JPS6274781A - Support structure of upper plate for tank of saddling type car - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動二輪車等の鞍乗型車両に関し、より詳し
くはエアクリーナの上面を覆うタンク上板を燃料タンク
側に、支持させるための支持構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) This invention relates to a saddle-ride type vehicle such as a motorcycle, and more specifically, a support structure for supporting a tank top plate that covers the top surface of an air cleaner on a fuel tank side. Regarding.

（従来の技術） 鞍乗型車両の一例である自動二輪車では、通常、エンジ
ンの後方に気化器やエアクリーナが連設され、これら各
機器の上方に燃料タンクが配置されている。しかし、こ
のように構成すると、エンジンで温められた走行風がエ
アクリーナに吸入され、このためニンジンの充填効率が
低下するおそれがある。(Prior Art) In a motorcycle, which is an example of a straddle-type vehicle, a carburetor and an air cleaner are usually arranged in series behind the engine, and a fuel tank is arranged above each of these devices. However, with this configuration, the running air warmed by the engine is sucked into the air cleaner, which may reduce the carrot filling efficiency.

そこで、エアクリーナへの吸入空気がエンジンで温めら
れることがないように、エアクリーナをエンジンの」二
方に設け、かつ、このエアクリーナに燃料タンクが干渉
しないように、この燃料タンクをエアクリーナの、後方
に配置したものがある。　　。Therefore, to prevent the intake air into the air cleaner from being warmed by the engine, we installed air cleaners on both sides of the engine, and installed the fuel tank at the rear of the air cleaner so that the fuel tank would not interfere with the air cleaner. There is something placed. .

また、この場合、エアクリーナの保護や外観体裁上の見
地でエアクリーナや燃料タンクの上面を全体的に覆うタ
ンク上板を設けたものがある（例えば、この出願人の出
願に係る特開昭５９−２０６２２５号公報）。Additionally, in this case, from the standpoint of protecting the air cleaner and improving its appearance, there are some tanks that are provided with a tank top plate that covers the entire top surface of the air cleaner and fuel tank (for example, Japanese Patent Laid-Open No. 59/1999 filed by this applicant). 206225).

（発明が解決しようとする問題点） とごろで、上記構成ではタンク上板は燃料タンクまでを
も含めて覆うものであることから、このタンク上板は大
形となり、よって、構成が複雑であると共にエアクリー
ナ等保守点検時の着脱操作も煩雑である。(Problems to be Solved by the Invention) In the above structure, the tank top plate covers the fuel tank as well, so the tank top plate is large and the structure is complicated. In addition, the operation of attaching and detaching the air cleaner during maintenance and inspection is also complicated.

そこで、タンク上板の後端を燃料タンク上部の前側に位
置させてこのタンク上板をコンパクトに形成し、かつ、
このタンク上板の後端を燃料タンク側に支持させること
が考えられる。しかし、このようにすると、タンク上板
の振動が燃料タンクに伝達されてこの燃料タンクに過大
な負担を強いるおそれがある。また、タンク上板を燃料
タンク側に支持させる手段を別途に設けると構成が複雑
になると共に、この支持手段より車体の外観上の体裁が
低下するおそれがある。Therefore, the rear end of the tank top plate is positioned in front of the upper part of the fuel tank to make the tank top plate compact, and
It is conceivable to support the rear end of this tank top plate on the fuel tank side. However, if this is done, there is a risk that the vibration of the tank top plate will be transmitted to the fuel tank, imposing an excessive burden on the fuel tank. Further, if a means for supporting the tank top plate on the fuel tank side is separately provided, the structure becomes complicated, and there is a possibility that the appearance of the vehicle body is deteriorated due to this support means.

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、タンク」二板をコンパクトに形成すると共に、この
タンク上板の振動が燃料タンクに伝達されないようにし
、かつ、燃料タンクに対するタンク上板の支持が簡単な
構成ででき、しかも、燃料タンク側に支持する場合にも
車体の外観上の体裁が低下しないようにすることを目的
とする。(Object of the Invention) The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and aims to form two tank plates compactly, prevent the vibration of the tank upper plate from being transmitted to the fuel tank, and To provide a tank top plate that can be supported with respect to a fuel tank with a simple structure, and to prevent the external appearance of a vehicle body from deteriorating even when the tank top plate is supported on the fuel tank side.

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、エアクリーナの上面を覆い後端を燃料タンク上部の
前部側に位置させ、このタンク上板の後端を緩Ｖ！Ｉ部
材を介して燃料タンク上部と燃料注入口のキャップを枢
支する支持リングとの間に挟み付けた点にある。(Structure of the Invention) The present invention is characterized in that the upper surface of the air cleaner is covered and its rear end is located on the front side of the upper part of the fuel tank, and the rear end of this tank upper plate is bent into a loose V. ! It is sandwiched between the upper part of the fuel tank and the support ring that pivotally supports the fuel inlet cap via the I member.

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図において、１は鞍乗型車両の一例たる自動二輪車
である。この自動二輪車ｌの車体フレーム２前部にはフ
ロントフォーク３が支承され、このフロントフォーク３
の下端に前輪４が支承されると共に、このフロントフォ
ーク３の上端にはパノール５が取り付けられる。一方、
同上車体フレーム２の後部にはリヤアーム７を介して後
輪８が支承される。また、同上車体フレーム２の枠内に
はエンジン９が支持され、上記後輪８はこのエンジン９
で駆動される。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a motorcycle which is an example of a straddle-type vehicle. A front fork 3 is supported on the front part of the body frame 2 of this motorcycle l.
A front wheel 4 is supported at the lower end of the front fork 3, and a panol 5 is attached to the upper end of the front fork 3. on the other hand,
A rear wheel 8 is supported at the rear of the vehicle body frame 2 via a rear arm 7. Further, an engine 9 is supported within the frame of the vehicle body frame 2, and the rear wheels 8 are connected to the engine 9.
is driven by.

上記エンジン９はクランクケースｌＯの上面から斜め前
方に向って突出するシリンダ１１を有している。そして
、このシリンダ１１の後面に気化器１３とエアクリーナ
１４が連設され、これら気化器１３とエアクリーナ１４
はエンジン９の」三方に位置している。また、上記エア
クリーナ１４は上記車体フレーム２に支持されている。The engine 9 has a cylinder 11 that projects obliquely forward from the upper surface of the crankcase IO. A carburetor 13 and an air cleaner 14 are connected to the rear surface of the cylinder 11.
is located on three sides of engine 9. Further, the air cleaner 14 is supported by the vehicle body frame 2.

１６は燃料タンクで、上記エアクリーナ１４の後方に位
置して同上車体フレーム２に支持されている。１７はシ
ートである。A fuel tank 16 is located behind the air cleaner 14 and supported by the vehicle body frame 2. 17 is a sheet.

上記エアクリーナ１４の上方にはタンク、上板１８が設
けられる。このタンク上板はエアクリーナ１４の上面お
よび両側面を覆い後端が燃料タンク１６上部の前部側に
位置するよう形成され、断面が倒立Ｕ字状とされている
。このタンク上板１８の前端は前部支持手段２０により
車体フレーム２に着脱自在に支持さ、れ、また、タンク
上板１８の後端は後部支持手段２１により燃料タンク１
６上部に着脱自在に支持されている。A tank and an upper plate 18 are provided above the air cleaner 14. This tank top plate is formed to cover the top surface and both side surfaces of the air cleaner 14, with its rear end located on the front side of the top of the fuel tank 16, and has an inverted U-shape in cross section. The front end of the tank top plate 18 is detachably supported by the vehicle body frame 2 by a front support means 20, and the rear end of the tank top plate 18 is supported by the fuel tank 1 by a rear support means 21.
It is detachably supported on the upper part of 6.

第２図により、上記前部支持手段２０について１悦明す
る。Referring to FIG. 2, the front support means 20 will be described.

上記タンク上板１８の前端内面にはブラケット板２２が
溶接される。このブラケｙ）板２２には取付孔２３が形
成され、この取付孔２３には緩衝部材たるゴム環２４が
嵌着されている。一方、車体フレーム２には支軸２６が
突設され、この支軸２６に上記ゴム環２４が外嵌される
。このゴム環２４は支軸２６の基部側と、この支軸２６
の突出端にポルト２７でねじ市めされた座金２８とによ
り挟み付けられている。これによって、タンク上板１８
の前端が車体フレーｌ、　２側に支持される。A bracket plate 22 is welded to the inner surface of the front end of the tank top plate 18. A mounting hole 23 is formed in this bracket plate 22, and a rubber ring 24 serving as a buffer member is fitted into this mounting hole 23. On the other hand, a support shaft 26 is provided protrudingly from the vehicle body frame 2, and the rubber ring 24 is externally fitted onto this support shaft 26. This rubber ring 24 is connected to the base side of the support shaft 26 and to the support shaft 26.
It is clamped by a washer 28 screwed onto the protruding end of the port 27. As a result, the tank top plate 18
The front end of the frame is supported by the vehicle body flares L and 2.

この場合、上記ボルト２７を緩めれば、タンク上板１８
の前端を上記ゴム環２４と共に車体フレーム２側から取
り外すことができる。In this case, by loosening the bolt 27, the tank top plate 18
The front end of the rubber ring 24 can be removed from the vehicle body frame 2 side together with the rubber ring 24.

次に、第３図から第７図により前記後部支持手段２１に
つき説明するが、この後部支持を段２１は燃料タンク１
６における燃料注入部の構成部品を利用しているもので
あるため、まず、この構成部品につき説明する。Next, the rear support means 21 will be explained with reference to FIGS. 3 to 7.
Since this component utilizes the components of the fuel injection section in No. 6, this component will be explained first.

第３図と第４図において、燃料タンク１６の上部にｊズ
内孔が燃料注入口３０とされる注入管３１が上方に向っ
て突設される。また、この燃料注入口３〔１を開閉する
キャップ３２が設けられる。このキャップ３２は後述す
るように燃料タンク１６側にＬ下回動自在に枢支されて
おり、この回動で燃料注入口３０が開閉される。また、
このキャップ３２は出没自在のラッチ３３を有しており
、キャップ３２が燃料注入口３０を閉じるときこのラッ
チ３３が注入管３１上端の内フランジ３１ａに係合し、
これによって、キャップ３２が燃料注入口３０を閉じた
状ｙＥが保たれる。In FIGS. 3 and 4, an injection pipe 31 is provided in the upper part of the fuel tank 16 to protrude upward, the inner hole of which serves as a fuel injection port 30. As shown in FIGS. Further, a cap 32 is provided to open and close this fuel injection port 3 [1]. This cap 32 is pivotally supported on the fuel tank 16 side so as to be freely movable downward by L, as will be described later, and this rotation opens and closes the fuel inlet 30. Also,
This cap 32 has a retractable latch 33, and when the cap 32 closes the fuel injection port 30, this latch 33 engages with the inner flange 31a at the upper end of the injection pipe 31.
As a result, the state yE in which the cap 32 closes the fuel injection port 30 is maintained.

ト記キャップ３２を燃料タンク１６の上部に枢支させる
構成について説明すると、上記注入管３１の突出端側に
は皿状の支持板３５が溶接される。そして、この支持板
３５に上記キャンプ３２を枢支する支持リング３６が増
り付けられる。To explain the structure in which the cap 32 is pivotally supported on the upper part of the fuel tank 16, a dish-shaped support plate 35 is welded to the protruding end side of the injection pipe 31. A support ring 36 for pivotally supporting the camp 32 is added to the support plate 35.

１−記支持リング３６は′＋ｉ面視で燃料注入［］３０
を取り囲むように設けられるリング本体３７と、このリ
ング本体３７のｒ面に一体的に突設される７つのポス３
８とで構成される。1- The support ring 36 is injected with fuel when viewed from the ′+i side [ ] 30
a ring body 37 provided to surround the ring body 37; and seven posts 3 integrally provided on the r-plane of the ring body 37.
It consists of 8.

−１−記ポス３８の−うち前方に位置する１つの前部ボ
ス３８ａがポルＩ・３９により支持板３５にねしＩにめ
され、後方に位置する左右−え！の後部ボス３８ｂ、３
８ｂが他のボルト４０により支持板３５と燃料タンク１
６の」二面板にねし１１１めされ、これによって支持リ
ング３６が燃料タンク１６側に支持されている。また、
上記ボス３８のうち前後中間部に位置する中間部ポス３
８ｃ＃こはそれぞれ飾すポル）４１がねじ付けられてい
る。-1- One of the front bosses 38a of the post 38 located at the front is fitted into the support plate 35 by the port I 39, and the left and right posts located at the rear - Eh! Rear boss 38b, 3
8b is connected to the support plate 35 and the fuel tank 1 by another bolt 40.
The support ring 36 is supported on the fuel tank 16 side. Also,
Intermediate post 3 located at the front and rear intermediate part of the boss 38
8c# This is a decorative pole) 41 is screwed on.

上記リング本体３７に枢支軸４・２を介して前記キャッ
プ３２が枢支される。そして、このキャンプ３２の上方
回動で（第４図中矢印Ａ）、燃料注入口３０とリング本
体３７の内孔とが開放され、これらを通して燃料の注入
がｒｒｆ能とされる。また、上記キャップ３２を下方回
動させれば、このキャップ３２によって燃料注入口３０
とリング本体３７の内孔とが共に閉じられる。The cap 32 is pivotally supported on the ring body 37 via the pivot shafts 4 and 2. Then, by upward rotation of the camp 32 (arrow A in FIG. 4), the fuel injection port 30 and the inner hole of the ring body 37 are opened, and fuel can be injected through them into the rrf function. Furthermore, by rotating the cap 32 downward, the cap 32 opens the fuel inlet 30.
and the inner hole of the ring body 37 are closed together.

第３図および第５図から第７図により前記後部支持手段
２１の主要部について説明する。The main parts of the rear support means 21 will be explained with reference to FIG. 3 and FIGS. 5 to 7.

Φ１記タンク上板１８の後端には支持リング３６に嵌合
するに合孔４４が形成され、この嵌合孔４４の開口縁に
は径方向内方に突出する左右一対の突片４５，４５が形
成される。そして、この各突片４５が緩衝部材４６を介
して支持板３５と支持リング３６との間に挟み付けられ
、これによって、タンク上板１８の後端が燃料タンク１
６のに部に支持される。A mating hole 44 is formed at the rear end of the tank top plate 18 marked Φ1 to fit into the support ring 36, and a pair of left and right projecting pieces 45, which protrude inward in the radial direction, are provided at the opening edge of the fitting hole 44. 45 is formed. Each of the protrusions 45 is sandwiched between the support plate 35 and the support ring 36 via the buffer member 46, so that the rear end of the tank top plate 18 is connected to the fuel tank 1.
It is supported by the 6th part.

これをより詳しく説明すると、上記各突片４５には上記
中間部ポス３８ｃに嵌合する取付孔４７か形成される。To explain this in more detail, each of the projecting pieces 45 is formed with a mounting hole 47 that fits into the intermediate post 38c.

一方、上記緩衝部材４６は支持板３５と突片４５との間
に介在される下部ゴム板４９と、リング本体３７と同上
突片４５との間に介在されると部ゴ１２板５０とで構成
される。Ｌ足下部ゴム板４９の上面には筒状体５１が突
設され、この筒状体５１は上記取付孔４７に内嵌され、
かつ、この筒状体５１には中間部ポス３８ｃが嵌入され
る。また、上記」二部ゴム板５０は下部ゴム２．板４９
に一体成形されてこの下部ゴム板４９に枢支されている
。そして、この上部ゴム板５０の回動端には」二足筒状
体５１に嵌合する切欠５２が形成されている。On the other hand, the buffer member 46 includes a lower rubber plate 49 interposed between the support plate 35 and the protruding piece 45, and a rubber plate 50 interposed between the ring body 37 and the protruding piece 45. configured. A cylindrical body 51 is protruded from the upper surface of the L-leg lower rubber plate 49, and this cylindrical body 51 is fitted into the mounting hole 47,
Moreover, the intermediate post 38c is fitted into this cylindrical body 51. In addition, the above-mentioned two-part rubber plate 50 has a lower rubber 2. Board 49
The lower rubber plate 49 is integrally molded with the lower rubber plate 49 and is pivotally supported. A notch 52 that fits into the bipedal cylindrical body 51 is formed at the rotating end of the upper rubber plate 50.

従って、タンク」−板１８の後端を燃料タンク１６側に
支持させるときには、まず、取付孔４７に筒状体５１を
嵌入し、次に、１０部ゴム板５０を回動させて（第７図
矢印Ｂ〕、この４一部ゴム板５゜と」−足下部ゴム板４
９とで突片４５を挟み付ける。このとき、−に１部ゴム
板５０の切欠５２を筒状体５１に嵌合させる。そして、
この緩衝部材４６を介してタンク」−板１８の後端を支
持板３５Ｌ、に位置する。Therefore, when supporting the rear end of the tank plate 18 on the fuel tank 16 side, the cylindrical body 51 is first fitted into the mounting hole 47, and then the 10-part rubber plate 50 is rotated (the seventh Figure arrow B], this 4 part rubber plate 5° and ``lower foot rubber plate 4
9 and sandwich the protruding piece 45. At this time, the notch 52 of the rubber plate 50 is partially fitted into the cylindrical body 51. and,
The rear end of the tank plate 18 is placed on the support plate 35L via the buffer member 46.

、　次に、支持リング３６の前部ポス３８ａと後部ポス
３８ｂとが支持板３５の４口（＋’＋に接するようにこ
の支持板３５上に支持リング３６を載置し、このとき同
時に中間部ポス３８ｃを筒状体５１に嵌入する。そして
、各−ポルト３９．４０で支持リング３６を燃料タンク
１６の上部にねじ止めする。Next, the support ring 36 is placed on the support plate 35 so that the front post 38a and the rear post 38b of the support ring 36 are in contact with the four openings (+'+) of the support plate 35, and at the same time, the The part post 38c is fitted into the cylindrical body 51. Then, the support ring 36 is screwed to the upper part of the fuel tank 16 at each port 39 and 40.

これによってタンク上板１８後端は緩衝部材４６を介し
支持板３５と支持リング３６との間に挟み付けられ、即
ち、タンク上板１８の後端は燃料タンク１６の上部に支
持される。As a result, the rear end of the tank top plate 18 is sandwiched between the support plate 35 and the support ring 36 via the buffer member 46, that is, the rear end of the tank top plate 18 is supported on the top of the fuel tank 16.

上記タンク上板１８の後端を燃料タンク１６側から取り
外すときはＬ記と逆の手順によればよい。When removing the rear end of the tank top plate 18 from the fuel tank 16 side, the procedure described in L may be reversed.

（発明の効果） この発明によれば、タンク上板の後端を燃料タンク上部
の前部側に位置させたため、従来、タンク上板がエアク
リーナや燃料タンクの上面を全体的に覆っていたことに
比較してタンク上板をコンパクトに形成することがでさ
る。(Effects of the Invention) According to the present invention, the rear end of the tank top plate is located on the front side of the upper part of the fuel tank, so that the tank top plate previously covered the entire top surface of the air cleaner and fuel tank. The tank top plate can be formed more compactly compared to the previous model.

そして、上記の構成において、タンク上板の後端は緩衝
部材を介して燃料タンク側に支持されるため、タンク上
板の振動は緩衝部材により吸収される。よって、この振
動が燃料タンク側に伝達されて燃料タンクに過大な負担
をかけることは防止される。また、燃料タンク側へのタ
ンク上板の支持は既設のキャップ支持用の支持リングを
利用してなされているため、このタンク−１二板の支持
は簡単な構成で達成される。In the above configuration, since the rear end of the tank top plate is supported on the fuel tank side via the buffer member, vibrations of the tank top plate are absorbed by the buffer member. Therefore, this vibration is prevented from being transmitted to the fuel tank and placing an excessive burden on the fuel tank. Furthermore, since the tank top plate is supported on the fuel tank side using the existing support ring for supporting the cap, support of the two tank-1 plates can be achieved with a simple structure.

しかも、Ｌ記のようにタンク−上板の支持は巾に燃料タ
ンク側と支持リングとで挟みけることによりなされてい
るため、従来の外観に大きな変化が生じることはなく、
よって、上記のようにタンク上板を支持しても＋ｌｊ体
の外観−Ｌの体裁は良好に保たれる。Moreover, as shown in L, the tank top plate is supported by being sandwiched between the fuel tank side and the support ring, so there is no major change in the conventional appearance.
Therefore, even if the tank top plate is supported as described above, the appearance of the +lj body -L can be maintained well.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動二輪車の全
体側面図、第２図は第１図の部分拡大断面図、第３図は
同第１図の■−■線矢視部分切欠図、第４図は第３図の
ＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、第５図は同第３図のＶ−ｖ線
矢視断面図、第６図は同第３図のＶｌ−Ｖｌ線矢視断面
図、第７図は緩衝部材回りの展開創視図である。 １・・自動二輪車（重両）、９・◆エンジン、１４會φ
エアクリーナ、１６−・燃料タンク、１８０参タンクＬ
板、３０・轡燃料注入口、３２・・キャップ、３６・・
支持り、／グ、４６・・１ｍ部材。The drawings show an embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is an overall side view of a motorcycle, Fig. 2 is a partially enlarged sectional view of Fig. 1, and Fig. 3 is a section taken along the line ■-■ in Fig. 1. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along the line V-v in FIG. 3, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line Vl-Vl in FIG. A sectional view taken along the line, and FIG. 7 is an exploded view of the surroundings of the cushioning member. 1. Motorcycle (heavy vehicle), 9.◆Engine, 14 φ
Air cleaner, 16-fuel tank, 180 tank L
Plate, 30・Fuel inlet, 32・・Cap, 36・・
Support, /g, 46...1m member.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １、エンジンの上方にエアクリーナを設け、このエアク
リーナの後方に燃料タンクを設け、この燃料タンク上部
の燃料注入口を開閉させるキャップを設け、このキャッ
プを枢支して上記注入口を囲むように設けられる支持リ
ングを上記燃料タンク上部にねじ止めし、かつ、上記エ
アクリーナの上面を覆うタンク上板を設けた鞍乗型車両
において、上記タンク上板の後端を燃料タンク上部の前
部側に位置させ、かつ、燃料タンクに対する支持リング
のねじ止めによりタンク上板の後端を緩衝部材を介して
これら燃料タンク上部と支持リングとの間に挟み付けた
ことを特徴とする鞍乗型車両のタンク上板支持構造。1. An air cleaner is provided above the engine, a fuel tank is provided behind the air cleaner, a cap is provided to open and close the fuel inlet at the top of the fuel tank, and the cap is pivotally supported to surround the inlet. In a straddle type vehicle in which a support ring is screwed to the top of the fuel tank and a tank top plate is provided that covers the top surface of the air cleaner, the rear end of the tank top plate is positioned on the front side of the top of the fuel tank. and the rear end of the tank top plate is sandwiched between the top of the fuel tank and the support ring via a buffer member by screwing the support ring to the fuel tank. Upper plate support structure.