JPS62295737A - 車両用シ−トのアジヤスタカバ−装置 - Google Patents
車両用シ−トのアジヤスタカバ−装置Info
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- JPS62295737A JPS62295737A JP61058548A JP5854886A JPS62295737A JP S62295737 A JPS62295737 A JP S62295737A JP 61058548 A JP61058548 A JP 61058548A JP 5854886 A JP5854886 A JP 5854886A JP S62295737 A JPS62295737 A JP S62295737A
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- JP
- Japan
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- adjuster
- rail
- movable rail
- movable
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- Pending
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 abstract description 3
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- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000011499 joint compound Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0722—Constructive details
- B60N2/0725—Closing members for covering the slide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
3、発明の詳細な説明
(産業上の利用分野)
この発明は主としてオフロートを走行する小雨の車両用
シートのアジャスタカバー装置に関するものである。
シートのアジャスタカバー装置に関するものである。
(従来の技術)
ゴルフカー等、王としてオフロードを走行する中周は車
体の座席部か開放され、かつこの座席部にシート本体か
車体に対して、例えば、前後方向へ移動可能に設けられ
るものがある。
体の座席部か開放され、かつこの座席部にシート本体か
車体に対して、例えば、前後方向へ移動可能に設けられ
るものがある。
このシート本体の面後の移動はアジャスタによって行な
うようになっているが、H9(両が砂地、荒地等を走行
するとき、座席部が開放されているため、塵埃、泥や水
等が侵入してアジャスタに付B−Fることがある。
うようになっているが、H9(両が砂地、荒地等を走行
するとき、座席部が開放されているため、塵埃、泥や水
等が侵入してアジャスタに付B−Fることがある。
(発明が解決しようとする問題点)
このような塵埃、泥や水が付着すると金属部が腐食した
り、塵埃や泥が可動部に咬み込み、アジャスタの作動不
良か生じる一原因となっている。
り、塵埃や泥が可動部に咬み込み、アジャスタの作動不
良か生じる一原因となっている。
この発明はかかる点に鑑みなされたもので、塵埃、泥や
水等がアジャスタの可動部に付着することを防止する車
両用シートのアジャスタカバー装置に関するものである
。
水等がアジャスタの可動部に付着することを防止する車
両用シートのアジャスタカバー装置に関するものである
。
(問題点を解決するための手段)
この発明は前記の問題点を解決するため、lj体の座席
部が開放され、かつこの座席部にベンチ式シート本体が
アジャスタで車体に対して移動可能に設けられた車両用
シートにおいて、前記アジャスタの可動部全体を、シー
ルカバーで包囲したことを特徴とするものである。
部が開放され、かつこの座席部にベンチ式シート本体が
アジャスタで車体に対して移動可能に設けられた車両用
シートにおいて、前記アジャスタの可動部全体を、シー
ルカバーで包囲したことを特徴とするものである。
(作用)
この発明では、車体が開放された座席部に配置されたシ
ート本体が、アジャスタによって、例えば、前後に移動
し乗員に応じて調節される。
ート本体が、アジャスタによって、例えば、前後に移動
し乗員に応じて調節される。
このシート本体の移動を行なうアジャスタはシールカバ
ーによって可動部全体が覆われているため、泥、砂、塵
埃、水等がアジャスタの可動部に付着することが防止さ
れる。
ーによって可動部全体が覆われているため、泥、砂、塵
埃、水等がアジャスタの可動部に付着することが防止さ
れる。
(実施例)
以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
まず、第1図乃至第6図において、符号1はゴルフカー
で、このゴルフカー1の前輪2と後輪3との間には、座
席部4が設けられている。この座席部4は車体の左右及
び上部を開放して形成され、ベンチ式シート本体5が備
えられている。
で、このゴルフカー1の前輪2と後輪3との間には、座
席部4が設けられている。この座席部4は車体の左右及
び上部を開放して形成され、ベンチ式シート本体5が備
えられている。
シート本体5は着座部6とせもたれ部7とからなり、着
座部6は左右に配置されたアジャスタ8を介して、車体
に前後方向に移動可能になっている。
座部6は左右に配置されたアジャスタ8を介して、車体
に前後方向に移動可能になっている。
アジャスタ8は第3図乃至第6図に示すように、支持レ
ール9、可動レール10を主部材として構成されている
。
ール9、可動レール10を主部材として構成されている
。
支持レール9は車体のフロア1工に、支持軸12とナツ
ト13とで固定され、この支持レール9に可動レールエ
0が移動可能に嵌合されている。
ト13とで固定され、この支持レール9に可動レールエ
0が移動可能に嵌合されている。
支持レール9と可動レール10との間には、ローラ14
が適数個、この実施例では2個配置され、さらに両者の
フランジ部9a、10a間にはボール15が適数個配置
されている。
が適数個、この実施例では2個配置され、さらに両者の
フランジ部9a、10a間にはボール15が適数個配置
されている。
可動レール10は支持軸16を介して、着座部6の底部
に取り付けられ、この可動レール10にかかる荷重をロ
ーラ14で受けるようになっている。そして、このロー
ラ14とボール15とで可動レール10をガタなく円滑
に移動可能としている。
に取り付けられ、この可動レール10にかかる荷重をロ
ーラ14で受けるようになっている。そして、このロー
ラ14とボール15とで可動レール10をガタなく円滑
に移動可能としている。
左側に位置するアジャスタ8には、調整レバー17がロ
ック機p#18を介して、可動レール10に取り付けら
れている。この調整レバー17が第4図及び第5図に示
す位置にあるときは、ロック機構18が作動し、可動レ
ール10の移動を規制している。この調整レバー17が
第5図の想像線で示す位置に操作されると、ロック機構
18が解除され、可動レール10が移動可能になる。
ック機p#18を介して、可動レール10に取り付けら
れている。この調整レバー17が第4図及び第5図に示
す位置にあるときは、ロック機構18が作動し、可動レ
ール10の移動を規制している。この調整レバー17が
第5図の想像線で示す位置に操作されると、ロック機構
18が解除され、可動レール10が移動可能になる。
このアジャスタ8の支持レール9と可動レール10はシ
ールカバー19で全体が覆われ、シールカバー19は、
例えば、ゴム、合成樹脂等の可撓性弾性部材で構成され
ている。シールカバー19の@後には蛇腹部19aが設
けられ、可動レール10の支持軸16は蛇腹部19aの
内側に気密に挿通され、支持レール9の支持軸12は蛇
腹部19aの外側に気密に挿通され、この蛇腹部19a
の伸縮又は伸張で可動レール10の移動を許容するよう
になっている。
ールカバー19で全体が覆われ、シールカバー19は、
例えば、ゴム、合成樹脂等の可撓性弾性部材で構成され
ている。シールカバー19の@後には蛇腹部19aが設
けられ、可動レール10の支持軸16は蛇腹部19aの
内側に気密に挿通され、支持レール9の支持軸12は蛇
腹部19aの外側に気密に挿通され、この蛇腹部19a
の伸縮又は伸張で可動レール10の移動を許容するよう
になっている。
次に、この実施例の作動について説明する。
シート本体5の位置を調節する場合には、調整レバー1
7の握り部を上側に起すとロック機構18が解除され、
可動レール10が移動可能になる。この状態でシート本
体5を、例えば、前側に押すと、可動レール10がロー
ラ14及びボール15を介して前側に移動する。
7の握り部を上側に起すとロック機構18が解除され、
可動レール10が移動可能になる。この状態でシート本
体5を、例えば、前側に押すと、可動レール10がロー
ラ14及びボール15を介して前側に移動する。
可動レール10の移動によって、シールカバー19の後
側蛇腹部19aが伸び、面側蛇腹部!9aが反対に収縮
して、可動レール10の移動を許容する。
側蛇腹部19aが伸び、面側蛇腹部!9aが反対に収縮
して、可動レール10の移動を許容する。
そして、調整レバー17の握り部を元の位置に倒すと、
ロック機構18が作動して可動レール10が支持レール
9に固定され、これによりシート本体5を所定の位置に
調整することができる。
ロック機構18が作動して可動レール10が支持レール
9に固定され、これによりシート本体5を所定の位置に
調整することができる。
車両が砂地、荒地等を走行する際に、泥、砂、塵埃、水
等を車内に巻き込むことがあっても、アジャスタ8はシ
ールカバー19で全体が覆われているため、泥等が支持
レール9と可動レール10との可動部に付着したり、咬
み込むことが防止される。
等を車内に巻き込むことがあっても、アジャスタ8はシ
ールカバー19で全体が覆われているため、泥等が支持
レール9と可動レール10との可動部に付着したり、咬
み込むことが防止される。
従って、アジャスタ8の可動部が腐食したり、シート本
体5の位置を調節する作動の障害となることがない。
体5の位置を調節する作動の障害となることがない。
なお、面記実施例ではシールカバー19が一体に形成さ
れ、蛇腹部L9aでアジャスタ8の可動レール10の移
動を許容するようになっているが、一方を開口したアウ
タチューブとインナチューブとで構成し、両者の開口部
間を気密に摺動可能に嵌合して、可動レールエ0の移動
を許容するようにしてもよい。
れ、蛇腹部L9aでアジャスタ8の可動レール10の移
動を許容するようになっているが、一方を開口したアウ
タチューブとインナチューブとで構成し、両者の開口部
間を気密に摺動可能に嵌合して、可動レールエ0の移動
を許容するようにしてもよい。
第7図及び第8図は他の実施例を示している。
アジャスタ8を構成する支持レール9は車体フレーム2
0に固定され、可動レール10はシート本体5の着座部
6の底部に固定されている。
0に固定され、可動レール10はシート本体5の着座部
6の底部に固定されている。
この支持レール9と可動レール10は箱状のシールカバ
ー19で全体が覆われ、このシールカバー19は可動レ
ール10が移動可能な長さに形成されている。
ー19で全体が覆われ、このシールカバー19は可動レ
ール10が移動可能な長さに形成されている。
シールカバー19はこの実施例ではゴムで構成さね、そ
の両側にフランジ部19bを有し、このフランジ部19
bで車体フレーム20に支持されている。
の両側にフランジ部19bを有し、このフランジ部19
bで車体フレーム20に支持されている。
シートカバー19の上部にはガイド溝21が設けられ、
このガイド溝21は切り込みによって形成され、支持軸
16の移動を許容するとともに、支持@16を気密に支
持して、泥等が内部に侵入することを防止している。
このガイド溝21は切り込みによって形成され、支持軸
16の移動を許容するとともに、支持@16を気密に支
持して、泥等が内部に侵入することを防止している。
なお、このシートカバー19は合成樹脂等の可撓性弾性
部材で構成してもよい。さらに、板材で箱状に構成して
もよく、この場合には上部に支持軸16の移動を許容す
るガイド窓を設け、このガイド窓に可撓性弾性部材を取
り付け、この可撓性弾性部材に切り溝を設けて気密性を
維持するようにする。
部材で構成してもよい。さらに、板材で箱状に構成して
もよく、この場合には上部に支持軸16の移動を許容す
るガイド窓を設け、このガイド窓に可撓性弾性部材を取
り付け、この可撓性弾性部材に切り溝を設けて気密性を
維持するようにする。
また、前記両実施例ともシート本体5を前後方向へ移動
させるアジャスタ8について説明したが、左右方向へ移
動させるもの、或いは前後左右方向へ移動させるものに
も同様に適用できる。
させるアジャスタ8について説明したが、左右方向へ移
動させるもの、或いは前後左右方向へ移動させるものに
も同様に適用できる。
(発明の効果)
この発明は前記のように、シート本体を車体に移動可能
に支持するアジャスタを、その可動部全体がシールカバ
ーで包囲されるようになしたから、アジャスタの可動部
に塵埃、泥や水が付着することが防止される。従って、
アジャスタの金属部の腐食が軽減するとともに、塵埃や
泥等が可動部へ咬み込むことによるアジャスタの作動不
良が改善される。
に支持するアジャスタを、その可動部全体がシールカバ
ーで包囲されるようになしたから、アジャスタの可動部
に塵埃、泥や水が付着することが防止される。従って、
アジャスタの金属部の腐食が軽減するとともに、塵埃や
泥等が可動部へ咬み込むことによるアジャスタの作動不
良が改善される。
第1図乃至第6図はこの発明の一実施例を示し、第1図
はこの発明を通用したゴルフカーの側面図、第2図は要
部の平面図、第3図及び第4図は要部の断面図、第5図
は第4図のV−■断面図、第6図は第4図のVl−■断
面図、第7図及び第8図は他の実施例を示し、第7図は
アジャスタの概略分解斜視図、第8図はアジャスタをシ
ールカバーで覆りだ状態を示す斜視図である。 5・・・シート本体 8・・・アジャスタ 9・・・支持レール 10・−可動レール 17・・・調整レバー 18・・・ロック機構 19・・・シールカバー 19a・・・蛇腹部 20・・・ガイド溝 第1図 6 :″ 第2図 第5図 第6図 第7因 第8図 手続補正書 1 事件の表示 昭和61年特許願第058548号 2 発明の名称 車両用シートのアジャスタカバー装置
3 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新貝2500番地 氏名 (AO7)ヤマハ発動機株式会社4 代理人〒1
51 住所 東京都渋谷区代々木2丁目23番1号(1)添付
図面中下3図を別紙のとおり訂正する。 以上 手続補正書く方式) 昭和62年7月7日 1 事件の表示 昭和61年特許願第058548号
2 発明の名称 車両用シートのアジャスタカバー装
置3 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新貝2500番地 氏名 (AO7)ヤマハ発動機株式会社4 代理人〒1
51 住所 東京都渋谷区代々木2丁目23番1号6 補正の
対象 昭和61年10月29日付提出の手続昭和6
1年10月29日付提出の手続補正書の添付図面中、第
4図については内容の変更はない。 以上
はこの発明を通用したゴルフカーの側面図、第2図は要
部の平面図、第3図及び第4図は要部の断面図、第5図
は第4図のV−■断面図、第6図は第4図のVl−■断
面図、第7図及び第8図は他の実施例を示し、第7図は
アジャスタの概略分解斜視図、第8図はアジャスタをシ
ールカバーで覆りだ状態を示す斜視図である。 5・・・シート本体 8・・・アジャスタ 9・・・支持レール 10・−可動レール 17・・・調整レバー 18・・・ロック機構 19・・・シールカバー 19a・・・蛇腹部 20・・・ガイド溝 第1図 6 :″ 第2図 第5図 第6図 第7因 第8図 手続補正書 1 事件の表示 昭和61年特許願第058548号 2 発明の名称 車両用シートのアジャスタカバー装置
3 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新貝2500番地 氏名 (AO7)ヤマハ発動機株式会社4 代理人〒1
51 住所 東京都渋谷区代々木2丁目23番1号(1)添付
図面中下3図を別紙のとおり訂正する。 以上 手続補正書く方式) 昭和62年7月7日 1 事件の表示 昭和61年特許願第058548号
2 発明の名称 車両用シートのアジャスタカバー装
置3 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県磐田市新貝2500番地 氏名 (AO7)ヤマハ発動機株式会社4 代理人〒1
51 住所 東京都渋谷区代々木2丁目23番1号6 補正の
対象 昭和61年10月29日付提出の手続昭和6
1年10月29日付提出の手続補正書の添付図面中、第
4図については内容の変更はない。 以上
Claims (1)
- 車体の座席部が開放され、かつこの座席部にシート本体
がアジャスタで車体に対して移動可能に設けられた車両
用シートにおいて、前記アジャスタの可動部全体を、シ
ールカバーで包囲した車両用シートのアジャスタカバー
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61058548A JPS62295737A (ja) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | 車両用シ−トのアジヤスタカバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61058548A JPS62295737A (ja) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | 車両用シ−トのアジヤスタカバ−装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62295737A true JPS62295737A (ja) | 1987-12-23 |
Family
ID=13087509
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61058548A Pending JPS62295737A (ja) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | 車両用シ−トのアジヤスタカバ−装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62295737A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0413933A2 (de) * | 1989-08-19 | 1991-02-27 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG | Abdeckvorrichtung für die Sitzverstellung eines Kraftfahrzeugs |
FR2757807A1 (fr) * | 1996-12-31 | 1998-07-03 | Renault | Dispositif d'obturation d'une ouverture radiale d'un rail de guidage |
-
1986
- 1986-03-17 JP JP61058548A patent/JPS62295737A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0413933A2 (de) * | 1989-08-19 | 1991-02-27 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG | Abdeckvorrichtung für die Sitzverstellung eines Kraftfahrzeugs |
FR2757807A1 (fr) * | 1996-12-31 | 1998-07-03 | Renault | Dispositif d'obturation d'une ouverture radiale d'un rail de guidage |
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