JPS6231734Y2 - - Google Patents
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- JPS6231734Y2 JPS6231734Y2 JP8202383U JP8202383U JPS6231734Y2 JP S6231734 Y2 JPS6231734 Y2 JP S6231734Y2 JP 8202383 U JP8202383 U JP 8202383U JP 8202383 U JP8202383 U JP 8202383U JP S6231734 Y2 JPS6231734 Y2 JP S6231734Y2
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- shaft
- casing
- oil
- gear
- differential device
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 18
- 241000239290 Araneae Species 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、インターアクスルデフ装置の潤滑構
造に係り、更に詳しくには、大型トラツクの車体
後部に配設される後輪二軸駆動機構において、前
部リヤアクスルと後部リヤアクスル間に回転速度
の差異を許容すべく設けられたインターアクスル
デフ装置の潤滑構造に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a lubrication structure for an interaxle differential device, and more specifically, the present invention relates to a lubrication structure for an interaxle differential device. The present invention relates to a lubrication structure for an interaxle differential device provided to allow a difference in rotational speed between the two.
従来のインターアクスルデフ装置を第1図によ
り説明する。 A conventional interaxle differential device will be explained with reference to FIG.
図において、第1ケーシング1、最下位ギヤ2
および最上位ギヤ3を含むギヤトレーン、第1シ
ヤフト4、第2シヤフト5、第2ケーシング6お
よびベアリング7などからインターアクスルデフ
装置は構成される。 In the figure, the first casing 1, the lowest gear 2
The interaxle differential device includes a gear train including the highest gear 3, a first shaft 4, a second shaft 5, a second casing 6, a bearing 7, and the like.
第1ケーシング1は、前部リヤアクスルのデフ
キヤリヤの一部を構成していて、底部にはオイル
Aが貯容されている。最下位ギヤ2はその下部を
オイルに浸漬されながら回転させられていて、上
記前部リヤアクスルの図示しないデフ装置に入力
する軸8に回装されている。最下位ギヤ2によつ
て汲み上げられたオイルは、図示しないアイドラ
を経て最上位ギヤ3へ搬送される。最上位ギヤ3
に搬送されたオイルは、テーパローラベアリング
9を支持するベアリングハウジング10の適宜個
所に穿設された孔より第2ケーシング6へ注入貯
容される。第2ケーシング6は第1ケーシング1
にボルト11を介して固着され、第2シヤフト5
の膨出部5aを収納している。膨出部5aは、第
2シヤフト5の図中右側端部が椀状に形成され、
更にこの椀状端部に対向して類似の椀状部材12
がボルト13により第2シヤフトと実質的に一体
に形成されている。膨出部5aの内部には、図示
しないが第1シヤフト4の先端に固装される第1
ベベルギヤおよびこの第1ベベルギヤに対向して
配置され最上位ギヤ3に固装される第2ベベルギ
ヤと、これ等のベベルギヤに噛合していて、十字
形のスパイダとよばれる部材に遊着される4個の
ベベルギヤとが収納されている。膨出部5aの外
周に穿設される孔30(第1図に1個のみ示す)
は上記スパイダを嵌挿するためのものである。第
2シヤフト5は、第2ケーシング6から突出させ
られていて、エンジン側に連結するドライブシヤ
フトに接続される。又、第2シヤフト5を支持す
るために第2ケーシング6との間にボールベアリ
ング7が介装される。又、第2ケーシング6内に
貯容されたオイルBが外部に漏れないようにオイ
ルシール14がボールベアリング7の近傍に配置
されている。 The first casing 1 constitutes a part of the differential carrier of the front rear axle, and oil A is stored in the bottom part. The lowest gear 2 is rotated while its lower part is immersed in oil, and is mounted on a shaft 8 that inputs input to a differential device (not shown) of the front rear axle. The oil pumped up by the lowest gear 2 is conveyed to the highest gear 3 via an idler (not shown). Top gear 3
The oil transported is injected into the second casing 6 and stored through holes bored at appropriate locations in the bearing housing 10 that supports the tapered roller bearing 9. The second casing 6 is the first casing 1
is fixed to the second shaft 5 via a bolt 11.
The swollen portion 5a is housed therein. The bulging portion 5a is formed in a bowl shape at the right end of the second shaft 5 in the figure.
Furthermore, a similar bowl-shaped member 12 is arranged opposite to this bowl-shaped end.
is substantially integrally formed with the second shaft by the bolt 13. Inside the bulging portion 5a, although not shown, there is a first shaft fixed to the tip of the first shaft 4.
A bevel gear, a second bevel gear arranged opposite to the first bevel gear and fixed to the uppermost gear 3, and a gear 4 which is meshed with these bevel gears and is loosely attached to a member called a cross-shaped spider. Contains several bevel gears. Hole 30 (only one hole is shown in FIG. 1) drilled on the outer periphery of the bulging portion 5a
is for inserting the above spider. The second shaft 5 projects from the second casing 6 and is connected to a drive shaft connected to the engine side. Further, a ball bearing 7 is interposed between the second shaft 5 and the second casing 6 to support the second shaft 5. Further, an oil seal 14 is arranged near the ball bearing 7 to prevent the oil B stored in the second casing 6 from leaking to the outside.
以上のように構成されたインターアクスルデフ
装置の作用を説明すると、上記ドライブシヤフト
よりの回転力は第2シヤフト5へ伝達され、前部
リヤアクスルおよび後部リヤアクスルとも回転抵
抗が等しければ最上位ギヤ3と第1シヤフト4と
は同一回転速度で回転する。しかし、前部リヤア
クスルと後部リヤアクスルとで回転抵抗又は車輪
の半径が異なると、最上位ギヤ3と第1シヤフト
4とは違つた速度で回転することになる。これに
より後輪の前後輪間に差動動作が行われ、車両が
スムースに回動する。 To explain the operation of the interaxle differential device configured as above, the rotational force from the drive shaft is transmitted to the second shaft 5, and if the rotational resistance is equal to the front rear axle and the rear rear axle, the rotational force is transmitted to the top gear 3. It rotates at the same rotational speed as the first shaft 4. However, if the rotational resistance or wheel radius is different between the front rear axle and the rear rear axle, the top gear 3 and the first shaft 4 will rotate at different speeds. As a result, a differential operation is performed between the front and rear wheels, and the vehicle rotates smoothly.
ところで、第2ケーシング6の底部に貯容され
たオイルBは膨出部5aの外周に付着し、その一
部は遠心力によつて飛散し、第2ケーシング6内
の壁を伝わつてボールベアリング7を潤滑する
が、回転速度が低いときは遠心力が小さく、オイ
ルの飛散量が少くなり、ボールベアリング7への
潤滑が不十分となる。特に長い坂道を昇るときに
は、回転力を必要とし、ボールベアリング7への
負荷が大きくなり、潤滑油が必要となるが、上記
理由によりオイル不足となる恐れがあつた。 Incidentally, the oil B stored at the bottom of the second casing 6 adheres to the outer periphery of the bulging portion 5a, and a part of it is scattered by centrifugal force and transmitted through the wall inside the second casing 6 to the ball bearing 7. However, when the rotational speed is low, the centrifugal force is small and the amount of oil splashed is small, resulting in insufficient lubrication of the ball bearing 7. Particularly when climbing a long slope, rotational force is required, the load on the ball bearing 7 becomes large, and lubricating oil is required, but there is a risk of oil shortage for the above reasons.
本考案は上記の不具合解消すべく創案されたも
のであり、その目的は回転数が減少しても確実に
ベアリングにオイルを補給し得るインターアクス
ルデフ装置の潤滑構造を提供することにある。 The present invention was devised to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to provide a lubrication structure for an interaxle differential device that can reliably supply oil to the bearings even when the rotational speed decreases.
本考案は、上記の目的を達成するために、駆動
軸に接続されるシヤフトの膨出部外周に、回転方
向遅れ側が潤滑すべきベアリングへ近接するよう
に形成される螺旋状の溝を上記膨出部の外周に穿
設し、該溝によつてオイルを上記ベアリングに移
送して、これを潤滑するように構成されるインタ
ーアクスルデフ装置の潤滑構造を特徴としたもの
である。 In order to achieve the above object, the present invention includes a spiral groove formed on the outer periphery of the bulge of the shaft connected to the drive shaft so that the lagging side in the rotational direction is close to the bearing to be lubricated. The lubrication structure of the interaxle differential device is characterized in that the interaxle differential device is configured to be bored on the outer periphery of the protruding portion and to transfer oil to the bearing through the groove to lubricate the bearing.
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
第2図において、第1図と同一符号のものは同
一物又は同一機能の物を示す。 In FIG. 2, the same reference numerals as in FIG. 1 indicate the same items or items with the same function.
第2図に示す如く、第2シヤフト25は第1ケ
ーシング1側端部が椀状に形成され、更にこの椀
状端部25aに対向して類似の椀状部材26が配
置され、椀状端部25aと椀状部材26とはボル
ト27によつて実質的に一体に形成されている。
椀状端部25aと椀状部材26との対接部位は円
筒状に形状され、第2ケーシング6の底部に貯容
されるオイルに浸漬される面積が大きくとれるよ
うにしてある。この場合、膨出部28は第2シヤ
フト25のボールベアリング7の内輪部に嵌入さ
れる部分より円錐状に拡がる円錐部25bと上記
円筒状の最大外径部を形成する椀状端部25aお
よび椀状部材26とから形成されると共に、その
内部には図示しない公知の差動ギヤが収納されて
いる。又、この膨出部28の円筒状の椀状端部2
5aおよび椀状部材26と円錐部26bには複数
の溝29が穿設されている。溝29はボールベア
リング7の直近まで螺旋状に形成され、その捩れ
方は膨出部28の外周の一点Mからこの一点Mの
回転方向遅れ側の一点Nがボールベアリング7へ
近接した点Pへ軌跡を描くよう形成されている。
溝29は上記スパイダを保持する孔30、ボルト
27および図示しない開口部などを避けて穿設さ
れ、その深さは、極力深く形成されることが望ま
しい。 As shown in FIG. 2, the second shaft 25 has a bowl-shaped end on the side of the first casing 1, and a similar bowl-shaped member 26 is disposed opposite to the bowl-shaped end 25a. The portion 25a and the bowl-shaped member 26 are substantially integrally formed by a bolt 27.
The contact portion between the bowl-shaped end portion 25a and the bowl-shaped member 26 is shaped into a cylindrical shape, so that a large area is immersed in the oil stored at the bottom of the second casing 6. In this case, the bulging portion 28 includes a conical portion 25b that expands conically from the portion of the second shaft 25 that is fitted into the inner ring portion of the ball bearing 7, a bowl-shaped end portion 25a that forms the maximum outer diameter portion of the cylindrical shape, and A known differential gear (not shown) is housed inside the bowl-shaped member 26. Further, the cylindrical bowl-shaped end portion 2 of this bulging portion 28
5a, the bowl-shaped member 26, and the conical portion 26b are provided with a plurality of grooves 29. The groove 29 is formed in a spiral shape up to the vicinity of the ball bearing 7, and the twisting direction is from a point M on the outer circumference of the bulge 28 to a point N on the rotational direction delay side of this point M to a point P close to the ball bearing 7. It is formed to draw a trajectory.
The groove 29 is bored avoiding the hole 30 for holding the spider, the bolt 27, an opening (not shown), etc., and is desirably formed as deep as possible.
次に本実施例の作用、効果を説明する。 Next, the functions and effects of this embodiment will be explained.
膨出部28の最大外周部は常時オイルBに浸漬
され、溝28にはオイルが介入している。この膨
出部28が示矢R方向の回転をすると、オイルは
溝29の回転方向遅れ側壁29aに押されながら
ボールベアリング7の方へ移動して、遂にはボー
ルベアリング7内へ注入されるようになる。しか
も、円錐部25bの外周にも溝29が穿設されて
いるので、回転速度が減少してもオイルは溝29
に沿つてボールベアリング7へ達することができ
る。溝29が深く穿設されることにより、当然な
がら多量のオイルが移送され十分の潤滑が可能に
なる。 The maximum outer circumferential portion of the bulging portion 28 is always immersed in oil B, and oil intervenes in the groove 28. When the bulging portion 28 rotates in the direction of the arrow R, the oil moves toward the ball bearing 7 while being pushed by the rotation direction lag side wall 29a of the groove 29, and is finally injected into the ball bearing 7. become. Moreover, since the groove 29 is also formed on the outer periphery of the conical portion 25b, even if the rotational speed decreases, the oil will not flow into the groove 29.
The ball bearing 7 can be reached along this line. Since the grooves 29 are deeply bored, a large amount of oil can naturally be transferred and sufficient lubrication can be achieved.
溝29は一重に限らず多重のものであつてもよ
い。 The groove 29 is not limited to a single groove, but may be multiple grooves.
以上の説明によつて明らかの如く、本考案によ
れば、回転数の減少に拘らず、ベアリング部に確
実にオイルを供給し、十分な潤滑をし得る効果が
得られる。 As is clear from the above description, according to the present invention, it is possible to reliably supply oil to the bearing portion and provide sufficient lubrication regardless of the decrease in rotational speed.
第1図は従来のインターアクスルデフ装置を示
す側面図、第2図は本考案の一実施例を示す側面
図である。
1……第1ケーシング、2……最下位ギヤ、3
……最上位ギヤ、4……第1シヤフト、5,25
……第2シヤフト、5a,28……膨出部、6…
…第2ケーシング、7……ボールベアリング。
FIG. 1 is a side view showing a conventional interaxle differential device, and FIG. 2 is a side view showing an embodiment of the present invention. 1...First casing, 2...Lowest gear, 3
...Top gear, 4...1st shaft, 5,25
...Second shaft, 5a, 28...Bulging portion, 6...
...Second casing, 7...Ball bearing.
Claims (1)
この第1のケーシング内に配置されていて、その
最下位ギヤの下部がオイルに浸漬されるギヤトレ
ーンと、このギヤトレーンの最上位ギヤに遊嵌さ
れていて、上記第1のケーシングより突出する第
1シヤフトと、この第1シヤフトおよび上記最上
位ギヤに差動ギヤを介して同軸上にそれぞれ接続
されていて、その上記第1シヤフト側の端部は上
記差動ギヤを抱持すべく膨出する膨出部を形成す
ると共に、その他端部を後記する第2ケーシング
より突出してなる第2シヤフトと、上記ギヤトレ
ーンを介して汲み上げられるオイルを貯容可能に
すべく上記第1ケーシングに装着されると共に上
記オイルにその下部が浸漬される上記第2シヤフ
トの膨出部が収納される第2ケーシングと、この
第2ケーシングと該第2ケーシングより突出する
上記第2シヤフトとの間に介装されるベアリング
とを有するインターアクスルデフ装置において、
上記第2シヤフトの上記膨出部の外周に、その回
転方向の遅れ側が上記ベアリングへ近接する螺旋
状の溝を穿設したことを特徴とするインターアク
スルデフ装置の潤滑構造。 a first casing that stores oil at the bottom;
a gear train disposed within the first casing, the lower part of the lowest gear of which is immersed in oil; The shaft is coaxially connected to the first shaft and the uppermost gear via a differential gear, and its end on the first shaft side bulges to hold the differential gear. a second shaft forming a bulge and protruding from the second casing, the other end of which will be described later; and a second shaft attached to the first casing so as to be able to store oil pumped up through the gear train; a second casing that accommodates the bulge of the second shaft whose lower part is immersed in oil; and a bearing interposed between the second casing and the second shaft that protrudes from the second casing. In an interaxle differential device having
A lubrication structure for an interaxle differential device, characterized in that a spiral groove is formed on the outer periphery of the bulge of the second shaft, the lag side of the groove in the rotational direction being close to the bearing.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8202383U JPS59186556U (en) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | Lubrication structure of interaxle differential device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8202383U JPS59186556U (en) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | Lubrication structure of interaxle differential device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59186556U JPS59186556U (en) | 1984-12-11 |
JPS6231734Y2 true JPS6231734Y2 (en) | 1987-08-14 |
Family
ID=30211973
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8202383U Granted JPS59186556U (en) | 1983-05-31 | 1983-05-31 | Lubrication structure of interaxle differential device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59186556U (en) |
-
1983
- 1983-05-31 JP JP8202383U patent/JPS59186556U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59186556U (en) | 1984-12-11 |
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