JPS629163Y2 - - Google Patents
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- JPS629163Y2 JPS629163Y2 JP13385681U JP13385681U JPS629163Y2 JP S629163 Y2 JPS629163 Y2 JP S629163Y2 JP 13385681 U JP13385681 U JP 13385681U JP 13385681 U JP13385681 U JP 13385681U JP S629163 Y2 JPS629163 Y2 JP S629163Y2
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- frame
- body structure
- reinforcement
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、乗用自動車のフレーム後端付近の
車体構造に関するものであつて、特に、後突時に
おける燃料漏れ防止手段が採られた車体構造に関
するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a vehicle body structure near the rear end of a passenger car frame, and particularly relates to a vehicle body structure that is provided with means for preventing fuel leakage in the event of a rear collision.
本考案の対象となる車体構造は、第１図の右下
部に当るリヤフレーム後端付近の車体構造であつ
て、この部分には、リヤサイドメンバの下側に燃
料タンクが取付けられると共に、車体の一方側
（以下、車体左側として記述する）のリヤサイド
メンバの側傍空間には、タンクから引出されたフ
ユ−エルパイプが通つている。 The vehicle body structure that is the object of this invention is the vehicle body structure near the rear end of the rear frame, which corresponds to the lower right part of Fig. 1.A fuel tank is attached to the lower side of the rear side member in this part, and a A fuel pipe drawn out from the tank passes through a side space of the rear side member on one side (hereinafter referred to as the left side of the vehicle body).
ここで、上記車体構造の従来例につき、第２図
および第３図によつて説明する。 Here, a conventional example of the above vehicle body structure will be explained with reference to FIGS. 2 and 3.
リヤサイドメンバ１が展装されたリヤフレーム
２の後端には、バンパ用エキステンシヨン３の前
半部が内嵌、重合した状態で取付けられると共
に、同エキステンシヨン３の後端には、リヤバン
パ４が取付けられており、かつバンパ４の左右に
は、オーバライダ５が付設されている。 At the rear end of the rear frame 2 where the rear side member 1 is extended, the front half of a bumper extension 3 is fitted and attached in an overlapping state. 4 is attached, and overriders 5 are attached to the left and right sides of the bumper 4.
なお、フレーム２の後端寄りには、長手のリン
フオースメント６が重設されているほか、フレー
ム２の後端の外側面には、タイダウンブラケツト
７が３本のボルト８，８，９でフレーム２に締着
されていて、後方の２本のボルト８は、上述エキ
ステンシヨン３の締着作用を兼ねると共に、前方
の１本のボルト９は、短手のフレームリンフオー
スメント６１０の締着作用を兼ねている。 In addition, a longitudinal reinforcement 6 is superimposed near the rear end of the frame 2, and a tie-down bracket 7 is attached to three bolts 8, 8, 9 on the outer surface of the rear end of the frame 2. The two bolts 8 at the rear serve also to tighten the extension 3, and the one bolt 9 at the front serves as a fastener for the frame reinforcement 610 on the short side. It also has a fastening effect.
そのほか、リヤサイドメンバ１の側辺とリヤホ
イールタイヤ１２の間には、図示しない燃料タン
クから引出されたフユーエルパイプ１３が立上つ
ており、また、表記符号１ａは、スペアタイヤ用
ウエルを示している。 In addition, a fuel pipe 13 drawn out from a fuel tank (not shown) stands between the side of the rear side member 1 and the rear wheel tire 12, and the notation 1a indicates a well for a spare tire. There is.
ところで、このような従来の車体構造による
と、後突時にリヤフレーム２が車体前後方向に沿
つて全体的に圧縮変形することから、サイドメン
バ１側辺の前向き湾曲エツジＥがタイヤ１２の内
側に入り込み、その結果、フユーエルパイプ１３
を破損させて燃料漏れを招く虞れが多分にあり、
従つて、後突に伴い火災を誘発する危険が大きか
つた。 By the way, according to such a conventional vehicle body structure, the rear frame 2 is compressively deformed as a whole along the longitudinal direction of the vehicle body in the event of a rear collision. As a result, fuel pipe 13
There is a high risk of damaging the engine and causing fuel leakage.
Therefore, there was a great risk of a rear-end collision causing a fire.
本考案は、上記危険性を解消するためになされ
たものであつて、すなわち、本考案の目的は、後
突時においてフユーエルパイプを破損させないよ
うにしたフレーム後端付近の車体構造を提供する
ことにある。 The present invention has been made to eliminate the above-mentioned dangers; that is, the object of the present invention is to provide a vehicle body structure near the rear end of the frame which prevents the fuel pipe from being damaged in the event of a rear-end collision.
以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明
する。 Hereinafter, the present invention will be explained based on an illustrated embodiment.
実施例の車体構造においては、第４図および第
５図に示すように、リヤフレーム１４の形状は、
上述したリヤフレーム２と変らないが、フレーム
後端側面の取付孔１４ａは、後方寄りの２つだけ
になつており、また、フレーム１４に展装される
メンバ１とリンフオースメント６は、上述した部
材と等しい形状の部材である。 In the vehicle body structure of the embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the shape of the rear frame 14 is as follows.
Although it is the same as the rear frame 2 described above, there are only two mounting holes 14a on the side surface of the rear end of the frame, which are closer to the rear, and the member 1 and reinforcement reinforcement 6 mounted on the frame 14 are the same as those described above. This is a member with the same shape as that of the previous member.
なお、リンフオースメント６の後端部には、成
形合成を補強するための断面Ｕ形の重合板１５が
内嵌、固着されている。 In addition, a polymer plate 15 having a U-shaped cross section is fitted and fixed to the rear end of the reinforcement reinforcement 6 for reinforcing the molded composite.
次に、バンパ４取付用のエキステンシヨン１６
は、その長さが前方に延ばされると共に、後半部
の右側のつば１６ａの高さが、左側つばと等しい
高さになつており、かつ、エキステンシヨン１６
の前端は、斜めの外向きテーパ辺１６ｂに切落し
成形されている。 Next, install the extension 16 for installing the bumper 4.
The length of the extension 16 is extended forward, and the height of the right side brim 16a of the rear half is equal to the left side brim, and the extension 16a is extended forward.
The front end is cut off and formed into an obliquely outwardly tapered side 16b.
そのほか、エキステンシヨン１６の後半部に
は、Ｌ形板材よりなるバルクヘツド１７が内嵌、
固着されて、エキステンシヨン１６の捩れ剛性が
補強されている。 In addition, a bulkhead 17 made of an L-shaped plate is fitted into the rear half of the extension 16.
The torsional rigidity of the extension 16 is reinforced by being fixed.
最後に、２本のボルト８でフレーム１４の取付
孔１４ａに締着されたタイダウンブラケツト１８
は、裾がテーパ形に切落とされている前方張出部
分１８ａが、斜め前方に折曲げ成形されると共
に、その先端に側向きのつば１８ｂが付けられて
いる。 Finally, the tie-down bracket 18 is secured to the mounting hole 14a of the frame 14 with two bolts 8.
In this case, a front projecting portion 18a having a tapered hem is bent diagonally forward, and a sideward flange 18b is attached to the tip thereof.
なお、バンパ４のオーバライダ５の取付位置お
よびフユーエルパイプ１３の配設位置は、上述従
来構造の場合と変つていない。 Note that the mounting position of the overrider 5 of the bumper 4 and the arrangement position of the fuel pipe 13 are unchanged from those in the conventional structure described above.
このように構成された実施例の車体構造にあつ
ては、重合板１５とバルクヘツド１７との間のリ
ヤフレーム１４部分の剛性が相対的に弱くなつて
いることと、エキステンシヨン１６の前端がテー
パ辺１６ｂになつていることとが相俟つて、後突
時にバンパ４が前方に押込まれた場合には、第６
図に示すように、フレーム１４の途中がく字形に
側方に膨出変形し、これにより、タイダウンブラ
ケツト１８のつば１８ｂがリヤホイールタイヤ１
２に当つてアクスルの反力を受け、その結果、サ
イドメンバ１の湾曲エツジＥがホイールの内側に
入り込むようなことがない。 In the vehicle body structure of the embodiment configured as described above, the rigidity of the rear frame 14 portion between the overlapping plate 15 and the bulkhead 17 is relatively weak, and the front end of the extension 16 is Combined with the tapered side 16b, if the bumper 4 is pushed forward during a rear collision, the sixth
As shown in the figure, the middle part of the frame 14 bulges out laterally in a dogleg shape, and as a result, the collar 18b of the tie-down bracket 18 touches the rear wheel tire 1.
As a result, the curved edge E of the side member 1 does not enter the inside of the wheel.
このように、実施例の車体構造にあつては、後
突による変形時においてもサイドメンバ１の側辺
やリヤフレーム１４の側面がフユーエルパイプ１
３に衝突しないので、燃料漏れの虞れが生じな
い。 In this way, in the vehicle body structure of the embodiment, even when deformed due to a rear collision, the sides of the side members 1 and the side surfaces of the rear frame 14 are able to maintain the shape of the fuel pipe 1.
3, so there is no risk of fuel leakage.
以上述べたように、本考案に係るフレーム後端
付近の車体構造によれば、バンパ取付用エキステ
ンシヨンの前端をテーパ辺に切落し成形すると共
に、フレームリンフオースメントの後端を重合板
で補強し、更に、タイダウンブラケツトの前方張
出部分を外側方に折曲げた構造に構成したので、
フレーム後端付近の車体部材の衝突によつて後突
時にフユーエルパイプが傷けられるようなことが
なく、これにより、燃料漏れが防止されて、火災
誘発の危険性が解消される安全上の効果がある。 As described above, according to the vehicle body structure near the rear end of the frame according to the present invention, the front end of the bumper attachment extension is cut off and formed into a tapered side, and the rear end of the frame reinforcement is formed with a polymer plate. In addition, the front overhanging part of the tie-down bracket is bent outward, so
This is a safety feature that prevents damage to the fuel pipe in the event of a rear collision due to a collision with body parts near the rear end of the frame, which prevents fuel leakage and eliminates the risk of causing a fire. effective.
第１図は、乗用自動車の側面概略図、第２図
は、第１図の−線における従来の車体構造の
平面概略図、第３図は、第２図の要部の分離斜視
図、第４図は、本考案の一実施例を示すフレーム
後端付近の車体構造の平面概略図、第５図は、第
４図の要部の分離斜視図、第６図は、第４図の作
用図である。
１……リヤサイドメンバ、４……バンパ、６…
…リンフオースメント、１３……フユーエルパイ
プ、１４……フレーム、１５……重合板、１６…
…エキステンシヨン、１６ｂ……テーパ辺、１８
……タイダウンブラケツト、１８ａ……前方張出
部分。
FIG. 1 is a schematic side view of a passenger car, FIG. 2 is a schematic plan view of a conventional vehicle body structure taken along the - line in FIG. 1, and FIG. Fig. 4 is a schematic plan view of the vehicle body structure near the rear end of the frame showing an embodiment of the present invention, Fig. 5 is an isolated perspective view of the main parts of Fig. 4, and Fig. 6 shows the operation of Fig. 4. It is a diagram. 1...Rear side member, 4...Bumper, 6...
... Reinforcement reinforcement, 13 ... Fuel pipe, 14 ... Frame, 15 ... Polymer board, 16 ...
...Extension, 16b...Tapered side, 18
...Tie-down bracket, 18a...Front projecting part.
Claims (1)
後端には、バンパ取付用のエキステンシヨンが重
合状に取付けられると共に、同後端の外側面に
は、タイダウンブラケツトが取付けられていて、
かつ同フレームの後端寄りには、長手のリンフオ
ースメントが重設され、更に、リヤサイドメンバ
の側傍空間には、フユエルパイプが立上つている
自動車の車体構造において、上記エキステンシヨ
ンは、その前端が斜め外向きテーパ辺に切落し成
形されると共に、同テーパ辺に対向する上記リン
フオースメントの後端部は、重合板により補強さ
れ、更に、上記タイダウンブラケツトの前方張出
部分は、外側方に向つて斜め前方に折曲げ成形さ
れていることを特徴とするフレーム後端付近の車
体構造。 At the rear end of the rear frame where the rear side members are extended, extensions for mounting the bumper are attached in an overlapping manner, and on the outer surface of the rear end, tie-down brackets are attached.
In addition, in an automobile body structure in which a long reinforcement reinforcement is superimposed near the rear end of the same frame, and a fuel pipe stands up in the side space of the rear side member, the above-mentioned extension is The front end is cut off and formed into a diagonally outward tapered side, and the rear end of the reinforcement facing the tapered side is reinforced with a polymer plate, and the front overhanging portion of the tie-down bracket is A vehicle body structure near the rear end of the frame that is characterized by being bent outward and diagonally forward.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13385681U JPS5839357U (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | Body structure near the rear end of the frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13385681U JPS5839357U (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | Body structure near the rear end of the frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5839357U JPS5839357U (en) | 1983-03-15 |
| JPS629163Y2 true JPS629163Y2 (en) | 1987-03-03 |
Family
ID=29927301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13385681U Granted JPS5839357U (en) | 1981-09-09 | 1981-09-09 | Body structure near the rear end of the frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5839357U (en) |
-
1981
- 1981-09-09 JP JP13385681U patent/JPS5839357U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5839357U (en) | 1983-03-15 |
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