JPS6240198Y2 - - Google Patents
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- JPS6240198Y2 JPS6240198Y2 JP1984128155U JP12815584U JPS6240198Y2 JP S6240198 Y2 JPS6240198 Y2 JP S6240198Y2 JP 1984128155 U JP1984128155 U JP 1984128155U JP 12815584 U JP12815584 U JP 12815584U JP S6240198 Y2 JPS6240198 Y2 JP S6240198Y2
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- guide
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- cam
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Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はエンジンに備えられるカムチエンのテ
ンシヨンガイド取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a tension guide mounting structure for a cam chain provided in an engine.
（従来技術）
従来よりカムチエンのテンシヨンガイドは、テ
ンシヨンガイド専用の回動支軸に回動自在に支持
されている。従つて回動支軸専用の部材及び配置
スペースを必要としている。(Prior Art) Conventionally, the tension guide of a cam chain has been rotatably supported by a rotation support shaft dedicated to the tension guide. Therefore, a member and arrangement space dedicated to the rotation support shaft are required.
（考案の目的）
本考案はテンシヨンガイド用の部品点数の削減
と、テンシヨンガイドの配置スペースの節約を目
的としている。(Purpose of the invention) The purpose of the invention is to reduce the number of parts for the tension guide and to save the space for arranging the tension guide.
（目的を達成するための手段）
上記目的を達成するために本考案は、エンジン
のバランサチエンガイドをクランクケースに固定
するための取付ボルトに、カムチエンのテンシヨ
ンガイドを回動自在に支持させたことを特徴とし
ている。(Means for achieving the object) In order to achieve the above object, the present invention has a cam chain tension guide rotatably supported by a mounting bolt for fixing the engine balance chain guide to the crankcase. It is characterized by
（実施例）
第１図は本考案を適用したエンジンの縦断側面
図であり、この第１図において、１はクランクケ
ース、２はシリンダブロツク、３はシリンダヘツ
ドであり、シリンダヘツド３には前後にカム軸ス
プロケツト４，４′が備えられており、各カム軸
スプロケツト４，４′はそれぞれ吸、排気弁用カ
ム軸（図示せず）に固着されている。ヘツド３内
にはまたアイドラー（スプロケツト）６が回動自
在に設けられている。(Embodiment) Fig. 1 is a longitudinal side view of an engine to which the present invention is applied. In Fig. 1, 1 is a crankcase, 2 is a cylinder block, and 3 is a cylinder head. camshaft sprockets 4, 4' are provided, and each camshaft sprocket 4, 4' is fixed to a camshaft (not shown) for intake and exhaust valves, respectively. An idler (sprocket) 6 is also rotatably provided within the head 3.
シリンダブロツク２内にはオートテンシヨナー
７が設けられており、テンシヨナー７の付勢ロツ
ド７ａによりテンシヨンガイド８を矢印Ａ方向へ
付勢している。テンシヨンガイド８は、その下端
部がバランサチエンガイド１０の後部の取付ボル
ト１１に回動自在に支持されている。即ちバラン
サチエンガイド１０の取付ボルト１１をテンシヨ
ンガイド８の回動支軸として利用している。バラ
ンサチエンガイド１０は上記取付ボルト１１と前
部の取付ボルト１２によりクランクケース１に固
着されている。 An autotensioner 7 is provided within the cylinder block 2, and a biasing rod 7a of the tensioner 7 biases the tension guide 8 in the direction of arrow A. The lower end of the tension guide 8 is rotatably supported by a mounting bolt 11 at the rear of the balancer chain guide 10. That is, the mounting bolt 11 of the balancer chain guide 10 is used as a pivot shaft for the tension guide 8. The balancer chain guide 10 is fixed to the crankcase 1 by the above-mentioned mounting bolts 11 and front mounting bolts 12.
クランクケース１内のクランク軸１５部分に
は、カムチエン駆動スプロケツト１６及びバラン
サチエン駆動スプロケツト１７が固着されてい
る。クランクケース１内の前下部及び後上部には
バランサスプロケツト２０，２１がそれぞれ配置
されており、各バランサスプロケツト２０，２１
はそれぞれバランサ軸（図示せず）に固着されて
いる。カムチエン２３はカムチエン駆動スプロケ
ツト１６と両カム軸スプロケツト４，４′の間に
掛けわたされており、後側のカム軸スプロケツト
４′からカムチエン駆動スプロケツト１６へ戻る
間に、アイドラー６に噛み合うと共にテンシヨナ
ー７及びテンシヨンガイド８によりテンシヨンが
与えられている。 A cam chain drive sprocket 16 and a balance chain drive sprocket 17 are fixed to the crankshaft 15 inside the crankcase 1. Balancer sprockets 20 and 21 are arranged at the front lower part and rear upper part of the crankcase 1, respectively.
are each fixed to a balancer shaft (not shown). The cam chain 23 is stretched between the cam chain drive sprocket 16 and both camshaft sprockets 4, 4', and while returning from the rear camshaft sprocket 4' to the cam chain drive sprocket 16, it meshes with the idler 6 and also engages the tensioner 7. Tension is applied by a tension guide 8 and a tension guide 8.
バランサチエン２４は両バランサスプロケツト
２０，２１間に掛けわたされると共に、その下側
の中央部分がバランサチエン駆動スプロケツト１
７に噛み合つている。 The balance chain 24 is stretched between both balance sprockets 20 and 21, and its lower center portion is connected to the balance chain drive sprocket 1.
It meshes with 7.
第１図の−断面を示す第２図において、バ
ランサチエンガイド１０の後部取付ボルト１１に
は、つば３７ａを有するスペーサ３７が嵌合して
おり、バランサチエンガイド１０はスペーサ３７
のつば部３７ａとボルト１１の頭部の間に締着さ
れている。スペーサ３７の右端縁はクランクケー
ス１の左端面に当接している。テンシヨンガイド
８はスペーサ３７の外周面に回動自在に嵌合して
いる。 In FIG. 2, which shows the - cross section of FIG.
The bolt 11 is fastened between the collar 37a and the head of the bolt 11. The right end edge of the spacer 37 is in contact with the left end surface of the crankcase 1. The tension guide 8 is rotatably fitted to the outer peripheral surface of the spacer 37.
バランサチエンガイド１０の上端にはテフロン
コーテイングを施したゴムガイド１０ａが設けら
れており、このゴムガイド１０ａは上向きの一本
の突起３８を有し、突起３８はバランサチエン２
４に噛み合つている。 A Teflon-coated rubber guide 10a is provided at the upper end of the balance chain guide 10, and this rubber guide 10a has a single upward protrusion 38.
It meshes with 4.
バランサチエン駆動スプロケツト１７及びカム
チエン駆動スプロケツト１６は互いに一体物とし
て形成されている。 The balance chain drive sprocket 17 and the cam chain drive sprocket 16 are integrally formed with each other.
なお第１図の３０はアルミダイカスト製のたる
み規制ガイドであり、カムチエン駆動スプロケツ
ト１７の下方から後方を囲むような形状に形成さ
れると共に、ボルト３１，３１によりクランクケ
ース１に固着されている。規制ガイド３０の前端
部には、テフロンコーテイングを施した第１ゴム
ガイド部３４が固着されており、第１ゴムガイド
部３４は前側のバランサスプロケツト２０とバラ
ンサチエン駆動スプロケツト１７の間のバランサ
チエン２３部分に、後方から間隙ｄを隔てて対向
している。規制ガイド３０の後側の上端部にはテ
フロンコーテイングを施した第２ゴムガイド部３
５が固着されており、第２ゴムガイド部３５は、
カムチエン駆動スプロケツト１７と後側のバラン
サスプロケツト２１の間のバランサチエン２３部
分に下側から間隙ｄを隔てて対向している。 Reference numeral 30 in FIG. 1 is a slack regulating guide made of aluminum die-casting, which is formed in a shape to surround the cam chain drive sprocket 17 from below to the rear, and is fixed to the crankcase 1 by bolts 31, 31. A first rubber guide part 34 coated with Teflon is fixed to the front end of the regulation guide 30, and the first rubber guide part 34 is connected to the balance chain between the front balance sprocket 20 and the balance chain drive sprocket 17. 23 from the rear with a gap d in between. The upper end of the rear side of the regulation guide 30 is provided with a second rubber guide portion 3 coated with Teflon.
5 is fixed, and the second rubber guide part 35 is
It faces a portion of the balancer chain 23 between the cam chain drive sprocket 17 and the balancer sprocket 21 on the rear side with a gap d in between from below.
バランサチエン駆動スプロケツト１７に対向す
る規制ガイド３０の部分は円弧状に形成されてお
り、さらに上記駆動スプロケツト１７の下側に対
向するように第３ガイド部３６が部分円弧状に設
けられている。即ち第３ガイド部３６はカムチエ
ン２３の下端部分に対して間隔d′を隔てて対向
し、カムチエン２３のスプロケツト１７からの脱
落を防止している。 A portion of the regulation guide 30 facing the balance chain drive sprocket 17 is formed in an arc shape, and a third guide portion 36 is provided in a partial arc shape so as to face the lower side of the drive sprocket 17. That is, the third guide portion 36 faces the lower end portion of the cam chain 23 at a distance d', and prevents the cam chain 23 from falling off the sprocket 17.
（作用）
クランク軸１５の矢印Ｒ方向の回転により、カ
ムチエン２３は矢印R1方向へ移動して両カム軸
スプロケツト４，４′を回転駆動し、バランサチ
エン２４は矢印R2方向へ移動して、両バランサ
スプロケツト２０，２１を回転駆動する。(Function) As the crankshaft 15 rotates in the direction of arrow R, the cam chain 23 moves in the direction of arrow R1 to rotationally drive both camshaft sprockets 4, 4', and the balance chain 24 moves in the direction of arrow R2. , rotates both balancer sprockets 20 and 21.
テンシヨンガイド８はテンシヨナー７のロツド
７ａにより矢印Ａ方向に付勢されており、それに
よりカムチエン２３にテンシヨンを与えている。 The tension guide 8 is biased in the direction of arrow A by the rod 7a of the tensioner 7, thereby applying tension to the cam chain 23.
（考案の効果）
以上説明したように本考案は、２種類のチエン
２４，２３のそれぞれのガイド１０，８を、共通
の取付ボルト１１で支持していることを最大の特
徴としているので、次のような利点がある。(Effects of the invention) As explained above, the main feature of the invention is that the guides 10 and 8 of the two types of chains 24 and 23 are supported by the common mounting bolt 11. There are advantages such as.
(1) バランサチエンガイドの取付ボルトを、カム
チエンのテンシヨンガイドの回動支軸として利
用するようにしているので、テンシヨンガイド
取付用の専用部材を削減することができると共
に、部品コストも削減することができる。(1) Since the mounting bolt of the balance chain guide is used as the pivot shaft for the tension guide of the cam chain, it is possible to reduce the need for special parts for mounting the tension guide, and also to reduce parts costs. can do.
より詳しく説明すると、バサランサチエン２
４をガイドするバランサチエンガイド１０の取
付ボルト１１を、バランサチエン２４とは別の
チエンであるカムチエン２３用のテンシヨンガ
イド８の支持部材（回転支軸）として利用して
いるので、テンシヨンガイド取付用の専用支持
部材（支持ピン等）が不要となり、カムチエン
用の部品点数の削減及びコストダウンを達成で
きる。 To explain in more detail, Basaransachien 2
The mounting bolt 11 of the balance chain guide 10 that guides the balance chain 24 is used as a support member (rotation shaft) for the tension guide 8 for the cam chain 23, which is a chain different from the balance chain 24. Special support members for installation (support pins, etc.) are not required, and the number of parts for the cam chain can be reduced and costs can be reduced.
(2) カムチエン用テンシヨンガイド８の支持部材
（回動支軸）として、バサンサチエンガイド１
０の取付ボルト１１を利用しているので、テン
シヨンガイド８の回動支軸専用の配置スペース
を必要とせず、しかもテンシヨンガイド８とバ
ランサチエンガイド１０を近接配置でき、テン
シヨンガイド８の配置スペースの節約及びエン
ジンのコンパクト化を達成できる。(2) As a support member (rotation shaft) for the tension guide 8 for the cam chain, use the Basan Sachien Guide 1.
0 mounting bolt 11 is used, there is no need for a dedicated installation space for the rotation support shaft of the tension guide 8, and the tension guide 8 and balancer chain guide 10 can be placed close to each other. It is possible to save installation space and make the engine more compact.
本考案の重要な利点を再度詳しく説明すると、
エンジン内の２種類の異なる動力伝達機構、即ち
カム駆動用チエン伝達機構とバランサ駆動用チエ
ン伝達機構とに関連しており、上記各伝達機構用
の各駆動スプロケツト１６，１７及びガイド８，
１０の取付け及び相互の配置関係等を工夫するこ
とにより、２種類の駆動用チエン伝達機構をコン
パクトに纒めると共に取付け用の部品点数を減ら
し、エンジンの小形化及びコストダウンを達成し
ている。 To elaborate again on the important advantages of this invention:
It is related to two different types of power transmission mechanisms in the engine, namely, a chain transmission mechanism for driving a cam and a chain transmission mechanism for driving a balancer, and each drive sprocket 16, 17 and guide 8,
By devising the installation and mutual arrangement of the 10 parts, the two types of drive chain transmission mechanisms can be compactly combined, the number of parts for installation has been reduced, and the engine has been made smaller and costs have been reduced. .
即ち同一の回転軸（クランク軸１５）にカムチ
エン駆動スプロケツト１６とこれと一体のバラン
サチエン駆動スプロケツト１７を固着し、そして
バランサチエン２４の内周側にバランサチエンガ
イド１０を配置し、バランサチエンガイド１０の
内周側からカムチエン２３に沿つて延びるように
テンシヨンガイド８を配置し、バランサチエンガ
イド１０を取付ボルト１１によりクランクケース
１に固着すると共に、上記取付けボルト１１にカ
ムチエン用テンシヨンガイド８を回転自在に支持
させているので、テンシヨンガイド８の取付け用
部材を省略できると共に配置スペースの節約にも
なり、エンジンの小形化及びコストダウンを達成
できる。 That is, a cam chain drive sprocket 16 and a balance chain drive sprocket 17 integrated therewith are fixed to the same rotating shaft (crankshaft 15), and a balance chain guide 10 is arranged on the inner peripheral side of the balance chain 24. The tension guide 8 is arranged so as to extend along the cam chain 23 from the inner peripheral side of the cam chain, and the balancer chain guide 10 is fixed to the crankcase 1 with a mounting bolt 11, and the cam chain tension guide 8 is attached to the mounting bolt 11. Since it is rotatably supported, the attachment member for the tension guide 8 can be omitted and the installation space can be saved, making it possible to downsize the engine and reduce costs.
第１図は本考案を適用したエンジンの縦断側面
図、第２図は第１図の−断面図である。
１……クランクケース、８……テンシヨンガイ
ド、１０……バランサチエンガイド、２３……カ
ムチエン。
FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of an engine to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a sectional view taken from FIG. 1. 1... Crank case, 8... Tension guide, 10... Balance chain guide, 23... Cam chain.
Claims (1)
６とこれと一体のバランサチエン駆動スプロケツ
ト１７を固着し、１対のバランサスプロケツト２
０，２１にバランサチエン２４を巻き掛けると共
に該バランサチエン２４に前記バランサチエン駆
動スプロケツト１７を係合し、前記カムチエン駆
動スプロケツト１６とカム軸スプロケツト４にカ
ムチエン２３を巻き掛け、バランサチエン２４の
内周側にバランサチエンガイド１０を配置し、バ
ランサチエンガイド１０の内周側からカムチエン
２３に沿つて延びるようにテンシヨンガイド８を
配置し、バランサチエンガイド１０を取付ボルト
１１によりクランクケース１に固着すると共に、
上記取付ボルト１１にカムチエン用テンシヨンガ
イド８を回転自在に支持させたことを特徴とする
カムチエンのテンシヨンガイド取付構造。 Cam chain drive sprocket 1 on the same rotating shaft
6 and the balance chain drive sprocket 17 integrated with this, and a pair of balance chain drive sprockets 2.
0 and 21, the balance chain drive sprocket 17 is engaged with the balance chain 24, the cam chain 23 is wound around the cam chain drive sprocket 16 and the camshaft sprocket 4, and the inner periphery of the balance chain 24 is wrapped around the cam chain 23. A balance chain guide 10 is arranged on the side, a tension guide 8 is arranged so as to extend from the inner peripheral side of the balance chain guide 10 along the cam chain 23, and the balance chain guide 10 is fixed to the crankcase 1 with a mounting bolt 11. With,
A cam chain tension guide mounting structure characterized in that a cam chain tension guide 8 is rotatably supported by the mounting bolt 11.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12815584U JPS6141947U (en) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | Camchen tension guide mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12815584U JPS6141947U (en) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | Camchen tension guide mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6141947U JPS6141947U (en) | 1986-03-18 |
| JPS6240198Y2 true JPS6240198Y2 (en) | 1987-10-14 |
Family
ID=30686785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12815584U Granted JPS6141947U (en) | 1984-08-23 | 1984-08-23 | Camchen tension guide mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141947U (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6109227A (en) * | 1998-09-17 | 2000-08-29 | Borgwarner Inc. | Torsionally compliant sprocket system for balance shaft drive |
| JP3531741B2 (en) * | 2001-09-12 | 2004-05-31 | 本田技研工業株式会社 | Cam chain drop prevention structure |
| JP4635943B2 (en) | 2006-04-07 | 2011-02-23 | 日産自動車株式会社 | Timing chain tooth skip prevention structure |
| JP6408974B2 (en) * | 2015-10-21 | 2018-10-17 | 株式会社椿本チエイン | Chain guide |
| JP6539244B2 (en) * | 2016-09-30 | 2019-07-03 | 本田技研工業株式会社 | Internal combustion engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5346468U (en) * | 1976-09-25 | 1978-04-20 | ||
| JPS5536856A (en) * | 1978-09-06 | 1980-03-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | High voltage power source device for electrophotographic copier |
-
1984
- 1984-08-23 JP JP12815584U patent/JPS6141947U/en active Granted
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS5346468U (en) * | 1976-09-25 | 1978-04-20 | ||
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6141947U (en) | 1986-03-18 |
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