JPS6228076Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輛用灯具のコネクター付きソケツ
トに関するものである。

車輛用灯具のうち、自動車用のリヤーコンビネ
ーシヨンランプは、テールランプ及びストツプラ
ンプ用の灯室と、ターンシグナルランプ用の灯室
及びバツクランプ用の灯室など少なくとも２個の
灯室を有するように構成されている。このような
灯具においては、各灯室内に配設するバルブは、
このバルブを保持するソケツトと、各ソケツトを
接続するコードとにより一体的に結線されたハー
ネスを構成しているが、車体側パネルが各灯室の
間に張出すと、灯具を車体に取付けるときの妨げ
になる。従つて、車体側パネルの張出しにより分
離された一方の灯室に対する配線は、灯具を車体
に取付けた後に行うことになる。

第１図及び第２図は上記のような場合の二例を
示すものである。

第１図において、ランプハウジングａは、ター
ンシグナルランプ用の灯室を形成するボデー部分
ｓとバツクランプ用の灯室を形成するボデー部分
ｕとテール及びストツプランプ用の灯室を形成す
るボデー部分ｖとを一体に成形したものであり、
ボデー部分ｓには橙色レンズb₁、ボデー部分ｕに
は白色レンズb₂、ボデー部分ｖには赤色レンズb₃
が一体に成形されて前面レンズｂを形成してい
る。そして、車体側パネルｋには、張出し部ｊが
ボデー部分ｓとｕとの間に介在している。そのた
め、ボデー部分ｓ内に配設したバルブｄは、ソケ
ツトｇ及びコードｈを介してコネクターｉに接続
され、電源側コネクターｙに接続される。一方、
ボデー部分ｕ，ｖ内に配設したバルブｅ，ｆは、
各ソケツト及びコードt₁，t₂を介して共通のコネ
クターｌに接続され、電源側コネクターｙに接続
される。

このようにすることにより、車体側パネルｋの
張出し部ｊがボデー部分ｓとｕとの間に張出して
いても、その灯具を車体側パネルに取付けるまで
のあいだは一体的な組立体として取扱うことがで
きる。しかし、車体への取付に際しては、コネク
ターｉとコードｈとをパネル孔ｍに挿入しなけれ
ばならず、特にコードｈが比較的長い場合にはパ
ネルに挟み込んでしまうことがある。また、コネ
クターｉをコネクターｙに接続する際には作業者
は両手で作業しなければならず、狭いトランクル
ームなどの場合には作業性が著しく低下するとい
う難点がある。

第２図は従来の別例を示すもので、各灯室に配
設するバルブを含むハーネスをあらかじめ一体的
な配線構造体として形成している。なお、図中に
おいて第１図と同様な部分は同一符号で示す。す
なわち、灯具を車体側パネルに取付けるまでのあ
いだは、ボデー部ｓ内に配設すべきバルブｄをラ
ンプハウジングａに備えた仮固定部Ａに仮固定
（鎖線で示す）しておき、車体側パネルに灯具を
取付けた後に、仮固定部Ａから矢印Ｐ方向にバル
ブｄを移動して、パネル孔ｍよりボデー部ｓ内に
入れるとともに、ソケツトｇを嵌め込み、しかる
後コードｈ，t₁，t₂に接続したコネクターｎを電
源側コネクターｙに接続する。なお、図中、b₄は
前面レンズｂに一体に成形した再帰反射レンズで
ある。

このようにすることにより、第１図と同様に、
張出し部ｊがあつても各灯室に配設するバルブを
含むハーネスをあらかじめ一体的な配線構造体と
して取扱うことができるが、これもまた取付作業
に難点がある。すなわち、灯具を車体に取付けた
後、バルブｄを移動させてソケツトｇを嵌め込む
には、ソケツトｇの係止突起ｒ，ｒをボデー部分
ｓに形成した少なくとも２カ所の切欠き（図示せ
ず）に対向させて押し込んでからソケツトｇを回
転させる必要があるが、灯具の車体取付後はこの
切欠きが見えにくく、そのため作業者は感でソケ
ツトｇを嵌め込まなければならず、このため作業
性が著しく低下するとともに、ソケツトｇの不完
全な嵌め込みによるバルブｄの振動での断線が生
じている。

本考案は、上記事情に鑑みなされたもので、２
個の灯室間に車体側パネルが張出している場合に
おいても、確実且つ容易に電源等への接続がで
き、かつ、組付けが簡単で、バルブとの弾接力が
安定している車輛用灯具のコネクター付きソケツ
トを提供することを目的とするものである。

以下、本考案の実施例を第３図ないし第６図に
ついて説明する。

第３図は本考案の車輛用灯具のコネクター付き
ソケツトをリヤーコンビネーシヨンランプに取付
けた一例を示すもので、１はランプハウジング
で、テールランプ及びストツプランプ用の灯室を
形成するボデー部分１ａとターンシグナルランプ
用の灯室を形成するボデー部分１ｂとを一体に成
形したものであり、ボデー部分１ａにはアウター
レンズ２ａとインナーレンズ２ｂとを設けるとと
もにバツクカバー１ｅを取付けてあり、このバツ
クカバー１ｅにソケツト３ａ，３ｂを取付け、電
球３０，３１を挿着してあり、電球３０，３１、
ソケツト３ａ，３ｂ、コネクター４ａ，４ｂ、コ
ード４０により一個のハーネスを形成している。
またターンシグナルランプ用の灯室を形成するボ
デー部分１ｂにはレンズ２ｃを設けるとともに電
球３２を挿着したコネクター付きソケツト５を取
付け、このソケツト５にコネクター４ａを接続す
る。

ソケツト５は、第４図ないし第６図に示すよう
に、合成樹脂製のソケツト本体６と、バルブ３２
を保持する合成樹脂製のホルダー７と、負極ター
ミナル８と、正極ターミナル９とから構成されて
いる。

前記ソケツト本体６は、ホルダー７の収容部６
ａとコネクター部６ｂとを一体に形成すると共
に、両者の境界部である収容部６ａの底壁６６に
正・負極ターミナルの接続端子を挿入する挿入孔
を形成する。また、ソケツト本体６の外周には灯
具のボデー部分１ｂへの取付用フランジ６ｃと突
起６７とを形成する。また、前記ホルダー収容部
６ａの側壁の一部に正極ターミナル挿入用の切欠
き６３を形成すると共に、この切欠き６３の下側
に張出部６４を形成し、かつ該張出部６４の底面
６５を前記ホルダー収容部６ａの底壁６６より段
差をつけて低く形成して、両者の間に第５図に示
す間隔Ｒが存在するようにする。また、前記ホル
ダー収容部６ａには、後述のホルダー７に突設し
た係止片を係止する係止孔６１，６２を形成す
る。

前記ホルダー７は、全体が略円筒形状をなし、
その内径をバルブの口金３ｒの外径より若干大と
し、その外側に前記ホルダー収容部の係止孔６
１，６２に係合し得る一対の係止突起７２，７３
を形成すると共に、内面にバルブ口金３ｒに突設
したピン３ｓ，３ｓを係止し得る相対向したＪ型
の係止溝７４，７５を形成し、さらに、前記ホル
ダー収容部の張出し部６４と対応する部位に切欠
き７１を形成する。

前記負極ターミナル８は、ホルダー７の外側に
沿う支持片８３と、その先端を内側に折返した口
金接触片８２と、支持片８３の下端を内方に略直
角に折曲げた挟持片８４と、その挟持片８４の他
端を直角下方に延長させた接続端子８１とから構
成されている。

また、正極ターミナル９は、自由端部９６を有
する接触片９４と支持片９２とを湾曲部９３を介
して略Ｕ字状に湾曲させ、その支持片９２の端部
を略直角に折曲げて接続端子９１を形成する。

次に、上記の各構成部品よりなるソケツト５の
組付けについて説明する。

先ず、正極ターミナル９の接続端子９１をソケ
ツト本体６の底壁６６に設けた挿入孔に差し込ん
でコネクター部６ｂ中に突出させると共に、湾曲
部９３を張出し部６４に配置させる。次に、負極
ターミナル８の口金接触片８２をホルダー７の外
がわから内方に向けて開口端に引掛け、支持片８
３をホルダーの外側に沿わせると共に、挟持片８
４をホルダーの底面７８に当接させてホルダー７
と負極ターミナル８とを仮組付けしておき、その
負極ターミナル８の接続端子８１をコネクター部
６ｂに差し込むと共に、ホルダー７をホルダー収
容部６ａ中に押し込む。すると、ホルダー７の係
止突起７２，７３がホルダー収容部６ａの係止孔
６１，６２に係合すると共に、ホルダー７の底面
７８とホルダー収容部の底壁６６との間に、負極
ターミナルに８の挟持片８４および正極ターミナ
ル９の支持片９２の基部を挟着保持する。

このように、本考案によりソケツト５に組付け
られた負極ターミナル８および正極ターミナル９
は、ホルダー７の底面７８とホルダー収容部６ａ
の底壁６６との間に押え込まれるので、正・負極
ターミナルがソケツト５から脱落するのを確実に
防止することができ、かつ、正極ターミナル９
は、ホルダー収容部６ａの底壁６６と張出部６４
の底面６５との段差により、底面６５と支持片９
２との間に間隔Ｒが存在しており、その間隔Ｒに
よりバルブ３２を挿着した際に湾曲部９３が第５
図に鎖線で示すように移動することができ、これ
により接触片９４とバルブ３２の端子との弾接力
を一定かつ安定ならしめることができる。

以上の如く構成したソケツト５にバルブ３２を
挿着した後、そのソケツト５をボデー部分１ｂに
取付け、その状態の灯具を第３図に示すように車
体パネルｋに固定し、コネクター部６ｂにコネク
ター４ａを矢印Ｔ方向より接続すれば灯具の組付
けが完了する。

以上述べたように、本考案によれば、ソケツト
本体への正・負極ターミナルおよびホルダーの取
付けを極めて簡単かつ確実に行なうことができる
と共に、そのソケツト本体に組付けられた正極タ
ーミナルは張出し部の底面との間隔Ｒの存在によ
り安定したバルブとの弾接力を保持して良好な電
気的接続を保ち、かつ、車体側パネルが灯室と灯
室との間に張り出している灯具における組付けお
よび接続を容易にかつ確実に行なうことができる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は複数の灯室を有する灯具を
車体に取付ける場合の従来例を示す断面図であ
る。第３図乃至第６図は本考案の一実施例を示
し、第３図は本考案のコネクター付きソケツトを
適用した車輛用灯具の全体側断面図、第４図は第
３図の−線に沿う断面図、第５図は要部拡大
断面図、第６図はソケツトの分解斜視図である。 １……ハウジング、３２……バルブ、５……ソ
ケツト、６……ソケツト本体、６ａ……ホルダー
収容部、６ｂ……コネクター部、７……ホルダ
ー、８……負極ターミナル、９……正極ターミナ
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂製のソケツト本体と、バルブを保持す
   る合成樹脂製のホルダーと、金属製の正極ターミ
   ナルおよび負極ターミナルとよりなり、前記ソケ
   ツト本体に前記ホルダーの収容部とコネクター部
   とを形成すると共に、そのホルダー収容部の底壁
   に前記正・負極ターミナルの接続端子の挿通孔を
   穿設し、かつ、前記ソケツト本体の外周に灯具ボ
   デーへの取付用のフランジと突起を設け、さら
   に、前記ホルダー収容部の側壁に一対のホルダー
   係止孔と正極ターミナル用の切欠きとを設け、そ
   の切欠きの下方に張出部を形成すると共にその張
   出部の底面を前記ホルダー収容部の底壁より段差
   をつけて低く形成し、前記ホルダーには前記ホル
   ダー収容部に形成した係止孔と係合する係止片を
   突設し、かつ、その内面にバルブ口金ピンの係止
   溝を形成すると共に側壁に正極ターミナル用の切
   欠きを形成し、前記正極ターミナルは、バルブの
   端子への接触片と該接触片からＵ字状に折曲げた
   支持片と該支持片の他端からほぼ直角に折曲げた
   接続端子とを一体に形成し、前記負極ターミナル
   は、前記ホルダーの外側にそう支持片の先端を内
   側に折曲げた口金接触片とその他端からほぼ直角
   に折曲げた挟持片およびその先端からほぼ直角に
   後方に延長した接続端子とを一体に形成し、前記
   正極ターミナルを、その接触片および支持片がホ
   ルダー収容部の切欠きを経て張出部中に位置され
   ている状態でその接続端子をホルダー収容部の底
   壁の挿通孔に挿通し、かつ、前記負極ターミナル
   を、ホルダーの外側から当接して口金接触片をホ
   ルダーの先端に引掛けると共に挟持片をホルダー
   の底面に係合させ、そのホルダーおよび負極ター
   ミナルを、ホルダーの切欠きとホルダー収容部の
   切欠きとが合致する位置でホルダー収容部に挿入
   すると共に負極ターミナルの接続端子を前記挿入
   孔に挿入し、ホルダー収容部の係止孔とホルダー
   の係止片とを係合させるとと共にホルダーの底面
   とホルダー収容部の底壁とにより負極ターミナル
   の挾持片および正極ターミナルの支持片の基部を
   挟着して組付け、その組付状態において張出部の
   底面と正極ターミナルの支持片との間に間隔を形
   成せしめたことを特徴とする車輛用灯具のコネク
   ター付きソケツト。