JPS6313084Y2 - - Google Patents
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- JPS6313084Y2 JPS6313084Y2 JP1982035798U JP3579882U JPS6313084Y2 JP S6313084 Y2 JPS6313084 Y2 JP S6313084Y2 JP 1982035798 U JP1982035798 U JP 1982035798U JP 3579882 U JP3579882 U JP 3579882U JP S6313084 Y2 JPS6313084 Y2 JP S6313084Y2
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- Japan
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- check lever
- key cylinder
- key
- locking
- terminal end
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用ステアリングロツク装置にお
けるチエツクレバーの駆動機構に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a drive mechanism for a check lever in a steering lock device for an automobile.
自動車用ステアリングロツク装置においては、
キーの抜き差しに応動するチエツクレバーを設
け、キーのオン位置乃至該オン位置からロツク位
置に回動した状態において該チエツクレバーによ
り施錠ロツドをステアリングシヤフトから離隔し
た非施錠位置に保持し、次に該ロツク位置からキ
ーを引き抜いた際において該チエツクレバーを動
作させて該施錠ロツドに対する拘束を解除し、も
つて該施錠ロツドをステアリングシヤフトに対す
る施錠位置へ進出せしめている。 In automotive steering lock devices,
A check lever is provided that responds to the insertion and removal of the key, and when the key is turned from the on position to the lock position, the check lever holds the locking rod in the unlocked position away from the steering shaft, and then When the key is pulled out from the locked position, the check lever is operated to release the locking rod, thereby advancing the locking rod to the locking position relative to the steering shaft.
本考案はかかる自動車用ステアリングロツク装
置において、施錠ロツドの保持作用を営むチエツ
クレバーをキーシリンダにより駆動してその保持
作用を確実ならしめるようにしたものである。 The present invention provides such a steering lock device for an automobile in which the check lever, which holds the locking rod, is driven by a key cylinder to ensure its holding function.
以下、実施例について図面と共に説明する。 Examples will be described below with reference to the drawings.
図面において、１はステアリングロツク装置の
フレームであり、前部に小さな開口部１ａを有す
ると共に後部に大きな開口部１ｂを有し、大きな
開口部１ｂよりシリンダ錠のハウジングケース２
が挿入されて固定され、該ケース２内には公知の
如くにキーシリンダ３が回動自在に設けられる。
キーシリンダ３の前端部には周方向の第１段部３
ａが設けられていて該フレーム１の前端開口部１
ａの内側周縁に係合して前方へは抜け出ないよう
に構成され、該第１段部３ａの後方に形成された
周方向の第２段部３a′がハウジングケース２の環
状段部２ａに係合して回転可能にして軸方向に移
動しないように支持される。キーシリンダ３の中
心部にはキー４の挿入孔３ｂが形成され、該キー
シリンダ３とハウジングケース２間には公知の如
くにキー４によつて駆動される複数のピンタンブ
ラ（図示せず）が設けられる。 In the drawing, reference numeral 1 denotes a frame of the steering lock device, which has a small opening 1a at the front and a large opening 1b at the rear.
is inserted and fixed, and a key cylinder 3 is rotatably provided in the case 2 as is known in the art.
At the front end of the key cylinder 3, there is a first step 3 in the circumferential direction.
The front end opening 1 of the frame 1 is provided with a
The second step 3a' in the circumferential direction formed at the rear of the first step 3a is configured to engage with the inner peripheral edge of the housing case 2 so as not to slip out forward. They are engaged, rotatable, and supported so as not to move in the axial direction. An insertion hole 3b for a key 4 is formed in the center of the key cylinder 3, and a plurality of pin tumblers (not shown) driven by the key 4 are provided between the key cylinder 3 and the housing case 2 as is known in the art. provided.
キーシリンダ３の後端の係止孔３ｃにはスピン
ドル５の一端が係入され、該スピンドル５の他端
部はフレーム１の溝１ｃにより固定されてフレー
ム１の大きな開口部１ｂを閉鎖するプレート６の
孔６ａにより支持される。而して、スピンドル５
は該孔６ａより係止孔３ｃに挿入される。プレー
ト６のステアリングシヤフト部分に面した内側部
には該孔６ａに達する孔６ｂが形成され、該孔６
ｂに嵌合されたピンスピンドル７が該スピンドル
５の環状溝５ａに係入して該スピンドルを所定位
置において回動自在に係止し、これによりスイツ
チケース８部分を取り外してから破錠されるのを
防止している。 One end of the spindle 5 is engaged in the locking hole 3c at the rear end of the key cylinder 3, and the other end of the spindle 5 is fixed by the groove 1c of the frame 1, and is a plate that closes the large opening 1b of the frame 1. It is supported by the hole 6a of No.6. Therefore, spindle 5
is inserted into the locking hole 3c from the hole 6a. A hole 6b reaching the hole 6a is formed in the inner side of the plate 6 facing the steering shaft portion.
The pin spindle 7 fitted in b engages with the annular groove 5a of the spindle 5 and rotatably locks the spindle in a predetermined position, whereby the switch case 8 portion is removed and then the lock is broken. It prevents
１１は施錠ロツドであり、ホルダー１２に対し
て摺動自在に設けられ、該ホルダー１２の頂部１
２ａとの間に設けられたスプリング９により常時
施錠位置方向へ付勢されている。ホルダー１２の
底部１２ｂはフレーム１におけるステアリングシ
ヤフト部分に面した開口部１ｄを閉塞する。施錠
ロツド１１には後記するチエツクレバーの係入す
る係止溝１１ａが形成され、また端部の結合溝１
１ｂを介してハンガー１０が組合される。ハンガ
ー１０にはキーシリンダ３の後端におけるカム部
３ｈに係合する被駆動部１０ａが突設される。 Reference numeral 11 denotes a locking rod, which is slidably provided on the holder 12 and is attached to the top 1 of the holder 12.
It is always urged toward the locked position by a spring 9 provided between it and 2a. The bottom portion 12b of the holder 12 closes the opening 1d in the frame 1 facing the steering shaft portion. A locking groove 11a into which a check lever (to be described later) engages is formed in the locking rod 11, and a connecting groove 1 at the end thereof is formed.
The hanger 10 is assembled via 1b. The hanger 10 is provided with a protruding driven portion 10a that engages with a cam portion 3h at the rear end of the key cylinder 3.
施錠ロツド１１乃至ハンガー１０を予め組み込
んだホルダー１２は、第６図に示される如くに、
フレーム１に対して開口部１ｄから挿入した後に
キーシリンダ３方向に移動させてハンガー１０の
被駆動部１１ａがカム部３ｈに係合する状態と
し、次に前記した如くに溝１ｃにプレート６を嵌
合して固定するものである。 As shown in FIG.
After inserting into the frame 1 through the opening 1d, the key cylinder is moved in the direction of the key cylinder 3 so that the driven part 11a of the hanger 10 is engaged with the cam part 3h, and then the plate 6 is inserted into the groove 1c as described above. It is fitted and fixed.
キーシリンダ３の一側外周部に対向して、ハウ
ジングケースにはキーシリンダ３の軸方向に沿つ
た支持室２ｂが形成され、該支持室２ｂには軸方
向に摺動可能にして且つ軸方向と交叉する方向に
若干回動可能な如くにチエツクレバー１３が設け
られる。 A support chamber 2b along the axial direction of the key cylinder 3 is formed in the housing case, facing the outer circumferential portion of one side of the key cylinder 3. A check lever 13 is provided so as to be able to rotate slightly in a direction intersecting with the check lever 13.
チエツクレバー１３の中間部には回動支点とな
る環状突部１３ａが形成され、該環状突部１３ａ
とその後方のホルダー１２間にはスプリング１４
が設けられて該チエツクレバー１３は常に前方へ
付勢されている。チエツクレバー１３の前端には
キーシリンダ３に対する係合突部１３ｂが形成さ
れ、また後端部には施錠ロツド１１の係合溝１１
ａに対する係入部１３ｃが形成されている。 An annular protrusion 13a serving as a pivot point is formed in the middle part of the check lever 13, and the annular protrusion 13a
A spring 14 is installed between the holder 12 and the holder 12 behind it.
is provided so that the check lever 13 is always urged forward. The front end of the check lever 13 is formed with an engagement protrusion 13b for the key cylinder 3, and the rear end is formed with an engagement groove 11 of the locking rod 11.
An engaging portion 13c for a is formed.
ハウジングケース２の孔２ｃ内にはスプリング
１５により付勢されてチエツクレバー１３の前半
部に衝合するボール１６が設けられ、従つて係合
突部１３ｂは常時キーシリンダ３の外周部に圧接
する。 A ball 16 is provided in the hole 2c of the housing case 2 and is urged by a spring 15 to abut against the front half of the check lever 13, so that the engaging protrusion 13b is always pressed against the outer periphery of the key cylinder 3. .
キーシリンダ３の前側外周部には、チエツクレ
バー１３の係合突部１３ｂに対する斜状の駆動カ
ム３ｄが形成され、該駆動カム３ｄの終端部３d2
は該駆動カム３ｄより深く形成された軸方向と直
交する周方向に延長するチエツクレバー１３の被
駆動位置保持用の係止段部３ｅに連続している。
終端部３d2には閉塞体３′が設けられている。即
ち、閉塞体３′は終端部３d2における溝３d3内に
おいて上下動自在に支持されると共にコイルバネ
３′ａにより終端部３d2を常時閉塞する状態に付
勢され、チエツクレバー１３に対するテーパー状
当接部３′ｂを有していて、チエツクレバー１３
の移動に従つて開き、通過後コイルバネ３′ａに
より閉塞状態に復帰する。 An oblique drive cam 3d for the engagement protrusion 13b of the check lever 13 is formed on the front outer circumference of the key cylinder 3, and a terminal end 3d 2 of the drive cam 3d.
is continuous with a locking step portion 3e for holding the driven position of the check lever 13, which is formed deeper than the drive cam 3d and extends in the circumferential direction perpendicular to the axial direction.
A closing body 3' is provided at the terminal end 3d2 . That is, the closing body 3' is supported in a vertically movable manner within the groove 3d3 in the terminal end 3d2 , and is urged by the coil spring 3'a to always close the terminal end 3d2. The check lever 13 has a contact portion 3'b.
It opens as it moves, and after passing, it returns to the closed state by the coil spring 3'a.
斜状の駆動カム３ｄにおける始端部３d1の後部
には、キーの挿入孔３ｄに達する半径方向の孔３
ｆが形成され、該孔３ｆ内にはチエツクレバー１
３に対する制御片１７が摺動自在に設けられてい
る。制御片１７の外側端部１７ａは、ロツク位置
において支持室２ｂに対向すると共に一部がスプ
リング１８によりハウジングケース２に衝合し、
内側端部１７ｂがキーの挿入孔３ｂに突出しない
ように支持される。制御片１７の外側端の後部に
はテーパー状案内面１７ｃが形成される。 At the rear of the starting end 3d 1 of the oblique drive cam 3d, there is a radial hole 3 that reaches the key insertion hole 3d.
A check lever 1 is formed in the hole 3f.
A control piece 17 for 3 is slidably provided. The outer end 17a of the control piece 17 faces the support chamber 2b in the lock position, and a portion abuts against the housing case 2 by a spring 18.
The inner end portion 17b is supported so as not to protrude into the key insertion hole 3b. A tapered guide surface 17c is formed at the rear of the outer end of the control piece 17.
係止段部３ｅの後側において駆動カムの始端部
３d1の後部、即ち制御片１７の後部に至る部分に
おいて、チエツクレバー１３の係合突部１３ｂに
対するテーパー状案内部３ｇが形成されている。 A tapered guide portion 3g for the engagement protrusion 13b of the check lever 13 is formed at the rear of the locking step 3e and at the rear of the starting end 3d1 of the drive cam, that is, at the rear of the control piece 17. .
上記構成において、ステアリングロツク装置に
キー４を挿入する前においては、装置は第１図の
状態にあり、チエツクレバー１３が前進してその
後端の係入部１３ｃが施錠ロツド１１の係止溝１
１ａは、第８図のイに示される如くに、キーシリ
ンダ３のカム部３ｈにおける切欠部３h1に位置し
ているのでハンガー１０はスプリング９により押
圧され、施錠ロツド１１がステアリングシヤフト
（図示せず）の孔に係入してステアリングシヤフ
トの回動をロツクしている。 In the above configuration, before the key 4 is inserted into the steering lock device, the device is in the state shown in FIG.
1a is located in the notch 3h1 of the cam portion 3h of the key cylinder 3, as shown in FIG. The shaft locks the rotation of the steering shaft by engaging the hole in the shaft.
次にキーシリンダ３にキー４を挿入してキーシ
リンダ３を回動すると駆動カム３ｄにより係合突
部１３ｂを介してチエツクレバー１３が後退させ
られると共にカム部３ｈにより被駆動突部１０ａ
が円周部３h2に位置してハンガー１０乃至施錠ロ
ツド１１がステアリングシヤフトから後退するよ
うに駆動され、アクセサリー位置においてチエツ
クレバー１３の係合突部１３ｂが係止段部３ｅに
係合すると共に係入部１３ｃが施錠ロツド１１の
係止溝１１ａに係入し、施錠ロツド１１の非施錠
位置を保持する（第８図ロ）。而して、この状態
においては、係合突部１３ｂは係止段部３ｅ部分
にあり、閉塞体３′により該状態が確実に保持さ
れる。 Next, when the key 4 is inserted into the key cylinder 3 and the key cylinder 3 is rotated, the check lever 13 is moved backward by the driving cam 3d via the engagement protrusion 13b, and the driven protrusion 10a is moved by the cam part 3h.
is located at the circumferential portion 3h2 , the hanger 10 to the locking rod 11 are driven to retreat from the steering shaft, and the engaging protrusion 13b of the check lever 13 engages with the locking step 3e in the accessory position. The engaging portion 13c engages in the locking groove 11a of the locking rod 11 and holds the locking rod 11 in the unlocked position (FIG. 8B). In this state, the engaging protrusion 13b is located at the locking step portion 3e, and this state is reliably maintained by the closing body 3'.
この状態から更に回動をすすめると、キーシリ
ンダ３はオン位置からスタート位置迄回動し（第
８図ハ，ニ）、これに伴つてスピンドル５はスイ
ツチケース８内の接点を切り替える。この状態か
らキーシリンダ３をロツク位置に戻すとチエツク
レバー１３の係合突部１３ｂは係止段部３ｅに沿
いつつテーパー状案内部３ｇにより持ち上げられ
て、制御片１７の後部に位置し（第２図）（第８
図ホ）、次にキー４を引き抜くとチエツクレバー
１３を前方へ付勢しているスプリング１４の弾力
が制御片１７のスプリング１８の弾力より強いの
で、係合突部１３ｂはテーパー状案内部１７ｃを
介して制御片１７を押し下げつつ乗り越えて駆動
カム３ｄの前端部３d1に前進し、これに伴つて後
端の係入部１３ｃがハンガー１０の係止溝１０ａ
から外れるので、チエツクレバー１３による支持
を失つたハンガー１０はスプリング９により駆動
され、施錠ロツド１１が施錠位置に移動する（第
１図）（第８図イ）。 When the key cylinder 3 is further rotated from this state, the key cylinder 3 is rotated from the ON position to the start position (FIG. 8C, D), and the spindle 5 switches the contacts in the switch case 8 accordingly. When the key cylinder 3 is returned to the lock position from this state, the engaging protrusion 13b of the check lever 13 is lifted up by the tapered guide portion 3g while following the locking step portion 3e, and is located at the rear of the control piece 17 (the second position). (Fig. 2) (Fig. 8)
When the key 4 is then pulled out, the elasticity of the spring 14 that urges the check lever 13 forward is stronger than the elasticity of the spring 18 of the control piece 17, so the engagement protrusion 13b is moved from the tapered guide portion 17c. The control piece 17 is pushed down and moved over through the front end 3d1 of the drive cam 3d.
Since the hanger 10 is no longer supported by the check lever 13, it is driven by the spring 9, and the locking rod 11 moves to the locked position (FIG. 1) (FIG. 8A).
本考案は上記した如くに、キーを引き抜いたと
きに施錠ロツドが施錠位置へ突出するステアリン
グロツク装置において、キーシリンダの外周部に
はチエツクレバーの係合突部に対する斜状の駆動
カムを形成し、該駆動カムの終端部を周方向に延
長した駆動位置保持用の係止段部に連続させ、該
終端部において上下動自在の閉塞体を設け、該閉
塞体がチエツクレバーの係合突部の通過により該
終端部を開放した後に復帰するようにして成るも
のであるから、キーによるキーシリンダの回動に
従い駆動カムによりチエツクレバーを直接に駆動
して施錠ロツドとの係合、保持を確実にし、閉塞
体により施錠ロツドと係合しているチエツクレバ
ーが駆動カム部分に戻ることを阻止してロツクの
確実性を向上させている。 As described above, the present invention is a steering lock device in which the locking rod protrudes to the locked position when the key is pulled out, in which a diagonal drive cam for the engagement protrusion of the check lever is formed on the outer periphery of the key cylinder. , the terminal end of the drive cam is connected to a circumferentially extending locking step for holding the driving position, a vertically movable closing body is provided at the terminal end, and the closing body is connected to the engagement protrusion of the check lever. Since the check lever is configured to return after opening the terminal end by passing the key, the check lever is directly driven by the drive cam as the key cylinder is rotated by the key to ensure engagement and retention with the locking rod. The blocking body prevents the check lever engaged with the locking rod from returning to the drive cam portion, thereby improving the reliability of the lock.
第１図はステアリングロツク装置の横断面図、
第２図は同上の作動状態図、第３図は同上の縦断
面図、第４図は第１図の−線断面図、第５図
は施錠ロツド部分の分解斜視図、第６図は施錠ロ
ツドのフレームに対する結合過程を示す斜視図、
第７図イはキーシリンダにおける要部の斜視図、
第７図ロはキーシリンダにおける要部の平面図、
第７図ハは同上の−線断面図、第８図イ，
ロ，ハ，ニ，ホ）はキーシリンダにおけるカム部
とハンガーとの関係を示す説明図、第９図は同上
のカム部とハンガーの関係を示す斜視図である。
３……キーシリンダ、３′……閉塞体、３ｄ…
…駆動カム、３ｅ……係止段部、１１……施錠ロ
ツド、１３……チエツクレバー、１７……制御
片。
Figure 1 is a cross-sectional view of the steering lock device.
Fig. 2 is a diagram of the operating state of the same as above, Fig. 3 is a longitudinal sectional view of the same as above, Fig. 4 is a sectional view taken along the line - - of Fig. 1, Fig. 5 is an exploded perspective view of the locking rod portion, and Fig. 6 is a locking A perspective view showing the process of connecting the rod to the frame;
Fig. 7A is a perspective view of the main parts of the key cylinder;
Figure 7b is a plan view of the main parts of the key cylinder;
Figure 7C is a sectional view taken along the same line as above, Figure 8A,
B, C, D, and E) are explanatory views showing the relationship between the cam portion and the hanger in the key cylinder, and FIG. 9 is a perspective view showing the relationship between the cam portion and the hanger. 3...Key cylinder, 3'...Closing body, 3d...
... Drive cam, 3e ... Locking step, 11 ... Locking rod, 13 ... Check lever, 17 ... Control piece.
Claims (1)
へ突出するステアリングロツク装置において、キ
ーシリンダの外周部にはチエツクレバーの係合突
部に対する斜状の駆動カムを形成し、該駆動カム
の終端部を周方向に延長した駆動位置保持用の係
止段部に連続させ、該終端部において上下動自在
の閉塞体を設け、該閉塞体がチエツクレバーの係
合突部の通過により該終端部を開放した後に復帰
することを特徴とする自動車用ステアリングロツ
ク装置におけるチエツクレバーの駆動機構。 In a steering lock device in which a locking rod projects to a locked position when the key is pulled out, an oblique drive cam is formed on the outer periphery of the key cylinder for the engagement protrusion of the check lever, and the terminal end of the drive cam is formed on the outer periphery of the key cylinder. A closing body is provided at the terminal end of the locking step extending in the circumferential direction to maintain the drive position and is movable up and down, and the closing body opens the terminal end when the engagement protrusion of the check lever passes. A drive mechanism for a check lever in a steering lock device for an automobile, which is characterized in that the check lever returns after being locked.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982035798U JPS58139360U (en) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | Check lever drive mechanism in automobile steering lock device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982035798U JPS58139360U (en) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | Check lever drive mechanism in automobile steering lock device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139360U JPS58139360U (en) | 1983-09-19 |
| JPS6313084Y2 true JPS6313084Y2 (en) | 1988-04-14 |
Family
ID=30047259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982035798U Granted JPS58139360U (en) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | Check lever drive mechanism in automobile steering lock device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58139360U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0629389Y2 (en) * | 1987-05-01 | 1994-08-10 | ダイハツ工業株式会社 | Key cylinder anti-theft structure for automobile back door |
-
1982
- 1982-03-16 JP JP1982035798U patent/JPS58139360U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58139360U (en) | 1983-09-19 |
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