JPS6230085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンのガバナ軸をガバナウエイ
トの遠心揺動力でガバナスプリングに抗して押進
める遠心揺動錘式ガバナ装置に関し、ガバナ性能
及び耐久性を向上させることを目的とする。

従来のものでは、第６図に示すように、ガバナ
ウエイト２５の出力腕２５ａの半円形の接当部２
５ｂがピン２９を支点として揺動しながら、ガバ
ナ軸２６の首鍔部２７を図上、下向きに押出すよ
うに構成されている。

この構造では、接当部２５ｂが首鍔２７に高い
面圧で当りながら擦れるため、その接当面が傷つ
いて粗面になり易いうえ、大きな摺動抵抗が発生
し、ガバナウエイト２５がガバナ軸２６をスムー
ズに作動できず、ガバナの応答感度が悪い。

しかも、その接当面の磨耗も早く、耐久性に劣
る。

本考案は、上記欠点を解決するために提案され
たもので、ガバナウエイトの出力腕に伝動具をガ
バナ軸の鍔部に平面接当させるようにするもので
ある。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は横形デイーゼルエンジンのガバナ装置
部分の構造を示す横断平面図である。

このエンジンＥのガバナ装置１は、遠心式ガバ
ナ２と、これに連動して燃料噴射ポンプ３のコン
トロールラツク４を制御するガバナレバー５及び
ガバナスプリング６で構成される。

遠心式ガバナ２は、クランクケース７に回転自
在に枢支した回転軸（回転体）８のポンプ室９側
に形成した円板状鍔部１０の軸受１０ａに、ガバ
ナウエイト１１を揺動可能に枢支させ、回転軸８
及び円板状鍔部１０の中央に明けた摺動孔１２に
ガバナ軸１３の脚部１３ａを摺動自在に支持さ
せ、ガバナ軸１３の首部に設けた円板状の鍔部１
６をガバナウエイト１１の出力腕１１ａで押上げ
るようになつている。

そして、出力腕１１ａの、ガバナ軸１３に接当
して押し上げ操作する部分は、第１図乃至第３図
に示すように、矩形状の伝動具１４をピン１５で
揺動自在に枢支してある。そして、この伝動具１
４の前面（平面）１４ａがガバナ軸１３の円板状
の首鍔部１６に接当し、ガバナ軸１３をガバナス
プリング６の張力に抗して、このガバナスプリン
グ６の張力に釣合う状態になるまでガバナ軸１３
を押し上げるようになつている。また、出力腕１
１ａには伝動具１４の過剰揺動を阻止する斜面状
のストツパー１７が形成してある。

こうして、ガバナ力Ｆと設定されたガバナスプ
リング６の張力とが常に釣合うようにガバナレバ
ー５が制御されて燃料噴射ポンプ３の吐出量を制
御し、エンジン回転数が設定回転数を保つように
なる。

このとき、ガバナウエイト１１の出力腕１１ａ
に設けた伝動具１４がガバナ軸１３の首鍔部１６
に平面１４ａで接当しており、接当部分での磨擦
力が大きいことから、伝動具１４と首鍔部１６と
の間で相対回転せず、ガバナ軸１３が伝動具１４
と一体回動するので接当部分での磨耗が防止され
る。

そして、ガバナ軸１３とガバナレバー５との連
動は、ガバナ軸１３の頭部１３ｂにベアリングか
らなるころがり軸受１８を嵌着し、ガバナレバー
５の先端部５ａに揺動可能に枢支したキヤツプ１
９をころがり軸受１８に外嵌させ、ガバナ軸の回
転をころがり軸受１８で吸収し、軸心方向の進退
性分だけをガバナレバー５に伝えるようになつて
いる。

尚、第４図及び第５図に示すものは、図外の始
動操作レバーをエンジン停止位置から急に始動位
置に操作されたときに、出力腕１１ａに揺動自在
に枢支された矩形の伝動具１４が第２図中想像線
で示すように、回転軸８の円板状鍔部１０とガバ
ナ軸１３の首鍔部１６との間で傾斜した状態で挾
圧固定されるおそれがあるのを無くすものであ
る。

即ち、第４図に示すものは、出力腕１１ａに揺
動自在に枢支した伝動具１４のストツパー１７及
び接当平面１４ａから遠い隅部２０を円弧面２４
に形成したものであり、伝動具１４が回転軸８の
円板状鍔部１０とガバナ軸１３の首鍔部１６との
間に挾まれようとするときに、伝動具１４に形成
した円弧面２４が回転軸８の円板状鍔部１０を滑
り、伝動具１４が傾斜状に挾圧固定されるおそれ
はなくなる。

第５図に示すものは、出力腕１１ａに揺動自在
に枢支した伝動具１４の、ガバナ軸１３の首鍔部
１６に接当する平面１４ａとは反対側の隅部２
０，２１の仮想揺動面２２より外側にまで当り部
２３を出力腕１１ａから突設形成した当り部２３
が回転軸８の円板状鍔部１０に接当した状態でも
伝動具１４が回動可能になるようにしたものであ
る。

本考案は、以上に述べたように構成され作用す
ることから、次の効果を奏する。

即ち、ガバナウエイトの出力腕に揺動自在に枢
支した伝動具がガバナ軸の首鍔部に低い面圧で平
面接当して滑らかに摺動するのでガバナウエイト
がガバナ軸をスムーズに作動させ、ガバナの応答
感度が高く、ガバナ性能を高め、エンジンを高精
度に安定よく回転制御することができる。

しかも、伝動具と首鍔部とが広い面で低い面圧
で滑らかに摺動するため、その摺動面が長期に亘
つても殆んど魔耗せず、その耐久性が格段に向上
する。これにより、例えば１万時間という無点検
連続運転も可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は横形デイーゼルエンジンのガバナ装置
を示す横断平面図、第２図は要部の拡大図、第３
図はガバナウエイトの分解斜視図、第４図及び第
５図はそれぞれの別の実施例を示す第２図相当図
であり、第６図は、従来例を示す要部の平面図で
ある。 Ｅ……エンジン、５……ガバナレバー、６……
ガバナスプリング、８……回転体（回転軸）、１
０ａ……軸受、１１……ガバナウエイト、１１ａ
……出力腕、１２……摺動孔、１３……ガバナ
軸、１３ａ……１３の脚部、１３ｂ……１３の頭
部、１４……伝動具、１４ａ……１４の平面、１
６……首鍔部、１７……ストツパー、２０，２１
……隅部、２２……仮想揺動面、２３……当り
部、２４……円弧面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジンＥの回転体８の端面に摺動孔１２を
   形成し、摺動孔１２にガバナ軸１３の脚部１３
   ａを進退摺動自在に挿入し、ガバナ軸１３の首
   鍔部１６及び頭部１３ｂを摺動孔１２外に突出
   し、頭部１３ｂにガバナレバー５をガバナスプ
   リング６の張力で後退側に押圧するのに対し、
   首鍔部１６にガバナウエイト１１を進出側に押
   圧するように構成し、ガバナウエイト１１は回
   転体８に固設した軸受１０ａに遠心揺動自在に
   枢支し、ガバナウエイト１１の出力腕１１ａに
   伝動具１４を揺動自在に枢支し、伝動具１４を
   首鍔部１６に平面１４ａで接当した事を特徴と
   するエンジンの遠心揺動錘式ガバナ装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載したエ
   ンジンの遠心揺動錘式ガバナ装置において、伝
   動具１４を４角形に形成し、接当平面１４ａと
   は反対側の隅部２０，２１の仮想揺動面２２よ
   り外側にまで、当り部２３を出力腕１１ａから
   突設したもの。