JPS6228498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のベンチレーシヨンルーバー、
特にインストルメントパネルの左右に配され、風
向を左右に調整できるようにされたベンチレーシ
ヨンルーバーの改良に関するものである。[Detailed description of the invention] This invention is a ventilation louver for automobiles,
In particular, this relates to improvements to the ventilation louvers placed on the left and right sides of the instrument panel that allow the direction of airflow to be adjusted left and right.

この種のベンチレーシヨンルーバーにおいて
は、運転者が好みに応じてあるいは場合に応じ
て、吹き出す風の向きを左右に変えられるように
なつているが、特にこの風向調整が必要されるの
は、夏のクーラー使用時のように急激に、しかも
運転者に向けて大量の風が欲しい場合が多い。従
来のこの種のルーバーでは、定間隔に設けたルー
バーは全てその中央部を軸支され、その軸は横方
向（車の幅方向）に直線上に配列されているの
で、ルーバーのフインを運転者側へ向けて傾けた
とき、送られる風量は小さくなる。これは、特に
両端のフインとルーバーのケースの内側面との間
隙に、ベンテユリー効果による送風効果低下を防
止するためのシール部材を設け、これによつて実
効断面積が減少するためと、フインが斜めになる
ことから、実効の幅が狭くなり、送風断面積が減
少するためである。（図面により後に詳述する） このため、この種のルーバーの実効送風量を常
に確保するためにルーバーのフインをケース内に
設けた案内溝で誘導し、フインを傾けたときには
フインを開口から前方へせり出させて十分な送風
面積を得るようにしたものが知られている。（実
開昭51−50746号） しかし、これではフインがその向きを変えると
きにケースの開口から前方へせり出したり、引込
んだりしてデザイン的に好ましくない上、フイン
の両端には間隙ができて十分なシールが行なわれ
ず、両側へ逃げる風が生じて実効送風量は減少す
る。また、フインを傾けたときには、やはり実効
幅が狭くなり、送風断面積は小さくなる。 This type of ventilation louver allows the driver to change the direction of the air blowing out to the left or right according to his preference or depending on the situation. There are many cases where a sudden and large amount of wind is required towards the driver, such as when using a cooler in the summer. In conventional louvers of this type, the louvers arranged at regular intervals are all supported by a shaft at their center, and the shafts are arranged in a straight line in the lateral direction (width direction of the car), so it is difficult to drive the fins of the louvers. When tilted toward the user, the amount of air sent becomes smaller. This is because a sealing member is installed in the gap between the fins at both ends and the inner surface of the louver case to prevent the ventilation effect from decreasing due to the venteury effect, which reduces the effective cross-sectional area and the fins. This is because, since it is slanted, the effective width becomes narrower and the blowing cross-sectional area decreases. (Details will be explained later with reference to drawings.) Therefore, in order to always ensure the effective airflow volume of this type of louver, the fins of the louver are guided by guide grooves provided inside the case, and when the fins are tilted, the fins are moved forward from the opening. It is known that the fan protrudes out to obtain a sufficient air blowing area. (Utility Model Application No. 51-50746) However, when the fin changes its direction, it protrudes forward or retracts from the opening of the case, which is undesirable in terms of design, and it also creates gaps at both ends of the fin. Therefore, sufficient sealing is not performed, and air escapes to both sides, reducing the effective air flow rate. Furthermore, when the fins are tilted, the effective width becomes narrower, and the cross-sectional area of the air blowing becomes smaller.

これらの事情に鑑み、本考案は構造簡単にして
常に十分な送風量を確保するルーバーを提供する
ことを目的とするものである。 In view of these circumstances, it is an object of the present invention to provide a louver that has a simple structure and always ensures a sufficient amount of air flow.

特に、運転者に向けて風を送る際に、十分な量
の風を送ることのできる、インパネ左右に設けた
ベンチレーシヨンルーバーを提供することを目的
とするものである。 In particular, it is an object of the present invention to provide ventilation louvers provided on the left and right sides of an instrument panel that can send a sufficient amount of air when blowing air toward a driver.

本考案のルーバーは、複数枚の縦フインのうち
窓側の縦フインの軸をフインの後部に設けるとと
もにルーバーのケースの開口面の近くに支持し、
反対側の室内中央側の縦フインの軸をフインの前
部に設けるとともに開口面から奥に離れた位置に
支持し、これらのフインの軸を水平投影面上で直
線上に配列したことを特徴とするものである。 In the louver of the present invention, the axis of the vertical fin on the window side among the plurality of vertical fins is provided at the rear of the fin, and is supported near the opening surface of the louver case.
It is characterized by the fact that the axes of the vertical fins at the center of the room on the opposite side are provided at the front of the fins and supported at a position far away from the opening surface, and the axes of these fins are arranged in a straight line on the horizontal projection plane. That is.

これにより、運転者側にフインを傾けたときも
十分な送風量を確保することができ、またそのと
きフインが開口面から前方へせり出すこともな
く、デザイン的にも好ましいルーバーが実現され
る。 As a result, a sufficient amount of air can be ensured even when the fins are tilted toward the driver, and the fins do not protrude forward from the opening surface, resulting in a louver that is favorable in terms of design.

以下、図面に示した実施例により、本考案をさ
らに詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown in the drawings.

第１図は自動車のインストルメントパネル１の
例を示す正面図であり、通常中央と、左右両側に
ベンチレーシヨンルーバー２，３Ａ，３Ｂが設け
られている。本考案はこのうち左右のルーバー３
Ａ，３Ｂに関するもので、従来のルーバーの例を
第２図に示す。 FIG. 1 is a front view showing an example of an automobile instrument panel 1, in which ventilation louvers 2, 3A, and 3B are normally provided at the center and on both left and right sides. This invention is based on three of the left and right louvers.
Regarding A and 3B, an example of a conventional louver is shown in FIG.

第２図は従来の左側ルーバーの例を示すもの
で、ダクト３に連設したケース４には３枚の縦フ
イン４Ａが平行に、軸４ａにより回動自在に設け
られている。軸４ａは自動車の幅方向に直線上に
配列され、傾けたとき（実線）窓側のフインの前
端とケース４の内面との間にできる間隙を塞ぐた
めのシール部材５Ａと室内中央側のフインの後端
とケース４の内面との間にできる間隙を塞ぐため
のシール部材５Ｂがそれぞれケース４の内面に固
設されている。フイン４Ａの後方、開口面には送
風の上下方向の風向きを変えるための上下調整フ
イン６が水平軸６ａにより上下回動自在に設けら
れている。 FIG. 2 shows an example of a conventional left-hand louver, in which a case 4 connected to a duct 3 has three vertical fins 4A arranged in parallel and rotatable about a shaft 4a. The shaft 4a is arranged in a straight line in the width direction of the vehicle, and has a sealing member 5A for closing the gap formed between the front end of the fin on the window side and the inner surface of the case 4 when the fin is tilted (solid line) and the fin on the center side of the interior. Seal members 5B for closing the gap formed between the rear end and the inner surface of the case 4 are fixed to the inner surface of the case 4, respectively. At the rear of the fin 4A, on the opening surface, a vertical adjustment fin 6 for changing the vertical direction of the air is provided so as to be vertically movable by a horizontal shaft 6a.

第２図に示す上記ルーバーにおいては、縦フイ
ン４Ａを傾けないでダクト３の方向と平行、すな
わち自動車の長さ方向にフイン４Ａを向けたとき
の有効幅Ｗ１は前記シール部材５Ａ，５Ｂの内側
の間隔に等しい。そして、フイン４Ａを運転者の
方へ傾けたときの有効幅Ｗ２は両端のフインを傾
けたときの平行間隔に等しく、これは両端のフイ
ンの軸の間隔よりも狭い（傾けた角度をθとする
とcosθをこの間隔に乗じた長さになる）。 In the louver shown in FIG. 2, when the vertical fins 4A are oriented parallel to the direction of the duct 3 without being tilted, that is, in the longitudinal direction of the vehicle, the effective width W1 is the inside of the seal members 5A, 5B. equal to the interval of The effective width W2 when the fin 4A is tilted toward the driver is equal to the parallel spacing when the fins at both ends are tilted, which is narrower than the spacing between the axes of the fins at both ends (the tilted angle is θ). Then, the length will be cosθ multiplied by this interval).

これに対し、本考案のルーバーは、第３図に示
すように、縦フイン７Ａ，７Ｂ，７Ｃは、窓側の
もの７Ａでは軸７ａがフイン７Ａの後部に設けら
れ、室内中央側のもの７Ｃでは軸７ｃがフイン７
Ｃの前部に設けられ、かつ前者は開口面の近く
に、後者は開口面より離れた位置に支持されてお
り、中央のフイン７Ｂの軸７ｂはフイン７Ｂの中
央に設けられ、これらの軸７ａ，７ｂ，７ｃは水
平投影面上で直線上に配列されている。ケース
７、上下調整フイン８は第２図の従来のものと同
じである。 On the other hand, in the louver of the present invention, as shown in FIG. 3, the vertical fins 7A, 7B, and 7C have the axis 7a provided at the rear of the fin 7A in the window side 7A, and the shaft 7a in the louver 7C on the center side of the room. The shaft 7c is the fin 7
The central fin 7B is provided at the front of the fin 7B, and the former is supported near the opening surface and the latter is supported at a position away from the opening surface. 7a, 7b, and 7c are arranged in a straight line on a horizontal projection plane. The case 7 and the vertical adjustment fins 8 are the same as the conventional one shown in FIG.

上記のように構成された本考案のルーバーで
は、フインを傾けないときの有効幅Ｗ３は第２図
のルーバーにおける有効幅Ｗ１に比してシール部
材５Ａ，５Ｂがない分だけ大きく、フインを傾け
たときの有効幅Ｗ４は第２図の場合の有効幅Ｗ２
に比して軸７ａ，７ｂ，７ｃの配列が斜めの直線
上にあることにより相当大きくなつている。すな
わち、本考案の場合は、軸７ａ，７ｂ，７ｃが斜
めに配列されているため、その斜めの角度がフイ
ンの傾きと等しければ、傾けたときの有効幅Ｗ４
は、斜めに配列された軸の両端の軸７ａ，７ｃの
間隔に等しく、この間隔は傾けないときの両端の
フイン７Ａ，７Ｃ間の間隔をcosθで除したもの
であり、第２図の場合のＷ２よりもcos²θ倍大き
くなつている。 In the louver of the present invention configured as described above, the effective width W3 when the fins are not tilted is larger than the effective width W1 of the louver shown in FIG. 2 due to the absence of the seal members 5A and 5B. The effective width W4 in this case is the effective width W2 in the case of FIG.
It is considerably larger than the above because the axes 7a, 7b, and 7c are arranged on a diagonal straight line. That is, in the case of the present invention, since the axes 7a, 7b, and 7c are arranged diagonally, if the diagonal angle is equal to the inclination of the fin, the effective width W4 when tilted is
is equal to the distance between the shafts 7a and 7c at both ends of the shafts arranged diagonally, and this distance is obtained by dividing the distance between the fins 7A and 7C at both ends when they are not tilted by cosθ, and in the case of Fig. 2. is cos ² θ times larger than W2.

このように、本考案では従来のルーバーに比べ
て特に運転者側へフインを傾けたときに大きい送
風有効幅を得ることができ、傾けたときに縦フイ
ンが開口面から前方へせり出すこともなく、デザ
イン的にも好ましいルーバーが得られる。また、
ルーバーのケース内にシール部材を設ける必要も
ないから全体的に大きな送風断面積を得ることが
でき、効果的な送風を実現することができる。 In this way, compared to conventional louvers, the present invention can obtain a larger effective width of air blowing, especially when the fins are tilted toward the driver, and the vertical fins do not protrude forward from the opening surface when the fins are tilted. , a louver with a preferable design can be obtained. Also,
Since there is no need to provide a sealing member inside the louver case, a large overall air blowing cross-sectional area can be obtained, and effective air blowing can be realized.

さらに、フインの軸を水平投影面上で直線上に
配置したため、各フインを連動させるための機構
が簡単になり、組付上有利であるとともに確実な
作動を得ることができる。 Furthermore, since the axes of the fins are arranged in a straight line on the horizontal projection plane, the mechanism for interlocking each fin is simplified, which is advantageous in terms of assembly and ensures reliable operation.

以下、さらに具体的な実施例について詳細に説
明する。 Hereinafter, more specific examples will be described in detail.

第４図はその実施例の縦断側面図（第５図−
線）、第５図はその正面図、第６図はその底面
図（第４図−線）、第７図はその水平断面図
（第５図−線）、第８Ａ，８Ｂ，８Ｃ図はその
フインを分解して示す側面図である。 Fig. 4 is a vertical sectional side view of the embodiment (Fig. 5-
Figure 5 is its front view, Figure 6 is its bottom view (Figure 4 - line), Figure 7 is its horizontal sectional view (Figure 5 - line), and Figures 8A, 8B, and 8C are its front view. FIG. 2 is an exploded side view of the fin.

ルーバーケース１０には固定水平フイン１１Ａ
と固定縦フイン１１Ｂを設けたデフロスタ部１１
が上部に設けられ、縦フイン１１Ｂは窓側に傾け
て固定されている。その下にはノブ１２Ａの回転
によりリンク１２Ｂを介して上下に傾きを変えら
れる水平フイン１２Ｃと、本考案の特徴部分であ
る回動可能の縦フイン１２Ｄ，１２Ｅ，１２Ｆが
設けられたベンチレーシヨンルーバー部１２が構
成されており、デフロスタ部１１とベンチレーシ
ヨンルーバー部１２とは水平仕切壁１３で仕切ら
れている。これらの下方には縦フイン１２Ｄ，１
２Ｅ，１２Ｆの向きを変えるための操作回転板１
４が垂直軸１４Ａのまわりに回転自在に設けら
れ、その周面１４ａの一部がケース１０の前面１
０Ａに設けたスロツトから前方へ突出している。
この操作回転板１４には半径方向に延びたスリツ
ト１４ｂが形成され、このスリツト１４ｂに前記
縦フインの中の１つ１２Ｆの下端に設けたピン１
２ｆが係合されて、操作回転板１４を回転するこ
とによりフイン１２Ｆを垂直軸１２f″のまわりに
回転させ、風向を変えられるようになつている。
各縦フイン１２Ｄ，１２Ｅ，１２Ｆにはそれぞれ
上下に突出した軸ピン１２ｄ，１２ｅ，１２f″が
一体的に形成され、この軸ピンにより回動自在に
支持される。また、各縦フイン１２Ｄ，１２Ｅ，
１２Ｆの上端には各フインを連結するためのジヨ
イント用ピン１２d′，１２e′，１２f′が形成さ
れ、これらのジヨイント用ピンに係止されるジヨ
イントバー１５によつて、全部のフインがともに
同方向に回動するようになつている。第７図実線
が正面に向けて風を吹き出す通常の状態で、破線
が運転者に向けて風を吹き出すようにした状態で
ある。（この例はインストルメントパネルの右側
のルーバーを示すものである。） 上記実施例は縦フインを３枚にした例である
が、その数は２枚以上であれば何枚でもよく、３
枚に限定されるものではない。また、もちろん、
水平フイン１２Ｃの数や、デフロスタの構造等は
本考案に直接関係のないものであるから、図示の
例に限られるものでないことは言うまでもない。 The louver case 10 has fixed horizontal fins 11A.
and a defroster section 11 provided with fixed vertical fins 11B.
is provided at the top, and the vertical fins 11B are tilted and fixed toward the window. Beneath it, there is a ventilation section provided with a horizontal fin 12C whose inclination can be changed up and down via a link 12B by rotating the knob 12A, and rotatable vertical fins 12D, 12E, 12F, which are the characteristic part of the present invention. A louver section 12 is configured, and the defroster section 11 and the ventilation louver section 12 are separated by a horizontal partition wall 13. Below these are vertical fins 12D, 1
Operation rotary plate 1 for changing the direction of 2E and 12F
4 is provided rotatably around a vertical axis 14A, and a part of its peripheral surface 14a is attached to the front surface 1 of the case 10.
It protrudes forward from the slot provided at 0A.
A slit 14b extending in the radial direction is formed in the operating rotary plate 14, and a pin 1 provided at the lower end of one of the vertical fins 12F is formed in the slit 14b.
2f is engaged, and by rotating the operating rotary plate 14, the fin 12F can be rotated around the vertical axis 12f'', thereby changing the direction of the wind.
Each vertical fin 12D, 12E, 12F is integrally formed with a vertically protruding shaft pin 12d, 12e, 12f'', and is rotatably supported by this shaft pin. ，
Joint pins 12d', 12e', and 12f' for connecting each fin are formed at the upper end of 12F, and a joint bar 15 that is locked to these joint pins allows all the fins to move in the same direction. It is designed to rotate. The solid line in FIG. 7 shows the normal state in which the wind is blown towards the front, and the broken line shows the state in which the wind is blown towards the driver. (This example shows the louver on the right side of the instrument panel.) The above embodiment is an example in which there are three vertical fins, but the number may be any number as long as it is two or more;
It is not limited to one piece. Also, of course,
Since the number of horizontal fins 12C, the structure of the defroster, etc. are not directly related to the present invention, it goes without saying that they are not limited to the illustrated example.

本考案によれば、ルーバーのケース内にシール
部材はなく、フインを運転者に向けて傾けたとき
十分な幅で風を送ることができるので、風量の多
い効果的なルーバーが実現される。 According to the present invention, there is no sealing member inside the louver case, and when the fins are tilted toward the driver, air can be sent with a sufficient width, so an effective louver with a large amount of air can be realized.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案のルーバーを備えたインストル
メントパネルの全体を示す正面図、第２図は従来
のルーバーの構造を示す水平断面図、第３図は本
考案のルーバーの例を示す水平断面図、第４図は
本考案のルーバーの好ましい実施例の縦断側面
図、第５図は同じくその正面図、第６図はその底
面図、第７図はその水平断面図、第８Ａ，８Ｂ，
８Ｃ図はその一部である縦フインを各別に示す側
面図である。 １……インストルメントパネル、２……中央ル
ーバー、３Ａ，３Ｂ……左右ルーバー、７，１０
……ルーバーケース、７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，１２
Ｄ，１２Ｅ，１２Ｆ……縦フイン、１４……操作
回転板、１５……ジヨイント。 Fig. 1 is a front view showing the entire instrument panel equipped with the louver of the present invention, Fig. 2 is a horizontal sectional view showing the structure of a conventional louver, and Fig. 3 is a horizontal sectional view showing an example of the louver of the present invention. Figure 4 is a longitudinal sectional side view of a preferred embodiment of the louver of the present invention, Figure 5 is a front view thereof, Figure 6 is a bottom view thereof, Figure 7 is a horizontal sectional view thereof, Figures 8A, 8B,
Figure 8C is a side view showing each vertical fin, which is a part thereof. 1...Instrument panel, 2...Central louver, 3A, 3B...Left and right louvers, 7,10
... Louver case, 7A, 7B, 7C, 12
D, 12E, 12F...Vertical fin, 14...Operation rotary plate, 15...Joint.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 自動車のインストルメントパネルの左右に配さ
れ、縦フインを垂直軸のまわりに揺動させて左右
方向の風向調整を行なうベンチレーシヨンルーバ
ーであつて、上記ルーバーの縦フインはルーバー
の開口面に沿つて横方向に複数枚配列されてお
り、窓側の縦フインの軸はフインの後部に設けら
れかつ開口面の近くでケースに支持され、この窓
側の縦フインとは反対側の室内中央側の縦フイン
の軸はフインの前部に設けられかつ開口面から離
れてケースに支持されており、これらの縦フイン
の軸は水平投影面上で直線上に配列されているこ
とを特徴とする自動車のベンチレーシヨンルーバ
ー。 A ventilation louver is placed on the left and right sides of an automobile instrument panel, and its vertical fins swing around a vertical axis to adjust the airflow direction in the left and right directions. The axis of the vertical fin on the window side is provided at the rear of the fin and is supported by the case near the opening surface, and the vertical fin on the center side of the room opposite to the vertical fin on the window side An automobile characterized in that the shafts of the fins are provided at the front part of the fins and supported by the case away from the opening surface, and the axes of the vertical fins are arranged in a straight line on a horizontal projection plane. Ventilation louvers.