
ｉＯＩ根クシンブ面の強い局部的加熱である。

クランプ面はぎわめて高い表面仕上げ基準１１１３よび
平面形状に基づいて製造されかつ軸方向にン１意深く整
合されるりれどら、それらは回転可能でかつ木！１的に
相対的に軸方向に変位する部材であり、したが〕て、そ
れらは実際ｔ、被動板にクランプされる際、絶対的につ
ねに平行Ｋ、軸方向に帥れた関係に置くことはできない
。

このことは、被動板がクランプの形状および姿勢に適合
する能力を備えるように作られなりれぽならないことを
意味し、この目的を達成するような被シ」板の構造は広
い範囲に変化するｂのである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、ジャダをなくし駆動による緊張および摩
耗およびフェードを少なくするためホットスポット発生
を回避する点において改善の余地が残されている。

クラップ″の構造、操作およびｔｌＩｌｌｌに含まれる
要素は複雑で、システム的研究は設；１、材料および操
作の特殊な方向においてだけ実施することができ、妥協
が必要となる。−例として、クランプ面と被動板の間の
最善の緊張および駆動伝達に必要な数値は、強から弱へ
の、種々の運転者による実際的なタラツヂベタルの運動
および操作に対する要求を受ける。４したがって進歩は絶対的な数値よりもむしろクラッチ操
作の経験によって要件を確立するための経験的発展に依
存している。

本発明は操作においてよい結果をらたらづ被動板の特性
を見出すためのωｌ究の結末であり、この（−１究はク
ランプ面に対する適合においてまた駆動による緊張にお
いてＩ！ＩＷ！フェーシング材料およびキャリヤ集合体
に焦点を絞るものであった。

〔問題点を解決するための手段および作用〕本発明によ
れば、乾式クラツヂ被動根用摩擦フェーシングおよびキ
ャリヤ集合体であって、前記集合体は、キャリヤが、ク
ラッチの意図した特殊な軸方向クランプロ荷のしとで、
円周方向に波状に可撓性であること、環状列に配置され
た摩１寮フェーシング材料がキλフリャに接合されかつ
それに対してｉｉｆ　１Ｍ性であること、およびフェー
シング祠ｉｆ　Ｊ３　Ｊ：　’Ｃｆ　／　；ｉｌ　タハ
ｍ　合ｕ　ｌ’ｌ、８３　Ｊ：　Ｕ　／　：Ｊ：　Ｉコ
バｒ　＼７す〜７が、弾性的に変形可能であって特殊４
１軸７ｊ　１ｒｉｌクランプ負傭ににって、クランプ面
の間のキャリヤＪノよびフェーシング４４ｖ１の仝厚ざ
が０．Ｏ５Ｍｎから２．００ｍｍだけ減少することを特
徴とηる乾式クラツヂ被１ｌＪＪ仮川摩擦フェーシング
およびキャリヤ集合体を提供するらのである。

フ」゛−シング材刺およびキ＼１す！集合体の圧縮にＪ
３ける厚さの減少が小さくなるにつれて、所要の圧力板
の運動は少なくなりタラップ−ａ、ＩＩ　１２１１装置
、９ｆの設計Ｊ３　にび操作は簡単になる。ヒートスボ
ツｌ〜の発生を回避りるため、最小圧縮を少なくとも０
．５Ｍとするのが好ましい。またヒートスポット発生を
回避し、ジャダの危険を減少するため、圧縮は少なくと
も０．４ＨＲとするのが好ましく、一方ヒートスボツト
発生およびジャダ回避のため圧縮は少なくとも１．０Ｎ
Ｉｌｌ＋とするのが好ましい。

したがって好ましい最小軸方向圧縮は０．１５ｍ５＋〜
１．Ｏｍの間にあり、また一層好ましい最小軸方向圧縮
は０．４ｍ〜１．０ｍの間にある。

０．１５１ａ〜１．０ＯＮＲの圧縮は（クラッチにおい
て）０．０４８／ａｍ　　〜０．３ＯＮ／ＮＲ２の範囲
の操作圧力を摩擦材料に加えることによって得られる。

キャリヤの波状の可撓性はそれを、薄い鋼板のような、
弾性的に可撓性の材料の薄い円板として作ることによっ
て達成されるが、好ましくはキャリヤはその外周を、軸
方向にまたは軸方向むらびに円周方向に撓むことができ
、かつ環状または扇形の摩擦フェーシング材料を円周方
向に張付けた、半径方向スポークまたはパドルによって
形成された円板とするのがよい。

摩ｉ’ｘ４４料はキψすψに接合され、好ましくは接合
部（よ軸方向クランプ負荷によって所要の圧縮を生ずろ
ため所定の厚さの耐熱エラストマ層を含／υでいる。１
接合部は前記波状可撓性を可能にするものである。

一定厚さのエラストマ接合層の設置と、特別の圧縮性の
ない接着剤のように作用覆る接合材料としてエラストマ
を使用することとの区別は重要である。

適当なエラストマは空温で加硫されるシリコンゴムであ
り、そのため加硫時の加熱による変形が回避され、この
シリコンゴムは下記の物理的Ｂｉ　＋Ｑを有する。すな
わちニーデコＬ１メータ　ショアＡｖＪ！度　４５引張強さ　　
２０．１２に９／ａｍ２　（４００ｐｓｉ　）伸　　　
　び　　　　　　　　　　　　　　　　３００％多孔性
または微小多孔性エラストマし使用しうるが、１ラスト
マは均一な固体で、その１）竹は一層一定とするのが好
ましい。固体エラストマはまったく圧縮性でなく、した
がってエラストマ接合層は横方向拡張能力をもだな（プ
ればならない。

横方向拡張を均一に分布させるため、エラストマ層はｔ
！ｌ擦フエフエーシング４４Ｆｌ方向に連続ゼずに隔っ
たビードから成るのが好ましく、そのビードは摩擦フェ
ーシング材料を均一に支持するのに十分に密接スるが、
クランプ負荷によって別々に横方向に拡張することがで
きる。

横方向に拡張しうる離れた層であるため、接合エラスト
マはｌ７１１ｇ１力によって変形しクラッチ回転のトル
クによって摩擦）Ｔ−シング材料の相対的角度変位が可
能になる。

このようないくつかの角度的トルク変位は駆ｆｌ＋によ
る緊張を緩衝するため右利であるが、過剰であってはな
らない。

したがって、本発明の別の特徴によれば、キャリ＼’　
Ｊ３Ｊ：び摩擦フェーシング材料は衝突する軸方自重な
り部分を有し、摩擦フェーシング部分とキャリＮ７の相
対的角度変位を積極的に制限する。

ｔｊＴましくは、摩擦フェーシング材料およびキャリＡ
７は相対的変位を制限するため端部衝突を生ずる補完的
の半径方向胸壁状のまたは波状の畝部によって軸方向に
係合するように形成されている。

これは制限用ドッグクラッチ構造を成しでいる。

１ラストマ接合層ににって１争擦フエーシング材料Ｊ３
　にびＶヤリへ７を軸方向に圧縮する代りＫ、摩擦月利
をそれ自体所要程度弾＋！１的とすることができる。

一層人きい軸方向変形能力を備えた被動板を得るため、
また前記キャリヤおよび摩擦フェーシング材料集合体の
圧縮によって生ずるものより大きい駆動ににる緊張を緩
衝するための能力を有する別の構造も可能である。

本発明の別の特徴によれば、そのような付加的緩衝は中
央ウェブおよび少なくとも二組の？ｒ径方向スポークを
軸方向に有するキャリヤによって１９られ、少なくとも
一層のスポークはウェブからキ！す１フの一側に向かっ
て軸方向にオフセットされ、キ鬼７すν両側の摩擦材料
は弾性的に変形しうる集合体どしてスポークの各組に接
合され、上記のようにクランプ負荷によってＶさの圧縮
を生ずることができる。

スポークの一組はウェブの平面内にあるが、さもなくば
二組のスポークをそれぞれキレ９１ノの両側の平面内で
オフセットさせることもできる。

（実施例）以下図面に基づき本発明の実施例を一丁細に説明する。

図面にＪ３いて同じ符号は同じ部品を示す。

第１図〜第６図において、符号２で示された摩擦４４料
およびキＶすＡ７板東含休は、例えば自動車に使用され
るクラッチ例えばダイヤフラム・スプリング・クラッチ
に使用することのできるＦｊ！擦クワクラッチ被動板部
を構成り゛るためのものである。

主として中央に６で示す孔を備えた円板形の平らなキャ
リヤ板４を有する集合体は、例えば集合体が前記被動板
に使用されるときそれ自体公知の（図示しない）内側ス
プライン付きハブ上に嵌合される。孔６は拡大するまた
は皿ばね型周囲部分８によって囲まれている。またキャ
リヤ板はそれ自体公知のく図示しない）捩り撮動緩衝用
窓１０およびそれ自体公知の（図示しない）停止リベッ
ト用孔１２を設置ノられている。

キ（アリＡ７板４は、その周囲Ｋ、キ）フリャ仮木体と
一体の多数の外向ぎに突出するパドルまたｔよスポーク
１４を有する。スポークはほぼキＸ７リレ本体と面一で
平らであり、また集合体２が使用中回転される中心軸Ｘ
の回りにほぼ等角度１１ｉ１１されている。半径方向反
対側端部１８を０１°る溝１６はスポークを分離してい
る。

図示の実施例にＪ７いては３０本のスポーク１４３３　
、、ｌび３０個の満１６が設けられている。各スポーク
１８は円周方向に約７°の角疾の弧に口ってまた６満１
６は約５°の角度に頁って延びている。

もし望むならば、スポークの数、サイズ、形状ｄ３よび
間隔を変更することができる。

スポーク１４は軸方向Ｋ、はぼ軸線Ｘに平行（【方向に
沿って弾性的に可撓性である板ばねのように軸り向に柔
軟である。このことは第６図に破線で示されたようＫ、
キャリヤ板４がスポーク１４において円周方向に波状に
撓みうろことを可能にするしのである。

二つのほぼ適合する同軸の環状Ｆ！Ｊｌ！擦フェーシフ
エーシングび２２は、各スポーク１４の反対側の面にエ
ラストマ材料２４によってそれぞれ接着されている。エ
ラストマ材料２４は摩擦フェーシング２０，２２の面に
またスポーク１４の面に直接接着されている。

弾性ｔ４Ｆｌは耐熱性合成ゴム、たとえばシリコンゴム
とするのが好ましい。ゴムはｖ温加硫ゴム（いわゆるＲ
　Ｔ　Ｖ　）とすることができる。そのようなシリコン
ゴムの例はダウ・コーニング社から製造版売されている
ＲＴＶ７０５７である。他の例はウェーカーヘミ−社が
製造する［ＬＡＳＴＯ８ＩＬ（で）録商１ａ）Ｅ１４で
あり、別の例は米国ＧＥ社製（７）Ｒ１−Ｖ　１５０テ
アル。

０１ましくは、ゴムを、使用中劣化してその必要な１り
管強度および弾性を失うことなく、遭遇する湯麿に耐え
うるＭ！類のものとする、ことが望ましい。ゴムは約２
７０℃までの温度に耐えうるちのとすべきであるが、そ
れ以上の温度、たとえば３００℃またはそれ以上の温度
に耐える能力を有づるものとすることも好ましい。

実施例において、エラストマ材料ｌよ別々の、分離され
、隔置された吊、例えば離れた同心の１′：＆状の条片
またはビードとして適用され、エラストマ材料の中１Ｉ
Ｉｉｙｉ！Ｉを形成する。第３図おにび第４図に承りよ
うに摩擦フェーシング２２をパドルに接合７る条片また
はビード２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ。

２４Ｄ、２４１Ｅは、摩擦フェーシング２０をパドルに
接合するエラストマ材料の条片またシよビード２４Ｆ、
２４Ｇ、２４＋−１，２４Ｊ、２４Ｋ、２４Ｌ間の間隔
の反対側にある。この状態にＪｊいて、摩擦フェーシン
グ２０　Ｊｊよび２２は平均に支持され、−・方ビード
が弾性的に変形しうる間隙が残される。

各１？擦フエーシング２０．２２は適当なＩＩＰ　１２
！　Ｕ料から作ることができかつ非石綿系のものとして
もよいが、フェーシングは各フェーシングが少なくとら
円周方向および軸方向に好ましくは半１￥＝方向に−ｂ
湾曲または変形しうるように幾分弾１Ｑ的どする。

フェーシング２０および２２はそれぞれ、軸方向厚さが
、例えば２．００ｍまたはそれ以下の、薄いものとされ
る。しかしながら、摩擦フェーシングは２．ＯＯｍより
厚くしてもよい。

キＡ７リヤ板４の波状に可撓性であることおよびｙＡｒ
！Ａフェーシング２０および２２の弾性および可撓性の
ため、摩１察フェーシングおよびキＸ７リヤ板東合体２
の仝休は第６図に破線２ＯＡおよび２２Δで示されたＪ
こうＫ、スポーク１４において円周方向に波状に撓むこ
とができる。これらの破線２０Δおよび２２Δは円周方
向に波状に撓む問摩擦フェーシングの外面によって締め
つけられる位買を示している。

■ラスヒマ２４の層は、昨擦フェーシングおよびパドル
１４間の弾性的緩衝および摩擦フェーシング間の全体の
軸方向緩衝を生ずる。層２４は適当な厚さのものとする
ことができそこで摩擦フェーシングの適当なＴＪ　ｈ性
および／または弾性と組合わせて、フェーシング全域の
いずれかの区域におりる各１〒ｒ！Ａフエーシングの比
較的小範囲に加えられる軸方向ＩＥ力によって摩擦フェ
ーシングならびに」ラストン層を含む４ナンドイツヂの
かなりの局部的圧縮および軸方向コンプライアンスを可
能にする。

しかしながら、いかなる局部的軸方向コンプライアンス
にも係わらず、摩擦フェーシング２０および２２とキＡ
７すＡ７板４の全厚さ先は（第３図は）、（無負荷状態
に比較して）一定のｐ＞さをイｆす゛る被動板において
、集合体２が被動板のそれに対しで特定されたまたは関
連したクランプ負荷を受けるとき、少なくとも０．０５
ｊｍ〜２．０ｇ＋だけ減少する。被動板の成る異なった
号ナイズに対して特定されるクランプ負荷の例が第７図
の表に示しである。最小の好ましい厚さ減少の範囲ｔよ
、０．１５履〜１．０ａｍであり、更に一層好ましい最
小の好ましい厚さ減少の範囲は、０．４ｍｍ□〜１．０
＃ｌＩである。

第７図は、好ましい範囲で厚さを減少するため成る異な
ったサイズの波動板の摩擦フェーシングの面積に加えら
れる、特定のあるいは規定の軸方向圧力を示し、その圧
力範囲は０．０４Ｎ／ｓ２〜０．３ＯＮ／ｍ２の範囲に
ある。

しかしながら、集合体２がダイヤフラム・スプリング・
クラッチのような自動車クラッチにおいて使用中のクラ
ッチ被動板の一部を構成するとき、クラッチ再係合の際
受ける感度および質は圧力板とダイヤフラム・スプリン
グの間のおよび／またはダイヤフラム・スプリングとク
ラッチ・カバーの間のような別の緩衝装置の設置ににっ
て促進される。別の緩衝装置は英国特許第１５８３４０
３弓におりるような波状ワイＡ７支点リングとすること
ができる。

エラストマ接着材料２４がクラッチ被動板に使用される
ため、それは前記熱ににる劣化に対する抵抗およびエラ
ストマ材料の塊におｌノるならびにエラストマ自体と摩
擦フェーシングおよびパドルの間に形成する接看におり
る良好な剪断強さを右しなければならない。

本発明による摩ｒ！！、月石およびキャリヤ板集合体を
ＴＪ造するため、流体またはペースト状エラストマ材料
はキャリヤ板と摩擦フェーシングの間に介装され、エラ
ストマ材料とぞれぞれキＡ１す＼７仮および摩擦フェー
シングの間によい面接触を得るため、全体は成る軸方向
ＩＦ力を受ｉノるが、摩擦フ−［−シンクは一定距ｉ！
ｌｌ１１されるのが好ましい。例えば着脱可能な間隔装
置が、Ｖ′Ａ７すＡ７板ど各摩擦）１−シンクの間のエ
ラストマ材料の層が少むくとし最小の所望の厚さをもつ
ようＫ、キ曳１す〜７仮と摩擦フェーシングの間に設置
される。ついでエラストマ材料は硬化または加硫されて
固化し、（の後間隔片は除去される。

第５図に示すようＫ、集合体２（第１図）の製造ウニ［
ラストマ材料はペーストとして環状条片またはビードの
形式で、例えば複合法により、各摩擦）１−シンクに塗
布される。フェーシング上のビードはバドル１４に対し
て塗布され克つ加硫される。ＲＴＶゴムの場合、加硫は
単にベース１へを十分な時間適当な室内温度おＪ、び湿
度にさらすことにより行なわれる。例えばＦ＜　１−　
Ｖ　７０５７は約２５℃の温度おにび約５０％の湿度で
約４８時間加硫される。

第３図および第４図に示すように一方の摩擦フェーシン
グに取付けられたエラストマビードは、満１６を通って
他の摩擦フェーシングに延びる必要はないが、もし望む
ならば１２６および１２８で示すようにそうしてもよい
。

エラストマ材料は所望のいかなる形式でもよく；図面に
おいて、エラストマ４４　Ｆｌは条片またはビードとし
１示されている。もし望むならば、エラストマ材料は、
少なくともパドルにおいて、各摩擦フェーシングのほぼ
輻全体に口って連続する塊として延びるか、または最初
にパドルまたは摩擦フェーシングに点または大きい斑点
として塗布される。

第８図から第１５図に示された本発明の他の実施例ｄ３
よびその変型は、厚さｔ（第３図）の前記減少特性を有
し、二つのほぼ一致するもしくは共軸の集合体１０２の
環状摩擦フェーシング２ｏおよび２２は、それぞれ一方
の面に半径方向リブ２８によって阿１された（−シール
ドまたは切削によって形成しうる）多数の凹所２６を有
している。凹所の入【部３０はそれぞれ１ラストマ材料
２４によって各スポークの両側面に接合される。エラス
］−マ祠ｔ；口よ直接摩擦フェーシング２０．２２およ
びスポーク１４に直接接着されている。

第Ｅ３図ないし第１１図に示づようＫ、スポーク１４の
端部１８はリブ２８の半径方向端部３２に接近している
。このことはキャリヤ板４と摩擦フェーシング２０およ
び２２の間のドッグ型連結部Ｋ、エラストマ層２４が好
ましくない剪断力を受けることなく、摩擦フェーシング
からキャリＡア板へまたその反り４Ｋ、（Ｘ軸の周りの
）回転運動を伝達することを可能にするもの【゛ある。

集合体１０２はエクス１−フ層２４が摩擦フェーシング
とキャリヤ板の間で回転′Ｍ動を伝達するのに役＼γち
、またドッグを連結部はその伝達に関与するように作ら
れている。

リブ２８の端部３２がスポーク１４の端部１８と接触す
るとき、その接触は、Ｘ軸の周りの、キャリ＼フ４に対
する摩擦材料２０または２２の、またはその反対の、角
磨変位を積極的にＩＩＩ限する。

そのような角度変位は小さくかつほぼ０に等しい。

第８図ないし第１１図において、各凹所２６は二つのス
ポーク１４および１６の幅に等しい円周方向の弧の幅を
有する。この実施例において、各凹所２６は二つの隣接
するスポーク１４に適合するが、しかしながら、フェー
シング２２はフェーシング２０に対して凹所２６の円周
方向幅の約半分だけオフヒツトされている。しかして、
一方の摩擦フェーシング上のリブ２８はほぼ他方のフェ
ーシングの凹所２６の中点の反対側にある。このことは
、前記スポークの端部１８が一方の７エーシングのリブ
２８の端部３２に隣接し、一方スボークの他の反対側端
部１８が他のフェーシングのリブ２８の端部３２にｖＡ
接することを意味している１、摩擦フェーシングの他の凹所の列も使用しうるしのであ
る。特殊の例にＪ３いて、摩擦フェーシングの一方また
は双方はただ一つのり７２８しか右せず、そのりＪは−
・対のスポーク１４の間に設けられている。第８図およ
び第１１図に示す実施例において、加硫されたエラスト
マ材料は最初パドルの両側面に塗布されついで摩擦フェ
ーシングがそこに取付１ノられる。エラストマペースト
は連続した塊とじで各スポーク１４のほぼ両側全体に塗
布される。［好ましくは１ラストマ４４料は、別々の、
分離したｆｉｔとしで、例えば、点または大きい線点と
してまたは好ましくは例えば第９図にそして第８図に２
４Ｆ、２４Ｇ、２４＋−１，２４Ｊ、２４におよび２４
Ｌとして示されて頼れた、同心の弧状のビー；ζまたは
条片として塗布される。」好ましくはスポーク１４の一
側のエラストマ条片はスポークの他側のニラストン条片
の間の間隙の反対側に配ｒ１されている。条片およびビ
ードは複合技術によって塗布される。

第１２図に示す好ましい実施例におい−（、エクス１−
７材利２４覧よ熾初凹所２６の３．を部３０に塗ηｉさ
れついでキ）７す＼７ｊｔｉが摩擦フェーシング間に挟
持される。

第８図から第１２図のパドル１４が集合体２の軸方向に
比較的薄いため、パドルの一つ以上の軸方向包囲体（よ
パドルの端部１８がリプ２８の隣接する端部３２に係合
するように拡大することができる。

第１３図に示すようＫ、パドル１４′は、波をＪ：たは
ジクプク型を有する、集合体２の半径方向の、横断面を
備えたパドルを形成することによって拡大された、その
軸方向包囲体を備えている。

ジクプクの峰および谷は軸ｒＡＸと同心でかつ一致して
いる。第１４図に示されたパドル１４′は、エラストマ
の弧状ビード２４′によって摩擦）エーシングに接合さ
れている。第１５図において、パドル１４の軸方向包囲
体は３６でフラッシュ鋲止めされたシム３３によって拡
大されている。

第１６図から第２０図に示された本発明の別の実施例ａ
３よびその変型はｉＩ記厚さｔ（第３図）減少特性を有
し、キャリ鬼７根の本体に隣接した、集合体２０２のス
ポークは、−組のスポーク１４Ａおよび他の紺のスポー
ク１４Ｂに分割されるようＫ、湾曲または曲折されてい
る。全スポーク１４Δは、軸方向Ｋ、キャリヤ板本体の
ある平面の−・側のＧＥＬば共通平面内にある。同様に
すべてのスポーク１４Ｂは、軸方向に本体平面の他側に
対して軸方向のほぼ共通平面内にある。しかしてスポー
ク１４Δの組はスポーク１４Ｂの組から軸方向に離れて
いる。スポーク１４Δはスポーク１４Ｂとひ違いである
。もし望むならばスポークの組の一つはほぼキャリヤ板
の本体平面においてもよい。

集合体２０２において二つのほぼ一致しかつ同軸の環状
摩擦フェーシング２０および２２はそれぞれパドル１４
Ａおよび１４ＢＫ、好ましくは強く、接合される。接合
部は接着剤の軸方向に薄い１ｈまたは層３４によって形
成され、その接着材層はよいトルク伝達特性を備え、そ
こで接合は４−１線Ｘの周りの回転運動を摩擦フェーシ
ング２０または２２からその対応するパドルｉ４［３お
よび１４Ｂにまたはその反対に伝達することができる。

弾性的に変形可能なエラストマ材料２４がパドル１４Ａ
、ｔ’ｊよび摩擦フェーシング２２の間にまたパドル１
４Ａおよびｆｆｍフェーシング２０の間に配置される。

エラストマ層２４はＦＪ　ａフェーシング２０．２２お
よびバドル１４間の弾性的緩衝装置および摩擦フェーシ
ング聞の軸方向Ｆ１衝装胃となる。

集合体２０２においてエラストマ材料２４はパドル１４
Ａ、１４Ｂに直接接合されるが、摩擦フェーシング２０
．２２には接合されないか／またはその必要がない。さ
しなくば、エラストマ材料２４は摩擦）Ｔ−シンクに直
接接合してもよいがエラストマが加圧されるパドルには
接合されない別の変型において、エラストマ材料は溝１
６内に設層されｉｆ擦フェーシング間に延びる。

接着部３４はパドルと摩擦フェーシングの間にトルクを
伝達し、集合体２０２の１ラストマ材料は、とくにそれ
がパドルまたは摩擦フェーシングのいずれかにのみ接着
されるとき、剪断力をはとｌνどまたはまったく受ける
ことがない。

第１６図から第１８図において、１ラストマ２４は別の
、離れたほぼ半径方向のビードまたは条片２４Ｐおよび
２４Ｑの形式の各パドルに接合されている。しかしなが
ら、エラストマは他の所望の形式、例えば点またｔよ大
ぎい斑点もしくは各バドル上の′＆続した層として・ｂ
よい。

集合体２０２の！ｌｌ造中、エクス１−マ２４はパドル
１４Ａ、１４Ｂにペーストとして所望の軸方向ｊ９ざの
条片またＣよビード２４Ｐ、２４Ｑの形式で（例えば複
合法により）塗布される。ついで１ラストマ材料２４は
硬化または加硫される。モの後、摩擦フニ［−シンク２
０および２２は接着部１３４を使用してパドル１４ＡＪ
Ｊよび１４［３に接合され、そこで摩擦フェーシングは
加硫された材料２４に対して保持される。

第１９図の変型において、パドル１４△、１４Ｂは摩擦
フェーシング２０おＪ、び２２の半径方向凹所２６の基
部に点３４に−３いて接合される。パドルの側面は凹所
２６の側面に近接し、そこでパドルと摩擦フェーシング
の間のドッグ型連結部が設りられＩ！？！擦フェーシン
グとパドルの間のトルクの伝達を助ける。

第２０図の変型において、各パドル１４八および１４Ｂ
は半径方向リブ３６を漏えイのリブ３６は］−ラストマ
ピード２４　Ｐ　Ｄ３よび２４Ｑが接合されるパドルの
面積を増加する。

第１図から第１５図に基づいて説明した実施例にＪ３い
て、エラストマ層２４は軸方向ｇ衝を生じないように薄
いかあるいは他の接合＋Ａ利によって置換してもよい。

その場合、フェーシング２０および２２を形成する摩擦
材料は各集合体２　ｄ３よび１０２に対して十分に弾性
的で前記厚さしく第３図）減少特性をｈし軸方向緩！ｊ
映化を奏する。そのような弾性材料は、もし望むならば
、それと一体になるようにパドル」ニにモールドづるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によって構成された、乾式摩擦クラッ
チ被＋ｌＪ根の一部を形成するための１１１１１材料お
よびキＡ７すψ集合体の破断平面図。第２図は第１図の
ＩＩ−Ｉ線に沿う断面図。第３図は第１図のトｌ線に沿
う拡大断面図。第４図は第１図の＋Ｖ−ＩＶ線に沿う拡
大断面図。第５図は第１図の集合体を製作りるＬ稈の途
中における摩擦フェーシングの拡大破断面。第６図は第
１図の集合体の破（缶端面図。第７図は種々のナイス（
クラッチ摩擦〕１−シング４４　ｒｌの外径）の（本発
明による摩擦材料Ｊ５よびキャリヤ集合体を右１°る）
乾式クラッチ被動板、対、クラツヂ圧力扱と被動対向１
ｆフツ根の間に１？擦材料を適用する、例えばクラッチ
が完全に係合した内燃機関のフライホイールに対して、
１ｊ１定された通常の軸方向クランプ負荷の例、おＪ、
びクラツヂ被動板のリイズの例、対、そのようなりラン
プ負荷による前記フェーシング材料に軸方向に加えられ
Ｉこ圧力の例を示す表。第８図は本発明によって構成さ
れた、乾式ａｍクラッチ”ｒｌｉ　１Ｖ７Ｊ１１２の一
部を形成１−る＃擦４；４料およびキャリヤ集合体の伯
の実ｆ１Ｍ例の破断平面図。第９図は第８図のＩＩ−Ｔ
Ｘ線に沿う断面図。第１０図は第８図の集合体に使用さ
れる摩擦フェーシングの破断斜視図。第１１図は第８図
のＸＩ　−ＩＩ線に沿う拡大展ｆｉｌｌ　ＲＩＦｉ面図
。第１２図は第１１図と同様であるが、実施例の好ましい
態様を示す断面図。第１３図は右利な型式のパドルによ
って構成されたスポークを示づキＡ７すＡ７板の破断斜
視図。第１４図は第１３図のスポークをそれに取付ｔノ
られた摩擦材料とともに示す第８図の実施例の変型のギ
曳７すＸｉおよび摩擦材料集合体の断面図。第１５図は
スポークがパドルの別の変型によって構成された第１４
図に対応する断面図。第１６Ｆｉ７Ｉは本発明の別のプ
ζ施例によって構成されかつ乾式摩擦クラッチ被動板の
一部を形成Ｊるための摩擦材料およびキャリヤ集合体の
破ＩｆＩ平面図。第１７図は第１６図のＸ　Ｖｌ　−Ｘ
■線に沿う断面図。第１８図は第１６図のＸ■−Ｘ■線
に沿う線図的拡大断面図。第１９図は第１６図の集合体
の第１８図と同様の断面図。第２０図は第１６図の集合
体の別の変型に使用される１ヤリヤの破断図。２・・・・・・フェーシングおよびキＶすＸ７集合体、
４・・・・・・キ＼７す＼ア、１４．１４Ａ、１４Ｂ・
・・・・・スポーク、１４′・・・・・・畝部、１８・
・・・・・重なり面、２０゜２２・・・・・・フェーシ
ング材料、２４・・・・・・エラストマ層、２４Δ〜２
４Ｌ、２４’　・・・・・・ビード、２８・・・・・・
畝部、３２・・・・・・重なり面、３３・・・・・・畝
部、１０２．２０２・・・・・・フェーシングおよびキ
ャリヤ集合体。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）乾式クラッチ被動板用摩擦フエーシング材料およ
びキャリヤ集合体（２、１０２、２０２）であつて、前
記集合体は、キャリヤ（４）が、クラッチを使用する特
殊な軸方向クランプ負荷によつて、円周方向に波状に可
撓性であること、環状列に配置された摩擦フエーシング
材料（２０、２２）がキャリヤに接合されかつそれに対
して可撓性であること、およびフエーシング材料（２０
、２２）および／または材料および／またはキャリヤが
、特殊な軸方向クランプ負荷によつて、可撓性であつて
クランプ面間のキャリヤおよび摩擦フエーシング材料の
全厚さが０．０５ｍｍから２．００ｍｍだけ減少するこ
とを特徴とする、乾式クラッチ被動板用摩擦フエーシン
グ材料およびキャリヤ集合体。
（２）特殊な軸方向クランプ負荷によるキヤリヤおよび
摩擦フエーシング材料の最小の全厚さ減少が０．１５ｍ
ｍから１．０ｍｍの間にあることを特徴とする、特許請
求の範囲第１項に記載の集合体。
（３）特殊な軸方向クランプ負荷によるキャリヤおよび
摩擦フエーシング材料の最小の全厚さ減少が０．４ｍｍ
から１．０ｍｍの間にあることを特徴とする、特許請求
の範囲第２項に記載の集合体。
（４）前記厚さ減少が摩擦材料に対して０．０４Ｎ／ｍ
ｍ＾２から０．３０Ｎ／ｍｍ＾２の範囲の軸方向圧力を
加えることによつて得られることを特徴とする、特許請
求の範囲第２項に記載の集合体。
（５）キャリヤがその外周を、軸方向にまたは軸方向な
らびに円周方向に撓みうる、半径方向スポークまたはパ
ドル（１４；１４Ａ、１４Ｂ）によつて形成されたディ
スク（４）でありそれらに摩擦フエーシング材料（２０
、２２）が円周方向に張られていることを特徴とする、
特許請求の範囲第１項から第４項のいずれか一つの項に
記載の集合体。
（６）摩擦フエーシング材料（２０、２２）が固体エラ
ストマ層（２４）によつてキャリヤ（４）に接合されて
いることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から第５
項のいずれか一つの項に記載の集合体。
（７）該層（２４）が不連続であることを特徴とする、
特許請求の範囲第６項に記載の集合体。
（８）エラストマの層（２４）が摩擦フエーシング材料
（２０、２２）を均一に支持するのに十分なだけ密接す
るがクランプ負荷によつて横方向に拡張しうる離れたビ
ード（２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ、２４Ｄ、２４Ｅ、２４
Ｆ、２４Ｇ、２４Ｈ、２４Ｊ、２４Ｋ、２４Ｌ；２４′
）であることを特徴とする、特許請求の範囲第７項に記
載の集合体。
（９）摩擦フエーシング材料（２０、２２）がトルクに
よつてキャリヤ（４）に対して角度的に変位可能であり
キャリヤおよび摩擦フエーシング材料が衝突して摩擦材
料およびキャリヤの相対的角度変位を積極的に制御する
ための軸方向重なり面（１８、３２）を有することを特
徴とする、特許請求の範囲第１項から第８項のいずれか
一つの項に記載の集合体。
（１０）摩擦フエーシング材料（２０、２２）およびキ
ヤリヤ（４）が相対的角度変位を制限するための衝突端
部を形成する補完的に半径方向に胸壁状のまたは波状の
畝部（２８、１４′、３３）によつて軸方向に係合する
ように形成されていることを特徴とする、特許請求の範
囲第９項に記載の集合体。
（１１）キャリヤが中央ウェブ（４）および少なくとも
二組の軸方向に可撓性の半径方向スポーク（１４Ａ、１
４Ｂ）を有し、少なくとも一組のスポーク（１４Ａ）が
キヤリヤの一側面に向つて軸方向にオフヒツトし、キャ
リヤ両側の摩擦フエーシング材料（２０、２２）が弾性
的に変形可能な集合体として各スポークの組に接着され
ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から第
１０項のいずれか一つの項に記載の集合体。
（１２）二組のスポーク（１４Ａ、１４Ｂ）がキャリヤ
の反対側の平面においてぞれぞれにオフセットしている
ことを特徴とする、特許請求の範囲第１１項に記載の集
合体。
（１３）摩擦フエーシング材料（２０、２２）がクラン
プ負荷によつて前記厚さの減少を生ずるのに十分な弾性
を有することを特徴とする、特許請求の範囲第１項から
第５項のいずれか一つの項にまたは特許請求の範囲第１
項から第５項のいずれか一つの項のみに従属するとき特
許請求の範囲第９項または第１０項に記載の集合体。
（１４）摩擦フエーシング材料およびキャリヤ集合体（
２、１０２、２０２）を備えた乾式クラッチ被動板であ
つて、前記集合体は、キャリヤ（４）が、クラッチの使
用する特殊な軸方向クランプ負荷によつて、円周方向に
波状に可撓性であること、環状列に配置された摩擦フエ
ーシング材料（２０、２２）がキャリヤに接合されかつ
それに対して可撓性であること、およびフエーシング材
料（２０、２２）および／または材料および／またはキ
ャリヤが、特殊な軸方向クランプ負荷によつて、可撓性
であつて締付面の間のキヤリヤおよびフエーシング材料
の全厚さが０．０５ｍｍから２．００ｍｍだけ減少する
ことを特徴とする、摩擦フエーシング材料およびキャリ
ヤ集合体を備えた乾式クラッチ被動板。
（１５）摩擦フエーシング材料およびキヤリヤ集合体（
２、１０２、２０２）を有する被動板を備えた乾式クラ
ツチであつて、前記集合体は、キャリヤ（４）が、クラ
ッチの使用する特殊な軸方向クランプ負荷によつて、円
周方向に波状に可撓性であること、環状列に配置された
摩擦フエーシング材料（２０、２２）がキャリヤに接合
されかつそれに対して可撓性であること、およびフエー
シング材料（２０、２２）および／または材料および／
またはキャリヤが、特殊な軸方向クランプ負荷によつて
、可撓性であつて締付面の間のキャリヤおよびフエーシ
ング材料の全厚さが０．０５ｍｍから２．００ｍｍだけ
減少することを特徴とする、摩擦フエーシング材料およ
びキャリヤ集合体を有するクラツチ被動板を備えた乾式
クラッチ。