JPS625935Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS625935Y2 JPS625935Y2 JP846780U JP846780U JPS625935Y2 JP S625935 Y2 JPS625935 Y2 JP S625935Y2 JP 846780 U JP846780 U JP 846780U JP 846780 U JP846780 U JP 846780U JP S625935 Y2 JPS625935 Y2 JP S625935Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- cooler
- circuit
- hydraulic
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は閉回路の油圧の一部を作業機油圧回
路に設けたオイルクーラにより冷却するようにし
た油圧駆動車の冷却回路に関する。
路に設けたオイルクーラにより冷却するようにし
た油圧駆動車の冷却回路に関する。
従来エンジンなどの動力により駆動される可変
ポンプと、駆動輪に連動する油圧モータの間を閉
回路により接続した油圧駆動車の油圧回路にあつ
ては、可変ポンプなどから漏洩した油を閉回路に
補充するため、小容量のチヤージポンプが設けら
れていると共に、可変ポンプやモータより漏洩し
た油をタンクへドレンさせる管路の途中にオイル
クーラを設けて、閉回路中の油温が上昇するのを
防止している。また上記チヤージポンプにより油
の補給量は動力損を考慮すると小容量の方が好ま
しいが、チヤージポンプの容量を余り小さくする
と可変ポンプやモータからの漏油も少なくなつて
オイルクーラ内を流通する油量が減少し、オイル
クーラの効率も悪くなるため、より大きなオイル
クーラを必要として設置に場所を取つたり、高価
となるなどの不具合がある。
ポンプと、駆動輪に連動する油圧モータの間を閉
回路により接続した油圧駆動車の油圧回路にあつ
ては、可変ポンプなどから漏洩した油を閉回路に
補充するため、小容量のチヤージポンプが設けら
れていると共に、可変ポンプやモータより漏洩し
た油をタンクへドレンさせる管路の途中にオイル
クーラを設けて、閉回路中の油温が上昇するのを
防止している。また上記チヤージポンプにより油
の補給量は動力損を考慮すると小容量の方が好ま
しいが、チヤージポンプの容量を余り小さくする
と可変ポンプやモータからの漏油も少なくなつて
オイルクーラ内を流通する油量が減少し、オイル
クーラの効率も悪くなるため、より大きなオイル
クーラを必要として設置に場所を取つたり、高価
となるなどの不具合がある。
この考案はかかる不具合を改善する目的でなさ
れたもので、可変ポンプやモータより漏洩しした
油を作業機油圧回路に設けたオイルクーラ内に流
通させて、作業油圧回路内を流通する油とともに
冷却するようにした油圧駆動車の冷却回路を提供
して、小型なオイルクーラでも十分に閉回路中の
油の冷却を可能にしたものである。
れたもので、可変ポンプやモータより漏洩しした
油を作業機油圧回路に設けたオイルクーラ内に流
通させて、作業油圧回路内を流通する油とともに
冷却するようにした油圧駆動車の冷却回路を提供
して、小型なオイルクーラでも十分に閉回路中の
油の冷却を可能にしたものである。
以下この考案を図示の一実施例について詳述す
る。図において1は図示しない油圧駆動車に搭載
されたエンジンなどの動力源、2は該動力源1に
より駆動される可変ポンプで、この可変ポンプ2
と図示しない駆動輪に連動する油圧モータ3の間
は閉回路4により接続されている。また5はチヤ
ージポンプで、可変ポンプ2や油圧モータ3から
の漏洩により不足した油を閉回路4へ補給するよ
うになつていると共に、可変ポンプ2及び油圧モ
ータ3より漏洩した油はドレン管路12よりクー
ラバイパス弁6へ導入されている。クーラバイパ
ス弁6は作業機油圧回路7の戻り管路7aに設け
られたオイルクーラ8の上流側に設置されてい
て、作業機油圧回路7からの戻り油と可変ポンプ
2及び油圧モータ3からの漏油を合流させてオイ
ルクーラ8へ流入させる合流ポジシヨンaと、合
流させた油をバイパス管路10を介してタンクへ
ドレンさせるバイパスポジシヨンbとを有してお
り、合流ポジシヨンaには、戻り管路7へクーラ
バイパス弁6をポジシヨンaよりbへ切換えるた
めのパイロツト圧を発生させるオリフイス9が設
けられている。すなわち作業機油圧回路7からの
戻り流量が多い場合には、一部をオイルクーラ8
を通さずにオリフイス9より直接タンク11へド
レンさせると共に、油温が低くオイルクーラ8に
よる圧力損失が大きい場合には、戻り管路7aの
圧力が上昇するのを利用してクーラバイパス弁6
を合流ポジシヨンaよりバイパスポジシヨンbへ
切換え、大部分をオイルクーラ8を通さずにタン
ク11へドレンさせるようになつている。
る。図において1は図示しない油圧駆動車に搭載
されたエンジンなどの動力源、2は該動力源1に
より駆動される可変ポンプで、この可変ポンプ2
と図示しない駆動輪に連動する油圧モータ3の間
は閉回路4により接続されている。また5はチヤ
ージポンプで、可変ポンプ2や油圧モータ3から
の漏洩により不足した油を閉回路4へ補給するよ
うになつていると共に、可変ポンプ2及び油圧モ
ータ3より漏洩した油はドレン管路12よりクー
ラバイパス弁6へ導入されている。クーラバイパ
ス弁6は作業機油圧回路7の戻り管路7aに設け
られたオイルクーラ8の上流側に設置されてい
て、作業機油圧回路7からの戻り油と可変ポンプ
2及び油圧モータ3からの漏油を合流させてオイ
ルクーラ8へ流入させる合流ポジシヨンaと、合
流させた油をバイパス管路10を介してタンクへ
ドレンさせるバイパスポジシヨンbとを有してお
り、合流ポジシヨンaには、戻り管路7へクーラ
バイパス弁6をポジシヨンaよりbへ切換えるた
めのパイロツト圧を発生させるオリフイス9が設
けられている。すなわち作業機油圧回路7からの
戻り流量が多い場合には、一部をオイルクーラ8
を通さずにオリフイス9より直接タンク11へド
レンさせると共に、油温が低くオイルクーラ8に
よる圧力損失が大きい場合には、戻り管路7aの
圧力が上昇するのを利用してクーラバイパス弁6
を合流ポジシヨンaよりバイパスポジシヨンbへ
切換え、大部分をオイルクーラ8を通さずにタン
ク11へドレンさせるようになつている。
この考案は以上詳述したように、作業機油圧回
路7の戻り管路7aにクーラ8と、クーラバイパ
ス弁6のパイロツト圧を発生させるための絞り9
を並列に設けて、油圧ポンプ2及び油圧モータ3
のケースより漏洩した油を上記クーラ8の上流側
へ合流させることにより、漏油を作業機油圧回路
7からの戻り油とともにオイルクーラ8で冷却す
るようにしたことから、チヤージポンプ5からの
チヤージ量を少なくしても小型のオイルクーラ8
で十分に閉回路4を流通する油の冷却が可能にな
ると共に、閉回路4用のオイルクーラを別に設け
る必要がないので、設置場所も必要とせず、経済
的でもある。
路7の戻り管路7aにクーラ8と、クーラバイパ
ス弁6のパイロツト圧を発生させるための絞り9
を並列に設けて、油圧ポンプ2及び油圧モータ3
のケースより漏洩した油を上記クーラ8の上流側
へ合流させることにより、漏油を作業機油圧回路
7からの戻り油とともにオイルクーラ8で冷却す
るようにしたことから、チヤージポンプ5からの
チヤージ量を少なくしても小型のオイルクーラ8
で十分に閉回路4を流通する油の冷却が可能にな
ると共に、閉回路4用のオイルクーラを別に設け
る必要がないので、設置場所も必要とせず、経済
的でもある。
図面はこの考案の一実施例を示す回路図であ
る。 1は動力源、2は可変ポンプ、3は油圧モー
タ、4は閉回路、6はバイパス弁、7は作業機油
圧回路、7aは戻り管路、8はオイルクーラ。
る。 1は動力源、2は可変ポンプ、3は油圧モー
タ、4は閉回路、6はバイパス弁、7は作業機油
圧回路、7aは戻り管路、8はオイルクーラ。
Claims (1)
- 動力源1により駆動される可変ポンプ2と駆動
輪に連動された油圧モータ3の間を閉回路4で接
続した駆動回路と作業機油圧回路7を具備した油
圧駆動車において、上記作業機油圧回路7の戻り
管路7aにクーラ8と、クーラバイパス弁6のパ
イロツト圧を発生させるための絞り9を並列に設
け、上記油圧ポンプ2及び油圧モータ3のケース
より漏洩した油を上記クーラ上流に合流させたこ
とを特徴とする油圧駆動車の冷却回路。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP846780U JPS625935Y2 (ja) | 1980-01-29 | 1980-01-29 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP846780U JPS625935Y2 (ja) | 1980-01-29 | 1980-01-29 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56110020U JPS56110020U (ja) | 1981-08-26 |
JPS625935Y2 true JPS625935Y2 (ja) | 1987-02-10 |
Family
ID=29605145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP846780U Expired JPS625935Y2 (ja) | 1980-01-29 | 1980-01-29 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS625935Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008223899A (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-25 | Tcm Corp | Hstクーリング回路 |
-
1980
- 1980-01-29 JP JP846780U patent/JPS625935Y2/ja not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008223899A (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-25 | Tcm Corp | Hstクーリング回路 |
WO2008126605A1 (ja) * | 2007-03-13 | 2008-10-23 | Tcm Corporation | Hstクーリング回路 |
US8468818B2 (en) | 2007-03-13 | 2013-06-25 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | HST cooling circuit |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56110020U (ja) | 1981-08-26 |
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