JPS6228528A - Hydraulic clutch - Google Patents
Hydraulic clutchInfo
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- JPS6228528A JPS6228528A JP60166926A JP16692685A JPS6228528A JP S6228528 A JPS6228528 A JP S6228528A JP 60166926 A JP60166926 A JP 60166926A JP 16692685 A JP16692685 A JP 16692685A JP S6228528 A JPS6228528 A JP S6228528A
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- clutch
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車の油圧クラッチに関するものである。[Detailed description of the invention] <Industrial application field> The present invention relates to a hydraulic clutch for an automobile.
〈従来の技術〉
エンジンのクランクシャフトに固設されたフライホイー
ルにクラッチディスクをクラッチ接続方向に押圧するた
めのピストンを有する油圧シリンダを設けた油圧クラッ
チは公知である。<Prior Art> A hydraulic clutch is known in which a flywheel fixed to the crankshaft of an engine is provided with a hydraulic cylinder having a piston for pressing a clutch disc in the clutch connection direction.
〈発明が解決しようとする問題点〉
従来の油圧クラッチでは、一定の圧力を油圧シリンダに
供給し、ピストンを前進してプレッシャプレートｆこよ
りクラッチデスクをデスクカバーに押接してクラッチを
接続しているが、このクラッチが接続する瞬間の油圧を
感知する手段がない。従って、クラッチは油圧シリンダ
による抑圧作動で急激に接続される問題がある。<Problems to be solved by the invention> In conventional hydraulic clutches, a constant pressure is supplied to the hydraulic cylinder, the piston is advanced, and the pressure plate F presses the clutch disk against the disk cover to connect the clutch. However, there is no way to sense the oil pressure at the moment this clutch engages. Therefore, there is a problem in that the clutch is suddenly engaged due to the suppressing operation by the hydraulic cylinder.
（問題点を解決しようとする手段〉
本発明は、上記従来の問題点を解決するために、ピスト
ン端若しくはプレッシャプレートに、クラッチディスク
がディスクカバーとプレッシャプレート１こ挾まれる直
前にピストンの抑圧作動に対し反力を付与する反力機構
を設けたものである。(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned conventional problems, the present invention provides a means for suppressing the piston just before the clutch disc is sandwiched between the disc cover and the pressure plate 1 by the piston end or the pressure plate. It is equipped with a reaction force mechanism that applies a reaction force to the operation.
く作 用〉
本発明は、クラッチが接続する直前に、反力機構によっ
てピストンの押圧作動ｉこ対し反力を与え、油圧の立上
りを制御し、クラッチの急激な接続を防止する。Effect> The present invention uses a reaction force mechanism to apply a reaction force against the pressing operation of the piston immediately before the clutch is engaged, thereby controlling the rise of the hydraulic pressure and preventing sudden engagement of the clutch.
〈実施例〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、１はフライホイールであり、同格のエンジン
のクランクシャフトに固設されている。２は前記フライ
ホイール１ｆこ設けられている油圧シリンダで、ピスト
ン３がクランクシャフトの軸線と平行な方向（こ進退作
動可能に嵌装されている。４は油圧シリンダ２の前端の
エンドプレートである。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings. In FIG. 1, 1 is a flywheel, which is fixed to the crankshaft of the same engine. Reference numeral 2 denotes a hydraulic cylinder provided on the flywheel 1f, in which a piston 3 is fitted so that it can move forward and backward in a direction parallel to the axis of the crankshaft. 4 is an end plate at the front end of the hydraulic cylinder 2. .
前記ピストン３にはプレッシャプレート５が連結され、
ピストン３の前進作動ｔこよりプレッシャプレート５が
クラッチディスク６をフライホイール１と一体のディス
クカバー７ｆこ圧接シてクラッチを接続する。A pressure plate 5 is connected to the piston 3,
Due to the forward movement of the piston 3, the pressure plate 5 presses the clutch disk 6 against the disk cover 7f integrated with the flywheel 1, thereby connecting the clutch.
本発明は上記の油圧クラッチ１こおいて、プレッシャプ
レート５（若しくはピストン３端）ｆこ、クラッチディ
スク６がディスクカバー７とプレッシャプレート５に挾
み込まれる直？ｍにピストン３の抑圧作動に対し反力を
付与する反力機構８を設けたものである。The present invention is directed to the above-mentioned hydraulic clutch 1, in which the pressure plate 5 (or piston 3 end) and the clutch disk 6 are sandwiched between the disk cover 7 and the pressure plate 5. A reaction force mechanism 8 is provided at m for applying a reaction force to the suppressing operation of the piston 3.
この反力機構８の構造は第２図及び第３図で示すように
、スリーブ９をプレッシャプレート５（若しくはピスト
ン３端）にピストン軸線方向に摺動可能に圧入嵌合し、
このスリーブ９内ζこ、先端をスリーブ９の先端面より
突出させたプランジャ１１と、このプランジャ１１を押
圧するスプリング１２を設けたものである。前記スリー
ブ９は軸方向ζこ割り溝１０が設けられている。As shown in FIGS. 2 and 3, the structure of this reaction mechanism 8 is such that a sleeve 9 is press-fitted onto the pressure plate 5 (or the end of the piston 3) so as to be slidable in the piston axial direction.
Inside this sleeve 9, there is provided a plunger 11 whose tip protrudes from the front end surface of the sleeve 9, and a spring 12 that presses the plunger 11. The sleeve 9 is provided with an axial slot 10.
次（こ上記本発明の作用について第４図並びに第５図に
よって説明する。クラッチ断のときにはピストン３は後
退端に移動され第４図（５）で示すように、プレッシャ
プレート５、クラッチディスク６及びディスクカバー７
は相互に離間している。Next, the operation of the present invention described above will be explained with reference to FIGS. 4 and 5. When the clutch is disengaged, the piston 3 is moved to the backward end, and as shown in FIG. and disc cover 7
are spaced apart from each other.
クラッチの接続信号に基づいて油圧シリンダ２にピスト
ン３を前進移動するよう油圧が供給されると、ピストン
３の前進移動によりプレッシャプレート５がディスクカ
バー７方向に移動する。そして、プレッシャプレート５
とディスクカバー７との間ζこクラッチディスク６が挾
み込まれる直前に第４図（Ｂ）で示すように、反力機構
８のプランジャ１１の先端がディスクカバー７ｔこ当接
する。尚、反力機構８をピストン３端に設けた場合には
、プランジャ１１の先端はシリンダ２のエンドプレート
４１こ当接する。When hydraulic pressure is supplied to the hydraulic cylinder 2 to move the piston 3 forward based on a clutch connection signal, the pressure plate 5 moves toward the disk cover 7 due to the forward movement of the piston 3. And pressure plate 5
Immediately before the clutch disk 6 is inserted between the disk cover 7 and the disk cover 7, the tip of the plunger 11 of the reaction force mechanism 8 comes into contact with the disk cover 7t, as shown in FIG. 4(B). In addition, when the reaction force mechanism 8 is provided at the end of the piston 3, the tip of the plunger 11 comes into contact with the end plate 41 of the cylinder 2.
ディスクカバー７１こ当接したプランジャ１１はスプリ
ング１２の押圧力を受けてプレッシャプレート５の前進
移動と相対移動し、前記スプリング１２の押圧力により
ピストン３の前進作動に対し反力を付与する。これによ
り、第５図のＰＲで示すように、ピストン３を押圧する
油圧の立上りを制御し、プランジャ１１がスリーブ９の
先端面より没入し、スリーブ９の先端面がディスクカバ
ー７に当接したところで第４図（ｑで示すようにクラッ
チディスク６はプレッシャプレート５とディスクカバー
７とに完全に挾まれて圧接し、クラッチが接続されるも
のである。The plunger 11 in contact with the disk cover 71 moves relative to the forward movement of the pressure plate 5 under the pressing force of the spring 12, and the pressing force of the spring 12 applies a reaction force to the forward movement of the piston 3. As a result, as shown by PR in FIG. 5, the rise of the hydraulic pressure that presses the piston 3 is controlled, the plunger 11 is recessed from the tip surface of the sleeve 9, and the tip surface of the sleeve 9 comes into contact with the disk cover 7. By the way, as shown in FIG. 4 (q), the clutch disc 6 is completely sandwiched between the pressure plate 5 and the disc cover 7 and pressed into contact with each other, and the clutch is connected.
前記スリーブ９の先端面がディスクカバー７１こ当接し
たときＥこ、クラッチディスク６の摩耗でプレッシャプ
レート５とクラッチディスク６との間に隙間があると、
スリーブ９はプレッシャプレート５側に圧入摺動し、ス
リーブ９の突出量ｌを自動的にクラッチディスク６の摩
耗量ｆこ応じて補正する。When the tip end surface of the sleeve 9 comes into contact with the disk cover 71, if there is a gap between the pressure plate 5 and the clutch disk 6 due to wear of the clutch disk 6,
The sleeve 9 is press-fitted and slid onto the pressure plate 5 side, and the protrusion amount l of the sleeve 9 is automatically corrected according to the wear amount f of the clutch disc 6.
〈発明の効果〉
以上のように本発明は、クラッチを接続する油圧シリン
ダのピストンの作動に対し反力を付与する反力機構を設
け、クラッチが接続される直前に反力機構でピストンの
作動に反力を与えるものであるから、クラッチ接続時の
油圧の立ち上りが制御され、靜かなりラッチ接続による
トルク伝達が得られる。<Effects of the Invention> As described above, the present invention provides a reaction force mechanism that applies a reaction force to the operation of the piston of a hydraulic cylinder that connects the clutch, and immediately before the clutch is connected, the reaction force mechanism applies a reaction force to the operation of the piston. Since this applies a reaction force to the clutch, the rise of hydraulic pressure when the clutch is engaged is controlled, and torque transmission can be achieved through a fairly quiet latch connection.
また、反力機構はクラッチディスクの摩耗量に応じて反
力作用点を自動補正する構造であるから、常に反力作用
が適正な時点に得られる効果がある。Further, since the reaction force mechanism has a structure that automatically corrects the point of application of the reaction force according to the amount of wear of the clutch disk, there is an effect that the reaction force action can always be obtained at an appropriate time.
第１図は本発明の要部断面図、第２図は反力機構の断面
図、第３図は第２図１矢視図、第４図は本考案の作用説
明図、第５図は本発明の特性図である。
１・・・７ライホイール、２・・自前圧シリンダ、３・
１１１＋ピストン、５１１１１舎プレツシヤプレート、
６・・番クラッチディスク、７・・・ディスクカバー、
８・・命反力機構、９１１・ψスリーブ、ｌＯ・・・割
り溝、１１−φ・プランジャ、１２・−・スプリング。Fig. 1 is a sectional view of the main part of the present invention, Fig. 2 is a sectional view of the reaction force mechanism, Fig. 3 is a view taken from the arrow 1 in Fig. 2, Fig. 4 is an explanatory diagram of the action of the present invention, and Fig. 5 is a sectional view of the reaction force mechanism. FIG. 3 is a characteristic diagram of the present invention. 1...7 Rye wheel, 2... Self-pressure cylinder, 3...
111+ piston, 51111 pressure plate,
6th clutch disc, 7th disc cover,
8. Reaction force mechanism, 911. ψ sleeve, lO.. split groove, 11-φ. plunger, 12.-- spring.
Claims (3)
ホイールにクラッチディスクをクラッチ接続方向に押圧
するためのピストンを有する油圧シリンダを設けた油圧
クラッチにおいて、前記ピストン端若しくはピストンに
連結しているプレッシャプレートに、クラッチディスク
がディスクカバーとプレッシャプレートに挾み込まれる
直前にピストンの押圧作動に対し反力を付与する反力機
構を設けたことを特徴とする油圧クラッチ。(1) In a hydraulic clutch in which a flywheel fixed to the engine crankshaft is provided with a hydraulic cylinder having a piston for pressing a clutch disc in the clutch connection direction, a pressure plate connected to the end of the piston or the piston The hydraulic clutch is characterized in that it is provided with a reaction force mechanism that applies a reaction force to the pressing operation of the piston immediately before the clutch disk is sandwiched between the disk cover and the pressure plate.
ホイールにクラッチディスクをクラッチ接続方向に押圧
するためのピストンを有する油圧シリンダを設けた油圧
クラッチにおいて、前記ピストン端若しくはピストンに
連結しているプレッシャプレートに、ピストン軸線方向
に摺動可能に圧入嵌合したスリーブと、先端を前記スリ
ーブの先端面より突出してスリーブ内に設けたプランジ
ャと、このプランジャを押圧するスプリングとからなる
ピストン押圧作動に対する反力機構を設けたことを特徴
とする油圧クラッチ。(2) In a hydraulic clutch in which a flywheel fixed to the engine crankshaft is provided with a hydraulic cylinder having a piston for pressing a clutch disc in the clutch connection direction, a pressure plate connected to the end of the piston or the piston A reaction force against the piston pressing operation is formed by a sleeve press-fitted to be slidable in the axial direction of the piston, a plunger provided inside the sleeve with its tip protruding from the front end surface of the sleeve, and a spring that presses the plunger. A hydraulic clutch characterized by being equipped with a mechanism.
特許請求の範囲第２項記載の油圧クラッチ。(3) The hydraulic clutch according to claim 2, wherein the sleeve has a groove formed in the axial direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60166926A JPS6228528A (en) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | Hydraulic clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60166926A JPS6228528A (en) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | Hydraulic clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6228528A true JPS6228528A (en) | 1987-02-06 |
| JPH0477167B2 JPH0477167B2 (en) | 1992-12-07 |
Family
ID=15840219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60166926A Granted JPS6228528A (en) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | Hydraulic clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6228528A (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4919149U (en) * | 1972-05-29 | 1974-02-18 | ||
| JPS60139921A (en) * | 1983-12-07 | 1985-07-24 | デイビイ・マツキー（シエツフイールド）・リミテツド | Clutch assembly |
-
1985
- 1985-07-30 JP JP60166926A patent/JPS6228528A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4919149U (en) * | 1972-05-29 | 1974-02-18 | ||
| JPS60139921A (en) * | 1983-12-07 | 1985-07-24 | デイビイ・マツキー（シエツフイールド）・リミテツド | Clutch assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0477167B2 (en) | 1992-12-07 |
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