JPS6294467A - ステアリングホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 童輩書勿利−用−分一野一 この発明は、自動車等のステアリングホイールに関し、
特に、ステアリングホイール本体に対するホーンパッド
の取付け、取外しが容易で、しかも衝撃が加わったとき
にホーンパッドが脱落することのないステアリングホイ
ールに関するものである。

従」Ｌ技術− ステアリングホイールにおいては、ステアリングホイー
ル本体の上部にホーンプレートを押圧自在に支持すると
共に、ホーンパッドの下部に弾性板を取り付け、この弾
性板をホーンプレートに弾性的に係止することによって
、ホーンパッドをステアリングホイール本体に取り付け
ている。

この構造の場合、Ｑｊにホーンプレートに弾性板を弾性
的に係１１−シただけであるため、ホーンパッドの取付
け、取外しは容易であるが、衝撃が加わった場合には、
ホーンパッドが脱落し易く、人体に傷害を与える虞があ
った。

そこで、衝撃時のホーンパッドの脱落を防１１−する必
要がある。

従来、この種のステアリングホイールとしては、実開昭
６０−５７４６８号公報に記載されたものがあり、それ
を第５図乃至第９図に示す。

このステアリングホイールは、ステアリングホイール本
体１の」〕部にホーンプレート２を押圧自在に支持する
と共に、このホーンプレート２に係止孔３，３を形成し
、ホーンパッド４の下部に弾性板５．５・・を固定する
と共に、この弾性板５゜５・・の端部に係合部６，６を
形成し、上記ホーンプレート２の係止孔３，３に上記弾
性板５，５・・・の係合部６，６を挿通してこの係合部
６，６をホーンプレー１−２の下部に弾性的に係止した
ものであって、上記弾性板５，５・・・の係合部６，６
の上部に係合部６，６より巾の狭い巾狭部７，７を形成
し、上記ホーンパッド４に衝撃が加わってホーンパッド
４がずれたとき、上記ホーンプレート２の係１１一孔３
，３の縁部下面に上記係合部６，６のに縁を係合するよ
うにしたものである。

また、第６図中８はスポーク部の芯金で、９は環状をし
たリム部の芯金であり、スポーク部の芯金８の外端部と
リム部の芯金９とに軟質合成樹脂製の外被１０を被せで
ある。

このような従来のステアリングホイールは、ホーンパッ
ド４をホーンプレート２に取り付ける際、ホーンパッド
４の押圧用突部２０がホーンプレート２に当接した位置
で弾性板５の係合部６，６をホーンプレート２の係１１
ユ孔３，３の縁部下面に弾性的に係止させて、上記ホー
ンパッド４をホーンプレート２に保持させる構造となっ
ている。そのため、ホーンパット４の押圧用突部２０の
突出長さが不足している場合には、第１０図に示すよう
に、−ｌｚ記係合部６，６とホーンプレート２の下面と
の間に隙間ｔが生じてしまい、これがため車両走行中の
振動等で弾性板５とホーンプレート２との間で干渉音が
発生してしまう。

そこで、第１１図才？よび第１２図に示すような弾性板
５とすることが考えられる。これは、係合部６゜６のそ
れぞれの略中央部に透孔：（１，３＋を形成し、該透孔
３１，３１に係合部６．６から張り出させたばね舌片３
２．３２を位置させてあり、該ばね舌片３２゜３２の弾
性力を第１２図において拡開方向に付勢してある。した
がって、該ばね舌片３２．３２の弾性力により、係合部
６，６がホーンプレート２の係止孔３．３に確実に係合
して干渉音の発生を防止できるのである。

発明−が解決り側ケ互を廃訓Ｍ、張 上述の従来のステアリングホイールでは、ホーンパッド
４に衡撃が加わった場合に、上記弾性板５．５・・・が
ｉｉｒ記係止孔３，３内でずれることにより、弾性板５
，５・・・に設けられた係合部６，６の」−緑が係止孔
３，３の縁部下面に係合して該ホーンパッド４の脱落を
防止するようにしているため、弾性板５，５・・・がず
れるための移動代を必要とする。したがって、ホーンパ
ッド４と前記外被１０との間に、該弾性板５，５・・・
に止着したホーンパッド４がずれるための移動代として
の間隙１１．１１・・・が設けられていなければならな
い。しかも、前記ホーンパッド４に対していずれの方向
から衝撃が加えられた場合にも該ホーンパッド４の脱落
を確実に防止するためには、複数の弾性板５，５・・・
を、該弾性板５，５・・・の長手方向即ち弾性板５，５
・・・＝４− のずれる方向の延長線が直交あるいは交差するように配
設しなければならないから、上記間隙１１゜１１・・・
は、ホーンパット４と外被１０との全ての隣接部に設け
られていなければならない。そのため、これらの間隙１
１．１１・・・から塵埃、湿気等がステアリングホイー
ル本体１の内部にまで入り込んでしまって、ホーンの作
動に支障が生じたり、あるいは該間隙１．１．１１・・
・に塵埃が詰まってしまって該間隙１１．１１・・・が
ホーンパッド４の移動代としての役目を果さなくなって
しまう。

また、万一係合部６，６が係止孔３，３内でずれなかっ
た場合には、弾性板５，５・・・がホーンプレート２か
ら抜けてホーンパッド４が脱落してしまい、安全上好ま
しくない。

この発明は、上記の問題に鑑み、ホーンパッドに加えら
れる衝撃に対する該ホーンパッドの脱落防止を確実に行
うことができ、しかも脱落防止のためにホーンパッドが
ずれることを必要とせず、従って該ホーンパッドとステ
アリングホイール本体特にスポーク部に被せた外被との
間に間隙等を設けることをなくして塵埃や湿気が入り込
むことを１ｌ１１　＋ｌ−Ｌ、、ホーンの正常な作動を
確保することのできるステアリングホイールを提供する
ことを目的としている。

間ｙ、ｒ＜　、ｌｔ　Ｍｒ々す−３，、、Ａ−衿−％　
＊　’１９１この目的を達成するため、この発明に係る
ステアリングホイールは、ステアリングホイール本体の
−［一部にホーンプレートを押圧自在に支持し、このホ
ーンプレートの係１に孔に、ホーンパッドの下部に固定
した弾性板の係合部を挿通して弾性的に係１１．シたス
テアリングホイールにおいて、上記弾性板の係合部に孔
を形成し、ホーンプレートの上記係止孔の周縁の適宜位
置に該係止孔の内方に指向した舌片を設け、該係止孔に
弾性板の係合部を挿通した際に、孔内に」ニジ古片が位
置するようにし、該係合部が係止孔から抜けようとした
場合に舌片の下面が孔の下側内周面に係合するようにし
たことを特徴としている。

実がｑ例 以下、第１図乃至第４図に示した好ましい実施例に基い
て、この発明に係るステアリングホイールを具体的に説
明する。なお、従来のステアリングホイールと同一の部
分は同一の符号で示す。

第１図乃至第３図中２１は弾性板で、両端を曲げ成形し
て略コ字形状に形成し、さらにその両端部を外方に屈曲
した略く字形状に曲げ成形して係合部２２．２２を形成
しである。この弾性板２１には、その略コ字形状に曲げ
成形したＡｄ曲部から」１記係合部２２．２２に至り、
かつ、該係合部２２．２２の略く字形状の屈曲部の下部
にまで延びた孔２３．２３を形成しである。弾性板２１
の中間辺部２１ａの略中央部には止着孔２４を穿設して
あり、該１１−着孔２４の両側に適宜距離を隔てて一対
の位ｙｔ決め孔２５．２５ｔｉ−穿設しである。そして
、ホーンパッド４に突設した位置決め突起４ａ、　４ａ
を一■ニジ位置決め孔２５．２５に挿入すると共に、ホ
ーンパッド４に突設した止着部４ｂに上記止着孔２４を
貫通したねじ２６を締着してホーンパッド４の下部に弾
性板２１を固定するようにしである。

ホーンプレート２には、前記弾性板２１の係合部２２、
２２が挿通することのできる係止孔２７．２７を形成し
である。この係止孔２７．２７の周縁の適宜位置には、
該係１１ユ孔２７．２７の内方に指向した舌片２８゜２
８を設けてあり、弾性板２１の係合部２２．２２を上記
係止孔２７．２７に挿通させたときに、該舌片２８．２
８が係合部２２．２２に形成した前記孔２３．２３に挿
入されるようにしである。

また、係合部２２．２２に何らの外力も加えられずに弾
性板２１が自然な状態にあるときには、第３図に示すよ
うに、係合部２２．２２のそれぞれの孔２３゜２３の先
端部に結ぶ距離■７．よりも舌片２８．２８の先端部を
結ぶ距離１．２の方が僅かに大きくなるように、該舌片
２８．２８の突出長さを調整しである。

なお、本実施例では前記孔２３．２３を、略コ字形状の
側辺部に略コ字形状の屈曲部から先端部に至るまでの長
孔状のものとして示したが、前記舌片２８、２８が挿入
するに充分な大きさと形状であればよいこと勿論である
。

」二連した弾性板２１のステアリングホイール本体１に
対する関係は、従来のステアリングホイール＝８＝ と同様であるので、従来の例を示した第６図を用いてそ
の関係を説明する。

リム部の芯金８は金属ボス１２に溶接されており、この
金属ボス１２の」二部に一体的に形成されたフランジ部
１３にホーン機構取付板１４を固定しである。

このホーン機構取付板１４上に、絶縁インシュレータ１
５及びコイルスプリング１６を介して、ホーンプレート
２が押圧自在に支持されている。図中１７は合成樹脂製
の下部カバーで、上記ホーン機構取付板１４にねじ１８
で固定され、金属ボス１２及び各スポーク部の芯金８の
内端部の下面と側面を覆っている。また、上記ホーンプ
レート２は、図示しないコンタクトスプリングによって
、上記下部カバー１７の下面に設けられた環状のスリッ
プスプリング１９に電気的に接続されている。

そして、上記ホーンプレー１〜２に形成した前記係止孔
２７．２７に弾性板２１の係合部２２．２２を挿通して
、該弾性板２１をホーンプレート２の下部に弾性的に係
止しである。すなわち、第６図に示す弾性板５に代えて
この発明に係る弾性板２１を用いているのである。ホー
ンパッド４の下面には複数の押圧用突部２０が突設され
該押圧用突部２０の先端部がホーンプレート２に当接さ
れており、ホーンパッド４が押圧されると該押圧用突部
２０を介してホーンプレート２が押圧されるようにしで
ある。

なお、弾性板２１は、従来のものと同様に第５図に示す
ように、複数箇所に設けることも可能である。

以上により構成されるこの発明に係るステアリングホイ
ールの実施例について、その作用を以下に説明する。

ステアリングホイール本体１にホーンパッド４を取り付
けるには、該ホーンパッド４にねじ２６を用いて止着し
た各弾性板２１の係合部２２．２２をホーンプレート２
の対応する係止孔２７．２７に対向した状態で、ホーン
パッド４をホーンプレート２に押し付ける。そうすると
、係合部２２．２２が該弾性板２１の略コ字形状の屈曲
部から弾性変形により内方に撓み、該係合部２２．２２
が係止孔２７．２７に挿入され通過する。係合部２２．
２２が係止孔２７．２７を通過すると、各弾性板２１の
上記弾性変形して内方に撓んでいた係合部２２．２２が
復元して該係合部２２．２２がホーンプレート２の下部
に弾性的に係１１−される。

他方、各弾性板２１の係合部２２．２２に形成された孔
２３、２３の先端部を結ぶ距離■、１が舌片２ｇ、　２
８の先端部を結ぶ距離■、２よりも僅かに小さいため、
係合部２２．２２を係止孔２７．２７に対向した状態で
ホーンパッド４をホーンプレート２に押し付けた際には
、舌片２８．２８が孔２３．２３内に位置して上記のよ
うに係合部２２．２２を係１１一孔２７．２７に挿通さ
せるのに支障がない。そして、ホーンパッド４に突設さ
れた押圧用突部２０の先端がホーンプレート２に当接し
、ホーンプレート２へのホーンパッド４の取り付けが完
了する。

ホーンパッド４をホーンプレート２から取り外すには、
該ホーンパッド４をホーンプレート２から上方に引き抜
くようにする。そうすると、上記とは逆に、各弾性板２
１の係合部２２．２２が弾性変形によって内方に撓み、
該係合部２２．２２がホーンプレート２の係止孔２７．
２７を通過して、ホーンパラド４がホーンプレート２か
ら取り外せる。舌片２８゜２８は、上記と同様に、取り
外しにとって支障とならない。

そして、自動車の衝突等によってステアリングホイール
に衝撃が加えられた場合や運転者の頭部や胸部がホーン
パッド４に衝突した場合に、該ホーンパッド４がはね上
がろうとする。しかし、ステアリングホイールやホーン
パッド４に衝撃が加えられた場合には、係合部２２．２
２がその弾性により多少撓むから、これが撓むことによ
って孔２３゜２３の先端内周面が舌片２８．２８の下面
に係合する。

したがって、ホーンパッド４のはね上がりが抑制され、
該ホーンパッド４が脱落することがない。

なお、第４図に示す実施例は、弾性板２１の係合部２２
．２２に、外側切欠部２９．２９と内側切欠部３０゜３
０を形成したものである。これらの外側切欠部２９゜２
９と内側切欠部３０．３０は、係合部２２．２２をホー
ンプレート２の係止孔２７．２７に挿入したときに、そ
れぞれ係止孔２７．２７の内周面が臨む位置と舌片２８
゜２８の外周面が臨む位置とに設けである。このように
外側切欠部２Ｌ　２９と内側切欠部３０．３０を形成し
ておけば、自動車の衝突等による衝撃によって弾性板２
１がその幅方向にずれるから、ホーンプレート２の下面
及び舌片２８．２８の下面にこれら外側切欠部２９．２
！１及び内側す１欠部：（０，３０の下側内周面が係合
するので、ホーンパッド４のはね上がりを抑制して該ホ
ーンパッド４の脱落を防止することができる。

拗−］町 叙上の如くこの発明に係るステアリングホイールは、ス
テアリングホイール本体の上部にホーンプレートを押圧
自在に支持し、このホーンプレートの係止孔に、ホーン
パッドの下部に固定した弾性板の係合部を挿通して弾性
的に係止したステアリングホイールにおいて、上記弾性
板の係合部に孔を形成し、ホーンプレートの上記係止孔
の周縁の適宜位置に該係止孔の内方に指向した舌片を設
け、該係止孔に弾性板の係合部を挿通した際に、孔内に
上記舌片が位置するようにし、該係合部が係止孔から抜
けようとした場合に舌片の下面が孔の下側内周面に係合
するようにした構成としたから、次に述べる効果を有す
る。

ステアリングホイールやホーンパッドに衝撃が加えられ
た場合には、上記係合部が多少とも撓むから、該衝撃に
よってホーンパッドがはね上がろうとしても、上記舌片
の下面に孔の下側周面が係合してホーンパッドのはね上
がりを抑制し、ホーンパッドの脱落を防止することがで
きる。したがって、運転者の安全を確保することができ
る。しかも、係合部の撓みを利用してホーンパッドの脱
落を防止しているためホーンパッドとスポーク部に被せ
た外被との間に間隙を形成する必要がないから、ステア
リングホイール本体に塵埃や湿気が入り込むことがなく
、ホーンを常に正常に作動させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は、この発明に係るステアリングホイ
ールの好ましい実施例を示すものである。 第１図はホーンプレートと弾性板の分解斜視図、第２図
は弾性板をホーンプレートに装着した状態の斜視図であ
る。第３図は第２図に相当する部位を切断して示す断面
図でホーンパッドを装着しである。第４図は、他の実施
例の弾性板の斜視図である。 第５図乃至第１２図は従来のステアリングホイールを示
すもので、第５図はステアリングホイールの正面図、第
６図は第５図における■−■線に沿って切断して示す断
面図、第７図は弾性板の斜視図、第８図は第６図におけ
る■−■線に沿って切断して示す第３図に相当する断面
図、第９図は弾性板の作用説明図である。第１０図は別
の従来の問題点を説明するための第８図に相当する断面
図、第１１図はホーンプレートと弾性板の分解斜視図、
第１２図は第８図に相当する断面図である。 １・・・ステアリングホイール本体 ２・・・ホーンプレート　　４・・・ホーンパッド８．
９・・・芯金　　　　　１０・・・外被１１・・・間隙
　　　　　　　２１・・・弾性板２２・・・係合部　　
　　　　２３・・・孔２４・・・止着孔　　　　　　２
５・・・位置決め孔２７・・・係止孔　　　　　　２８
・・・舌片１６一 第９＠ 第１０図 第１１１！ｉ 第１２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ステアリングホィール本体の上部にホーンプレートを押
   圧自在に支持し、このホーンプレートの係止孔に、ホー
   ンパッドの下部に固定した弾性板の係合部を挿通して弾
   性的に係止したステアリングホィールにおいて、 上記弾性板の係合部に孔を形成し、ホーンプレートの上
   記係止孔の周縁の適宜位置に該係止孔の内方に指向した
   舌片を設け、該係止孔に弾性板の係合部を挿通した際に
   、孔内に上記舌片が位置するようにし、該係合部が係止
   孔から抜けようとした場合に舌片の下面が孔の下側内周
   面に係合するようにしたことを特徴とするステアリング
   ホィール。