JPS628301Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車ドアのアウターハンドル装置
に、オープニングハンドルの操作に連動してオ
ン・オフするスイツチを装着したスイツチ付アウ
ターハンドル装置に関するものである。

従来より、オープニングハンドルを引くことに
より、キーシリンダのキー穴照明を行うランプを
点灯させ、夜間使用時、キーを容易に挿入するこ
とができるようにしたものが提案されている。

ところが、上記提案の実用化は、未だ端緒にす
ぎず、例えば、オープニングハンドルに連動する
スイツチにしても、第１図に示すように市販のマ
イクロスイツチ１をそのまま用い、アウターハン
ドル装置２のドアパネル（図示せず）への一対の
締付ボルト３，３に合わせて設けたブラケツト４
に予じめマイクロスイツチ１を取付けるととも
に、オープニングハンドルのリンク部５に連動す
るアクチユエータ６を取付けたスイツチアツセン
ブリ７を形成したうえで、アウターハンドル装置
２を装着する際、ドア内部より付加的に共締めす
る構造が採用されていた。

かかる構造では、部品点数が多く構造が複雑と
なつて装置が大型化するうえ、組付けに際して
は、ドアの内側と外側からアウターハンドル装置
２とスイツチアツセンブリ７とを同時に組付けな
ければならないため、特にドアの内側からのスイ
ツチアツセンブリ７の組付作業性が悪い問題があ
つた。

また、上記スイツチアツセンブリ７は、全体を
防水構造とすることは非常に困難であるため、洗
車時や降雨によるウインドシール部、あるいはア
ウターハンドル取付開口部からの浸水に対して
は、マイクロスイツチそのものが防水構造を有す
る特殊なものを使用しなければならないといつた
問題があつた。

本考案はかかる問題に鑑みてなされたものであ
つて、スイツチ構造の部品点数を少なくして簡素
化するとともに、スイツチアツセンブリのアウタ
ーハンドル装置への取付け、およびドアパネルへ
の組付性を大幅に改善する一方、スイツチ構造全
体をカバーする防水キヤツプを取り付けることが
できるようにして防水を確実に行い、さらに、ス
イツチを設けていないアウターハンドル装置との
部品の共通化によるサービス性の向上をも図るこ
とができるスイツチ付アウターハンドル装置を提
供することを目的としている。

このため、本考案に係るスイツチ付アウターハ
ンドル装置においては、ドアパネルの外側に固着
されるベースの一端に設けた一対の脚部の一方に
アクチユエータを備えたスイツチを取付けるとと
もに、ベースの脚部間に枢支軸により枢着したオ
ープニングハンドルのリンク部の枢着部近傍、若
しくは枢支軸に、オープニングハンドルの揺動操
作により該アクチユエータを作動させるためのカ
ム部を設ける一方、該カム部およびスイツチ等を
ベースとドアパネルとの間に挾持されるハンドル
シートに一体的に形成された防水キヤツプで被覆
したことを特徴としている。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて具体的
に説明する。

〔第１実施例〕 第２図において、１１，１２はドアパネルに固
定するベース２０（第４図参照）に一体に形成し
た一対の脚部、１３は一対の脚部１１，１２間に
揺動自在に枢着すべきオープニングハンドルのリ
ンク部、１４はリンク部１３を一対の脚部１１，
１２間において揺動自在に枢支する合成樹脂製の
枢支軸である。該枢支軸１４は、先端に一対の脚
部１１，１２およびリンク部１３に設けた各軸穴
１１ａ，１２ａ，１３ａに一方向から挿入する際
には縮径し、挿通後には再び膨径して以後逆方向
に抜脱不自在となる弾性変形部１４ａを有すると
ともに、後端には枢支軸１４の中心に関して偏心
した偏心カム１５を設けている。さらに、脚部１
１，１２間にリンク部１３を該枢支軸１４により
枢着する際、枢支軸１４のリンク部１３と嵌合す
る部分に、リンク部１３の軸穴１３ａの径方向に
凹設した凹溝１３ｂに嵌合するように、軸部外面
の軸方向にそつて凸部１４ｂを設けており、該凹
溝１３ｂと凸部１４ｂの嵌合によつて、オープニ
ングハンドルを揺動操作した際、リンク部１３の
回動に連動して枢支軸１４の後端に設けたカム１
５を回転させるようにしている。

なお、枢支軸１４を一方向から脚部１１，１２
およびリンク部１３の軸穴１１ａ，１２ａ，１３
ａに通せるように、脚部１２の軸穴１２ａに枢支
軸１４の凸部１４ｂの挿通を可能とする凹溝１２
ｂを、軸穴１２ａの径方向に凹設している。

また、１６は上記一対の脚部１１，１２のうち
の一方の脚部、例えば１２の軸方向後面１２ｃに
凸設した段部１７にボルト等（図示せず）により
取付ける、例えばキー穴照明用のマイクロスイツ
チ、１８はマイクロスイツチ１６の上辺に対して
斜め上向きに設けた板バネ材よりなるマイクロス
イツチ１６のアクチユエータで、第３図に示すよ
うに組付け状態では、アクチユエータ１８の先端
がカム１５に下側から常時当接し、オープニング
ハンドルの操作によつてカム１５が図示のオフ位
置から、図に矢印ａで示すように回転したとき
に、アクチユエータ１８はカム１５の回転によつ
て押下げられ、マイクロスイツチ１６をオンす
る。

一方、１９はベース２０とドアパネル（図示せ
ず）との間に挾持されるハンドルシートで、該ハ
ンドルシート１９には防水キヤツプ１９ａが一体
的に形成されている。この防水キヤツプ１９ａは
ベース２０の外枠に取付ける逆Ｕ字形の枠状のハ
ンドルシート１９の適当な位置に、折曲自在な薄
肉の連結部１９ｂで連結された状態で設けられた
断面大略逆Ｕ字形状のものであり、ベース２０の
脚部に組付けたスイツチ機構を、第４図に示すよ
うに、一対の脚部１１，１２およびリンク部１
３、枢支軸１４を含めてその上方から防水キヤツ
プ１９ａでカバーすると同時に、ベース２０にハ
ンドルシート１９を取付ける。該防水キヤツプ１
９ａの一方の側壁の中央部は、リンク部（図示せ
ず）の揺動のためのベースを与えるため下向きの
溝部２１として形成するとともに、該側壁の溝部
２１を除く部分の脚部１２に対応する側の下方に
取付穴２２を設けて、脚部１２の係止突起２３に
係止する一方、コード締付バンド２４を設けコー
ド２５を締付保持している。

本実施例においては、ベースとオープニングハ
ンドルの唯一の組付け部材である枢支軸の組付時
に、この枢支軸を利用してスイツチ機構を同時に
組付けることができるので組付性を向上すること
ができ、従来のようにブラケツトも必要ではな
く、部品点数の減少をも図ることができる。さら
に、防水キヤツプでスイツチ機構をカバーするこ
とができるので、スイツチ機構自体を防水構造に
する必要がなく、しかも全体として従来と比べて
安価なものとすることができる。

その上防水キヤツプをハンドルシートと一体に
形成したので部品点数が減少するとともに、防水
キヤツプがハンドルシートと接続しているので、
ベースをドアパネルに取付後は防水キヤツプが外
れ去ることはない。

〔第２実施例〕 第５図に示すように、本実施例においては、第
１実施例で枢支軸１４にカム１５を設ける代わり
に、オープニングハンドルのリンク部２８の枢着
部の軸方向に偏心カム部２８ａを一体に形成し、
該カム部２８ａにより一方の脚部３０の内側に支
持したマイクロスイツチ１６のアクチユエータ１
８を押し下げて、スイツチをオンする。この場
合、マイクロスイツチ１６は、脚部３０のリンク
部２８に対向する内側の面３０ａの下部に凸設し
た段部３１上に水平断面コの字形状のクリツプ３
２により取付ける。

上記クリツプ３２は、第６図にも示すように、
その本体壁３２ａの内面の中央に２ケ所突設した
ピン３３，３３をマイクロスイツチ１６の側面に
設けた嵌合穴（図示せず）に嵌合した状態で、本
体壁３２ａの左右端縁から本体壁３２ａに対して
垂直に突出した、外向きに弾性変形可能な一対の
係止壁３２ｂ，３２ｂを脚部３０に嵌合して、係
止壁３２ｂ，３２ｂの先端に設けたフツク部３２
ｃ，３２ｃで脚部３０の段部３１上にマイクロス
イツチ１６を不動に保持する。

一方、本実施例にかかる防水キヤツプ３５ａ
は、第１実施例と同じようにハンドルシート３５
の適当な位置に、折曲自在な薄肉の連結部３５ｂ
で連結された状態で設けられた断面大略逆Ｕ字形
状のものであり、ベース２７の脚部２９，３０間
に組付けた第１実施例と同様のスイツチ機構を、
第８図に示すように、一対の脚部２９，３０およ
びリンク部２８、枢支軸３４を含めてその上方か
ら防水キヤツプ３５ａでカバーすると同時に、ベ
ース２７にハンドルシート３５を取付ける。該防
水キヤツプ３５ａの一方の側壁の中央部は、リン
ク部（図示せず）の揺動のためのベースを与える
ため下向き斜めに傾斜させた傾斜部３６として形
成するとともに、該側壁の傾斜部３６を除く他の
部分の下方に取付穴３７，３７を設けて、先の実
施例と同様に脚部２９，３０の係止突起３８，３
８に係止する一方、コード締付バンド２４も同様
に設けている。

本実施例も第１実施例とほぼ同じ効果を果すこ
とができる。

以上説明したように本考案によれば、オープニ
ングハンドルのリンク部とベースの一対の脚部と
を枢着する部分にスイツチ機構を取付けたので、
従来のブラケツトが不要となつてスイツチ機構を
簡素化できるうえ、該スイツチ機構をアウターハ
ンドル装置に取付けた状態でドアパネルに組付け
ることができるので、組付性の大幅な向上を図る
ことができる。また、スイツチ機構全体を防水キ
ヤツプで完全にカバーしたので、防水を確実に行
うことができ、従来のように防水構造を有する特
殊なスイツチを使用する必要がなく、汎用の安価
なものでよいといつた効果がある。その上防水キ
ヤツプをハンドルシートと一体に形成したので部
品点数が減少するとともに、防水キヤツプがハン
ドルシートと接続しているので、ベースをドアパ
ネルに取付後は防水キヤツプが外れ去ることがな
い。さらに、スイツチ本体以外に余分な部品点数
がないので、スイツチを設けていないアウターハ
ンドル装置との部品の共通化を行うことができ、
オプシヨン取付けによるサービスも容易に行える
といつた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスイツチ付アウターハンドル装
置の分解斜視図、第３図は本考案の第１実施例に
係るスイツチ付アウターハンドル装置の要部分解
斜視図、第３図は第２図に示す第１実施例の組付
け状態を示す斜視図、第４図は第２図に示す第１
実施例の組付け状態を示す一部断面側面図、第５
図は本考案の第２実施例に係るスイツチ付アウタ
ーハンドル装置の要部斜視図、第６図は第５図に
示す第２実施例のクリツプの詳細図、第７図は第
５図に示す第２実施例の防水キヤツプを備えたハ
ンドルシートの斜視図、第８図は第２実施例の組
付け状態を示す一部断面側面図である。 １１，１２……脚部、１３……リンク部、、１
４……枢支軸、１５……カム、１６……マイクロ
スイツチ、１８……アクチユエータ、１９……ハ
ンドルシート、２８……リンク部、２９，３０…
…脚部、３４……枢支軸、３５……ハンドルシー
ト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアロツク装置に連係してオープニングハンド
   ルの揺動操作によりドアを開放するアウターハン
   ドル装置において、 ドアパネルの外側に固着されるベースの一端に
   設けた一対の脚部の一方にアクチユエータを備え
   たスイツチを取付けるとともに、ベースの脚部間
   に枢支軸により枢着したオープニングハンドルの
   リンク部の枢着部近傍若しくは枢支軸に、オープ
   ニングハンドルの揺動操作により該アクチユエー
   タを作動させるためのカム部を設ける一方、該カ
   ム部および上記スイツチをベースとドアパネルと
   の間に挾持されるハンドルシートに一体的に形成
   された防水キヤツプで被覆したことを特徴とする
   スイツチ付アウターハンドル装置。