JPS6248168B2 - - Google Patents
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- JPS6248168B2 JPS6248168B2 JP57164213A JP16421382A JPS6248168B2 JP S6248168 B2 JPS6248168 B2 JP S6248168B2 JP 57164213 A JP57164213 A JP 57164213A JP 16421382 A JP16421382 A JP 16421382A JP S6248168 B2 JPS6248168 B2 JP S6248168B2
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
- G01F23/80—Arrangements for signal processing
- G01F23/802—Particular electronic circuits for digital processing equipment
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車等の車両に搭載された燃料
タンクの液面レベルを計測し、燃料残量をデジタ
ル量で表示するデジタル式燃料残量表示装置に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a digital fuel remaining amount display device that measures the liquid level of a fuel tank mounted on a vehicle such as an automobile and displays the remaining fuel amount in a digital amount.
一般に、自動車等の車両において燃料残量表示
のため、燃料タンクの液面レベルに応じてその抵
抗値が変化する可変抵抗型のレベルセンサに接続
され上記抵抗値に比例した指針の振れ角を示すバ
イメタル式あるいは差動コイル式計器が使用さ
れ、燃料残量をアナログ量で表示するようになつ
ている。 Generally, in vehicles such as automobiles, to display the remaining amount of fuel, a variable resistance level sensor is connected to a variable resistance type level sensor whose resistance value changes depending on the liquid level in the fuel tank, and the deflection angle of the pointer is indicated in proportion to the resistance value. Bimetal or differential coil meters are used to display the remaining fuel level in analog form.
近年、このようなアナログ式の燃料残量表示方
式に変えて、燃料残量をデジタル表示素子を用い
てデジタル量で表示するデジタル式の燃料残量表
示方式が採用される傾向にある。 In recent years, instead of such an analog fuel remaining amount display method, there has been a tendency to adopt a digital fuel remaining amount display method in which the remaining fuel amount is displayed in a digital amount using a digital display element.
ところが、自動車等の車両に搭載された燃料タ
ンクの液面レベルは、燃料の消費、供給により上
下動する一方、走行中の車体の揺れによつても上
下動する。そして、車体の揺れによる液面変動は
燃料の増減によるものに比べて大巾で、かつ、急
激に変動するものであるため、アナログ式のもの
のように燃料残量表示用計器のおくれ特性により
液面が変動してもその表示はさほど変動しないよ
うに作用する変動抑止機能のないデジタル式のも
のは、燃料残量の表示が液面の変動に伴なつて変
動する欠点を有する。 However, the liquid level of a fuel tank mounted on a vehicle such as an automobile fluctuates up and down due to consumption and supply of fuel, and also due to shaking of the vehicle body while driving. Fluctuations in the fluid level due to vehicle body shaking are wider and more rapid than those caused by increases or decreases in fuel, so fluid level fluctuations due to the lag characteristics of the remaining fuel level indicator, such as analog type ones, can lead to fluid level fluctuations. Digital types that do not have a fluctuation suppressing function that prevents the display from fluctuating much even if the liquid level changes have the disadvantage that the display of the remaining fuel amount fluctuates as the liquid level changes.
この欠点は、液面レベルを計測するレベルセン
サを、液面変動の影響を受けにくい構造とする
か、レベルセンサの出力を積分するかすればよい
が、液面の変動は比較的大きく、上記両方法によ
りその変動を吸収するには特殊な装置あるいは回
路を必要とする。特に後者方法はその信号を一連
のデジタルデータ信号処理するものでなく、汎用
のIC回路あるいはマイクロコンピユータによる
信号処理に不向きであり、結局上記両方法はデジ
タル式の燃料残量表示方式における表示変動を抑
止する方法として最適なものではない。 This drawback can be solved by making the level sensor that measures the liquid level have a structure that is less susceptible to liquid level fluctuations, or by integrating the output of the level sensor, but the fluctuations in the liquid level are relatively large, and both of the above The method requires special equipment or circuitry to absorb that variation. In particular, the latter method does not process the signal as a series of digital data signals, and is unsuitable for signal processing by a general-purpose IC circuit or microcomputer.In the end, both of the above methods handle display fluctuations in digital fuel remaining amount display systems. It's not the best way to deter it.
したがつて、この発明は、デジタルデータ信号
の処理により上記表示変動を抑止できる新規な表
示装置を提供し、上記課題に対処することを目的
としている。上記目的から、この発明は、燃料残
量を示すデジタルデータ信号を一定のタイミング
毎に発し、現タイミングと前回タイミングとにお
けるデジタルデータ信号を比較し、この比較結果
に基づいて現行表示のデジタルデータ信号を制御
するようにしたものである。 Therefore, it is an object of the present invention to provide a novel display device capable of suppressing the above-mentioned display fluctuations by processing digital data signals, and to cope with the above-mentioned problems. For the above purpose, the present invention emits a digital data signal indicating the remaining amount of fuel at regular timing, compares the digital data signal at the current timing and the previous timing, and based on the comparison result, outputs the digital data signal currently displayed. It is designed to control.
以下、この発明の実施例につき図面にしたがつ
て説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は、この発明にかかるデジタル式燃料残
量表示装置の概要を示すブロツク図であり、図中
１は燃料タンク（図示しない）の液面レベルを計
測し、燃料残量を示すアナログ信号を発するレベ
ルセンサである。このレベルセンサ１は例えば、
液面レベルに応じてその抵抗値が変化する公知の
可変抵抗型レベルセンサにより構成される。 FIG. 1 is a block diagram showing an outline of the digital fuel remaining amount display device according to the present invention. In the figure, 1 is an analog signal that measures the liquid level of a fuel tank (not shown) and indicates the remaining fuel amount. This is a level sensor that emits. This level sensor 1 is, for example,
It is composed of a known variable resistance type level sensor whose resistance value changes depending on the liquid level.
２は上記レベルセンサ１により発せられるアナ
ログ信号をｎビツトのデジタルデータ信号に変換
するＡ−Ｄ変換器で、レベルセンサ１とＡ−Ｄ変
換器２とでデジタルデータ信号発生手段が構成さ
れている。３は上記デジタルデータ信号のデジタ
ル量を比較する手段である信号比較器、４は上記
Ａ−Ｄ変換器２および信号比較器３を制御するタ
イミングパルスを発するタイミングゼネレータ、
５は上記信号比較器３より発せられるデジタルデ
ータ信号に応じその表示が切換えられる例えば７
セグメントのデジタル表示素子（具体的には図示
しない）により構成される表示部である。 Reference numeral 2 denotes an A-D converter that converts the analog signal generated by the level sensor 1 into an n-bit digital data signal, and the level sensor 1 and the A-D converter 2 constitute digital data signal generating means. . 3 is a signal comparator which is a means for comparing the digital quantities of the digital data signals; 4 is a timing generator that generates timing pulses for controlling the A-D converter 2 and the signal comparator 3;
5, for example, 7 whose display is switched according to the digital data signal generated from the signal comparator 3.
This is a display section composed of segment digital display elements (not specifically shown).
なお、６は上記表示部５の表示をエンジン始動
時期にイニシヤルセツトするイニシヤルライズ部
である。 Incidentally, reference numeral 6 denotes an initialize section that initializes the display on the display section 5 at the time of starting the engine.
したがつて、先ずエンジン始動時期に、イニシ
ヤルライズ部６より発せられるイニシヤルセツト
パルスを受け、信号比較器３は後述する信号比較
を行なわずＡ−Ｄ変換器２の出力信号である燃料
残量を示すデジタルデータ信号を表示部５に印加
し、表示部５は上記デジタルデータ信号が示すイ
ニシヤル値を表示する。 Therefore, first, at the time of starting the engine, the signal comparator 3 receives the initial set pulse emitted from the initialization section 6 and outputs the remaining fuel signal, which is the output signal of the A-D converter 2, without performing the signal comparison described later. A digital data signal indicating the amount is applied to the display section 5, and the display section 5 displays the initial value indicated by the digital data signal.
この後、Ａ−Ｄ変換器２は、タイミングゼネレ
ータ４より発せられるタイミングパルスを受け、
燃料残量を示すデジタルデータ信号を一定のタイ
ミング毎に出力する。一方、信号比較器３は、上
記タイミングゼネレータ４より発せられるタイミ
ングパルスにしたがつて、後述する信号比較を実
行するとともに、その比較結果が後述する条件を
満足するか否かによつて表示部５に印加されてい
る上記デジタルデータ信号をＡ−Ｄ変換器２より
発せられるデジタルデータ信号に応じて変化させ
る。 After this, the A-D converter 2 receives a timing pulse issued from the timing generator 4,
A digital data signal indicating the remaining amount of fuel is output at regular intervals. On the other hand, the signal comparator 3 executes a signal comparison, which will be described later, in accordance with the timing pulses generated by the timing generator 4, and displays a signal on the display section 5 depending on whether the comparison result satisfies the conditions described later. The digital data signal applied to the converter 2 is changed in accordance with the digital data signal output from the AD converter 2.
このようにして、表示部５での表示が液面の変
動に伴なつて変動するのを抑止するのであるが、
この詳細を第１図ブロツクの具体的回路とともに
説明する。 In this way, the display on the display unit 5 is prevented from changing due to changes in the liquid level.
The details will be explained together with the specific circuit of the block in FIG.
第２図は第１図ブロツクの具体回路例を示す回
路図であり、同図中第１図の各ブロツクと対応す
る部分を一点鎖線で囲み第１図と同じ符号で示し
ている。 FIG. 2 is a circuit diagram showing a specific circuit example of the blocks in FIG. 1, in which portions corresponding to the blocks in FIG. 1 are surrounded by dashed-dotted lines and designated by the same reference numerals as in FIG. 1.
レベルセンサ１は、上記したとおり液面レベル
に応じてその抵抗値が変化する可変抵抗１１およ
び、この可変抵抗１１に電源電圧（Vcc）を印加
する抵抗１２とから成り、その出力端子１３より
燃料残量に比例した電圧値のアナログ信号を発す
る。 The level sensor 1 consists of a variable resistor 11 whose resistance value changes depending on the liquid level as described above, and a resistor 12 that applies a power supply voltage (Vcc) to the variable resistor 11. Emit an analog signal with a voltage value proportional to the remaining amount.
上記レベルセンサ１の出力端子１３はＡ−Ｄ変
換器２の入力端子に接続されている。このＡ−Ｄ
変換器２は、その変換指令信号入力端子convが
後述するタイミングゼネレータ４の出力端子Q3
に接続されており、上記入力端子convに上記出
力端子Q3より発せられるタイミングパルスが変
換指令信号として入力される毎に上記アナログ信
号をｎビツトのデジタルデータ信号に変換する。 The output terminal 13 of the level sensor 1 is connected to the input terminal of the AD converter 2. This A-D
The converter 2 has a conversion command signal input terminal conv connected to an output terminal Q 3 of a timing generator 4, which will be described later.
The converter converts the analog signal into an n-bit digital data signal every time a timing pulse generated from the output terminal Q3 is input to the input terminal conv as a conversion command signal.
信号比較器３は、ラツチ回路３１ａ，３１ｂ、
カウンタ３２および比較回路３３とから構成され
ている。前段ラツチ回路３１ａは、クロツク端子
Ｔがオア回路３４ａの出力端子に接続されてお
り、クロツク端子Ｔにオア回路３４ａの出力がト
リガパルスとして入力されると、データ端子に印
加されているＡ−Ｄ変換器２の出力信号を読み込
み、次段のラツチ回路３１ｂに出力する。また、
上記ラツチ回路３１ｂは、クロツク端子Ｔがオア
回路３４ｂに接続されており、上記と同様オア回
路３４ｂの出力を受け前段のラツチ回路３１ａの
出力を読み込み出力端子より出力する。 The signal comparator 3 includes latch circuits 31a, 31b,
It is composed of a counter 32 and a comparison circuit 33. The front-stage latch circuit 31a has a clock terminal T connected to the output terminal of the OR circuit 34a, and when the output of the OR circuit 34a is input to the clock terminal T as a trigger pulse, the A-D signal applied to the data terminal is The output signal of the converter 2 is read and output to the next stage latch circuit 31b. Also,
The latch circuit 31b has a clock terminal T connected to an OR circuit 34b, and similarly to the above, receives the output of the OR circuit 34b, reads the output of the preceding latch circuit 31a, and outputs it from the output terminal.
一方、上記Ａ−Ｄ変換器２および前段のラツチ
回路３１ａの両出力の上位桁ｍビツト（但し、Ａ
−Ｄ変換器２およびラツチ回路３１ａの出力信号
のビツト数をｎとし、ｍはｎより小さいものとす
る）のデジタルデータ信号は上記比較回路３３に
入力される。この比較回路３３は、上記入力信号
のビツト数に応じて設けられたエクスクルージブ
オア回路等により構成される２入力の一致を検出
する回路であり、その出力端子Ｑはアンド回路３
６の一方の入力端子に、インバータ３８を介して
アンド回路３７の一方の入力端子にそれぞれ接続
されている。 On the other hand, the upper m bits of both the outputs of the A-D converter 2 and the latch circuit 31a at the previous stage (however, A
The digital data signal of -D converter 2 and latch circuit 31a (assuming that the number of bits of the output signal is n, where m is smaller than n) is input to the comparison circuit 33. This comparator circuit 33 is a circuit that detects the coincidence of two inputs, which is constituted by an exclusive OR circuit, etc., provided according to the number of bits of the input signal, and its output terminal Q is connected to the AND circuit 3.
6 is connected to one input terminal of an AND circuit 37 via an inverter 38.
上記アンド回路３６の出力端子は上記カウンタ
３２のカウント入力端子Ｔに、上記アンド回路３
７はリセツト端子Ｒにそれぞれ接続されている。
このカウンタ３２は上記比較回路３３の出力をカ
ウントパルスあるいはリセツトパルスとし、歩進
あるいはリセツトされ、そのＮ出力端子Ｎはアン
ド回路４０の一方の入力端子に接続されている。 The output terminal of the AND circuit 36 is connected to the count input terminal T of the counter 32.
7 are connected to the reset terminal R, respectively.
This counter 32 is incremented or reset by using the output of the comparison circuit 33 as a count pulse or a reset pulse, and its N output terminal N is connected to one input terminal of an AND circuit 40.
なお、上記アンド回路４０の出力端子は上記オ
ア回路３４ｂの一方の入力端に接続され、また、
上記オア回路３４ａの一方の入力端子はＡ−Ｄ変
換器２の変換指令信号入力端子convとともに後
述するタイミングゼネレータ４の出力端子Q3に
接続されている。 The output terminal of the AND circuit 40 is connected to one input terminal of the OR circuit 34b, and
One input terminal of the OR circuit 34a is connected to an output terminal Q3 of a timing generator 4, which will be described later, together with a conversion command signal input terminal conv of the AD converter 2.
したがつて、この信号比較器３は、Ａ−Ｄ変換
器２より同じ燃料残量を示すデジタルデータ信号
が連続して発せられるか否かを検出する。 Therefore, the signal comparator 3 detects whether or not the A-D converter 2 continuously issues digital data signals indicating the same remaining amount of fuel.
タイミングゼネレータ４は、リセツト端子Ｒお
よびタイミングパルス出力端子Q1，Q2，Q3を有
しており、上記リセツト端子ＲはＡ−Ｄ変換器２
の変換完了信号出力端子staに、出力端子Q1は上
記アンド回路３６および３７の他方の入力端子
に、出力端子Q2は上記アンド回路４０の他方の
入力端子に、出力端子Q3は上記Ａ−Ｄ変換器２
の変換指令信号入力端子convおよびオア回路３
４ａの一方の入力端子にそれぞれ接続されてい
る。このタイミングゼネレータ４は具体的には図
示しないが、発振器、カウンタおよびデコーダ等
により構成されており、リセツト端子Ｒに上記Ａ
−Ｄ変換器２より発せられる変換完了信号が入力
されている間（Ａ−Ｄ変換器の信号変換動作中の
間）リセツトされ、この後各出力端子Q1〜Q3よ
り順次タイミングパルスを発する。 The timing generator 4 has a reset terminal R and timing pulse output terminals Q1 , Q2 , Q3 , and the reset terminal R is connected to the A-D converter 2.
output terminal Q 1 is connected to the other input terminal of the AND circuits 36 and 37, output terminal Q 2 is connected to the other input terminal of the AND circuit 40, and output terminal Q 3 is connected to the conversion completion signal output terminal sta of the above A. -D converter 2
Conversion command signal input terminal conv and OR circuit 3
4a, respectively. Although not shown in detail, this timing generator 4 is composed of an oscillator, a counter, a decoder, etc., and has a reset terminal R connected to the above A.
-While the conversion completion signal issued from the -D converter 2 is being input (during the signal conversion operation of the A-D converter), it is reset, and thereafter timing pulses are sequentially issued from each output terminal Q1 to Q3 .
表示部５は、デコーダ５１と少なくとも２桁の
10進数を表示する例えば７セグメントのデジタル
表示素子５２とから構成されている。上記デコー
ダ５１は信号比較器３のラツチ回路３１ｂの出力
をBCD入力とし、10進数表示用コード信号を発
する。一方、デジタル表示素子５２は上記コード
信号を受け、燃料残量を示す数字を表示する。 The display unit 5 has a decoder 51 and at least two digits.
It is composed of, for example, a 7-segment digital display element 52 that displays decimal numbers. The decoder 51 uses the output of the latch circuit 31b of the signal comparator 3 as a BCD input, and generates a code signal for displaying a decimal number. On the other hand, the digital display element 52 receives the code signal and displays a number indicating the remaining amount of fuel.
なお、上記表示部５での燃料残量表示の最小刻
みは、燃料タンクの容量を上記デジタルデータ信
号の最大値で除算した量（リツトル）であり、必
ずしも１リツトル刻みではない。 The minimum increment of the remaining fuel amount displayed on the display section 5 is the amount (liter) obtained by dividing the capacity of the fuel tank by the maximum value of the digital data signal, and is not necessarily in increments of 1 liter.
イニシヤルライズ部６は、キースイツチ６１と
抵抗６２およびコンデンサ６３とからなる微分回
路とで構成され、キースイツチ６１のスイツチ信
号を微分した微分パルスを出力端子６４より出力
する。この出力端子６４は、出力端子が上記オア
回路３４ａ，３４ｂの他方の入力端子に接続され
たアンド回路６５の一方の入力端子に接続されて
いる。 The initializing section 6 is composed of a key switch 61 and a differentiating circuit including a resistor 62 and a capacitor 63, and outputs a differential pulse obtained by differentiating the switch signal of the key switch 61 from an output terminal 64. This output terminal 64 is connected to one input terminal of an AND circuit 65 whose output terminal is connected to the other input terminal of the OR circuits 34a and 34b.
なお、上記アンド回路６５の他方の入力端子は
上記タイミングゼネレータ４の出力端子Q1に接
続されている。 Note that the other input terminal of the AND circuit 65 is connected to the output terminal Q 1 of the timing generator 4.
次に、上記のごとく構成された第２図回路の作
動を第３図に示すタイムチヤートに基づいて説明
する。 Next, the operation of the circuit of FIG. 2 constructed as described above will be explained based on the time chart shown in FIG. 3.
なお、第３図中イはイニシヤルライズ部６の出
力端子６４の出力を、ロ，ハ，ニはタイミングゼ
ネレータ４の各出力端子Q1，Q2，Q3の出力を、
ホはＡ−Ｄ変換器２の変換完了信号出力端子sta
の出力を、ヘはアンド回路６５の出力を、トは比
較回路３３の出力端子Ｑの出力を、チはアンド回
路３６の出力を、リはアンド回路３７の出力を、
ヌはカウンタ３２の出力端子Ｎの出力を、ルはア
ンド回路４０の出力をそれぞれ示している。 In FIG. 3, A indicates the output of the output terminal 64 of the initializing section 6, B, C, and D indicate the output of each output terminal Q 1 , Q 2 , Q 3 of the timing generator 4,
E is the conversion completion signal output terminal sta of A-D converter 2
F is the output of the AND circuit 65, G is the output of the output terminal Q of the comparison circuit 33, H is the output of the AND circuit 36, R is the output of the AND circuit 37,
Nu represents the output of the output terminal N of the counter 32, and Ru represents the output of the AND circuit 40, respectively.
エンジンを始動するに際して、時点toでキース
イツチ６１がオンされると、イニシヤルライズ部
６の出力端子６４より微分パルスPo〔第３図イ
参照〕が発せられる。したがつて、アンド回路６
５はいま一つの入力信号であるタイミングゼネレ
ータ４の出力端子Q1より出力されるタイミング
パルスP1〔第３図ロ参照〕が発せられるとイニシ
ヤルセツトパルスP5〔第３図ヘ参照〕を出力す
る。このイニシヤルセツトパルスP5はオア回路３
４ａ，３４ｂを介して信号比較器３の両ラツチ回
路３１ａ，３１ｂのクロツク端子Ｔにそれぞれ印
加される。これにより前段のラツチ回路３１ａ
は、時点t1以前におけるレベルセンサ１のアナロ
グ信号をデジタル信号に変換しているＡ−Ｄ変換
器２の出力を読み込み次段のラツチ回路３１ｂに
出力する一方、次段のラツチ回路３１ｂはこれよ
りいく分遅れて上記ラツチ回路３１ａの出力を読
み込み、上記デジタルデータ信号を出力する。こ
のデジタルデータ信号は表示部５のデコーダ５１
に印加され、したがつて、デジタル表示素子５２
による燃料残量の表示は、上記デジタルデータ信
号で示されるイニシヤル値となる。 When starting the engine, when the key switch 61 is turned on at time to, a differential pulse Po (see FIG. 3A) is generated from the output terminal 64 of the initialization section 6. Therefore, AND circuit 6
5 is another input signal, that is, when the timing pulse P 1 [see Fig. 3 B] outputted from the output terminal Q 1 of the timing generator 4 is emitted, an initial set pulse P 5 [see Fig. 3 F] is generated. Output. This initial set pulse P5 is OR circuit 3
4a, 34b to the clock terminals T of both latch circuits 31a, 31b of the signal comparator 3, respectively. As a result, the previous stage latch circuit 31a
reads the output of the A-D converter 2, which converts the analog signal of the level sensor 1 before time t1 into a digital signal, and outputs it to the latch circuit 31b at the next stage, while the latch circuit 31b at the next stage The output of the latch circuit 31a is read with a certain delay, and the digital data signal is output. This digital data signal is sent to the decoder 51 of the display unit 5.
is applied to the digital display element 52 and therefore the digital display element 52
The display of the remaining fuel amount becomes the initial value indicated by the digital data signal.
次いで、時点t1において、上記タイミングゼネ
レータ４の出力端子Q3よりタイミングパルスP3
〔第３図ニ参照〕が発せられると、上記Ａ−Ｄ変
換器２はこのタイミングパルスP3を変換指令信号
として受け上記時点t1におけるレベルセンサ１の
アナログ信号をデジタルデータ信号に変換する動
作（以下単にＡ−Ｄ変換動作と呼称する）を開始
すると同時に、上記ラツチ回路３１ａは上記タイ
ミングパルスP3を受けＡ−Ｄ変換器２の出力（前
回の計測タイミング、時点T0以前の燃料残量を
示すデジタルデータ信号）を読み込む。 Next, at time t1 , a timing pulse P3 is output from the output terminal Q3 of the timing generator 4.
[See Figure 3 D] is issued, the A-D converter 2 receives this timing pulse P3 as a conversion command signal and converts the analog signal of the level sensor 1 at the time point t1 into a digital data signal. At the same time as starting the A-D conversion operation (hereinafter simply referred to as the A-D conversion operation), the latch circuit 31a receives the timing pulse P3 and receives the output of the A-D converter 2 (previous measurement timing, remaining fuel before time T0) . (digital data signal indicating the amount).
ここで、時点t1において液面が変動していると
すれば、Ａ−Ｄ変換器２より発せられるデジタル
データ信号のデジタル量は以前の計測タイミング
（時点t0以前）の上記デジタルデータ信号である
上記ラツチ回路３１ａの出力信号のデジタル量よ
り小さくあるいは大きくなつている。したがつ
て、時点t1に発せられるタイミングパルスP3に基
づく上記Ａ−Ｄ変換動作が完了しても、比較器３
３は上記両入力が一致したことを示す一致パルス
P6を出力しない。 Here, if the liquid level is changing at time t1 , the digital amount of the digital data signal emitted from the A-D converter 2 is the digital data signal at the previous measurement timing (before time t0 ). It is smaller or larger than the digital amount of the output signal of a certain latch circuit 31a. Therefore, even if the above A-D conversion operation based on the timing pulse P3 issued at time t1 is completed, the comparator 3
3 is a match pulse indicating that both inputs match above
Does not output P6 .
一方、上記Ａ−Ｄ変換動作が完了するまでの
間、変換完了信号出力端子staからはstaパルスP4
〔第３図ホ参照〕が出力されており、上記タイミ
ングゼネレータ４はリセツトされているが、上記
Ａ−Ｄ変換動作が完了すると上記リセツトは解除
され、時点t2までタイミングパルスP1，P2〔第３
図ロ，ハ参照〕を各出力端子Q1，Q2より順次出
力する。 On the other hand, until the above A-D conversion operation is completed, the sta pulse P 4 is output from the conversion completion signal output terminal sta.
[See FIG. 3 E] is output, and the timing generator 4 is reset. However, when the A-D conversion operation is completed, the reset is canceled and the timing pulses P 1 and P 2 are output until time t 2. [3rd
(see Figures B and C) are output sequentially from each output terminal Q 1 and Q 2 .
したがつて、上記タイミングパルスP1が発せら
れると、アンド回路３７はリセツトパルスP8〔第
３図リ参照〕を出力し、カウンタ３２をリセツト
する。カウンタ３２がリセツトされるため、上記
タイミングパルスP2が発せられてもアンド回路４
０はトリガパルスP10〔第３図ル参照〕を出力せ
ず、ラツチ回路３１ｂをトリガしない。 Therefore, when the timing pulse P 1 is issued, the AND circuit 37 outputs a reset pulse P 8 (see FIG. 3) to reset the counter 32. Since the counter 32 is reset, even if the timing pulse P2 is generated, the AND circuit 4
0 does not output the trigger pulse P 10 (see FIG. 3) and does not trigger the latch circuit 31b.
これにより表示部５での燃料残量表示は変化せ
ず、まだ上記イニシヤル値のままである。 As a result, the remaining fuel amount displayed on the display unit 5 does not change and remains at the above-mentioned initial value.
時点t2において、上記タイミングゼネレータ４
の出力端子Q3より再びタイミングパルスP3が発
せられると、今度はラツチ回路３１ａは時点t1に
おけるＡ−Ｄ変換器２の出力を読み込む。 At time t2 , the timing generator 4
When the timing pulse P3 is issued again from the output terminal Q3 of the latch circuit 31a, the latch circuit 31a reads the output of the A/D converter 2 at time t1 .
ここで、燃料残量は時点tnまで時点t1における
減少あるいは増加した燃料残量のままであるとす
れば、Ａ−Ｄ変換器２より発せられるデジタルデ
ータ信号のデジタル量は以前の計測タイミング
（時点t1）の上記デジタルデータ信号である上記ラ
ツチ回路３１ａの出力信号のデジタル量と等し
く、比較回路３３は一致パルスP6を出力する。こ
れにより、時点t2の後タイミングパルスP1が発せ
られると、今度はアンド回路３６がカウントパル
スP7（第３図チ参照〕を出力し、上記カウンタ３
２を歩進させる。以後時点tnまで同様にタイミン
グパルスP1が発せられる毎に上記カウントパルス
P7が出力される。 Here, if the remaining fuel amount remains the decreased or increased remaining fuel amount at time t1 until time tn, the digital amount of the digital data signal issued from the A-D converter 2 will change from the previous measurement timing ( The comparator circuit 33 outputs a coincidence pulse P6 , which is equal to the digital quantity of the output signal of the latch circuit 31a, which is the digital data signal at time t1 ). As a result, when the timing pulse P 1 is issued after time t 2 , the AND circuit 36 outputs the count pulse P 7 (see FIG. 3 H), and the counter 3
Step 2. From then on, the above count pulse is repeated every time timing pulse P 1 is issued until time tn.
P 7 is output.
このようにカウントパルスP7が連続して所定回
数出力されると、カウンタ３２は上記カウントパ
ルスP7をカウントし、出力端子Ｎよりカウント出
力P9〔第３図ヌ参照〕を出力する。 When the count pulse P 7 is outputted a predetermined number of times in succession in this way, the counter 32 counts the count pulse P 7 and outputs a count output P 9 from the output terminal N (see FIG. 3).
このカウント出力パルスP9が出力された後、上
記タイミングゼネレータ４の出力端子Q2よりタ
イミングパルスP2が発せられると、アンド回路４
０はトリガパネルP10を出力する。このトリガパ
ルスP10を受け、上記ラツチ回路３１ｂは前段の
ラツチ回路３１ａの出力換言すれば時点t1以後の
Ａ−Ｄ変換器２の出力を読み込み、このデジタル
データ信号を出力する。 After this count output pulse P 9 is output, when a timing pulse P 2 is issued from the output terminal Q 2 of the timing generator 4, the AND circuit 4
0 outputs the trigger panel P10 . In response to this trigger pulse P10 , the latch circuit 31b reads the output of the preceding latch circuit 31a, in other words, the output of the AD converter 2 after time t1 , and outputs this digital data signal.
したがつて、表示部５での燃料残量の表示は上
記デジタルデータ信号で示される減少もしくは増
加した燃料残量の表示へと変化する。 Therefore, the display of the remaining fuel amount on the display unit 5 changes to a display of a decreased or increased remaining fuel amount as indicated by the digital data signal.
時点tnにおいて、液面が大巾に変動したとすれ
ば、上記比較条件は満足されず上記時点t1〜t2間
と同様に作動し、直ちにカウンタ３２をリセツト
し、以後上記作動を繰り返すが、上記カウンタ３
２のリセツトにより、アンド回路４０はトリガパ
ルスP10を出力せず、ラツチ回路３１ｂは新らた
なデータを読み込まない。 If the liquid level fluctuates widely at time tn, the above comparison condition will not be satisfied and the counter 32 will operate in the same way as it did between time t1 and t2 , immediately resetting the counter 32 and repeating the above operation thereafter. , the above counter 3
2, the AND circuit 40 does not output the trigger pulse P10 , and the latch circuit 31b does not read new data.
したがつて、表示部５での表示は前回の表示を
持続することとなり、上記液面変動の影響でその
表示が変動することが抑止される。 Therefore, the display on the display unit 5 will continue to be the previous display, and the display will be prevented from changing due to the influence of the liquid level fluctuation.
このような、現計測タイミングの燃料残量を示
すデジタルデータ信号と以前の計測タイミングの
燃料残量を示すデジタルデータ信号との両デジタ
ル量が等しいことが所定回数連続するか否かの信
号比較が、繰り返し実行され、その比較結果にし
たがつて表示部５での表示を変化させ、液面変動
の影響を受けず安定した燃料残量の表示がなされ
る。上記信号比較の回数はこの実施例では15回に
設定されている。 Such a signal comparison is performed to determine whether or not the digital data signal indicating the remaining fuel amount at the current measurement timing and the digital data signal indicating the remaining fuel amount at the previous measurement timing are equal for a predetermined number of consecutive times. , is repeatedly executed, and the display on the display section 5 is changed according to the comparison result, so that a stable display of the remaining fuel amount is made without being affected by liquid level fluctuations. The number of times the signal comparison is performed is set to 15 in this embodiment.
なお、第２図回路において、イニシヤルライズ
部６は場合によつて省くことができ、また、比較
回路３３にｎビツトのデジタルデータ信号の上位
桁ｍビツトを入力して微細な液面変動によつては
カウンタ３２をリセツトせず、表示の応答性を高
めているが、比較回路３３にｎビツト総てを入力
するようにしてもほぼ同等の効果を得ることがで
きる。 In the circuit shown in FIG. 2, the initializer 6 can be omitted depending on the case, and the m-bits of the n-bit digital data signal are inputted to the comparator circuit 33 to compensate for minute liquid level fluctuations. Although the responsiveness of the display is improved without resetting the counter 32, substantially the same effect can be obtained by inputting all n bits to the comparator circuit 33.
上記実施例の説明中、燃料残量の計測タイミン
グすなわちタイミングパルスの周波数については
特に触れなかつたが、燃料残量の減少あるいは増
加は比較的緩慢に推移することからして、上記計
測タイミングを秒単位とするすなわちタイミング
パルスの周波数を１〜10Hz程度とすることで表示
部での表示は上記燃料残量の変化に十分追従でき
るものである。 In the explanation of the above embodiment, the measurement timing of the remaining fuel amount, that is, the frequency of the timing pulse, was not particularly mentioned. However, since the decrease or increase in the remaining fuel amount changes relatively slowly, the measurement timing is set to seconds. By setting the frequency of the timing pulse as a unit, that is, setting the frequency of the timing pulse to about 1 to 10 Hz, the display on the display can sufficiently follow the change in the remaining fuel amount.
また、上記実施例において、表示部での表示を
例えばキースイツチと連動させ、エンジンの動作
中においてのみ燃料残量を表示するようにするこ
とが望ましい。 Further, in the above-mentioned embodiment, it is desirable that the display on the display section be linked to, for example, a key switch, so that the remaining fuel amount is displayed only while the engine is operating.
さらに、上記実施例において、レベルセンサが
デジタル式のレベルセンサである場合、当然なが
らＡ−Ｄ変換器は不要となる。但し、レベルセン
サの出力を計測タイミング毎に記憶するラツチ回
路等が必要である。 Furthermore, in the above embodiment, if the level sensor is a digital level sensor, the A-D converter is naturally unnecessary. However, a latch circuit or the like is required to store the output of the level sensor at each measurement timing.
なお、上記第２図回路により実行される上記信
号処理は、例えばマイクロコンピユータを所定の
プログラムにしたがつて動作させることによつて
も実行でき、したがつて、この発明は上記回路例
に限定されるものではない。 Note that the signal processing performed by the circuit in FIG. 2 can also be performed by, for example, operating a microcomputer according to a predetermined program; therefore, the present invention is not limited to the circuit example described above. It's not something you can do.
以上説明したとおり、この発明によれば、一定
のタイミング毎に燃料残量を示すデジタルデータ
信号を発し、現タイミングの上記デジタルデータ
信号と以前のタイミングの上記デジタルデータ信
号との両デジタル量が一致するか否かを比較する
信号比較を行ない、この比較結果にしたがつて現
行表示のデジタルデータ信号を変化させるように
したので、一連のデジタルデータ信号処理によつ
て、液面変動に伴なう燃料残量表示の変動を抑止
する機能を持たすことができ、上記従来の欠点を
一掃したデジタル式燃料残量表示装置とすること
ができる。 As explained above, according to the present invention, a digital data signal indicating the remaining amount of fuel is generated at regular timings, and the digital amounts of the digital data signal at the current timing and the digital data signal at the previous timing match. A signal comparison is performed to compare whether or not the liquid level changes, and the currently displayed digital data signal is changed according to the comparison result.Through a series of digital data signal processing, the It is possible to provide a digital fuel remaining amount display device that has a function of suppressing fluctuations in the remaining fuel amount display and eliminates the above-mentioned conventional drawbacks.
なお、この発明は一連のデジタルデータ信号処
理によるデジタル式燃料残量表示装置であり、自
動車に各種負荷等の制御の目的からIC回路ある
いはマイクロコンピユータ等が搭載される場合、
これを利用して容易に実施できる。 The present invention is a digital fuel remaining amount display device that uses a series of digital data signal processing, and when an IC circuit or a microcomputer is installed in an automobile for the purpose of controlling various loads,
This can be easily implemented using this.
第１図はこの発明にかかるデジタル式燃料残量
表示装置を示すブロツク図、第２図は第１図ブロ
ツクの具体的回路例を示す回路図、第３図は第２
図回路の作動説明図のタイムチヤートである。
１……レベルセンサ、２……Ａ−Ｄ変換器、３
……信号比較器、４……タイミングゼネレータ、
５……表示部、６……イニシヤルライズ部。
FIG. 1 is a block diagram showing a digital fuel level display device according to the present invention, FIG. 2 is a circuit diagram showing a specific circuit example of the block in FIG. 1, and FIG.
This is a time chart illustrating the operation of the circuit shown in the figure. 1...Level sensor, 2...A-D converter, 3
...Signal comparator, 4...Timing generator,
5...display section, 6...initialization section.
Claims (1)
定のタイミング毎に計測し、該燃料残量を示すデ
ジタルデータ信号を発するデジタルデータ信号発
生手段と、現計測タイミングにおける上記デジタ
ルデータ信号発生手段からのデジタルデータ信号
のデジタル量と一つ前の計測タイミングにおける
上記デジタルデータ信号発生手段からのデジタル
データ信号のデジタル量とを比較するとともに、
この比較を順次繰り返して上記両デジタル量が等
しいことがあらかじめ設定した回数連続したとき
現計測タイミングにおけるデジタルデータ信号を
発する信号比較手段と、信号比較手段からのデジ
タルデータ信号を受けて表示を変化する燃料残量
表示手段とを備えていることを特徴とする自動車
のデジタル式燃料残量表示装置。1. A digital data signal generating means that measures the remaining amount of fuel in a fuel tank mounted on a vehicle at regular timings and generates a digital data signal indicating the remaining fuel amount, and the digital data signal generating means at the current measurement timing. Comparing the digital amount of the digital data signal with the digital amount of the digital data signal from the digital data signal generating means at the previous measurement timing,
This comparison is repeated sequentially, and when both digital quantities are equal a preset number of times in succession, a signal comparing means generates a digital data signal at the current measurement timing, and a display changes upon receiving the digital data signal from the signal comparing means. 1. A digital fuel remaining amount display device for an automobile, characterized in that it is equipped with a remaining fuel amount display means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57164213A JPS5892824A (en) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Digital display system for residual quantity of fuel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57164213A JPS5892824A (en) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Digital display system for residual quantity of fuel |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53016227A Division JPS5853723B2 (en) | 1978-02-14 | 1978-02-14 | Automotive digital fuel level display device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5892824A JPS5892824A (en) | 1983-06-02 |
| JPS6248168B2 true JPS6248168B2 (en) | 1987-10-13 |
Family
ID=15788812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57164213A Granted JPS5892824A (en) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Digital display system for residual quantity of fuel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5892824A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115903U (en) * | 1984-12-29 | 1986-07-22 | ||
| DE3725752A1 (en) * | 1987-08-04 | 1989-03-02 | Vdo Schindling | METHOD AND DEVICE FOR DISPLAYING THE LIQUID LEVEL IN A MOTOR VEHICLE TANK |
| JP2828106B2 (en) * | 1989-01-19 | 1998-11-25 | 富士重工業株式会社 | Analog / digital converter for vehicle control |
| DE69612282T2 (en) * | 1996-09-17 | 2001-08-23 | Magneti Marelli S.P.A., Mailand/Milano | Circuit arrangement for controlling a signal device |
-
1982
- 1982-09-20 JP JP57164213A patent/JPS5892824A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5892824A (en) | 1983-06-02 |
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