JPS63130448A - 自動車のシ−トベルト装置 - Google Patents
自動車のシ−トベルト装置Info
- Publication number
- JPS63130448A JPS63130448A JP61274566A JP27456686A JPS63130448A JP S63130448 A JPS63130448 A JP S63130448A JP 61274566 A JP61274566 A JP 61274566A JP 27456686 A JP27456686 A JP 27456686A JP S63130448 A JPS63130448 A JP S63130448A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- webbing
- retractor
- seatbelt
- center
- central portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 16
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 16
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 abstract 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、自動車のシートベルト装置に関するものであ
る。
る。
(従来技術)
一般に自動車のフロント側の運転席および助手席シート
には、例えば第3図に示すように、シートベルト本体を
形成するウェビングの一端に当該ウェビングを引き出し
又は巻戻し可能に巻装したりトラクタ4,4を設け、該
リトラクタ4.4を車体側クォータートリム7の内側で
車体に対して固定するとともにショルダー部途中に設け
た中間ハンガー5.5をセンタピラー3の上部に固定し
、さらに上記ウェビングの他端側係止部6,6を上記シ
ートS 、、S 、のアウターサイド側下部に固定する
ことによって構成されたフロントシートベルトl、1が
それぞれ設けられている。これらフロントシートベルト
1.1の上記中間ハンガー5.5と係止部6,6との間
にはスルーフリーな状態でラップ側バックルの一方側掛
は金具10a、10aが係合されている。他方、上記運
転シートS、と助手席シートS、との間のサイドブレー
キ部位置には上記バックルの他方側受は金具10b、I
Obが設けられている。
には、例えば第3図に示すように、シートベルト本体を
形成するウェビングの一端に当該ウェビングを引き出し
又は巻戻し可能に巻装したりトラクタ4,4を設け、該
リトラクタ4.4を車体側クォータートリム7の内側で
車体に対して固定するとともにショルダー部途中に設け
た中間ハンガー5.5をセンタピラー3の上部に固定し
、さらに上記ウェビングの他端側係止部6,6を上記シ
ートS 、、S 、のアウターサイド側下部に固定する
ことによって構成されたフロントシートベルトl、1が
それぞれ設けられている。これらフロントシートベルト
1.1の上記中間ハンガー5.5と係止部6,6との間
にはスルーフリーな状態でラップ側バックルの一方側掛
は金具10a、10aが係合されている。他方、上記運
転シートS、と助手席シートS、との間のサイドブレー
キ部位置には上記バックルの他方側受は金具10b、I
Obが設けられている。
そして、上記バックルlOの掛は金具10a、10aと
受は金具lob、tabと嵌合締結することによってラ
ップベルト部およびショルダーベルト部が共に装着状態
に維持されるようになっていた(例えば実開昭61−3
7055号公報参照)。
受は金具lob、tabと嵌合締結することによってラ
ップベルト部およびショルダーベルト部が共に装着状態
に維持されるようになっていた(例えば実開昭61−3
7055号公報参照)。
ところが、上記のような構成のシートベルト装置では、
センタピラーのないセンターピラーレス車の場合には、
上記ショルダー部の中間ハンガー5を取付けることがで
きない問題が生じる。
センタピラーのないセンターピラーレス車の場合には、
上記ショルダー部の中間ハンガー5を取付けることがで
きない問題が生じる。
そこで、最近では上記のようなセンターピラーレス車に
おいては、第4図に示すように上記中間ハンガー5をル
ーフ側両側部のルーフサイトレール部2に対して取付け
ることが行なわれている。
おいては、第4図に示すように上記中間ハンガー5をル
ーフ側両側部のルーフサイトレール部2に対して取付け
ることが行なわれている。
(発明が解決しようとする問題点)
しかし、上記のようにセンターピラーレス車においてシ
ョルダー部途中の中間ハンガーをルーフサイトレールに
対して固定する構成を採ると、当該ショルダー部が常時
ウィンドガラスに沿って垂れた状態でウィンド開口内に
位置することとなるためウィンドの開放感をいちじるし
く低下させるとともに、それが外部からそのまま見える
ようになるので非常に見栄えが悪くなる欠点がある。
ョルダー部途中の中間ハンガーをルーフサイトレールに
対して固定する構成を採ると、当該ショルダー部が常時
ウィンドガラスに沿って垂れた状態でウィンド開口内に
位置することとなるためウィンドの開放感をいちじるし
く低下させるとともに、それが外部からそのまま見える
ようになるので非常に見栄えが悪くなる欠点がある。
(問題点を解決するための手段)
本発明は、上記の問題を解決することを目的としてなさ
れたもので、ウェビングの一端側がリトラクタに巻装さ
れたショルダー部を有する自動車のシートベルト装置に
おいて、上記リトラクタが車室内ルーフ中央部下面に設
置されたものである。
れたもので、ウェビングの一端側がリトラクタに巻装さ
れたショルダー部を有する自動車のシートベルト装置に
おいて、上記リトラクタが車室内ルーフ中央部下面に設
置されたものである。
(作 用)
上記の手段によると、ショルダー部のウェビング一端側
を巻装したりトラクタが車室内ルーフ中央部下面に設置
されているためにショルダー部かウィンドガラス部にそ
のまま露見するようなことがなく、センターピラーレス
車に適用した場合にも外観上の見栄えが良くなるととも
にリトラクタ設置のためのスペースファクタ上の制約も
少なくて済むようになる。
を巻装したりトラクタが車室内ルーフ中央部下面に設置
されているためにショルダー部かウィンドガラス部にそ
のまま露見するようなことがなく、センターピラーレス
車に適用した場合にも外観上の見栄えが良くなるととも
にリトラクタ設置のためのスペースファクタ上の制約も
少なくて済むようになる。
(実施例)
第1図および第2図は、本発明の実施例に係る自動車の
シートベルト装置を示している。
シートベルト装置を示している。
第1図および第2図において、先ず符号20゜20は運
転席Slおよび助手席S!の各々に対応してそれぞれ設
けられた3点式のシートベルトである。
転席Slおよび助手席S!の各々に対応してそれぞれ設
けられた3点式のシートベルトである。
上記シートベルト20は、上記運転席Sl又は助手席S
、の左右両端間に亘って延設係止されるラップ部20A
と、ウェビング一端側がリトラクタ21内に引き出し又
は巻戻し可能に巻装されているとともに他端側が上記ラ
ップ部2OAの一端側に連結するショルダー部20Bと
、上記ラップ部2OAの上記ショルダー部20Bに連続
する一端側に介装された第1の掛は金具(サツシュガイ
ドプレート)23と、該第1の掛は金具23と係合して
上記ラップ部20Aおよびショルダー部20Bをシート
一端側で係止する第!のバックル部20Cと、上記ラッ
プ部2OAの他端側に設けられた第2の掛は金具24を
シート他端側で係止する第2のバックル部20Dとから
構成されている。
、の左右両端間に亘って延設係止されるラップ部20A
と、ウェビング一端側がリトラクタ21内に引き出し又
は巻戻し可能に巻装されているとともに他端側が上記ラ
ップ部2OAの一端側に連結するショルダー部20Bと
、上記ラップ部2OAの上記ショルダー部20Bに連続
する一端側に介装された第1の掛は金具(サツシュガイ
ドプレート)23と、該第1の掛は金具23と係合して
上記ラップ部20Aおよびショルダー部20Bをシート
一端側で係止する第!のバックル部20Cと、上記ラッ
プ部2OAの他端側に設けられた第2の掛は金具24を
シート他端側で係止する第2のバックル部20Dとから
構成されている。
そして、上記リトラクタ21は、第1図に詳細に示すよ
うに車室内ルーフパネル27中央部下面の閉断面構造の
ルーフレインフォースメント26内に取付ブラケット2
8を介して取付けられている。そして、上記ラップ部2
OAのウェビング他端に設けられた上記第2の掛は金具
24と係合する第2のバックル部20Dは、車室内フロ
ア部中央に設けられているセンターコンソール29取付
用のトンネル部30の側面に対して固定されているとと
もに、他方上記ショルダー部20Bとラップ部20Aと
を仕切るようにウェビングの中間部に設けられていて上
記第1のバックル部20Cと係合する上記第1の掛は金
具は、そのリング部を利用してスルーフリーな状態で当
該ウェビングに嵌装されている。
うに車室内ルーフパネル27中央部下面の閉断面構造の
ルーフレインフォースメント26内に取付ブラケット2
8を介して取付けられている。そして、上記ラップ部2
OAのウェビング他端に設けられた上記第2の掛は金具
24と係合する第2のバックル部20Dは、車室内フロ
ア部中央に設けられているセンターコンソール29取付
用のトンネル部30の側面に対して固定されているとと
もに、他方上記ショルダー部20Bとラップ部20Aと
を仕切るようにウェビングの中間部に設けられていて上
記第1のバックル部20Cと係合する上記第1の掛は金
具は、そのリング部を利用してスルーフリーな状態で当
該ウェビングに嵌装されている。
従って、上記、シートベルト20のウェビングは非使用
時には上記ルーフ部のりトラクタ21内に巻装されて収
納された状態となる一方、上記第2の掛は金具24を引
くことによりウェビングを引き出して先ず当該第2の掛
は金具24を上記第2のバックル部20Dに、また第1
の掛は金具23を上記第1のバックル部20Gにそれぞ
れ係合すると、上記ウェビングは第2図に示すようにラ
ップ部20A1ショルダー部20Bを形成する状態で3
点張設されることになる。
時には上記ルーフ部のりトラクタ21内に巻装されて収
納された状態となる一方、上記第2の掛は金具24を引
くことによりウェビングを引き出して先ず当該第2の掛
は金具24を上記第2のバックル部20Dに、また第1
の掛は金具23を上記第1のバックル部20Gにそれぞ
れ係合すると、上記ウェビングは第2図に示すようにラ
ップ部20A1ショルダー部20Bを形成する状態で3
点張設されることになる。
そして、該状態では上記ショルダー部20Bは車室内中
央部において路上下方向に延設されることになる。その
ため、−ウィンドガラス部Wに近接してショルダベルト
が位置する場合と異なりウィンドの開放感を阻害するこ
とがなくなるとともに外部からは余り見えないようにな
り、一段と見栄えが向上する。
央部において路上下方向に延設されることになる。その
ため、−ウィンドガラス部Wに近接してショルダベルト
が位置する場合と異なりウィンドの開放感を阻害するこ
とがなくなるとともに外部からは余り見えないようにな
り、一段と見栄えが向上する。
また、リトラクタ21が空間的に制約のない車室内天井
部に設置されているので、引き出しも容易となり同時に
操作性も向上することになる。
部に設置されているので、引き出しも容易となり同時に
操作性も向上することになる。
(発明の効果)
本発明は、以上に説明したように、ウェビングの一端側
がりトラクタに巻装されたショルダー部を有する自動車
のシートベルト装置において、上記リトラクタが車室内
ルーフ中央部下面に設置されたことを特徴とするもので
ある。
がりトラクタに巻装されたショルダー部を有する自動車
のシートベルト装置において、上記リトラクタが車室内
ルーフ中央部下面に設置されたことを特徴とするもので
ある。
従って、本発明によると、ショルダー部のウェビング一
端側を巻装したりトラクタが車室内ルーフ中央部下面に
設置されているためにショルダー部がウィンドガラス部
にそのまま露見するようなことがなく、センターピラー
レス車に適用した場合にもウィンドの開放感を阻害する
ことなく外観上の見栄えが良くなるとともにリトラクタ
設置のためのスペースファクタ上の制約も少なくて済む
ようになる。
端側を巻装したりトラクタが車室内ルーフ中央部下面に
設置されているためにショルダー部がウィンドガラス部
にそのまま露見するようなことがなく、センターピラー
レス車に適用した場合にもウィンドの開放感を阻害する
ことなく外観上の見栄えが良くなるとともにリトラクタ
設置のためのスペースファクタ上の制約も少なくて済む
ようになる。
第1図は、本発明の実施例に係る自動車のシートベルト
装置の斜視図、第2図は、同装置の断面図、第3図およ
び第4図は、従来例の斜視図である。 20・・・・号シートベルト 2OA・・・・ラップ部 20B・・・・ショルダー部 20C・・・・第1のバックル部 20D・・・・第2のバックル部 21・・・・・リトラクタ 23・・・・・第1の掛は金具 24・・・・・第2の掛は金具 26・・・・・ルーフレインフォースメント27・・・
・・ルーフパネル 28・・・・・取付ブラケット
装置の斜視図、第2図は、同装置の断面図、第3図およ
び第4図は、従来例の斜視図である。 20・・・・号シートベルト 2OA・・・・ラップ部 20B・・・・ショルダー部 20C・・・・第1のバックル部 20D・・・・第2のバックル部 21・・・・・リトラクタ 23・・・・・第1の掛は金具 24・・・・・第2の掛は金具 26・・・・・ルーフレインフォースメント27・・・
・・ルーフパネル 28・・・・・取付ブラケット
Claims (1)
- 1、ウエビングの一端側がリトラクタに巻装されたショ
ルダー部を有する自動車のシートベルト装置において、
上記リトラクタが車室内ルーフ中央部下面に設置されて
いることを特徴とする自動車のシートベルト装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61274566A JPS63130448A (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | 自動車のシ−トベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61274566A JPS63130448A (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | 自動車のシ−トベルト装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63130448A true JPS63130448A (ja) | 1988-06-02 |
Family
ID=17543516
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61274566A Pending JPS63130448A (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | 自動車のシ−トベルト装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63130448A (ja) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH068121U (ja) * | 1990-12-07 | 1994-02-01 | 聡伸 山形 | 腹がけ防止シートベルト |
EP1136331A2 (de) | 2000-03-24 | 2001-09-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schliesszungenanordnung für einen Kraftfahrzeug-Sicherheitsgurt |
US6302442B1 (en) | 1998-06-16 | 2001-10-16 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Attachment structure of a seat belt system |
DE4415635C2 (de) * | 1993-05-14 | 2002-05-08 | Volkswagen Ag | Sicherheitsgurtanordnung mit einem sich zum Fahrzeugdach erstreckenden Sicherheitsgurt |
DE4447807C2 (de) * | 1993-05-14 | 2002-05-23 | Volkswagen Ag | Sicherheitsgurtanordnung mit einem sich zum Fahrzeugdach erstreckenden Sicherheitsgurt |
US6655718B2 (en) * | 2001-08-28 | 2003-12-02 | Cee Restraint Systems, Inc. | Safety restraint device for police vehicle |
KR100494583B1 (ko) * | 2002-06-24 | 2005-06-10 | 현대자동차주식회사 | 3개 시트열을 구비한 차량의 2열시트 센터석 시트벨트지지장치 |
US7137649B2 (en) | 2001-08-28 | 2006-11-21 | C.E.E. Restraint Systems, Inc. | Safety restraint device for police vehicle |
US7731237B2 (en) | 2001-08-28 | 2010-06-08 | C. E. E. Restraint Systems, Inc. | Safety restraint device for police vehicle |
-
1986
- 1986-11-17 JP JP61274566A patent/JPS63130448A/ja active Pending
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH068121U (ja) * | 1990-12-07 | 1994-02-01 | 聡伸 山形 | 腹がけ防止シートベルト |
DE4415635C2 (de) * | 1993-05-14 | 2002-05-08 | Volkswagen Ag | Sicherheitsgurtanordnung mit einem sich zum Fahrzeugdach erstreckenden Sicherheitsgurt |
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US6302442B1 (en) | 1998-06-16 | 2001-10-16 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Attachment structure of a seat belt system |
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US6655718B2 (en) * | 2001-08-28 | 2003-12-02 | Cee Restraint Systems, Inc. | Safety restraint device for police vehicle |
US7137649B2 (en) | 2001-08-28 | 2006-11-21 | C.E.E. Restraint Systems, Inc. | Safety restraint device for police vehicle |
US7731237B2 (en) | 2001-08-28 | 2010-06-08 | C. E. E. Restraint Systems, Inc. | Safety restraint device for police vehicle |
KR100494583B1 (ko) * | 2002-06-24 | 2005-06-10 | 현대자동차주식회사 | 3개 시트열을 구비한 차량의 2열시트 센터석 시트벨트지지장치 |
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