JPS63130010A - Sitting seat for vehicle - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車等の車両の着座シートに関し、特に大腿
部を支持するシート座部前端部を可変にしたものに関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a seat for a vehicle such as an automobile, and more particularly to a seat in which the front end of the seat supporting the thigh is variable.

（従来の技術） 従来、この種の車両用着座シートとしては、たとえば第
９図および第１Ｏ図に示すようなものがある（特公昭６
１−１３８０２号公報、特開昭６１−１６７１０号公報
参照）、すなわち、第１例ｑ第９図に示すものでは、大
腿部１００を支持するシート座部１０１の前端部１０２
が、シート座部本体１０３に対して上下方向に傾動可能
となっている。シート座部１０１の前端部１０２は、シ
ート下面を構成する支持フレーム１０４に大腿部１００
が当接する大腿当接部１０５を枢支連結することにより
構成されていて、大腿当接部１０５と支持フレーム１０
４との間にぼり部材１０６が介装されている。而して大
腿当接部１０５のクソシッンおよびばね部材１０６の撓
みにより大腿当接部１０５をクラッチ操作等の大腿部１
００の動きに追従させて、常時適正な弾力でもって大腿
部１００を支持して大腿部１００の疲れを低減していた
。(Prior Art) Conventionally, as this type of vehicle seat, there are seats as shown in FIG. 9 and FIG.
1-13802, Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-16710), that is, in the first example q shown in FIG.
is tiltable in the vertical direction with respect to the seat main body 103. The front end portion 102 of the seat seat portion 101 is attached to the thigh portion 100 on a support frame 104 that constitutes the lower surface of the seat.
The thigh contact part 105 and the support frame 10 are pivotally connected to each other.
A bridge member 106 is interposed between 4 and 4. As a result, the thigh contact portion 105 is moved to the thigh 1 due to the force of the thigh contact portion 105 and the deflection of the spring member 106.
The thigh 100 is always supported with appropriate elasticity by following the movement of the thigh 100, thereby reducing fatigue of the thigh 100.

一方第２例の第１Ｏ図に示すものにあっても、シート座
部１０７の前端部１０８が上下方向に移動可能となって
いて、大腿当接部１０９がばね部材１１０を介して支持
フレーム１１１に取付けられていて、ばね部材１１０の
ばね力によって大腿部１００を常時支持するものである
。この例においては、さらにばね部材１１０による付勢
力を調整する調整装置１１２が設けられていて、大腿部
１００の支持力を調整可能としている。On the other hand, even in the second example shown in FIG. The thigh 100 is always supported by the spring force of the spring member 110. In this example, an adjustment device 112 that adjusts the biasing force of the spring member 110 is further provided, so that the supporting force of the thigh 100 can be adjusted.

（発明が解決しようとする問題点） しかし斯かる従来例の場合には、第１例にあっては、大
腿部１００を支持するシート座部１０１の前端部１０２
の支持角度はクラッチやブレーキペダル等に足が届くよ
うに設定する必要があるので、支持角度の調整代は限定
されてしまい体格差によって大腿部の疲労低減効果が小
さいという問題があった。一方シート座部１０１の前端
部１０２の支持角度を体格差によって好みの位置に合わ
せるとクラッチやブレーキペダル等に足が届かなくなる
おそれがある。また第２例にあってはばね部材１１０の
付勢力が調整可能となっており、大腿部１００の支持角
度の調整も可能であるが、ばね力が変化してしまい大腿
部１００の支持力を適切な大きさにすることができない
。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the case of such a conventional example, in the first example, the front end 102 of the seat portion 101 that supports the thigh 100
The support angle must be set so that the foot can reach the clutch, brake pedal, etc., so the adjustment range for the support angle is limited, and there is a problem that the effect of reducing fatigue in the thighs is small due to physique differences. On the other hand, if the support angle of the front end portion 102 of the seat portion 101 is adjusted to a desired position depending on the body size difference, there is a risk that the foot will not be able to reach the clutch, brake pedal, etc. Further, in the second example, the biasing force of the spring member 110 is adjustable, and the support angle of the thigh 100 can also be adjusted, but the spring force changes and the support of the thigh 100 cannot be adjusted. Unable to adjust force to appropriate size.

本発明は上記した従来技術の問題点を解決するためにな
されたもので、その目的とするところは、大腿部を支持
するシート座部前端部の支持角度を好みの角度に設定し
得ると共にペダル操作の違い等にかかわらず、常に着座
者に快適な大腿部支持ができる車両用着座シートを提供
することにある。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the prior art, and its purpose is to be able to set the support angle of the front end of the seat portion that supports the thighs to a desired angle. To provide a vehicle seat that can always comfortably support the thighs of a seated person regardless of differences in pedal operation.

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明にあっては、大腿部を
支持するシート座部前端部をシート座部本体に対して上
下方向に傾動可能とした車両用着座゛シートにおいて、
上記シート座部前端部は、シート座部本体に設けた枢支
軸に上下方向に回動可能に取付けられると共に上面が大
腿部に当接する大腿当接部と、該大腿当接部の下方に配
設され上記枢支軸に上下方向に回動可能に取付けられる
支持フレームと、該支持フレームをその回動を許容しつ
つ枢支軸に任意角度に位置決め保持する位置決め保持手
段と、上記支持フレームと大腿当接部との間に介在され
大腿当接部を所定位置に復帰させる弾性復帰手段を備え
ている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention makes it possible to tilt the front end of the seat that supports the thigh in the vertical direction with respect to the seat main body. In vehicle seats,
The front end of the seat seat is attached to a pivot shaft provided on the seat main body so as to be rotatable in the vertical direction, and includes a thigh abutting part whose upper surface abuts the thigh, and a lower part of the thigh abutting part. a support frame disposed on the pivot shaft and rotatably attached to the pivot shaft in the vertical direction; a positioning and holding means for positioning and holding the support frame at an arbitrary angle on the pivot shaft while allowing the support frame to rotate; An elastic return means is provided between the frame and the thigh abutting part to return the thigh abutting part to a predetermined position.

（作　用） 而してシート座部の前端部による大腿部の支持角度は支
持フレームを回動させることにより好みの位置に調整さ
れ位置決め保持手段によって保持される。そして通常の
ペダル操作の際には支持フレームを基準として弾性復帰
手段の撓みによって大腿当接部が大腿部の動きに追従し
、適度な弾力によって大腿部が支持される。一方ペダル
を強く踏み込んで弾性復帰手段の撓み代以上に大腿部が
移動する場合には、位置決め保持手段によって保持され
ている支持フレームが回動して大腿部の移動が許容され
る。(Function) The angle at which the thigh is supported by the front end of the seat portion is adjusted to a desired position by rotating the support frame and held by the positioning and holding means. During normal pedal operation, the thigh abutting portion follows the movement of the thigh due to the deflection of the elastic return means with respect to the support frame, and the thigh is supported by appropriate elasticity. On the other hand, if the pedal is strongly depressed and the thigh moves beyond the deflection of the elastic return means, the support frame held by the positioning and holding means rotates to allow the thigh to move.

（実施例） 以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明する０本発
明の第１実施例に係る車両用着座シートを示す第１図乃
至第４図において、１は自動車のドライバーシートのシ
ート座部を示しており、大腿部２を支持するシート座部
１の前端部３がシート座部本体４に対して上下方向に傾
動可能となっている。前端部３は左右二分割になってい
て、左右の大腿部を別個に支持するようになっている。(Example) The present invention will be explained below based on illustrated examples. In Figs. The front end portion 3 of the seat portion 1 supporting the thigh 2 is tiltable in the vertical direction with respect to the seat portion main body 4. The front end portion 3 is divided into left and right halves, and supports the left and right thighs separately.

このシート座部１の前端部３は、概略シート座部本体４
に枢支軸５を介して回動自在に連結される大腿当接部６
と、大腿当接部６の下方に配設され上記枢支軸５に取付
けられる支持フレーム７と、支持フレーム７を枢支軸５
に位置決め保持する位置決め保持手段としての弾性片１
０と、支持フレーム７と大腿当接部６の間に介在される
弾性復帰手段９とから構成されている。The front end portion 3 of this seat portion 1 is approximately the seat portion main body 4
A thigh abutting portion 6 rotatably connected to the thigh via a pivot shaft 5.
, a support frame 7 disposed below the thigh contact portion 6 and attached to the pivot shaft 5;
Elastic piece 1 as positioning and holding means for positioning and holding
0, and an elastic return means 9 interposed between the support frame 7 and the thigh abutment part 6.

大腿当接部６は上面側のクッション部６１と、クッショ
ン部６１を支持するクッションフレーム６２とから構成
され、クッションフレーム６２の下面に突設されたブラ
ケット６３を介してシート座部本体４に設けられた枢支
軸５に回動自在に取付けられている。ブラケット６３に
は上記枢支軸５が挿通される円筒状のブツシュ６４が溶
接により結合されている。枢支軸５は図示しないが、シ
ート座部本体４の横枠に結合されている。The thigh contact part 6 is composed of a cushion part 61 on the upper surface side and a cushion frame 62 that supports the cushion part 61, and is attached to the seat main body 4 via a bracket 63 protruding from the lower surface of the cushion frame 62. It is rotatably attached to a pivot shaft 5. A cylindrical bushing 64 through which the pivot shaft 5 is inserted is coupled to the bracket 63 by welding. Although the pivot shaft 5 is not shown, it is coupled to the horizontal frame of the seat main body 4.

支持フレーム７は剛性の大きい板状部材で、枢支軸５に
対してクッションフレーム６２の下方に配設されている
。この支持フレーム７には支持フレーム７との間で枢支
軸５を挟持する弾性片１０が取付けられている。すなわ
ち、弾性片１０は支持フレーム７上面にその一端が固着
具１１によって固着されていて、弾性片１０の下面と支
持フレーム７上面との間で枢支軸５を挟圧し、その摩擦
力でもって支持フレーム３を枢支軸５に対して任意角度
に位置決め保持しており、この弾性片１０が位置決め保
持手段を構成している。上記枢支軸５に嵌合するブツシ
ュ６４には弾性片ｌＯおよび支持フレーム７が枢支軸５
表面に当接可能とするように切欠き１２．１３が設けら
れている。The support frame 7 is a plate-like member with high rigidity, and is disposed below the cushion frame 62 with respect to the pivot shaft 5. An elastic piece 10 is attached to the support frame 7 to sandwich the pivot shaft 5 between the support frame 7 and the support frame 7 . That is, one end of the elastic piece 10 is fixed to the upper surface of the support frame 7 by a fixing member 11, and the pivot shaft 5 is pinched between the lower surface of the elastic piece 10 and the upper surface of the support frame 7, and the friction force is used to compress the pivot shaft 5. The support frame 3 is positioned and held at an arbitrary angle with respect to the pivot shaft 5, and this elastic piece 10 constitutes a positioning and holding means. An elastic piece lO and a support frame 7 are attached to the bush 64 that fits on the pivot shaft 5.
Recesses 12,13 are provided to allow contact with the surface.

さらに弾性復帰手段９としては本実施例においては引張
りコイルスプリングが用いられていて、両端がクッショ
ンフレーム６２および支持フレーム７の後端に係止され
、クッションフレーム６２の先端６２ａが支持フレーム
７に対して上方に回動する方向（第１図中時計方向）に
付勢して大腿当接部６を所定位置に弾性復帰させるよう
になっている。クッションフレーム６２の後端６２ｂに
は下方に延びて下端が支持フレーム７上面に当接して弾
性復帰手段９によって付勢されるクッションフレーム６
２の回動を規制するストッパ１４が設けられている。こ
のストッパ１４によりクッションフレーム６２の支持フ
レーム７に対する傾斜角度を所定角度に規制するもので
ある。またクッションフレーム６２の先端６２ａは下方
に折曲されていて、下端が支持フレーム７に当接してク
ッションフレーム６２の下方（第１図中反時計方向）へ
の傾動化を規制している。Further, as the elastic return means 9, a tension coil spring is used in this embodiment, and both ends are locked to the rear end of the cushion frame 62 and the support frame 7, and the tip 62a of the cushion frame 62 is connected to the support frame 7. The thigh contact portion 6 is biased in the direction of upward rotation (clockwise in FIG. 1) to elastically return the thigh contact portion 6 to a predetermined position. At the rear end 62b of the cushion frame 62, there is a cushion frame 6 which extends downward and whose lower end abuts the upper surface of the support frame 7 and is biased by the elastic return means 9.
A stopper 14 is provided to restrict the rotation of 2. This stopper 14 regulates the inclination angle of the cushion frame 62 with respect to the support frame 7 to a predetermined angle. Further, the tip 62a of the cushion frame 62 is bent downward, and the lower end abuts against the support frame 7 to prevent the cushion frame 62 from tilting downward (counterclockwise in FIG. 1).

上記弾性復帰手段９のばね力と支持フレーム７を保持す
ゐ弾性片１０の摩擦保持力との関係は、クッションフレ
ーム６２を弾性復帰手段９の付勢力に抗して支持フレー
ム７に対して回動させる間は支持フレーム７が動かない
ように弾性片１０により保持し得るように弾性片１０に
よる摩擦力を大きく設定しておく、すなわちクッション
フレーム６２の先端６２ａを下げると弾性復帰手段９が
伸長し、その弾性復元力によって支持フレーム７の後端
７ｂを持ち上げる方向（第１図中反時計方向）に回動さ
せようとするトルクが加わる。クッションフレーム６２
の先端６２ａが支持フレーム７上面に当接した時点１弾
性復帰手段９の伸びが最大となって支持フレーム７に加
わるトルクが最大となるので、この時点で支持フレーム
７が滑らないように弾性片１０による挟圧力を調整し、
摩擦力を最大トルクよりも大きくしである。The relationship between the spring force of the elastic return means 9 and the friction holding force of the elastic pieces 10 that hold the support frame 7 is such that the cushion frame 62 is rotated relative to the support frame 7 against the biasing force of the elastic return means 9. The frictional force of the elastic piece 10 is set to be large so that the support frame 7 can be held by the elastic piece 10 so that it does not move while the cushion frame 7 is being moved.That is, when the tip 62a of the cushion frame 62 is lowered, the elastic return means 9 expands. However, due to the elastic restoring force, a torque is applied to rotate the rear end 7b of the support frame 7 in a lifting direction (counterclockwise in FIG. 1). Cushion frame 62
When the tip 62a of the elastic return means 9 comes into contact with the upper surface of the support frame 7, the elongation of the elastic return means 9 reaches its maximum and the torque applied to the support frame 7 reaches its maximum. Adjust the clamping force according to 10,
The friction force should be greater than the maximum torque.

上記構成の車両用着座シートにあっては、まずシート座
部１の前端部３を運転者の体格に応じて任意位置にセン
トする。すなわち支持フレーム７を手でもって弾性片１
０による摩擦力に抗して第５図に示すように上方（Ｓ＋
　方向）あるいは下方（Ｓ　ｘ方向）に回動させる。た
とえばＳ、方向に動かした場合には、支持フレーム７の
後端７ｂが下がり、弾性復帰手段９を介してクッション
フレーム６２も同角度だけ回動し、大腿当接部６のクツ
シラン部６１上面の傾斜が大きくなる。好みの位置を定
めた後は、その位置で支持フレーム７は弾性片ｌＯによ
って枢支軸５に位置決め保持される。In the vehicle seat configured as described above, first, the front end portion 3 of the seat portion 1 is positioned at an arbitrary position depending on the physique of the driver. In other words, hold the support frame 7 by hand and pull the elastic piece 1.
As shown in Figure 5, it resists the frictional force due to
direction) or downward (S x direction). For example, when the support frame 7 is moved in the direction S, the rear end 7b of the support frame 7 is lowered, the cushion frame 62 is also rotated by the same angle via the elastic return means 9, and the upper surface of the upper surface of the upper part 61 of the thigh contact part 6 is rotated. The slope becomes larger. After determining the desired position, the support frame 7 is positioned and held on the pivot shaft 5 by the elastic piece lO at that position.

クラッチあるいはブレーキ等の通常のペダル操作におい
ては、大腿部２から加えられる荷重は小さいので、大腿
当接部６はクツシラン部６１および弾性復帰手段９の撓
み化分だけ傾動し、大腿部２の移動に追従しながら大腿
部２を支持している。During normal pedal operation such as a clutch or brake, the load applied from the thigh 2 is small, so the thigh abutment part 6 tilts by the amount of flexure of the collar part 61 and the elastic return means 9, and the thigh 2 The thigh 2 is supported while following the movement of the thigh 2.

一方ブレーキペダル等を強く踏み込む場合には、大１部
２の移動量も大きくなり、クッションフレーム６２の先
端６２ａが支持フレーム７上面に当接するまで弾性復帰
手段９が伸長し、さらに弾性片１０による摩擦力に打ち
勝って支持フレーム７が第１図中反時計方向に回動し、
シート座部１の前端部３全体が大きく回転する。したが
って支持フレーム７と弾性片１０による枢支軸５の挟圧
力および弾性復帰手段９の強さを適宜選択することによ
りペダルの操作力を調整することができる。On the other hand, when the brake pedal or the like is strongly depressed, the amount of movement of the large part 1 2 increases, and the elastic return means 9 extends until the tip 62a of the cushion frame 62 comes into contact with the upper surface of the support frame 7. The support frame 7 overcomes the frictional force and rotates counterclockwise in FIG.
The entire front end 3 of the seat portion 1 rotates significantly. Therefore, by appropriately selecting the clamping force of the pivot shaft 5 by the support frame 7 and the elastic piece 10 and the strength of the elastic return means 9, the operating force of the pedal can be adjusted.

第６図には本発明の第２実施例が示されており、第１実
施例と同一の構成部分については、同一の符号を付して
説明すると、この第２実施例にあっては、弾性復帰手段
９を支持フレーム７とクッションフレーム６２の前端側
に圧縮状態に介装し、その弾発力でもってクッションフ
レーム６２を支持フレーム７に対して上方に付勢してお
り、クッションフレーム６２後端に設けたストッパ１４
によってクッションフレーム６２の回動を規制している
。また枢支軸５を前端部３の後端位置に設けたので、前
端部３の傾動量を大きくとることができる。その他の構
成および作用については第１実施例と同様であるので、
その説明を省略する。FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention, and the same components as in the first embodiment are given the same reference numerals and will be described. An elastic return means 9 is interposed in a compressed state on the front end sides of the support frame 7 and the cushion frame 62, and its elastic force urges the cushion frame 62 upwardly with respect to the support frame 7. Stopper 14 provided at the rear end
The rotation of the cushion frame 62 is restricted by. Further, since the pivot shaft 5 is provided at the rear end position of the front end portion 3, the amount of tilting of the front end portion 3 can be increased. Other configurations and functions are the same as in the first embodiment, so
The explanation will be omitted.

第７図および第８図には本発明の第３実施例が示されて
おり、第１実施例と同一の構成部分については同一の符
号を付して説明すると、第３実施例においては弾性片１
０’の先端をクッションフレーム６２の先端６２ａと対
応する位置まで延長している。このようにすれば弾性片
１０′の先端を図中上方に持ち上げることによって支持
フレーム７′の枢支軸５′に対する摩擦保持力を小さく
して支持フレーム７′の回動操作力を軽くすることがで
きる。A third embodiment of the present invention is shown in FIGS. 7 and 8, and the same components as in the first embodiment will be described with the same reference numerals. Piece 1
The tip of 0' is extended to a position corresponding to the tip 62a of the cushion frame 62. In this way, by lifting the tip of the elastic piece 10' upward in the figure, the frictional holding force of the support frame 7' against the pivot shaft 5' is reduced, and the rotational operation force of the support frame 7' is lightened. I can do it.

またクッションフレーム６２の先端６２ａは弾性片１０
′に当接してクッションフレーム６２の傾動量が規制さ
れる。Further, the tip 62a of the cushion frame 62 has an elastic piece 10
', the amount of tilting of the cushion frame 62 is regulated.

さらに枢支軸５′表面には円周方向に複数の凸部１５が
設けられ、一方枢支軸５′に弾接する弾性片ｌＯ′には
凸部１５に対応する穴１６が設けられて支持フレーム７
′の位置決めを確実にしている。この凸部１５の形状は
第８図に示すように、頂部１５ａの両側に延びる傾斜面
１５ｂ、１５ｃの傾斜角度を一方を緩斜面に、他方を急
斜面に形成しており、図中Ｐ１方向（支持フレーム７′
の先端を下げる方向）の回動操作を重く、Ｐ２方向（支
持フレーム７′の先端を上げる方向）への回動操作を軽
くしている。このように凸部１５の形状を変更すること
により大腿部２の支持力を調整することができる。Further, a plurality of convex portions 15 are provided on the surface of the pivot shaft 5' in the circumferential direction, while holes 16 corresponding to the convex portions 15 are provided in the elastic piece lO' that comes into elastic contact with the pivot shaft 5' for support. frame 7
' positioning is ensured. As shown in FIG. 8, the shape of the convex portion 15 is such that one of the inclined surfaces 15b and 15c extending on both sides of the top portion 15a is a gentle slope and the other is a steep slope. Support frame 7'
The rotation operation in the P2 direction (the direction in which the tip of the support frame 7' is raised) is made heavier, and the rotation operation in the P2 direction (the direction in which the tip of the support frame 7' is raised) is made lighter. By changing the shape of the convex portion 15 in this way, the supporting force of the thigh 2 can be adjusted.

（発明の効果） 本発明は以上の構成および作用から成るもので、シート
座部前端部を支持する支持フレームを枢支軸に位置決め
保持手段によりその回動を許容しつつ任意位置に位置決
め保持するようにしたので、大腿当接部による大腿部の
支持角度を体格差に応じて好みの位置に設定することが
できると共に、弾性復帰手段によって適度な弾力でもっ
て大腿部が支持され大腿部の疲労低減効果を高めること
ができる。また大腿当接部の移動範囲が支持フレームの
回動により弾性復帰手段の撓み量以上にとることができ
るので、大腿部の好みの支持角度に設定した状態で弾性
復帰手段の撓み量のみではペダル操作を充分にできない
場合でも、支持フレームが回動してペダル操作を容易に
行なうことができる等の種々の効果が得られる。(Effects of the Invention) The present invention has the above-described configuration and operation, and allows the support frame that supports the front end of the seat portion to be positioned and held at an arbitrary position by the positioning and holding means around the pivot shaft while allowing its rotation. As a result, the supporting angle of the thigh by the thigh abutment part can be set to a desired position according to body differences, and the thigh is supported with appropriate elasticity by the elastic return means. It is possible to enhance the effect of reducing fatigue in the part. In addition, the movement range of the thigh abutting portion can be greater than the amount of deflection of the elastic return means by rotating the support frame, so when the desired thigh support angle is set, the amount of deflection of the elastic return means alone is not enough. Even if the pedal cannot be operated sufficiently, various effects such as the ability to rotate the support frame and facilitate pedal operation can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の第１実施例に係る車両用着座シートの
要部縦断面図、第２図は第１図の着座シートの要部斜視
図、第３図は第１図の着座シートの概略全体斜視図、第
４図は第１図の着座シートの弾性復帰手段近傍の側面図
、第５図は第１図の着座シートの前端部の調整状態を示
す概略側面図、第６図は本発明の第２実施例に係る車両
用着座シートの要部縦断面図、第７図は本発明の第３実
施例に係る車両用着座シートの要部縦断面図、第８図は
第７図の枢支軸の部分縦断面図、第９図および第１０図
は従来の車両用着座シートの要部縦断面図である。 符号の説明 ｌ・・・シート座部　　　　　２・・・大腿部３・・・
前端部　　　　　　　４・・・シート座部本体５．５′
・・・枢支軸　　　　　６・・・大腿当接部７．７′・
・・支持フレーム　　９・・・弾性復帰手段１０．１０
’・・・弾性片（位置決め保持手段）１２．１３・・・
切欠き　　　１５・・・凸部第１図 第５図　　　　　第４図 第６図 第７図1 is a vertical sectional view of a main part of a vehicle seating seat according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a main part of the seating seat of FIG. 1, and FIG. 3 is a main part of a seating seat of FIG. 1. FIG. 4 is a side view of the vicinity of the elastic return means of the seat shown in FIG. 1, FIG. 5 is a schematic side view showing the adjusted state of the front end of the seat shown in FIG. 1, and FIG. 7 is a vertical cross-sectional view of a main part of a vehicle seat according to a third embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a longitudinal cross-sectional view of a main part of a vehicle seat according to a third embodiment of the present invention. FIG. 7 is a partial vertical sectional view of a pivot shaft, and FIGS. 9 and 10 are longitudinal sectional views of main parts of a conventional vehicle seat. Explanation of symbols l...Seat portion 2...Thigh portion 3...
Front end 4...Seat main body 5.5'
... Pivot shaft 6 ... Thigh abutment part 7.7'.
...Support frame 9...Elastic return means 10.10
'...Elastic piece (positioning and holding means) 12.13...
Notch 15... Convex part Fig. 1 Fig. 5 Fig. 4 Fig. 6 Fig. 7

Claims (1)

【特許請求の範囲】 大腿部を支持するシート座部前端部をシート座部本体に
対して上下方向に傾動可能とした車両用着座シートにお
いて、 上記シート座部前端部は、シート座部本体に設けた枢支
軸に上下方向に回動可能に取付けられると共に上面が大
腿部に当接する大腿当接部と、該大腿当接部の下方に配
設され上記枢支軸に上下方向に回動可能に取付けられる
支持フレームと、該支持フレームをその回動を許容しつ
つ枢支軸に任意角度に位置決め保持する位置決め保持手
段と、上記支持フレームと大腿当接部との間に介在され
大腿当接部を所定位置に復帰させる弾性復帰手段とを備
えて成ることを特徴とする車両用着座シート。[Claims] In a vehicle seat in which the front end of the seat that supports the thigh is tiltable in the vertical direction with respect to the seat main body, the front end of the seat seat is tiltable relative to the seat main body. a thigh abutment part which is attached to a pivot shaft provided in the body so as to be rotatable in the vertical direction and whose upper surface abuts the thigh; A support frame rotatably mounted, a positioning and holding means for positioning and holding the support frame at an arbitrary angle on a pivot shaft while allowing the support frame to rotate, and interposed between the support frame and the thigh contact portion. 1. A vehicle seating seat comprising: elastic return means for returning a thigh contact portion to a predetermined position.