JPS63134382A - 自動車における樹脂製外板の取付構造 - Google Patents
自動車における樹脂製外板の取付構造Info
- Publication number
- JPS63134382A JPS63134382A JP28135586A JP28135586A JPS63134382A JP S63134382 A JPS63134382 A JP S63134382A JP 28135586 A JP28135586 A JP 28135586A JP 28135586 A JP28135586 A JP 28135586A JP S63134382 A JPS63134382 A JP S63134382A
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- Japan
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- resin
- outer plate
- bolt
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 title claims abstract description 35
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims abstract description 7
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
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- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は自動車における樹脂製フェンダなどの樹脂製外
板の取付構造に関するものである。
板の取付構造に関するものである。
(従来の技術)
実開昭58−90881号公報に開示されるように、自
動車のフェンダを樹脂板で構成することが従来より行わ
れている。そして、その取付構造によれば、一般に第4
図に示すように、樹脂製フェンダaの上端縁部すを車体
骨格部材Cにボルトdを用いて取付けている。
動車のフェンダを樹脂板で構成することが従来より行わ
れている。そして、その取付構造によれば、一般に第4
図に示すように、樹脂製フェンダaの上端縁部すを車体
骨格部材Cにボルトdを用いて取付けている。
(発明が解決しようとする問題点)
ところで上記取付構造によると、第5図に示すように外
力Fが樹脂製フェンダaに作用すると、曲げ応力がボル
ト締結部に集中し、金属製のものに比較し耐応力性に劣
る樹脂製フェンダaはPで示す部分で破壊し易いという
問題がある。
力Fが樹脂製フェンダaに作用すると、曲げ応力がボル
ト締結部に集中し、金属製のものに比較し耐応力性に劣
る樹脂製フェンダaはPで示す部分で破壊し易いという
問題がある。
(問題点を解決するための手段)
本発明は上記問題点を解決するため、樹脂製フェンダな
どの樹脂製外板をその端縁部において車体骨格部材にボ
ルトを用いて取付ける構造において、樹脂製外板の端縁
部の取付面側に応力吸収体を固定すると共に、前記端縁
部にボルト頭部を遊嵌できる大きさの孔を、前記応力吸
収体にボルト頭部より小形のボルト挿通孔を互いに同君
状態に形成し、前記孔及びボルト挿通孔に挿通したボル
トを用いて前記応力吸収体を車体骨格部材に締着したこ
とを特徴とする。
どの樹脂製外板をその端縁部において車体骨格部材にボ
ルトを用いて取付ける構造において、樹脂製外板の端縁
部の取付面側に応力吸収体を固定すると共に、前記端縁
部にボルト頭部を遊嵌できる大きさの孔を、前記応力吸
収体にボルト頭部より小形のボルト挿通孔を互いに同君
状態に形成し、前記孔及びボルト挿通孔に挿通したボル
トを用いて前記応力吸収体を車体骨格部材に締着したこ
とを特徴とする。
(作用)
上記構成によれば、応力吸収体がボルトによって車体骨
格部材に締着固定され、樹脂製外板は車体骨格部材に直
接固定されず、応力吸収体を介して車体骨格部材に取付
けられることになる。しかも、樹脂製外板の孔はボルト
頭部と干渉しないように形成されているので、樹脂製外
板はそのボルト締結部近傍においても、車体骨格部材に
対する相対動が可能になっている。
格部材に締着固定され、樹脂製外板は車体骨格部材に直
接固定されず、応力吸収体を介して車体骨格部材に取付
けられることになる。しかも、樹脂製外板の孔はボルト
頭部と干渉しないように形成されているので、樹脂製外
板はそのボルト締結部近傍においても、車体骨格部材に
対する相対動が可能になっている。
従って樹脂製外板に異常な外力が作用し、曲げ応力が樹
脂製外板の車体骨格部材への取付部近傍に集中しても、
この曲げ応力を応力吸収体の伸縮変形によって吸収緩和
させることができ、樹脂製外板がその端縁部で破壊する
ことを防止できる。
脂製外板の車体骨格部材への取付部近傍に集中しても、
この曲げ応力を応力吸収体の伸縮変形によって吸収緩和
させることができ、樹脂製外板がその端縁部で破壊する
ことを防止できる。
(実施例)
第1図ないし第3図に示す本発明の実施例は樹脂製フェ
ンダ(樹脂製外板)1の鋼板製フロントサイドインナパ
ネル(車体骨格部材)2への取付構造に本発明を適用し
たものである。
ンダ(樹脂製外板)1の鋼板製フロントサイドインナパ
ネル(車体骨格部材)2への取付構造に本発明を適用し
たものである。
樹脂製外板1はその上端縁部(端縁部) Laにおいて
、応力吸収体3を介すると共に座付きボルト4を用いて
車体骨格部材2のフランジ部2aに取付けられている。
、応力吸収体3を介すると共に座付きボルト4を用いて
車体骨格部材2のフランジ部2aに取付けられている。
樹脂製外板1の上端縁部1aの取付面側には接着剤、両
面粘着テープなどを用いて、ゴムなどで構成された帯状
の応力吸収体3が固定されている。前記上端縁部1aに
は適宜数の孔5が形成され、これらの孔5は第2図に示
すように、前記ボルト4の頭部(ワッシャが用いられて
いる場合はこれを含み、本実施例の場合は座部を含む。
面粘着テープなどを用いて、ゴムなどで構成された帯状
の応力吸収体3が固定されている。前記上端縁部1aに
は適宜数の孔5が形成され、これらの孔5は第2図に示
すように、前記ボルト4の頭部(ワッシャが用いられて
いる場合はこれを含み、本実施例の場合は座部を含む。
)を遊嵌できる大きさに形成されている。
又応力吸収体3には前記孔5に同君状態(正確に同芯位
置にある必要はなく、本発明の作用効果を得る程度の同
君状態にあることを意味する。)にボルト挿通孔6が設
けられている。このボルト挿通孔6は前記ボルト4の頭
部より小径に形成され、前記ボルト4による応力吸収体
3の車体骨格部材2への締着が可能なようになっている
。又ボルト挿通孔6は応力吸収体3にインサートされた
カラー6aを備えており、前記ボルト4の締結力の低下
を防いでいる。
置にある必要はなく、本発明の作用効果を得る程度の同
君状態にあることを意味する。)にボルト挿通孔6が設
けられている。このボルト挿通孔6は前記ボルト4の頭
部より小径に形成され、前記ボルト4による応力吸収体
3の車体骨格部材2への締着が可能なようになっている
。又ボルト挿通孔6は応力吸収体3にインサートされた
カラー6aを備えており、前記ボルト4の締結力の低下
を防いでいる。
車体骨格部材2のフランジ部2aには、前記ボルト4を
挿通するための孔7が設けられ、又その裏面には前記ボ
ルト4に蜆合するナツト8が溶着されている。
挿通するための孔7が設けられ、又その裏面には前記ボ
ルト4に蜆合するナツト8が溶着されている。
かくして、第1図に示すように、前記ボルト4及びナツ
ト8を用いて、上端縁部1aの取付面に応力吸収体3が
固定された樹脂製外板lを、車体骨格部材2のフランジ
部2aに取付け、車体骨格部材2の外面を樹脂製外板1
で覆うようにする。
ト8を用いて、上端縁部1aの取付面に応力吸収体3が
固定された樹脂製外板lを、車体骨格部材2のフランジ
部2aに取付け、車体骨格部材2の外面を樹脂製外板1
で覆うようにする。
又前記樹脂製外板1の孔5を閉じるため、この孔5に樹
脂製キャップ9が嵌着される。
脂製キャップ9が嵌着される。
本発明は上記実施例に示す外、種々の態様に構成するこ
とができると共に、樹脂製リヤフェンダなどの他の樹脂
製外板の取付構造に適用することができる。
とができると共に、樹脂製リヤフェンダなどの他の樹脂
製外板の取付構造に適用することができる。
(発明の効果)
本発明は上記構成、作用を有するので、異常な外力が樹
脂製外板に作用しても、その車体骨格部材への取付部近
傍における破壊が生じにくい樹脂製外板の取付構造を提
供することができる。
脂製外板に作用しても、その車体骨格部材への取付部近
傍における破壊が生じにくい樹脂製外板の取付構造を提
供することができる。
第1図ないし第3図は本発明の実施例を示し、第1図は
その要部を示す第3図の1−1線断面図、第2図は要部
の斜視図、第3図は全体を示す外観斜視図、第4図及び
第5図は従来例を示し、第4図はその断面図、第5図は
外力が作用したときの状態を示す断面図である。
その要部を示す第3図の1−1線断面図、第2図は要部
の斜視図、第3図は全体を示す外観斜視図、第4図及び
第5図は従来例を示し、第4図はその断面図、第5図は
外力が作用したときの状態を示す断面図である。
Claims (1)
- (1)樹脂製外板をその端縁部において車体骨格部材に
ボルトを用いて取付ける構造において、樹脂製外板の端
縁部の取付面側に応力吸収体を固定すると共に、前記端
縁部にボルト頭部を遊嵌できる大きさの孔を、前記応力
吸収体にボルト頭部より小形のボルト挿通孔を互いに同
芯状態に形成し、前記孔及びボルト挿通孔に挿通したボ
ルトを用いて前記応力吸収体を車体骨格部材に締着した
ことを特徴とする自動車における樹脂製外板の取付構造
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28135586A JPS63134382A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車における樹脂製外板の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28135586A JPS63134382A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車における樹脂製外板の取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63134382A true JPS63134382A (ja) | 1988-06-06 |
JPH0455911B2 JPH0455911B2 (ja) | 1992-09-04 |
Family
ID=17637955
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP28135586A Granted JPS63134382A (ja) | 1986-11-25 | 1986-11-25 | 自動車における樹脂製外板の取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63134382A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5964490A (en) * | 1995-10-20 | 1999-10-12 | Chrysler Corporation | Method and apparatus for attaching composite plastic automobile body to steel automobile frame |
JP2006240463A (ja) * | 2005-03-02 | 2006-09-14 | Hoei Kogyo Kk | 流体貯蔵タンク取付ブラケット装置 |
KR100791031B1 (ko) * | 2006-03-31 | 2008-01-03 | 주식회사 엘지화학 | 플라스틱 외판을 가지는 이중 판넬 |
JP2021042540A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
JP2021042539A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
JP2021042541A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5729486U (ja) * | 1980-07-29 | 1982-02-16 | ||
JPS59162365U (ja) * | 1983-04-15 | 1984-10-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車の床板構造 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55129414A (en) * | 1980-03-31 | 1980-10-07 | Sanyo Chem Ind Ltd | Production of sheet material of polyurethane resin |
-
1986
- 1986-11-25 JP JP28135586A patent/JPS63134382A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5729486U (ja) * | 1980-07-29 | 1982-02-16 | ||
JPS59162365U (ja) * | 1983-04-15 | 1984-10-30 | 三菱自動車工業株式会社 | 自動車の床板構造 |
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JP2021042540A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
JP2021042539A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
JP2021042541A (ja) * | 2019-09-09 | 2021-03-18 | 日鉄建材株式会社 | 水路 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0455911B2 (ja) | 1992-09-04 |
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