JPS5853723B2 - Automotive digital fuel level display device - Google Patents
Automotive digital fuel level display deviceInfo
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- JPS5853723B2 JPS5853723B2 JP53016227A JP1622778A JPS5853723B2 JP S5853723 B2 JPS5853723 B2 JP S5853723B2 JP 53016227 A JP53016227 A JP 53016227A JP 1622778 A JP1622778 A JP 1622778A JP S5853723 B2 JPS5853723 B2 JP S5853723B2
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- Level Indicators Using A Float (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Indicating Measured Values (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車等の車両に搭載された燃料タンクの
液面レベルを計測し、燃料残量をデジタル量で地汚する
デジタル式燃料残量表示装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a digital fuel remaining amount display device that measures the liquid level of a fuel tank mounted on a vehicle such as an automobile and displays the remaining fuel amount in a digital amount. .
一般に、自動車等の車両において燃料残量表示のため、
燃料タンクの液面レベルに応じてその抵抗値が変化する
可変抵抗型のレベルセンサに接続され上記抵抗値に比例
した指針の振れ角を示すバイメタル式あるいは差動コイ
ル式計器が使用され、燃料残量をアナログ量で表示する
ようになっている。Generally, for displaying the remaining fuel level in vehicles such as cars,
A bimetallic or differential coil type meter is used, which is connected to a variable resistance level sensor whose resistance value changes depending on the liquid level in the fuel tank, and which indicates a pointer deflection angle proportional to the resistance value. The amount is displayed as an analog amount.
近年、このようなアナ口、グ式の燃料残量表示装置に変
えて、燃料残量をデジタル表示素子を用いてデジタル量
で表示するデジタル式の燃料残量表示装置が採用される
傾向にある。In recent years, there has been a trend toward the adoption of digital fuel level display devices that use digital display elements to display the remaining fuel level in digital amounts, instead of these hole-in-hole and open-type fuel level display devices. .
ところが、自動車等の車両に搭載された燃料タンクの液
面レベルは車両の走行振動により大きく変動することが
あるため、アナログ式のもののように燃料残量表示用計
器のおくれ特性ｔコより液面が変動してもその表示はさ
ほど変動しないように作用する変動抑止機能のないデジ
タル式のものは燃料残量の表示が液面の変動に伴なって
変動する欠点を有する。However, since the liquid level in a fuel tank mounted on a vehicle such as an automobile can fluctuate greatly due to the vibrations of the vehicle, the liquid level may vary greatly due to the lag characteristic of the remaining fuel level indicator, such as an analog type. Digital types that do not have a fluctuation suppressing function that prevents the display from fluctuating much even if the fuel level fluctuates have the disadvantage that the display of the remaining fuel level fluctuates as the fuel level fluctuates.
この欠点は、液面レベルを計測するレベルセンサを、液
面変動の影響を受けにくい構造とするが、レベルセンサ
の出力を積分するかすればよいが液面の変動は比較的大
きく、上記両方法によりその変動を吸収するには特殊な
装置あるいは回路を特徴とする特に後者方法はその信号
を一連のデジタルデータ信号処理するものでなく、汎用
のＩＣ回路あるいはマイクロコンピュータによる信号処
理に不向きであり、結局上記両方法はデジタル式の燃料
残量表示方式における表示変動を抑止する方法として最
適なものではない。The disadvantage of this is that the level sensor that measures the liquid level has a structure that is not easily affected by liquid level fluctuations, but it is possible to integrate the output of the level sensor, but the fluctuations in the liquid level are relatively large, and both of the above methods In particular, the latter method does not process the signal as a series of digital data signals, and is not suitable for signal processing by general-purpose IC circuits or microcomputers. Ultimately, both of the above methods are not optimal as methods for suppressing display fluctuations in a digital fuel remaining amount display system.
したがって、この発明は、デジタルデータ信号の処理に
より上記表示変動を抑止できる新規な表示装置を提供し
、上記課題に対処することを目的としている。Therefore, it is an object of the present invention to provide a novel display device capable of suppressing the above-mentioned display fluctuations by processing digital data signals, and to cope with the above-mentioned problems.
上記目的から、この発明は、燃料残量を示すデジタルデ
ータ信号を一定のタイミング毎に発し、現タイミングと
前回タイミングとにおけるデジタルデータ信号を比較し
、この比較結果に基づいて現行表示のデジタルデータ信
号を制御するようにしたものである。For the above purpose, the present invention emits a digital data signal indicating the remaining amount of fuel at regular timing, compares the digital data signal at the current timing and the previous timing, and based on the comparison result, outputs the digital data signal currently displayed. It is designed to control.
以下、この発明の実施例につき図面にしたがって説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は、この発明にかかるデジタル式燃料残量表示装
置の概要を示すブロック図であり、図中１は燃料タンク
（図示しない）の液面レベルを計測し、燃量残量を示す
アナログ信号を発するレベルセンサである。FIG. 1 is a block diagram showing the outline of the digital fuel remaining amount display device according to the present invention. In the figure, 1 is an analog signal that measures the liquid level of a fuel tank (not shown) and indicates the remaining fuel amount. It is a level sensor that emits a signal.
このレベルセンサ１は例えば、液面レベルに応じてその
抵抗値が変化する公知の可変抵抗型レベルセンサにより
構成される。This level sensor 1 is constituted by, for example, a known variable resistance type level sensor whose resistance value changes depending on the liquid level.
２は上記レベルセンサ１により発せられるアナログ信号
をｎビットのデジタルデータ信号に変換するＡ−Ｄ変換
器で、レベルセンサ１とＡ−Ｄ変換器２とでデジタルデ
ータ信号発生手段が構成されている。Reference numeral 2 denotes an A-D converter that converts the analog signal generated by the level sensor 1 into an n-bit digital data signal, and the level sensor 1 and the A-D converter 2 constitute digital data signal generating means. .
３は上記デジタルデータ信号のデジタル量を比較する手
段である信号比較器、４は上記Ａ−Ｄ変換器２および信
号比較器３を制御するタイミングパルスを発するタイミ
ングゼネレータ、５は上記信号比較器３より発せられる
デジタルデータ信号に応じその表示が切換えられる例え
ば７セグメントのデジタル表示素子（具体的には図示し
ない）Ｉコより構成される燃料残量表示手段である表示
部である。3 is a signal comparator which is means for comparing the digital quantities of the digital data signals; 4 is a timing generator that generates timing pulses for controlling the A-D converter 2 and the signal comparator 3; 5 is the signal comparator 3; The display section is a fuel remaining amount display means, which is composed of, for example, a 7-segment digital display element (not specifically shown) whose display is switched according to a digital data signal issued from the fuel tank.
なお、６は上記表示部５の表示をエンジン始動時期にイ
ニシャルセットするイニシャルライズ部である。Incidentally, reference numeral 6 denotes an initialize section that initializes the display on the display section 5 to the engine starting time.
したがって、先ずエンジン始動時期に、イニシャルライ
ズ部６より発せられるイニシャルセットパルスを受け、
信号比較器３は後述する信号比較を行なわずＡ−Ｄ変換
器２の出力信号である燃料残量を示すデジタルデータ信
号を表示部５に印加し、表示部５は上記デジタルデータ
信号が示すイニシャル値を表示する。Therefore, first, at the time of starting the engine, receiving the initial set pulse emitted from the initializing section 6,
The signal comparator 3 applies a digital data signal indicating the remaining fuel amount, which is an output signal of the A-D converter 2, to the display section 5 without performing signal comparison, which will be described later. Display the value.
この後、Ａ−Ｄ変換器２は、タイミングゼネレータ４よ
り発せられるタイミングパルスを受け、燃料残量を示す
デジタルデータ信号を一定のタイミング毎に出力する。Thereafter, the A-D converter 2 receives a timing pulse from the timing generator 4 and outputs a digital data signal indicating the remaining amount of fuel at regular timings.
一方、信号比較器３は、上記タイミングゼネレータ４よ
り発せられるタイミングパルスにしたがって、後述する
信号比較を実行するとともに、その比較結果が後述する
条件を満足するか否かによって表示部５に印加されてい
る上記デジタルデータ信号をＡ−Ｄ変換器２より発せら
れるデジタルデータ信号に応じて変化させる。On the other hand, the signal comparator 3 executes a signal comparison, which will be described later, according to the timing pulse generated by the timing generator 4, and also applies the signal to the display unit 5 depending on whether the comparison result satisfies the conditions described later. The digital data signal generated by the converter 2 is changed in accordance with the digital data signal generated by the A-D converter 2.
このようにして、表示部５での表示が液面の変動に伴な
って変動するのを抑止するのであるが、この詳細を第１
図ブロックの具体的回路とともに説明する。In this way, the display on the display unit 5 is prevented from changing due to changes in the liquid level.
This will be explained along with the specific circuit of the block in the figure.
第２図は第１図ブロックの具体的回路例を示す回路図で
あり、同図中第１図の各ブロックと対応する部分を一点
鎖線で囲み第１図と同じ符号で示している。FIG. 2 is a circuit diagram showing a specific circuit example of the blocks in FIG. 1, in which portions corresponding to the blocks in FIG. 1 are surrounded by dashed-dotted lines and designated by the same reference numerals as in FIG. 1.
レベルセンサ１は、上記したとおり液面レベルに応じて
その抵抗値が変化する可変抵抗１１および、この可変抵
抗１１に電源電圧（Ｖｃｃ）を印加する抵抗１２とから
戊り、その出力端子１３より燃料残量）コ比例した電圧
値のアナログ信号を発する。As described above, the level sensor 1 includes a variable resistor 11 whose resistance value changes depending on the liquid level, and a resistor 12 that applies a power supply voltage (Vcc) to the variable resistor 11. Generates an analog signal with a voltage value proportional to the amount of fuel remaining.
上記レベルセンサ１の出力端子１３はＡ−Ｄ変換器２の
入力端子に接続されている。The output terminal 13 of the level sensor 1 is connected to the input terminal of the AD converter 2.
このＡ−Ｄ変換器２は、その変換指令信号入力端子ｃｏ
ｎｖがか後述するタイミングゼネレータ４の出力端子Ｑ
４に接続されており、上記入力端子ｃｏｎｖに上記出力
端子Ｑ４より発せられるタイミングパルスが変換指令信
号として入力される毎に上記アナログ信号をｎビットの
デジタルデータ信号に変換する。This A-D converter 2 has a conversion command signal input terminal co
nv is the output terminal Q of the timing generator 4, which will be described later.
4, and converts the analog signal into an n-bit digital data signal every time a timing pulse issued from the output terminal Q4 is input to the input terminal conv as a conversion command signal.
一方、信号比較器３は、ラッチ回録３１．アップダウン
カウンタ３２および比較回路３３とから構成されている
。On the other hand, the signal comparator 3 has a latch record 31. It is composed of an up/down counter 32 and a comparison circuit 33.
上記ラッチ回路３１は、クロック端子Ｔがオア回路３４
の出力端子に接続されており、クロック端子Ｔにオア回
路３４の出力がトリガパルスとして入力されると、デー
タ端子に印加されている上記Ａ−Ｄ変換器２の出力信号
を読み込み出力端子より出力する。The latch circuit 31 has a clock terminal T connected to an OR circuit 34.
When the output of the OR circuit 34 is input as a trigger pulse to the clock terminal T, the output signal of the A-D converter 2 applied to the data terminal is read and output from the output terminal. do.
このラッチ回路３１の出力信号は後述するデコーダ５１
および上記カウンタ３２に入力されている。The output signal of this latch circuit 31 is sent to a decoder 51 which will be described later.
and is input to the counter 32.
上記カウンタ３２のロード端子りはインバータ３５を介
して上記Ａ−Ｄ変換器２の変換完了信号出力端子５ｔａ
ｆこ、ダウンカウント入力端子ｄｏｗおよびアップカウ
ント入力端子ｕｐは上記タイミングゼネレータ４の出力
端子Ｑ１およびオア回路４１の出力端子にそれぞれ接続
されており、まず、ロード端子りにインバータ３５の出
力がプリセットパルスとして入力されると、カウンタ出
力は上記ラッチ回路３１の出力Ｅこプリセットされる。The load terminal of the counter 32 is connected to the conversion completion signal output terminal 5ta of the A-D converter 2 via the inverter 35.
The down-count input terminal dow and the up-count input terminal up are respectively connected to the output terminal Q1 of the timing generator 4 and the output terminal of the OR circuit 41, and first, the output of the inverter 35 is connected to the load terminal as a preset pulse. , the counter output is preset by the output E of the latch circuit 31.
この後、カウンタ３２は両カウント入力端子ｄｏｗおよ
びｕｐに入力されるカウントパルスを受け、■ステップ
カウントダウンおよびカウントアツプし、上記カウント
出力を変化する。Thereafter, the counter 32 receives count pulses input to both count input terminals dow and up, performs step countdown and countup, and changes the count output.
このカウンタ３２のカウント出力は上記Ａ−Ｄ変換器２
の出力ととも（こ上記比較回路３３に入力される。The count output of this counter 32 is transmitted to the A-D converter 2.
(This is input to the comparison circuit 33 above.
上記比較回路３３は、上記入力信号のビット数に応じて
設けられたエクスクル−ジブオア回路等により構成され
る２人力の一致を検出する回路であり、その出力端子Ｑ
は上記オア回路３４の一方の入力端子に接続され、上記
カウンタ３２とＡＤ変換器２との両出力が一致したとき
出力を発しラッチ回路３１をトリガする。The comparator circuit 33 is a circuit for detecting coincidence between two circuits, which is configured by an exclusive-or circuit, etc., provided according to the number of bits of the input signal, and its output terminal Q
is connected to one input terminal of the OR circuit 34, and outputs an output to trigger the latch circuit 31 when the outputs of the counter 32 and the AD converter 2 match.
したがって、この信号比較器３は、上記デコーダ５１に
印加されているデジタルデータ信号とＡＤ変換器２より
発せられる燃料残量を示すデジタルデータ信号との両デ
ジタル量の大小を比較する。Therefore, the signal comparator 3 compares the magnitude of the digital data signal applied to the decoder 51 and the digital data signal issued from the AD converter 2 indicating the remaining amount of fuel.
タイミングゼネレータ４は、リセット端子Ｒおよびタイ
ミングパルス出力端子Ｑ１ 、Ｑ２ 、Ｑ３ 。The timing generator 4 has a reset terminal R and timing pulse output terminals Q1, Q2, Q3.
Ｑ４を有しており、上記リセット端子Ｒは上記Ａ−Ｄ変
換器２の変換完了信号出力端子ｓｔａに、出力端子Ｑ１
は上記カウンタ３２のダウンカウント入力端子に、出力
端子Ｑ２およびＱ３は上記オア回路４１の両入力端子に
、出力端子Ｑ４は上記ＡＤ変換器２の変換指令信号入力
端子ｃ ｏｎｖにそれぞれ接続されている。Q4, and the reset terminal R is connected to the conversion completion signal output terminal sta of the A-D converter 2, and the output terminal Q1
is connected to the down-count input terminal of the counter 32, output terminals Q2 and Q3 are connected to both input terminals of the OR circuit 41, and output terminal Q4 is connected to the conversion command signal input terminal c onv of the AD converter 2. .
このタイミングゼネレータ４は具体的ｌこは図示しない
が、発振器、カウンタおよびデコーダ等により構成され
ており、リセット端子ＲにＡ−Ｄ変換器２より発せられ
る変換完了信号が入力されている間（Ａ−Ｄ変換器の信
号変換動作中の間）リセットサれ、この後各出力端子Ｑ
１〜Ｑ４より順次タイミングパルスを発する。Although the timing generator 4 is not specifically shown, it is composed of an oscillator, a counter, a decoder, etc., and while the conversion completion signal issued from the A-D converter 2 is input to the reset terminal R (A - During the signal conversion operation of the D converter) is reset, and then each output terminal Q
Timing pulses are issued sequentially from 1 to Q4.
表示部５は、デコーダ５１と少なくとも２桁の１０進数
を表示する例えば７セグメントのデジタル表示素子５２
とから構成されている。The display unit 5 includes a decoder 51 and, for example, a 7-segment digital display element 52 that displays at least two decimal digits.
It is composed of.
上記デコーダ５１は信号比較器３のラッチ回路３１の出
力をＢＣＤ入力とし、１０進数表示用コード信号を発す
る。The decoder 51 receives the output of the latch circuit 31 of the signal comparator 3 as a BCD input, and generates a code signal for displaying a decimal number.
一方、デジタル表示素子５２は上記コード信号を受け、
燃料残量を示す数字を表示する。On the other hand, the digital display element 52 receives the code signal,
Displays a number indicating the amount of fuel remaining.
なお、上記表示部５での燃料残量表示の最小刻みは、燃
料タンクの容量を上記デジタルデータ信号の最大値で除
算した量（リットル）であり、必ずしも１リットル刻み
ではない。Note that the minimum increment of the remaining fuel amount displayed on the display section 5 is the amount (liter) obtained by dividing the capacity of the fuel tank by the maximum value of the digital data signal, and is not necessarily in increments of 1 liter.
イニシャルライズ部６は、キースイッチ６１と抵抗６２
およびコンデンサ６３とからなる微分回路とで構成され
、キースイッチ６１のスイッチ信号を微分した微分パル
スを出力端子６４より出力する。The initialization section 6 includes a key switch 61 and a resistor 62.
and a differentiator circuit consisting of a capacitor 63, and outputs a differential pulse obtained by differentiating the switch signal of the key switch 61 from an output terminal 64.
この出力端子６４は、出力端子が上記オア回路３４の他
方の入力端子に接続されたアンド回ン 路６５の一方の
入力端子に接続されている。This output terminal 64 is connected to one input terminal of an AND circuit 65 whose output terminal is connected to the other input terminal of the OR circuit 34.
なお、上記アンド回路６５の他方の入力端子は上記タイ
ミングゼネレータ４の出力端子Ｑ１に接続されている。Note that the other input terminal of the AND circuit 65 is connected to the output terminal Q1 of the timing generator 4.
次に、上記のごとく構成された第２図回路の作１ 動を
第３図に示すタイムチャートに基づいて説明する。Next, the operation of the circuit of FIG. 2 constructed as described above will be explained based on the time chart shown in FIG. 3.
なお、第３図中イはイニシャルライズ部６の出力端子６
４の出力を、口、ハ、二、ホはタイミングゼネレータ４
の各出力端子Ｑ１．Ｑ２．Ｑ３．Ｑ４の出力を、へはＡ
−Ｄ変換器２の変換完了信号出力端子ｓｔａの出力を、
トはアンド回路６５の出力を、チは比較回路３３の出力
端子Ｑの出力をそれぞれ示している。Note that A in FIG. 3 indicates the output terminal 6 of the initialize section 6.
The outputs of 4, mouth, ha, 2, and ho are timing generator 4.
Each output terminal Q1. Q2. Q3. Q4 output to A
-The output of the conversion completion signal output terminal sta of the D converter 2,
G indicates the output of the AND circuit 65, and H indicates the output of the output terminal Q of the comparison circuit 33, respectively.
エンジンを始動するに際して、時点ｔ。Upon starting the engine, time t.
でキースイッチ６１がオンされると、イニシャルライズ
部６の出力端子６４より微分パルスＰ。When the key switch 61 is turned on, a differential pulse P is output from the output terminal 64 of the initializing section 6.
〔第３図イ参照〕が発せられる。[See Figure 3 A] is emitted.
したがって、アンド回路６５はいま一つの入力信号であ
るタイミングゼネレータ４の出力端子Ｑ１より出力され
るタイミングパルスＰ１〔第３図口参照〕が発せられる
とイニシャルセットパルスＰ６〔第３図ト参照〕を出カ
スる。Therefore, the AND circuit 65 generates an initial set pulse P6 (see FIG. 3) when the timing pulse P1 (see FIG. 3) output from the output terminal Q1 of the timing generator 4, which is another input signal, is generated. It comes out.
このイニシャルセットパルスＰ６バオア回路３４を介し
て信号比較器３のラッチ回路３１のクロック端子Ｔに印
加される。This initial set pulse P6 is applied to the clock terminal T of the latch circuit 31 of the signal comparator 3 via the BOA circuit 34.
これにより上記ラッチ回路３１は、時点ｔ。As a result, the latch circuit 31 operates at time t.
以前におけるレベルセンサ１のアナログ信号をデジタル
データ信号に変換しているＡ−Ｄ変換器２の出力を読み
込み、上記デジタルデータ信号を出力する。The output of the A-D converter 2, which previously converted the analog signal of the level sensor 1 into a digital data signal, is read and the digital data signal is output.
このデジタルデータ信号は表示部５のデコーダ５１に印
加されしたがって、デジタル表示素子５２による燃料残
量表示は、上記デジタルデータ信号で示されるイニシャ
ル値となる。This digital data signal is applied to the decoder 51 of the display section 5, and therefore, the remaining fuel amount displayed by the digital display element 52 becomes the initial value indicated by the digital data signal.
次いで、時点ｔ１において、上記タイミングゼネレータ
４の出力端子Ｑ４よりタイミングパルスＰ４〔第３図ホ
参照〕が発せられると、上記Ａ−Ｄ変換器２はこのタイ
ミングパルスＰ４を変換指令信号として受は上記時点ｔ
１におけるレベルセンサ１のアナログ信号をデジタルデ
ータ信号に変換する動作（以下単にＡ−Ｄ変換動作と呼
称する）を開始する。Next, at time t1, when a timing pulse P4 (see FIG. 3E) is issued from the output terminal Q4 of the timing generator 4, the A-D converter 2 receives the timing pulse P4 as a conversion command signal. Time t
1 starts the operation of converting the analog signal of the level sensor 1 into a digital data signal (hereinafter simply referred to as an A-D conversion operation).
上記Ａ−Ｄ変換動作が完了するまでの間、変換完了信号
出力端子ｓｔａからはｓｔａ パルスＰ５ （第３図
へ参照〕が出力されており、上記タイミングゼネレータ
４をリセットする。Until the A/D conversion operation is completed, a sta pulse P5 (see FIG. 3) is output from the conversion completion signal output terminal sta, and the timing generator 4 is reset.
一方、カウンタ３２のロード端子りには、上記ｓｔａパ
ルスＰ５の反転パルスがプリセットパルスとして印加さ
れており、時点ｔ１におけるタイミングパルスＰ４）コ
基づく上記Ａ−Ｄ変換動作が完了した時（ｓｔａパルス
の立下時）カウンタ３２の出力は上記ラッチ回路３１の
出力換言すれば現在表示部５で表示されているデジタル
データ信号にプリセットされる。On the other hand, an inverted pulse of the sta pulse P5 is applied to the load terminal of the counter 32 as a preset pulse, and when the A-D conversion operation based on the timing pulse P4 at time t1 is completed (the sta pulse (at fall) The output of the counter 32 is preset to the output of the latch circuit 31, in other words, the digital data signal currently displayed on the display section 5.
この後、タイミングゼネレータ４の上記リセットが解除
され、時点ｔ２までタイミングパルスＰ１．Ｐ２．Ｐ３
が各出力端子Ｑ１゜Ｑ２．Ｑ３より発せられ、このタイ
ミングパルスＰ１〜Ｐ３を受け、上記カウンタ３２はま
ず１ステツプカウントダウンし、次いで２ステツプカウ
ントアツプする。After this, the reset of the timing generator 4 is released, and the timing pulses P1. P2. P3
is each output terminal Q1゜Q2. In response to the timing pulses P1 to P3 generated by Q3, the counter 32 first counts down by one step and then counts up by two steps.
したがって カウンタ３２の出力はタイミングパルスＰ
１を受けてプリセットされたデジタル信号のデジタル量
より「１」を減算したものに、続いて、タイミングパル
スＰ２．Ｐ３を受けて上記減算したデジタル量に順次「
１」を加算したデジタル量に変化する。Therefore, the output of the counter 32 is the timing pulse P
1 is subtracted from the digital amount of the digital signal preset in response to the timing pulse P2. After receiving P3, the digital amount subtracted above is
1" is added to the digital amount.
今、時点ｔ。Now, time t.
と時点ｔ１とｔこおけるレベルセンサ１の出力が同じで
あるとすると、比較回路３３はタイミングパルスＰ２が
発せられる時トリガパルスＰ７ Ｃ第３図チ参照〕を出
力する。Assuming that the output of the level sensor 1 at times t1 and t is the same, the comparator circuit 33 outputs a trigger pulse P7 (see FIG. 3, h) when the timing pulse P2 is generated.
このトリガパルスＰ７を受は上記ラッチ回路は当該時点
のＡＤ変換器２の出力を読み込むが、この出力は上記現
行表示のデジタルデータ信号と同一であり、表示部５で
の表示は上記イニシャル値のままである。Upon receiving this trigger pulse P7, the latch circuit reads the output of the AD converter 2 at that point in time, but this output is the same as the digital data signal currently displayed, and the display unit 5 displays the initial value. It remains as it is.
時点ｔ２において、上記タイミングゼネレータ４の出力
端子ｑより再びタイミングパルスＰ４が発せられると、
以後上記と同様の作動を行なう。At time t2, when the timing pulse P4 is issued again from the output terminal q of the timing generator 4,
Thereafter, the same operation as above is performed.
仮に、時点ｔ２において燃料残量が減少しているとすれ
ば、Ａ−Ｄ変換器より発せられるデジタルデータ信号の
デジタル量は現行表示のデジタルデータ信号のデジタル
量より小さくなり、したがつて、比較回路３３は、カウ
ンタ３２の出力がプリセットされたデジタルデータ信号
（時点ｔ１における計測値）のデジタル量より「１」を
減算したものに変化した時換言すればタイミングパルス
Ｐ１が発せられた時、第３図チにおいて破線で示すトリ
ガ゛パルスＰ７１を出力する。If the remaining fuel amount is decreasing at time t2, the digital amount of the digital data signal emitted from the A-D converter will be smaller than the digital amount of the currently displayed digital data signal, and therefore, the comparison When the output of the counter 32 changes to the value obtained by subtracting "1" from the digital amount of the preset digital data signal (measured value at time t1), in other words, when the timing pulse P1 is emitted, A trigger pulse P71 shown by a broken line in FIG. 3H is output.
このトリガ゛パルスＰ７′を受は上記ラッチ回路３１は
当該時点のＡＤ変換器２の出力を読み込み、表示部５に
出力する。Upon receiving this trigger pulse P7', the latch circuit 31 reads the output of the AD converter 2 at that time and outputs it to the display section 5.
この結果、上記表示部５での表示は「１」を減算した燃
料残量の表示へと変化する。As a result, the display on the display section 5 changes to display the remaining fuel amount with "1" subtracted.
上記のように燃料が順次減少していく場合の作動を具体
的に数値を挙げて説明する。The operation when the fuel gradually decreases as described above will be explained using specific numerical values.
時点ｔ。Ｉコおけるデジタルデータ信号が燃料残量「２
０リツトル」のデジタル量を示すものであり、この状態
から順次燃料が減少していくものと仮定すると、レベル
センサ１からのアナログ量が直線的に変化していくのに
対しＡ−Ｄ変換器２で変換されるデジタル量は階段状に
変化していくものであるため、レベルセンサ１のアナロ
グ量が刻々減少している場合でもその減少量がデジタル
量でいう「１」の量に達しなければ例えば時点ｔ１にお
いてタイミングパルスＰ４が発せられるとＡ−Ｄ変換器
は「２０リツトル」のデジタル量を示すデジタルデータ
信号を出力する。Time t. The digital data signal at I is indicating the remaining fuel level “2”.
0 liter", and assuming that the fuel gradually decreases from this state, the analog quantity from the level sensor 1 changes linearly, whereas the A-D converter Since the digital quantity converted in step 2 changes stepwise, even if the analog quantity of level sensor 1 is decreasing moment by moment, the amount of decrease must reach the amount of "1" in terms of digital quantity. For example, when timing pulse P4 is issued at time t1, the A/D converter outputs a digital data signal representing a digital quantity of "20 liters".
その後、カウンタ３２はタイミングパルスＰ１．Ｐ２．
Ｐ３を受けて順次「１９リツトル」、「２０リツトル」
、「２１リツトル」のデジタル量を示すデジタルデータ
信号を出力する。Thereafter, the counter 32 outputs the timing pulse P1. P2.
After receiving P3, "19 liters" and "20 liters"
, outputs a digital data signal indicating a digital amount of "21 liters".
そして、２人力の一致を検出する比較回路３３はＡ−Ｄ
変換器２からのデータ信号とカウンタ３２からのデータ
信号が一致した時、言い換えればカウンタ３２がタイミ
ングパルスＰ２を受けて「２０リツトル」のデジタル量
を示すデジタルデータ信号を発した時、トリガパルスＰ
７を出力する。The comparison circuit 33 for detecting the coincidence of the two human forces is A-D.
When the data signal from the converter 2 and the data signal from the counter 32 match, in other words, when the counter 32 receives the timing pulse P2 and emits a digital data signal indicating a digital amount of "20 liters", the trigger pulse P
Outputs 7.
これによりラッチ回路３１は現タイミングにおけるＡ＝
Ｄ変換器２の出力「２０リツトル」のデジタル量を示す
デジタルデータ信号を読み込み表示部５に出力する。As a result, the latch circuit 31 has A= at the current timing.
A digital data signal indicating the digital amount of "20 liters" output from the D converter 2 is read and output to the display section 5.
したがってこの時点ｔ。における表示は変化しない。Therefore, at this time t. The display in does not change.
次に、レベルセンサ１からのアナログ量がさらに減少し
その減少量がアナログ量でいう「１」の量に達した状態
になり時点ｔ２においてタイミングパルスＰ４が発せら
れるとＡ−Ｄ変換器２は「１９リツトル」のデジタル量
を示すデジタルデータ信号を出力する。Next, the analog amount from the level sensor 1 further decreases until the amount of decrease reaches the amount of "1" in terms of analog amount, and when the timing pulse P4 is emitted at time t2, the A-D converter 2 A digital data signal indicating a digital amount of "19 liters" is output.
これに対して、カウンタ３２は現行表示のデジタル量を
示すデジタルデータ信号Ｉこｒ−ｉＪ、ｒｏＪ、ｒ＋ｉ
、Ｊを加減算した信号を発するものであるから、時点ｔ
２においても「１９リツトル」、「２０リツトル」、「
２１リツトル」のデジタルデータ信号を順次出力する。On the other hand, the counter 32 receives a digital data signal I, r-iJ, roJ, r+i indicating the currently displayed digital quantity.
, J is added/subtracted, so at time t
In 2, "19 liters", "20 liters", "
21 liters of digital data signals are sequentially output.
したがって、比較回路３３はカウンタ３２がタイミング
パルスＰ１を受けて「１９リツトル」のデジタル量を示
すデジタルデータ信号を発した時トリガパルスＰ７゛を
出力する。Therefore, the comparator circuit 33 outputs a trigger pulse P7' when the counter 32 receives the timing pulse P1 and issues a digital data signal indicating a digital amount of "19 liters".
これによりラッチ回路３１は現タイミングにおけるＡ−
Ｄ変換器２の出力「１９リツトル」のデジタル量を示す
デジタルデータ信号を読み込み表示部５に出力する。This causes the latch circuit 31 to
A digital data signal indicating the digital amount of "19 liters" output from the D converter 2 is read and output to the display section 5.
したがって、この時点ｔ２１こおける表示はｒ ２０１
Ｊツトル」から「１９リツトル」ｆこ変化する。Therefore, the display at this time t21 is r 201
It changes from ``J ttle'' to ``19 liters''.
上記の作動例とは逆ＩＩ、時点ｔ２において燃料が例え
ば給油により増加しているとすれば、今度はＡ−Ｄ変換
器２より発せられるデジタルデータ信号のデジタル量は
現行表示のデジタルデータ量より大きくなり、したがっ
て、比較回路３３は、カウンタ３２の出力がプリセット
サれたデジタルデータ信号（時点ｔ１における計測値）
のデジタル量に「１」を加算したものに変化した時換言
すればタイミングパルスＰ３が発せられた時、第３図チ
において破線で示すトリガパルスＰ７ｎを受は上記ラッ
チ回路３１は当該時点のＡ−Ｄ変換２の出力を読み込み
、表示部５に出力する。Contrary to the above operation example, if the fuel is increasing at time t2 due to refueling, then the digital amount of the digital data signal emitted from the A-D converter 2 is greater than the currently displayed digital data amount. Therefore, the comparison circuit 33 outputs the preset digital data signal (measured value at time t1) from the output of the counter 32.
In other words, when the timing pulse P3 is emitted, the latch circuit 31 receives the trigger pulse P7n indicated by the broken line in FIG. -Read the output of the D conversion 2 and output it to the display unit 5.
この結果、上記表示部５での表示は「１」を加算した科
料残量の表示へと変化する。As a result, the display on the display section 5 changes to a display of the remaining amount of fines to which "1" has been added.
また、時点ｔ２において液面変動のためＡ−Ｄ変換器２
の出力が大巾に減少あるいは増加している場合、この変
動量はデジタル量のｒ＋ｌ１ｒ−Ｉ Ｊを越えているた
めこの変動による出力は上記カウンタ３２の出力と一致
することはなく、上記比較条件は満足されない。Also, at time t2, due to liquid level fluctuation, the A-D converter 2
If the output of is greatly decreased or increased, the amount of variation exceeds the digital quantity r+l1r-IJ, so the output due to this variation will not match the output of the counter 32, and the above comparison condition is not satisfied.
したがって比較回路３３よりトリガパルスＰ７′１ある
いはＰ７′１は出力されず表示部５の表示は前回表示を
持続することとなり、上記液面変動の影響でその表示が
変動することが抑止される。Therefore, the comparator circuit 33 does not output the trigger pulse P7'1 or P7'1, and the display on the display section 5 continues to display the previous display, thereby preventing the display from fluctuating due to the liquid level fluctuation.
このような、燃料残量を示すデジタルデータ信号と現行
表示のデジタルデータ信号との両デジタル量の大小を比
較する信号比較が、時点ｔ３以後繰り返し実行され、そ
の比較結果にしたがって表示部５での表示を変化させ、
液面変動の影響を受けず安定した燃料残量の表示がなさ
れる。Such a signal comparison for comparing the magnitude of both the digital data signal indicating the remaining fuel amount and the digital data signal currently displayed is repeatedly executed after time t3, and the display section 5 is updated according to the comparison result. change the display,
The remaining fuel amount is displayed stably without being affected by fluid level fluctuations.
上記実施例の説明中、燃料残量の計測タイミングすなわ
ちタイミングパルスの周波数については特に触れなかっ
たが、燃料残量の減少あるいは増加は比較的緩慢に推移
することからして、上記計測タイミングを秒単位とする
すなわちタイミングパルスの周波数を１〜１０Ｈｚ程度
とすることで、表示部での表示は上記燃料残量の変化に
十分追従できるものである。In the explanation of the above embodiment, the measurement timing of the remaining fuel amount, that is, the frequency of the timing pulse, was not particularly mentioned. However, since the decrease or increase in the remaining fuel amount changes relatively slowly, the measurement timing is set to seconds. By setting the timing pulse frequency to about 1 to 10 Hz, the display on the display can sufficiently follow the change in the remaining fuel amount.
また、上記実施例において、表示部での表示を例えばキ
ースイッチと連動させ、エンジンの動作中においてのみ
燃料残量を表示するようにすることが望ましい。Further, in the above-mentioned embodiment, it is desirable that the display on the display section be linked with, for example, a key switch, so that the remaining fuel amount is displayed only while the engine is operating.
さら（こ、上記実施例において、レベルセンサがデジタ
ル式のレベルセンサである場合、当然ながらＡ−Ｄ変換
器は不要となる。Furthermore, in the above embodiment, if the level sensor is a digital level sensor, the A-D converter is of course unnecessary.
但し、レベルセンサの出力を計測タイミング毎に記憶す
るラッチ回路等が必要である。However, a latch circuit or the like is required to store the output of the level sensor at each measurement timing.
なお、上記第２図回路により実行される上記信号処理は
、例えばマイクロコンピュータを所定のプログラムにし
たがって動作させることによっても実行でき、したがっ
て、この発明は上記回路例に限定されるものではない。Note that the signal processing performed by the circuit shown in FIG. 2 can also be performed by, for example, operating a microcomputer according to a predetermined program; therefore, the present invention is not limited to the circuit example described above.
以上説明したとおり、この発明ｌこよれば、一定のタイ
ミング毎に燃料残量を示すデジタルデータ信号を発し、
現タイミングの上記デジタルデータ信号と現行表示のデ
ジタルデータ信号との両デジタル量の大小を比較する信
号比較を行ない、この比較結果をこしたがって現行表示
のデジタルデータ信号を変化させるようをこしたので、
一連のデジタルデータ信号処理によって、液面変動に伴
なう燃料残量表示の変動を抑止する機能を持たすことが
でき、上記従来の欠点を一掃した応答性の良いデジタル
式燃料残量表示装置とすることができる。As explained above, according to the present invention, a digital data signal indicating the remaining amount of fuel is emitted at regular timing,
A signal comparison is performed to compare the magnitude of both the digital amounts of the digital data signal at the current timing and the digital data signal currently displayed, and the digital data signal currently displayed is changed based on the comparison result.
Through a series of digital data signal processing, it has the ability to suppress fluctuations in the remaining fuel level display due to changes in the liquid level, and is a highly responsive digital fuel level display device that eliminates the above-mentioned conventional drawbacks. can do.
なお、この発明は一連のデジタルデータ信号処理による
デジタル式燃料残量表示装置であり、自動車Ｆコ各種負
荷等の制御の目的からＩＣ回路あるいはマイクロコンピ
ュータ等が搭載される場合、これを利用して容易に実施
できる。The present invention is a digital fuel remaining amount display device that uses a series of digital data signal processing, and when an IC circuit or a microcomputer is installed for the purpose of controlling various loads, etc. of an automobile fuel cell, this can be used. Easy to implement.
第１図はこの発明にかかるデジタル式燃料残量表示装置
を示すブロック図、第２図は第１図ブロックの具体的回
路例を示す回路図、第３図は第２図回路の動作説明用の
タイムチャートである。
１・・・・・・レベルセンサ、２・・・・・・Ａ−Ｄ’
Ｘ［１％！、３・・・・・・信号比較器、
４・・・・・・タイ
ミングゼネレータ
５・・・・・・表示部、
６・・・・・・イニシャルライズ部。Fig. 1 is a block diagram showing a digital fuel level display device according to the present invention, Fig. 2 is a circuit diagram showing a specific circuit example of the block in Fig. 1, and Fig. 3 is for explaining the operation of the circuit shown in Fig. 2. This is a time chart. 1...Level sensor, 2...A-D'
X[1%! , 3... Signal comparator, 4... Timing generator 5... Display section, 6... Initialization section.
Claims (1)
イミング毎に計測し、該燃料残量を示すデジタルデータ
信号を発するデジタルデータ信号発生手段と、現計測タ
イミングｔこおける上記デジタルデータ信号発生手段か
らのデジタルデータ信号のデジタル量と現行表示のデジ
タルデータ信号に「＋１」、ｒｏｌ、「−１」を加減算
したデジタル量との一致を検出して現計測タイミングに
おけるデジタルデータ信号を発する信号比較手段と、信
号比較手段からのデジタルデータ信号を受けて表示を変
化する燃料残量表示手段とを備えていることを特徴とす
る自動車のデジタル式燃料残量表示装置。1 Digital data signal generation means for measuring the remaining amount of fuel in a fuel tank mounted on a vehicle at regular timings and generating a digital data signal indicating the remaining amount of fuel; and generating the digital data signal at the current measurement timing t. A signal comparison that detects a match between the digital amount of the digital data signal from the means and the digital amount obtained by adding and subtracting "+1", rol, and "-1" to the currently displayed digital data signal and generates a digital data signal at the current measurement timing. What is claimed is: 1. A digital fuel remaining amount display device for a motor vehicle, comprising: a means for displaying a remaining fuel amount;
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53016227A JPS5853723B2 (en) | 1978-02-14 | 1978-02-14 | Automotive digital fuel level display device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53016227A JPS5853723B2 (en) | 1978-02-14 | 1978-02-14 | Automotive digital fuel level display device |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57164213A Division JPS5892824A (en) | 1982-09-20 | 1982-09-20 | Digital display system for residual quantity of fuel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54108654A JPS54108654A (en) | 1979-08-25 |
| JPS5853723B2 true JPS5853723B2 (en) | 1983-12-01 |
Family
ID=11910648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53016227A Expired JPS5853723B2 (en) | 1978-02-14 | 1978-02-14 | Automotive digital fuel level display device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853723B2 (en) |
Families Citing this family (11)
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| JPS57108995A (en) * | 1980-12-25 | 1982-07-07 | Mitsubishi Electric Corp | Centralized automatic gage examination device |
| JPS57187616A (en) * | 1981-05-13 | 1982-11-18 | Nippon Seiki Co Ltd | Display device |
| JPS57203912A (en) * | 1981-06-09 | 1982-12-14 | Nippon Seiki Co Ltd | Display device |
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1978
- 1978-02-14 JP JP53016227A patent/JPS5853723B2/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54108654A (en) | 1979-08-25 |
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