JPS6264680A - Frame structure of car - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車、三輪車等の車両のフレーム構造に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to frame structures for vehicles such as motorcycles and tricycles.

（従来の技術及び発明が解決しようとする問題点） 自動二輪車、三輪車等の車両の車体フレームは一般に、
前端のヘッドパイプから後部のシートパイプまで一体に
形成され、斯かる車体フレームの前部から後部にわたっ
てエンジン、シート、リヤフェンダ等の各種構成部品、
部材を順次組付けている。(Prior art and problems to be solved by the invention) Body frames of vehicles such as motorcycles and tricycles are generally
It is integrally formed from the head pipe at the front end to the seat pipe at the rear, and various components such as the engine, seat, rear fender, etc.
The parts are assembled in sequence.

一方、組付は作業効率を高める観点からすれば、車体フ
レームを分割して構成し、分割された分割フレームごと
に予め小組みを行い、小組みされた分割フレームどうし
を組付けることが望ましい。On the other hand, from the viewpoint of improving work efficiency during assembly, it is desirable to construct the vehicle body frame by dividing it, perform subassembly in advance for each divided frame, and then assemble the subassembled divided frames together.

本発明は前記！１１情に鑑み案出されたものであって、
本発明の目的とする処は、車体フレームを分割して構成
し、分割された分割フレームごとに予め小組みを行い、
小組みされた分割フレームどうしを組付けて組付作業効
率を高めることができる重両のフレーム構造を提供する
にある。The present invention is described above! It was devised in consideration of the 11 circumstances,
The object of the present invention is to construct a vehicle body frame by dividing it, and to perform subassembly for each divided frame in advance.
To provide a heavy-duty frame structure capable of assembling sub-assembled divided frames to each other to improve assembly work efficiency.

（問題点を解決するための手段） 本発明は前記目的を達成するため、車体フレーム（１）
を、外方に突出する気筒（ｌｌａ）、（Ｉｌｂ）を備え
内部にミー７シヨン機構（１２）が内設されたエンジン
ケース（２）と、該エンジンケース（２）の前後に配置
した前部フレーム（３）と後部フレーム（４）で構成す
ると共に、前記前部フレーム（３）を、ステアリングス
テム（５１）を挿通するヘッドパイプ（１３）と、該ヘ
ッドパイプ（１３）から後方に延出し後部がｎＧｊ記エ
フェンジンケース）に取着される上下のフレームメンバ
（１４）　、　（１５）とで構成し、前記後部フレーム
（４）を、フェンダ（３５）と、サイドカバー（３４）
と、シート底板（３３）とが形成され、前部が前記エン
ジンケース（２）に取着されるフレーム部材（３１）で
構成したことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle body frame (1).
an engine case (2) having outwardly protruding cylinders (lla) and (Ilb) and in which a mechanism (12) is installed; The front frame (3) includes a head pipe (13) through which the steering stem (51) is inserted, and a head pipe (13) extending rearward from the head pipe (13). It consists of upper and lower frame members (14) and (15) whose rear parts are attached to the Effenjin case), and the rear frame (4) is connected to a fender (35) and a side cover (34).
and a seat bottom plate (33), and the front part is constructed of a frame member (31) attached to the engine case (2).

（作用） エンジンケース（２）に吸気管、排気管、ステップ、ス
タンド等を組付け、前部フレーム（３）に前輪（５５）
　、　　フロントフォーク（５Ｂ）、ステアリングステ
ム（５１）′″４を組付け、後部フレーム（４）にシー
ト（３２）、テールランプ（３８）等を組付け、小組み
したのち前ｍフレーム（３）と後部フレーム（４）　ヲ
エンジンケース（２）に組付け、車体フレーム（１）を
、構成できるので、組付作業効率を格段と高めることが
できる。(Function) Assemble the intake pipe, exhaust pipe, step, stand, etc. to the engine case (2), and attach the front wheel (55) to the front frame (3).
, Assemble the front fork (5B) and steering stem (51)'''4, assemble the seat (32), tail lamp (38), etc. to the rear frame (4), and after small assembly, attach the front m frame (3). Since the rear frame (4) can be assembled to the engine case (2) to form the vehicle body frame (1), the assembly work efficiency can be greatly improved.

（実施例） 以下、本発明の一実施例を自動二輪車の車体フレームに
適用した場合を説明する。(Example) Hereinafter, a case where an example of the present invention is applied to a body frame of a motorcycle will be described.

第１図は車体フレームの分解斜視図、第２図は第１図の
ＩＩ　−ＩＩ線断面図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of the vehicle body frame, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line II--II in FIG. 1.

（１）は自動二輪車の車体フレームで、車体フレーム（
１）はエンジンケース（２）と、エンジンケース（２）
の前後に配置する前部フレーム（３）と後部フレーム（
４）で構成する。(1) is the body frame of a motorcycle;
1) is the engine case (2) and the engine case (2)
The front frame (3) and rear frame (
4).

前記エンジンケース（２）は車体フレーム（１）の一部
を兼ね、上部に側面視Ｖ字型に突出する前後の気筒（ｌ
ｌａ）、（ｌｌｂ）を備え、内部にミッション機構（１
２）が内股されている。The engine case (2) also serves as a part of the vehicle body frame (1), and has front and rear cylinders (l) projecting from the top in a V-shape when viewed from the side.
la), (llb), and a mission mechanism (1
2) is tucked inside.

前記前部フレーム（３）は前端に位置するヘッドパイプ
（１３）と、ヘッドパイプ（１３）の上部から斜め後方
に延出するメインパイプ（１４）と、ヘッドパイプ（１
３）の下部から斜め下方に延出するダウンパイプ（１５
）とで構成する・ メインパイプ（１４）とダウンパイプ（１５）は左右一
対設け、左右のメインパイプ（１４）　、（１４）の後
端間及び左右のダウンパイプ（１５）、（１５）の後端
間は適宜間隔を設け、メインパイプ（１４）後端を後気
筒（Ｉｌｂ）下部の取付部（２１）に取付ける取付部（
２２）に形成し、ダウンパイプ（１５）後端をエンジン
ケース（１２）前部の取付部（２３）に取付ける取付部
（２４）に形成する。The front frame (3) includes a head pipe (13) located at the front end, a main pipe (14) extending diagonally rearward from the top of the head pipe (13), and a head pipe (1).
A down pipe (15) extending diagonally downward from the bottom of 3)
) A main pipe (14) and a down pipe (15) are provided as a pair on the left and right, and between the rear ends of the left and right main pipes (14) and (14) and between the left and right down pipes (15) and (15). An appropriate interval is provided between the rear ends, and a mounting part (
22), and the rear end of the down pipe (15) is formed into a mounting portion (24) that is mounted to a mounting portion (23) at the front of the engine case (12).

実施例ではヘッドパイプ（１３）と、メインパイプ（１
４）前部及びダウンパイプ（１５）前部をガセットプレ
ート（２Ｂ）を介して結合し、ガセットプレート（２６
）を介しメインパイプ（１４）前部、ダウンパイプ（１
５）前部をエアクリーナのチャンバとして利用している
。In the example, a head pipe (13) and a main pipe (1
4) Connect the front part and the front part of the down pipe (15) via the gusset plate (2B), and connect the gusset plate (26)
) through the main pipe (14) front, down pipe (1
5) The front part is used as an air cleaner chamber.

前記後部フレーム（４）は断面が下方に開放状のほぼコ
字状を呈するフレーム部材（３１）で構成し、フレーム
部材（３１）は例えばプレス等によって成形する。The rear frame (4) is composed of a frame member (31) having a substantially U-shaped cross section with an open downwards, and the frame member (31) is formed by, for example, a press.

フレーム部材（３１）の上面はシーｈ　（３２）の底板
（３３）に、前部側面はサイドカバー（３４）に、後部
は後輪の上方を覆うフェンダ（３５）に一体に形成して
所謂モノコック構造とし、後部端面にはテールライ）　
（３Ｂ）の取付部（３７）を形成する。The upper surface of the frame member (31) is integrally formed with the bottom plate (33) of the seat h (32), the front side surface is integrally formed with the side cover (34), and the rear portion is integrally formed with the fender (35) that covers the upper part of the rear wheel. Monocoque structure with tail line on the rear end surface)
(3B) A mounting portion (37) is formed.

フレームｍ　材（３１）の前部にはエンジンケース（２
）上面の取付部（４１）とエンジンケース（２）＠端下
部の取付部（４２）に夫々取付ける取付部（４３）　、
（４４）を形成する。The front part of the frame m material (31) has an engine case (2
) Mounting parts (43) to be attached to the mounting part (41) on the top surface and the mounting part (42) at the lower end of the engine case (2), respectively.
(44) is formed.

本実施例は前記のように構成したので、まず、前部フレ
ーム（３）まわり、エンジンケース（２）まわり、後部
フレーム（４）まわりの小組みを夫々行う。Since the present embodiment is constructed as described above, first, the parts around the front frame (3), the engine case (2), and the rear frame (4) are assembled individually.

前部フレーム（３）には例えばヘッドパイプ（３）にス
テアリングステム（５１）を挿通し、ステアリングステ
ム（５１）の１下をトップブリッジ（５２）、ポトムブ
リッジ（５３）で支持し、前輪（５５）を懸架する左右
のフロントフォーク（５Ｂ）　、（５Ｂ）をトップブリ
ッジ（５２）、ボトムブリッジ（５３）に組付ける。For example, a steering stem (51) is inserted into the head pipe (3) of the front frame (3), and one lower part of the steering stem (51) is supported by a top bridge (52) and a bottom bridge (53). ) on the top bridge (52) and bottom bridge (53).

エンジンケース（２）には例えば吸気管、排気管、ステ
ップ、スタンド等を組付ける。For example, an intake pipe, an exhaust pipe, a step, a stand, etc. are assembled into the engine case (2).

後部フレーム（４）には例えばシート底板（３３）、取
付部（３７）に夫々シート（３２）、テールランプ（３
日）等を組付ける。For example, the rear frame (4) has a seat bottom plate (33), and the mounting part (37) has a seat (32) and a tail lamp (3), respectively.
), etc.

そして小組み後、取付部（２＋）、（２２）、（２３）
、（２４）。After small assembly, the mounting parts (2+), (22), (23)
, (24).

（４１）、（４２）、（４３）、（４４）を介し前部フ
レーム（３）と後部フレーム（４）を夫々エンジンケー
ス（２）に組付けて車体フレーム（１）が構成される。A vehicle body frame (1) is constructed by assembling a front frame (3) and a rear frame (4) to an engine case (2) via (41), (42), (43), and (44), respectively.

従って本実施例によれば、車体フレーム（１）をエンジ
ンケース（２）を利用した三つの分割フレーム（２）、
（３）、（４）で構成し、各分割フレーム（２）。Therefore, according to this embodiment, the vehicle body frame (1) is divided into three divided frames (2) using the engine case (2),
(3) and (4), each divided frame (2).

（３）、（４）を夫々小組みしたのち組付けることがで
きるので、組付作業効率を高めることができる。Since (3) and (4) can be assembled after being sub-assembled, the assembly work efficiency can be improved.

また、実施例では後部フレーム（４）をフェンダ（３５
）、サイドカバー（３４）、シート底板（３３）を一体
としたモノコンク構造としたので組付作業効率を−・層
高めることができる。In addition, in the embodiment, the rear frame (4) is connected to the fender (35
), the side cover (34), and the seat bottom plate (33) are integrated into a monoconcrete structure, so the assembly work efficiency can be increased by -.

（発明の効果） 以りの説明で明らかなように本発明によれば、重体フレ
ームを分割して構成し、分割された分割フレームごとに
予め小組みを行い、小組みされた分割フレームどうしを
組付けることができるので、車両の組付作業効率を格段
と高めることができる。(Effects of the Invention) As is clear from the following description, according to the present invention, a heavy body frame is constructed by dividing it, subassembling each of the divided frames in advance, and connecting the subassembled divided frames to each other. Since it can be assembled, the efficiency of vehicle assembly work can be greatly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は自動二輪車の車体フレームの分解斜視図、第２
図は第１図のｎ　−ＩＩ線断面図である。 尚図面中（１）は車体フレーム、（２）はエンジンケー
ス、（３）は前部フレーム、（４）は後部フレーム、（
１３）はヘッドパイプ、（１４）はメインパイプ、（Ｉ
５）はダウンパイプ、（２１）、（２２）、（２３）、
（２４）、（４１）。 （４２）、（４３）、（４４）は取付部、（３３）はシ
ート底板、（３４）はサイドカバー、（３５）はフェン
ダである。Figure 1 is an exploded perspective view of the body frame of a motorcycle;
The figure is a sectional view taken along the line n-II in FIG. 1. In the drawings, (1) is the vehicle body frame, (2) is the engine case, (3) is the front frame, (4) is the rear frame, (
13) is the head pipe, (14) is the main pipe, (I
5) are down pipes, (21), (22), (23),
(24), (41). (42), (43), and (44) are attachment parts, (33) is a seat bottom plate, (34) is a side cover, and (35) is a fender.

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）車体フレームを、外方に突出する気筒を備え内部
にミッション機構が内設されたエンジンケースと、該エ
ンジンケースの前後に配置した前部フレームと後部フレ
ームで構成すると共に、前記前部フレームを、ステアリ
ングステムを挿通するヘッドパイプと、該ヘッドパイプ
から後方に延出し後部が前記エンジンケースに取着され
る上下のフレームメンバとで構成し、 前記後部フレームを、フェンダと、サイドカバーと、シ
ート底板とが形成され前記エンジンケースに取着される
フレーム部材で構成したことを特徴とする車両のフレー
ム構造。(1) The vehicle body frame is composed of an engine case having an outwardly protruding cylinder and a transmission mechanism installed therein, and a front frame and a rear frame disposed before and behind the engine case, and The frame includes a head pipe through which the steering stem is inserted, and upper and lower frame members that extend rearward from the head pipe and whose rear parts are attached to the engine case, and the rear frame includes a fender and a side cover. 1. A frame structure for a vehicle, comprising a frame member having a seat bottom plate formed thereon and attached to the engine case. （２）前記後部フレームはフェンダと、サイドカバーと
、シート底板とが一体に形成されたフレーム部材で構成
されている前記特許請求の範囲第１項記載の車両のフレ
ーム構造。(2) The vehicle frame structure according to claim 1, wherein the rear frame is constituted by a frame member in which a fender, a side cover, and a seat bottom plate are integrally formed.