JPS626295Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS626295Y2 JPS626295Y2 JP1981001523U JP152381U JPS626295Y2 JP S626295 Y2 JPS626295 Y2 JP S626295Y2 JP 1981001523 U JP1981001523 U JP 1981001523U JP 152381 U JP152381 U JP 152381U JP S626295 Y2 JPS626295 Y2 JP S626295Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glow plug
- glow
- water temperature
- engine
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 19
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は特にデイーゼル等のグロープラグの
温度制御を行うエンジン始動補助装置の改良する
ものである。
温度制御を行うエンジン始動補助装置の改良する
ものである。
先ず、従来のこの種の装置を第１図に示す、図
において１はイグニツシヨンスイツチ、２はコン
トローラで、入力部２１、制御部２２、タイマ２
３、比較器２４、及び出力部２５により構成され
る。３は上記出力部２５の出力により制御される
インジケータランプ、４は第１のグローリレー、
５は第２のグローリレー、６は該第２のグローリ
レー５に直列接続されたドロツピングレジスタ、
７は該レジスタ６に直列接続されたセンシングレ
ジスタ、８はグロープラグ、９はエンジン冷却水
温を検出する水温スイツチ、１０は直流電源のバ
ツテリである。第２図は第１図装置の動作を説明
するためのタイミングチヤートで、同図ａは水温
が50℃以下の場合、同図ｂは50℃以上の場合を示
し、夫々のイはイグニツシヨンスイツチ、ロはイ
ンジケータランプ、ハは第１のグローリレー、ニ
は第２のグローリレー、ホはグロープラグ温度の
タイミングチヤートである。
において１はイグニツシヨンスイツチ、２はコン
トローラで、入力部２１、制御部２２、タイマ２
３、比較器２４、及び出力部２５により構成され
る。３は上記出力部２５の出力により制御される
インジケータランプ、４は第１のグローリレー、
５は第２のグローリレー、６は該第２のグローリ
レー５に直列接続されたドロツピングレジスタ、
７は該レジスタ６に直列接続されたセンシングレ
ジスタ、８はグロープラグ、９はエンジン冷却水
温を検出する水温スイツチ、１０は直流電源のバ
ツテリである。第２図は第１図装置の動作を説明
するためのタイミングチヤートで、同図ａは水温
が50℃以下の場合、同図ｂは50℃以上の場合を示
し、夫々のイはイグニツシヨンスイツチ、ロはイ
ンジケータランプ、ハは第１のグローリレー、ニ
は第２のグローリレー、ホはグロープラグ温度の
タイミングチヤートである。
次に動作について説明する。先ず、水温が50℃
以下の場合は、水温スイツチ９がOFFとなり、
第２図ａ，イに示す如くイグニツシヨンスイツチ
１がONの位置でコントローラ２を経て第２図
ａ，ロのようにインジケータランプ３が点灯する
とともに、第１のグローリレー４のコイルにも電
流が流れて第２図ａ，ハのようにその接点をON
させる。これによつてバツテリー１０の電流は第
１のグローリレー４及びセンシングレジスタ７を
経てグロープラグ８を赤熱させる。インジケータ
ランプ３への通電時間は固定であるが、これが第
２図ａ，ロのように消灯すると同時に第２図ａ，
イのようにイグニツシヨンスイツチ１をSTの位
置にしてエンジンを始動する。この位置ではイン
ジケータランプ３は第２図ａ，ロのように再点灯
し、第１グローリレー４も動作し、一方、第２図
ａ，ニのように第２のグローリレー５も作動して
グロープラグ８の温度は徐々に上昇を続ける。更
に、このままの状態で上記グロープラグ８が第２
図ａ，ホのように目標温度になつた時は第１のグ
ローリレー４は第２図ａ，ハのようにコントロー
ラ２により自動的にOFFになり、グロープラグ
８への通電は第２のグローリレー５のみとなる。
ここでエンジンの始動が完了すればイグニツシヨ
ンスイツチ１をONの位置にもどし、同時に第２
のグローリレー５、インジケータランプ３は
OFFとなる。次に水温が50℃以上の場合につい
て説明すると、この場合は、水温スイツチ９が
ONとなり、第２図ｂ，ロに示す通り、インジケ
ータランプ３の点灯時間は短時間で、第１のグロ
ーリレー４はONせず、グロープラグ８への通電
は第２のグローリレー５のみとなる。
以下の場合は、水温スイツチ９がOFFとなり、
第２図ａ，イに示す如くイグニツシヨンスイツチ
１がONの位置でコントローラ２を経て第２図
ａ，ロのようにインジケータランプ３が点灯する
とともに、第１のグローリレー４のコイルにも電
流が流れて第２図ａ，ハのようにその接点をON
させる。これによつてバツテリー１０の電流は第
１のグローリレー４及びセンシングレジスタ７を
経てグロープラグ８を赤熱させる。インジケータ
ランプ３への通電時間は固定であるが、これが第
２図ａ，ロのように消灯すると同時に第２図ａ，
イのようにイグニツシヨンスイツチ１をSTの位
置にしてエンジンを始動する。この位置ではイン
ジケータランプ３は第２図ａ，ロのように再点灯
し、第１グローリレー４も動作し、一方、第２図
ａ，ニのように第２のグローリレー５も作動して
グロープラグ８の温度は徐々に上昇を続ける。更
に、このままの状態で上記グロープラグ８が第２
図ａ，ホのように目標温度になつた時は第１のグ
ローリレー４は第２図ａ，ハのようにコントロー
ラ２により自動的にOFFになり、グロープラグ
８への通電は第２のグローリレー５のみとなる。
ここでエンジンの始動が完了すればイグニツシヨ
ンスイツチ１をONの位置にもどし、同時に第２
のグローリレー５、インジケータランプ３は
OFFとなる。次に水温が50℃以上の場合につい
て説明すると、この場合は、水温スイツチ９が
ONとなり、第２図ｂ，ロに示す通り、インジケ
ータランプ３の点灯時間は短時間で、第１のグロ
ーリレー４はONせず、グロープラグ８への通電
は第２のグローリレー５のみとなる。
ところで、従来のグロープラグ制御装置は以上
のように構成されているので、グロープラグ８の
温度変化による抵抗値を検出するために専用のセ
ンシングレジスタ７が必要となり、構成部品が多
く且つ制御動作も複雑である。しかもセンシング
レジスタ７による電圧降下はバツテリ１０の容量
低下時、又は低温のバツテリ１０の電圧低下時に
パワーロスとして働くため、始動時のグロープラ
グ８の温度上昇を妨げる要因となる。又、水温50
℃以下の場合、イグニツシヨンスイツチ１をON
の位置とした後、定時間インジケータランプ３が
消えるまで待つ必要があり、この時間は始動の最
悪時を想定しているため不要な時も一定時間待た
ねばならない等の欠点があつた。
のように構成されているので、グロープラグ８の
温度変化による抵抗値を検出するために専用のセ
ンシングレジスタ７が必要となり、構成部品が多
く且つ制御動作も複雑である。しかもセンシング
レジスタ７による電圧降下はバツテリ１０の容量
低下時、又は低温のバツテリ１０の電圧低下時に
パワーロスとして働くため、始動時のグロープラ
グ８の温度上昇を妨げる要因となる。又、水温50
℃以下の場合、イグニツシヨンスイツチ１をON
の位置とした後、定時間インジケータランプ３が
消えるまで待つ必要があり、この時間は始動の最
悪時を想定しているため不要な時も一定時間待た
ねばならない等の欠点があつた。
この考案は上記のような従来のものの欠点を除
去するためになされたもので、グロープラグに定
電流を流すことでグロープラグの温度変化による
抵抗値を検出し、検出した抵抗値とエンジン冷却
水温により、グロープラグの最適予熱時間を決定
しこれによりグロープラグ予熱完了後は、ドロツ
ピングレジスタを投入しグロープラグを安定予熱
することにより、デイーゼルエンジンを短時間で
容易に始動でき、同時にグロープラグを保護でき
るエンジン始動補助装置を提供することを目的と
している。
去するためになされたもので、グロープラグに定
電流を流すことでグロープラグの温度変化による
抵抗値を検出し、検出した抵抗値とエンジン冷却
水温により、グロープラグの最適予熱時間を決定
しこれによりグロープラグ予熱完了後は、ドロツ
ピングレジスタを投入しグロープラグを安定予熱
することにより、デイーゼルエンジンを短時間で
容易に始動でき、同時にグロープラグを保護でき
るエンジン始動補助装置を提供することを目的と
している。
以下この考案の一実施例を第３図、第４図につ
いて説明する。第３図において、１２はコントロ
ーラで、１３は運転者に予熱期間中であることを
知らせる、たとえば赤色のインジケータランプ
Ａ、１４は運転者に始動可能であることを知らせ
る。たとえば緑色のインジケータランプＢ、３１
〜３６は該コントローラ１２の構成を示し、３１
は入力部、３２は制御部、３３はタイマ、３４は
検出部、３５は出力部、３６は定電流回路であ
る。４１はエンジン冷却水温を検出する水温セン
サ、４２はエンジンが正常に始動したことを検出
するたとえばレギユレータＬ端子である。
いて説明する。第３図において、１２はコントロ
ーラで、１３は運転者に予熱期間中であることを
知らせる、たとえば赤色のインジケータランプ
Ａ、１４は運転者に始動可能であることを知らせ
る。たとえば緑色のインジケータランプＢ、３１
〜３６は該コントローラ１２の構成を示し、３１
は入力部、３２は制御部、３３はタイマ、３４は
検出部、３５は出力部、３６は定電流回路であ
る。４１はエンジン冷却水温を検出する水温セン
サ、４２はエンジンが正常に始動したことを検出
するたとえばレギユレータＬ端子である。
第４図は第３図装置の動作を説明するための動
作タイミングチヤートで、ａは水温が設定値以下
の場合、ｂは水温が設定値以上の場合、夫々のイ
はイグニツシヨンスイツチ、ロはインジケータラ
ンプＡ、ハはインジケータランプＢ、ニはレギユ
レータＬ端子、ホは第１のグローリレー、ヘは第
２のグローリレー、トはグロープラグ温度のタイ
ムチヤートである。
作タイミングチヤートで、ａは水温が設定値以下
の場合、ｂは水温が設定値以上の場合、夫々のイ
はイグニツシヨンスイツチ、ロはインジケータラ
ンプＡ、ハはインジケータランプＢ、ニはレギユ
レータＬ端子、ホは第１のグローリレー、ヘは第
２のグローリレー、トはグロープラグ温度のタイ
ムチヤートである。
次に動作について説明する。イグニツシヨンス
イツチ４をONにすると、定電流回路３６から短
時間グロープラグ８に定電流を通電し、その時の
グロープラグ８の抵抗値に比例した電圧を検出器
３４で検出する。同時に水温センサ４１からの信
号によりその時点でのエンジン状況を判断し、水
温が設定値以下か以上かを決定する。まず、水温
が設定値以下の場合について説明すると、該検出
器３４で検出された電圧は制御部３２で、水温セ
ンサ４１の値が設定値より低いため有効と看さ
れ、タイマ３３へと送出される。ここで、検出電
圧により設定された値により、タイマの長さt1が
決定され、インジケータランプＡ１３が第４図
ａ，ロのようにt1だけ点灯し、同時に、第４図
ａ，ホのように第１のグローリレー４がONし、
グロープラグ８にバツテリ１０より電流が流れ、
グロープラグ８の温度は第４図ａ，トのように上
昇する。なお、t1はグロープラグ８の抵抗値によ
りグロープラグ８の温度が目標温度になるよう最
適設置された値である。次にt1経過後インジケー
タランプＡ１３は消灯する。同時に第１のグロー
リレー４もOFFし定電流回路３６からの信号に
よりグロープラグ８が目標温度幅に入つているこ
とを確認する。入つていない場合、前記のt1より
短かいt1で再び前記動作を繰り返し、目標温度幅
に達するまで動作する。ここで、インジケータラ
ンプＢ１４が点灯し、同時に第２のグローリレー
５がONしドロツピングレジスタ６を介してグロ
ープラグ８に電力を供給し安定予熱領域にはい
る。この安定予熱時間はイグニツシヨンスイツチ
１をSTに位置させるまでの時間t2とする。このt2
の最大値はたとえば30秒というように設定してお
く。イグニツシヨンスイツチ１をSTに位置させ
ると、先程のt2に関係なく第２のグローリレー５
を動作させ、再びグロープラグ８を加熱する。次
にエンジンが駆動するとレギユレータＬ端子４２
からの信号により、インジケータランプＢ１４が
消灯しタイマt3が動作する。この値はt1の関数と
なるものでt3時間後、第２のグローリレー５は
OFFしグロープラグ８への通電はなくなる。
イツチ４をONにすると、定電流回路３６から短
時間グロープラグ８に定電流を通電し、その時の
グロープラグ８の抵抗値に比例した電圧を検出器
３４で検出する。同時に水温センサ４１からの信
号によりその時点でのエンジン状況を判断し、水
温が設定値以下か以上かを決定する。まず、水温
が設定値以下の場合について説明すると、該検出
器３４で検出された電圧は制御部３２で、水温セ
ンサ４１の値が設定値より低いため有効と看さ
れ、タイマ３３へと送出される。ここで、検出電
圧により設定された値により、タイマの長さt1が
決定され、インジケータランプＡ１３が第４図
ａ，ロのようにt1だけ点灯し、同時に、第４図
ａ，ホのように第１のグローリレー４がONし、
グロープラグ８にバツテリ１０より電流が流れ、
グロープラグ８の温度は第４図ａ，トのように上
昇する。なお、t1はグロープラグ８の抵抗値によ
りグロープラグ８の温度が目標温度になるよう最
適設置された値である。次にt1経過後インジケー
タランプＡ１３は消灯する。同時に第１のグロー
リレー４もOFFし定電流回路３６からの信号に
よりグロープラグ８が目標温度幅に入つているこ
とを確認する。入つていない場合、前記のt1より
短かいt1で再び前記動作を繰り返し、目標温度幅
に達するまで動作する。ここで、インジケータラ
ンプＢ１４が点灯し、同時に第２のグローリレー
５がONしドロツピングレジスタ６を介してグロ
ープラグ８に電力を供給し安定予熱領域にはい
る。この安定予熱時間はイグニツシヨンスイツチ
１をSTに位置させるまでの時間t2とする。このt2
の最大値はたとえば30秒というように設定してお
く。イグニツシヨンスイツチ１をSTに位置させ
ると、先程のt2に関係なく第２のグローリレー５
を動作させ、再びグロープラグ８を加熱する。次
にエンジンが駆動するとレギユレータＬ端子４２
からの信号により、インジケータランプＢ１４が
消灯しタイマt3が動作する。この値はt1の関数と
なるものでt3時間後、第２のグローリレー５は
OFFしグロープラグ８への通電はなくなる。
次に水温が設定値以上の場合は第４図ｂのよう
になり、インジケータランプＡ１３は断線機能を
チエツクするためt1だけ短時間点灯し、第１のグ
ローリレー４はONせず、他は水温が設定値以下
の場合と同様の動作をおこなう。
になり、インジケータランプＡ１３は断線機能を
チエツクするためt1だけ短時間点灯し、第１のグ
ローリレー４はONせず、他は水温が設定値以下
の場合と同様の動作をおこなう。
なお、上記実施例では、タイマt1を決定するに
際し、エンジン冷却水温を検出してスイツチを開
閉しt1の切り替えをおこなつたが水温センサにサ
ーミスタ等を用いて、この水温センサの値とグロ
ープラグの抵抗値の両方を用いてt1を決定する場
合も同様の効果を奏する。あるいはインジケータ
ランプＡ１３のタイマt1の決定をグロープラグ抵
抗値によつて可変にするのではなく、固定タイマ
長（但し水温スイツチによる切替えはある）に
し、第１のグローリレーのt1時間のみグロープラ
グの抵抗値に依存するようにしてもよく、更には
第２のグローリレーのt3も固定（但し水温スイツ
チによる切替はある）にしても同様の効果を奏す
る。又水温の設定値以上の時にt3を設けたがこれ
はない場合でも同様の効果を奏する。
際し、エンジン冷却水温を検出してスイツチを開
閉しt1の切り替えをおこなつたが水温センサにサ
ーミスタ等を用いて、この水温センサの値とグロ
ープラグの抵抗値の両方を用いてt1を決定する場
合も同様の効果を奏する。あるいはインジケータ
ランプＡ１３のタイマt1の決定をグロープラグ抵
抗値によつて可変にするのではなく、固定タイマ
長（但し水温スイツチによる切替えはある）に
し、第１のグローリレーのt1時間のみグロープラ
グの抵抗値に依存するようにしてもよく、更には
第２のグローリレーのt3も固定（但し水温スイツ
チによる切替はある）にしても同様の効果を奏す
る。又水温の設定値以上の時にt3を設けたがこれ
はない場合でも同様の効果を奏する。
以上のようにこの考案は定電流によりグロープ
ラグの抵抗変化を温度変化としてとり出すと共
に、グロープラグ保護用としてのドロツピングレ
ジスタを用いているので、システムが安価で且つ
グロープラグの耐久性もよく、更に急速加熱でき
る等の効果がある。又、急速加熱はエンジンの冷
却水温が低いときのみ行い、該冷却水温が高いと
きには急速加熱を行わずに安定予熱のみを行つて
おり、グロープラグの保護および電気エネルギー
の節減に効果がある。
ラグの抵抗変化を温度変化としてとり出すと共
に、グロープラグ保護用としてのドロツピングレ
ジスタを用いているので、システムが安価で且つ
グロープラグの耐久性もよく、更に急速加熱でき
る等の効果がある。又、急速加熱はエンジンの冷
却水温が低いときのみ行い、該冷却水温が高いと
きには急速加熱を行わずに安定予熱のみを行つて
おり、グロープラグの保護および電気エネルギー
の節減に効果がある。
第１図は従来装置を示す回路構成図、第２図
ａ，ｂは第１図の動作を説明するための動作タイ
ミングチヤート、第３図はこの考案の一実施例を
示す回路構成図、第４図ａ，ｂは第３図の動作を
説明するための動作タイミングチヤートである。 図において、４は第１のグローリレー、５は第
２のグローリレー、６はドロツピングレジスタ、
８はグロープラグ、３４は検出器、３６は定電流
回路である。尚、図中、同一符号は同一又は相当
部分を示す。
ａ，ｂは第１図の動作を説明するための動作タイ
ミングチヤート、第３図はこの考案の一実施例を
示す回路構成図、第４図ａ，ｂは第３図の動作を
説明するための動作タイミングチヤートである。 図において、４は第１のグローリレー、５は第
２のグローリレー、６はドロツピングレジスタ、
８はグロープラグ、３４は検出器、３６は定電流
回路である。尚、図中、同一符号は同一又は相当
部分を示す。
Claims (1)
- グロープラグに定電流を通電する定電流回路、
上記グロープラグの温度変化に対応した抵抗値を
検出する検出回路、エンジンの冷却水温を検出す
る水温センサ、エンジンの始動を検出する始動検
出手段、エンジンの冷却水温が所定値以下の場合
に上記抵抗値に対応した所定時間だけ上記グロー
プラグに電源電流を直接通電してグロープラグを
目標温度まで加熱する第１のグローリレー、上記
グロープラグに直列接続されたドロツピングレジ
スタ、エンジンの冷却水温が所定値以下の場合は
上記所定時間経過後、エンジンの冷却水温が所定
値以上の場合は上記所定時間を待たずに上記ドロ
ツピングレジスタを介して上記グロープラグにエ
ンジン始動後の所定時間まで通電して予熱する第
２のグローリレーを備えたことを特徴とするエン
ジン始動補助装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981001523U JPS626295Y2 (ja) | 1981-01-09 | 1981-01-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981001523U JPS626295Y2 (ja) | 1981-01-09 | 1981-01-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57115964U JPS57115964U (ja) | 1982-07-17 |
| JPS626295Y2 true JPS626295Y2 (ja) | 1987-02-13 |
Family
ID=29799983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981001523U Expired JPS626295Y2 (ja) | 1981-01-09 | 1981-01-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS626295Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0437259Y2 (ja) * | 1985-10-28 | 1992-09-02 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5459535A (en) * | 1977-10-21 | 1979-05-14 | Mitsubishi Motors Corp | Controller for glow plug |
| JPS5781161A (en) * | 1980-11-08 | 1982-05-21 | Isuzu Motors Ltd | Temperature detector for glow plug |
-
1981
- 1981-01-09 JP JP1981001523U patent/JPS626295Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5459535A (en) * | 1977-10-21 | 1979-05-14 | Mitsubishi Motors Corp | Controller for glow plug |
| JPS5781161A (en) * | 1980-11-08 | 1982-05-21 | Isuzu Motors Ltd | Temperature detector for glow plug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57115964U (ja) | 1982-07-17 |
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