JPS6257988A - 高周波溶着可能な車両用内装布地の製造方法 - Google Patents
高周波溶着可能な車両用内装布地の製造方法Info
- Publication number
- JPS6257988A JPS6257988A JP19473185A JP19473185A JPS6257988A JP S6257988 A JPS6257988 A JP S6257988A JP 19473185 A JP19473185 A JP 19473185A JP 19473185 A JP19473185 A JP 19473185A JP S6257988 A JPS6257988 A JP S6257988A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fabric
- back coating
- frequency
- interior trim
- ethylene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Synthetic Leather, Interior Materials Or Flexible Sheet Materials (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、車両のシー１〜やドアトリムまたはサンバ
イザー等に使用する高周波溶着可能な車両用内装布地の
製造方法に関する。
イザー等に使用する高周波溶着可能な車両用内装布地の
製造方法に関する。
［技術的背景及び問題点］
従来、車両のシート、ドアトリム等の車両用内装布地と
しては、例えば第５図に示すようなものがある（特開昭
５９−１４９３８号公報参照）。
しては、例えば第５図に示すようなものがある（特開昭
５９−１４９３８号公報参照）。
寸なわち、内装に使用される布地１０１の裏面に熱可塑
性の液状樹脂であるポリエチレン樹脂のバックコーティ
ング材１０３を塗布し、この上に接着剤１０５を用いて
ポリ塩化ビニールフィルム１０７を接着ラミネートした
ものである。
性の液状樹脂であるポリエチレン樹脂のバックコーティ
ング材１０３を塗布し、この上に接着剤１０５を用いて
ポリ塩化ビニールフィルム１０７を接着ラミネートした
ものである。
しかしながら、このような従来の車両用内装布地にあっ
ては、高周波ウエルダー加工における溶着性をよくする
ために、ポリ塩化ビニルフィルム１０７を接着剤１０５
を用いて接着する製造方法となっていたため、接着剤１
０５を必殻とするとともに、接着するための加工工程が
一工程増加することになるので、コスト高になるという
問題点があった。
ては、高周波ウエルダー加工における溶着性をよくする
ために、ポリ塩化ビニルフィルム１０７を接着剤１０５
を用いて接着する製造方法となっていたため、接着剤１
０５を必殻とするとともに、接着するための加工工程が
一工程増加することになるので、コスト高になるという
問題点があった。
また、ポリ塩化ビニールフィルム１０７は、合成樹脂材
料としては比重の高いものであり、さらにその厚さが厚
く（フィルム状にするには約０゜０６ｍｍ以上必要）、
シかも、ポリ塩化ビニルフイルム１０７は接着剤１０５
を塗布する必要があるため、車両の軽量化という面がら
も問題を有している。
料としては比重の高いものであり、さらにその厚さが厚
く（フィルム状にするには約０゜０６ｍｍ以上必要）、
シかも、ポリ塩化ビニルフイルム１０７は接着剤１０５
を塗布する必要があるため、車両の軽量化という面がら
も問題を有している。
その上、ポリ塩化ビニールフィルム１０７及び接着剤１
０５により、通気性が悪くなり、シート地どしての快適
性を損なう問題があった。
０５により、通気性が悪くなり、シート地どしての快適
性を損なう問題があった。
［発明の目的］
この発明は、このような従来の問題点に鑑み創案された
もので、高周波ウエルダー加工における溶着性を維持し
つつ、しかも安価で軽量である高周波溶着可能な車両用
内装布地の製造方法の提供を目的とする。
もので、高周波ウエルダー加工における溶着性を維持し
つつ、しかも安価で軽量である高周波溶着可能な車両用
内装布地の製造方法の提供を目的とする。
［発明の構成］
上記目的を達成するためにこの発明はアクリル樹脂とエ
チレン酢酸ビニル樹脂を適宜な混合比で混合して乳化状
のバックコーティング材を構成し、次いで、この乳化材
のバックコーティング材に布地の裏面を浸して該布地に
バックコーティングするようにした。
チレン酢酸ビニル樹脂を適宜な混合比で混合して乳化状
のバックコーティング材を構成し、次いで、この乳化材
のバックコーティング材に布地の裏面を浸して該布地に
バックコーティングするようにした。
［実施例］
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図はこの発明の一実施例に係るバックコーティング
材付きの車両用内装布地１の断面図を示し、シート、ド
アトリム又はサンバイザー等に使用する例えばナイロン
モケットのごとき布地３の裏面に、アクリル樹脂とエチ
レン酢酸ビニル樹脂とを混合して構成されたバックコー
ティング材５を塗布したものである。
材付きの車両用内装布地１の断面図を示し、シート、ド
アトリム又はサンバイザー等に使用する例えばナイロン
モケットのごとき布地３の裏面に、アクリル樹脂とエチ
レン酢酸ビニル樹脂とを混合して構成されたバックコー
ティング材５を塗布したものである。
この車両用内装布地１は、つぎの方法により製造される
。すなわち、アクリル樹脂エマルジョンとエチレン酢酸
ビニル樹脂エマルジョンを適宜な混合比で混合して乳化
状のバックコーティング材５を構成し、次いで、この乳
化状のバックコーティング材５のプールに布地３の裏面
を浸して該布地３にバックコーティング材５を接着する
。
。すなわち、アクリル樹脂エマルジョンとエチレン酢酸
ビニル樹脂エマルジョンを適宜な混合比で混合して乳化
状のバックコーティング材５を構成し、次いで、この乳
化状のバックコーティング材５のプールに布地３の裏面
を浸して該布地３にバックコーティング材５を接着する
。
前記エチレン酢酸ビニル樹脂エマルジョンく以下ＥＶＡ
エマルジョンという）は、エチレン含ｍ５〜７０ｆＥｆ
ｆｉ％のものが好ましい。すなわち、エチレン含量が５
重Φ％以下であると、ＥＶＡは硬く、しかも脆くなるた
め接着力を充分に発揮することができず、さらに耐水性
、耐アルカリ性も悪くなるため好ましくない。また、エ
チレン含量が７０重量％以上であると、被着体とのぬれ
が悪くなるため接着性が低下するとともに高周波ウエル
ダー加工における溶着性も低下するため好ましくない。
エマルジョンという）は、エチレン含ｍ５〜７０ｆＥｆ
ｆｉ％のものが好ましい。すなわち、エチレン含量が５
重Φ％以下であると、ＥＶＡは硬く、しかも脆くなるた
め接着力を充分に発揮することができず、さらに耐水性
、耐アルカリ性も悪くなるため好ましくない。また、エ
チレン含量が７０重量％以上であると、被着体とのぬれ
が悪くなるため接着性が低下するとともに高周波ウエル
ダー加工における溶着性も低下するため好ましくない。
第２図は第１図に示した車両用内装布地１をシート７の
斜視図、第３図は第２図のトｌ線矢視断面図を示し、第
１図の車両用内装布地１にウレタン等の弾性体９を介し
て不織布１１が取付けられている。弾性体９を押圧して
いる車両用内装布地１とウレタン等の弾性体９と不織布
１１との加工部１３は、高周波加熱を行なう高周波ウエ
ルダー等によって互いに溶着し凹状の形状となっている
。
斜視図、第３図は第２図のトｌ線矢視断面図を示し、第
１図の車両用内装布地１にウレタン等の弾性体９を介し
て不織布１１が取付けられている。弾性体９を押圧して
いる車両用内装布地１とウレタン等の弾性体９と不織布
１１との加工部１３は、高周波加熱を行なう高周波ウエ
ルダー等によって互いに溶着し凹状の形状となっている
。
この発明を更に具体的に述べると、アクリル樹脂エマル
ジョンとして自己架橋型アクリル系エマルジョンＨＡ−
２４（日本アクリル化学株式会社製）を、ＥＶＡエマル
ジョンとして自己架橋型エチレンビニル共重合体くエチ
レン成分２０％）を用いて、前記アクリル樹脂エマルジ
ョンどＥＶΔエマルジョンの混合比を変えて混合し、例
えば４種類のバックコーチイング材５へ、５Ｂ、５Ｃ。
ジョンとして自己架橋型アクリル系エマルジョンＨＡ−
２４（日本アクリル化学株式会社製）を、ＥＶＡエマル
ジョンとして自己架橋型エチレンビニル共重合体くエチ
レン成分２０％）を用いて、前記アクリル樹脂エマルジ
ョンどＥＶΔエマルジョンの混合比を変えて混合し、例
えば４種類のバックコーチイング材５へ、５Ｂ、５Ｃ。
５Ｄを構成し、各バックコーチイン・材５Ａ、５Ｂ、５
Ｇ、５０を布地３の裏面に塗布しく車両用内装布地３Ａ
、３Ｂ、３Ｃ，３Ｄを製造りる。そして、高周波ウエル
ダー機を用いて、例えば２７メガヘルツ、金型３ｉ／ｍ
幅Ｘ１６０ａ＋／ｎ＋、通電時間６秒の作業条件によっ
て、前記各車両用内装布地３△、３Ｂ、３Ｇ、３Ｄを弾
性体９を介して不織布１１に溶着した結果、第４図に示
すような接着性の評価を得た。この結果より、ＥＶＡエ
マルジョンを混合することによって、小さい電流で溶着
し、得られる溶着力も大きくなることが確認された。な
お、第４図で表に示したように高周波ウエルダーによる
溶着性の観点からは、アクリル樹脂エマルジョンに対す
るＥＶＡエマルジョンの混合比を増加させた方が良いが
、低温時における風合い（柔かさ、腰の強さ）が粗剛と
なるため、ＥＶＡエマルジョンが５０％を越えると好ま
しくない。
Ｇ、５０を布地３の裏面に塗布しく車両用内装布地３Ａ
、３Ｂ、３Ｃ，３Ｄを製造りる。そして、高周波ウエル
ダー機を用いて、例えば２７メガヘルツ、金型３ｉ／ｍ
幅Ｘ１６０ａ＋／ｎ＋、通電時間６秒の作業条件によっ
て、前記各車両用内装布地３△、３Ｂ、３Ｇ、３Ｄを弾
性体９を介して不織布１１に溶着した結果、第４図に示
すような接着性の評価を得た。この結果より、ＥＶＡエ
マルジョンを混合することによって、小さい電流で溶着
し、得られる溶着力も大きくなることが確認された。な
お、第４図で表に示したように高周波ウエルダーによる
溶着性の観点からは、アクリル樹脂エマルジョンに対す
るＥＶＡエマルジョンの混合比を増加させた方が良いが
、低温時における風合い（柔かさ、腰の強さ）が粗剛と
なるため、ＥＶＡエマルジョンが５０％を越えると好ま
しくない。
［発明の効果］
以上説明から明らかなように、この発明によれば、アク
リル樹脂とエチレン酢酸ビニル樹脂を適宜な混合化で混
合して乳化状のバックコーティング材を構成し、次いで
、この乳化状のバックコーティング材のプールに布地の
裏面を浸して該布地にバックコーティングするようにし
たため、従来性なっていたポリ塩化ビニールフィルムを
接着することなく、高周波ウエルダー加工における溶着
性を維持することができ、従ってポリ塩化ビニールフィ
ルムの接着工程を必要としないためコスト低減を図るこ
とができるとともに、車両の軽量化に寄与することがで
き、乳化状のバックコーティング材を使用するため通気
性が悪化することなく、シート地としての快適性を保つ
ことができる。
リル樹脂とエチレン酢酸ビニル樹脂を適宜な混合化で混
合して乳化状のバックコーティング材を構成し、次いで
、この乳化状のバックコーティング材のプールに布地の
裏面を浸して該布地にバックコーティングするようにし
たため、従来性なっていたポリ塩化ビニールフィルムを
接着することなく、高周波ウエルダー加工における溶着
性を維持することができ、従ってポリ塩化ビニールフィ
ルムの接着工程を必要としないためコスト低減を図るこ
とができるとともに、車両の軽量化に寄与することがで
き、乳化状のバックコーティング材を使用するため通気
性が悪化することなく、シート地としての快適性を保つ
ことができる。
第１図はこの発明の一実施例に係るバックコーティング
材付きの車両用内装布地の断面図、第２図は第１図に示
した車両用内装布地を使用したシートの斜視図、第３図
は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図、第４図はアク
リル樹脂とＥＶ△樹脂との混合比を変えて調べたバック
コーティング材のウエルダー性の評価表、第５図は従来
例による車両用内装布地の断面図である。 〈図面の主要部を表わす符号の説明） １・・・車両用内装布地 ３・・・布地５・・・バック
コーティング材 特 許 出 願 人 日産自！７１車株式会社ＶＩ
許 出 願 人 株式会社 用島織物ｌｃ”ｊｌ−”−
： □−−、□− 代理人 弁理士 三 好 保 男 Ｉｌ、 Ｌ、ｌ
、・−、パ−−−一。 １Ｃ−譬、：ｌにミニ１ 第１図 第２１ 第３図 １ｊ ソ １３ ］］第４図 第５図
材付きの車両用内装布地の断面図、第２図は第１図に示
した車両用内装布地を使用したシートの斜視図、第３図
は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図、第４図はアク
リル樹脂とＥＶ△樹脂との混合比を変えて調べたバック
コーティング材のウエルダー性の評価表、第５図は従来
例による車両用内装布地の断面図である。 〈図面の主要部を表わす符号の説明） １・・・車両用内装布地 ３・・・布地５・・・バック
コーティング材 特 許 出 願 人 日産自！７１車株式会社ＶＩ
許 出 願 人 株式会社 用島織物ｌｃ”ｊｌ−”−
： □−−、□− 代理人 弁理士 三 好 保 男 Ｉｌ、 Ｌ、ｌ
、・−、パ−−−一。 １Ｃ−譬、：ｌにミニ１ 第１図 第２１ 第３図 １ｊ ソ １３ ］］第４図 第５図
Claims (2)
- （１）アクリル樹脂とエチレン酢酸ビニル樹脂を適宜な
混合比で混合して乳化状のバックコーティング材を構成
し、次いで、この乳化状のバックコーティング材に布地
の裏面を浸して該布地にバックコーティングするように
したことを特徴とする高周波溶着可能な車両用内装布地
の製造方法。 - （２）前記バックコーティング材は、エチレン含量５〜
７０重量％としたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の高周波溶着可能な車両用内装布地の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19473185A JPS6257988A (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 高周波溶着可能な車両用内装布地の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19473185A JPS6257988A (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 高周波溶着可能な車両用内装布地の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6257988A true JPS6257988A (ja) | 1987-03-13 |
Family
ID=16329294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19473185A Pending JPS6257988A (ja) | 1985-09-05 | 1985-09-05 | 高周波溶着可能な車両用内装布地の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6257988A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023242233A1 (de) | 2022-06-17 | 2023-12-21 | Mehler Texnologies Gmbh | Textiles flächengebilde mit beschichtung und lackierung |
-
1985
- 1985-09-05 JP JP19473185A patent/JPS6257988A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023242233A1 (de) | 2022-06-17 | 2023-12-21 | Mehler Texnologies Gmbh | Textiles flächengebilde mit beschichtung und lackierung |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3959537A (en) | Dielectrically bondable decorative strips | |
| JPS6257988A (ja) | 高周波溶着可能な車両用内装布地の製造方法 | |
| JPH0724159A (ja) | シートおよびその製造方法 | |
| JPH0157667B2 (ja) | ||
| JPS61112638A (ja) | 複合基布 | |
| JPS5924008B2 (ja) | カ−ペツト付きドアトリムにおけるカ−ペツトの取付方法 | |
| JPS60222319A (ja) | 自動車用トリム | |
| JPH10687A (ja) | 装飾シートの圧着方法 | |
| JPH0329240Y2 (ja) | ||
| CN212243174U (zh) | 一种网兜防脱的汽车座椅背饰板 | |
| JPH0567417B2 (ja) | ||
| JPH0310721B2 (ja) | ||
| JPH0325680Y2 (ja) | ||
| JPS6023026A (ja) | 積層体の製造方法 | |
| JPH0316252B2 (ja) | ||
| JP2001171042A (ja) | 自動車用内装部品 | |
| JPS6140520Y2 (ja) | ||
| JPS62170324A (ja) | 積層体の切断処理と高周波溶着方法 | |
| JPH0410133Y2 (ja) | ||
| JPS6144821Y2 (ja) | ||
| JPH10291453A (ja) | エアバッグの製造法 | |
| JPH049161Y2 (ja) | ||
| JPS60191850A (ja) | 車両用トリム | |
| JPH0715776Y2 (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JPH0723253Y2 (ja) | 自動車用安全グリップ |