JPS6228014B2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
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- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はカーエアコン（自動車用空調装置）の
制御装置、特にコントロールに関するもので、さ
らに詳述すると空調停止モードを選定した時の吸
込口、吹出口制御等に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a control device for a car air conditioner (automotive air conditioner), and in particular to a control. This relates to outlet control, etc.
従来のモメンタリスイツチを使用したコントロ
ールパネルを有したカーエアコンでは、エアコン
停止時に、コントロールパネルで受けつけるスイ
ツチ類は、エアコンを始動させるための、つまり
ブロワ（送風）のLO、Me、HiスイツチやAUTO
作動スイツチだけであり、その他の吸込口、吹出
口、コンプレツサ制御、室温設定などに関するス
イツチは上述した始動スイツチを操作しない限り
受けつけない様になつていた。
In a car air conditioner that has a control panel that uses a conventional momentary switch, when the air conditioner is stopped, the switches accepted by the control panel are the blower LO, Me, Hi switch and AUTO to start the air conditioner.
There is only an operating switch, and other switches related to the suction inlet, outlet, compressor control, room temperature setting, etc. cannot be operated unless the above-mentioned start switch is operated.
このため、停止モード選定時には、吸込口、吹
出口の切替を行なうことができないため、例えば
エアコン停止中において、走行中に生じるラム圧
を利用して車室内換気を行ないたくても、外気導
入にできないとか吹出口の選定ができないといつ
た不具合があつた。
For this reason, when selecting the stop mode, it is not possible to switch between the inlet and outlet, so for example, when the air conditioner is stopped, even if you want to ventilate the cabin using the ram pressure generated while driving, the outside air cannot be introduced. There was a problem that the air outlet could not be selected.
そこで本発明は、停止モードであつても電気制
御手段の一部機能が働くようにすることで、上記
の不具合を除くことを目的とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to eliminate the above-mentioned problems by allowing some functions of the electric control means to operate even in the stop mode.
本発明は上記目的を達成するために、通風ダク
トにおける通風経路の変更に関与する第１の調節
モード、通風ダクトにおける送風能力の増減に関
与する第２の調節モード、および通風ダクトにお
ける冷却器の作動、停止に関与する第３の調節モ
ードを少なくとも有するカーエアコンにおいて、
前記第１、第２、第３の調節モードの別、および
停止モードを指令するための乗員の挙動に応答し
て電気信号を生じる指令手段と、前記指令手段か
らの電気信号に応答して、前記第１、第２、第３
の調節モードの制御出力をカーエアコンに与える
とともに前記停止モードを指令する電気信号に応
答して、前記第１の調節モードを除く第２、第３
の調節モードの制御出力を停止する制御手段とい
う技術的手段を採用する。
In order to achieve the above object, the present invention provides a first adjustment mode involved in changing the ventilation path in the ventilation duct, a second adjustment mode involved in increasing or decreasing the air blowing capacity in the ventilation duct, and a second adjustment mode involved in changing the ventilation path in the ventilation duct. In a car air conditioner having at least a third adjustment mode involved in activation and deactivation,
command means for generating an electrical signal in response to the occupant's behavior for commanding the first, second and third adjustment modes and the stop mode, and in response to the electrical signal from the command means, Said first, second, third
In response to an electric signal that gives a control output of the adjustment mode to the car air conditioner and instructs the stop mode, the control output of the second and third adjustment modes other than the first adjustment mode
A technical means is adopted: a control means to stop the control output of the adjustment mode.
以下本発明を図に示す一実施例について説明す
る。
An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below.
全体構成図を第１図に示す。１は車両のキース
イツチに連動して作動するスイツチで車両の使用
非使用状態を検出するものである。２は定電圧回
路、３は制御アンプである。制御アンプ３はマイ
クロコンピユータを用いて構成されセンサ６およ
びコントロールパネル７よりの信号を入力し、ア
クチエータ４を通じてエアコン５の機能要素を作
動すると同時にコントロールパネル７にその時の
吸込、吹出モード、あるいは制御状態を知らせる
信号を送り、コントロールパネル７に設けられた
ランプを作動させる。 The overall configuration diagram is shown in Figure 1. Reference numeral 1 is a switch that operates in conjunction with the key switch of the vehicle and detects whether the vehicle is in use or not. 2 is a constant voltage circuit, and 3 is a control amplifier. The control amplifier 3 is configured using a microcomputer, inputs signals from the sensor 6 and the control panel 7, operates the functional elements of the air conditioner 5 through the actuator 4, and at the same time displays the current suction, blowout mode, or control state on the control panel 7. The control panel 7 sends a signal to notify the user of the problem, and activates a lamp provided on the control panel 7.
なお、エアコン５は公知のものと同様に、吸込
口切替ダンパ、ブロワモータ、エバポレータおよ
び冷却のためのコンプレツサ等、ヒータ、温度調
節用エアミツクス（Ａ／Ｍ）ダンパ、吹出口切替
ダンパを含み、アクチユエータ４はこれを作動す
るための公知の部品で構成される。 The air conditioner 5 includes a suction switching damper, a blower motor, an evaporator, a compressor for cooling, etc., a heater, a temperature control air mix (A/M) damper, an outlet switching damper, and the actuator 4 as well as the known ones. is composed of known parts for operating it.
コントロールパネル７は、吸込、吹出および各
モードの自動制御を選定するAUTOスイツチ７
ａ、エアコンの作動を停止するOFFモードスイ
ツチ７ｂ、ブロワを低速で作動させるLOスイツ
チ７ｃ、ブロワを高速で作動させるスイツチ７
ｄ、吸込口を外気導入にするFRSスイツチ７
ｅ、内気循環にするRECスイツチ７ｆ、除湿室
温制御を選定するＡ／Ｃスイツチ７ｇ、省動力型
室温制御を選定するECONOMYスイツチ７ｈ、
吹出口をベント吹出とするvENTスイツチ７ｉ、
バイレベル吹出とするＢ／Ｌスイツチ７ｊ、足元
吹出にするHEATスイツチ７ｋ、デフロスタ吹
出にするDEFスイツチ７ｌ、そして設定室温を
0.5℃きざみで上昇、あるいは下降させるUPスイ
ツチ、DOWNスイツチ、設定温度をデジタル表
示する表示器から成る室温設定器７ｍを有してい
る。 The control panel 7 has an AUTO switch 7 that selects suction, blowout, and automatic control of each mode.
a, OFF mode switch 7b that stops the operation of the air conditioner, LO switch 7c that operates the blower at low speed, switch 7 that operates the blower at high speed
d. FRS switch 7 to introduce outside air from the inlet
e, REC switch 7f for indoor air circulation, A/C switch 7g for selecting dehumidifying room temperature control, ECONOMY switch 7h for selecting power saving room temperature control,
vENT switch 7i whose air outlet is a vent air outlet,
B/L switch 7j for bi-level airflow, HEAT switch 7k for foot airflow, DEF switch 7l for defroster airflow, and set room temperature.
It has a 7m room temperature setting device consisting of an UP switch that raises or lowers the temperature in 0.5°C increments, a DOWN switch, and a display that digitally displays the set temperature.
上記の各スイツチは押されたときだけ、出力信
号レベルが変化する自己復帰式のスイツチからな
つている。さらに、これらのスイツチは、後述す
る制御アンプ３の制御プログラムによつて、次の
取り決めが設定されている。 Each of the above switches is a self-resetting switch whose output signal level changes only when it is pressed. Furthermore, the following arrangements are set for these switches by the control program of the control amplifier 3, which will be described later.
すなわち、AUTO、OFF、LO、Hiの７ａ〜７
ｄのスイツチは組になつており、どれか一つのモ
ードでしか作動しない、かつ停止（OFF）モー
ド以外の時はどれか一つのスイツチランプしか点
灯しない。（OFFモード時はデジタル表示もラン
プも点灯しない）。同じくFRSとREC、そして
Ａ／ＣとECONOMY、そしてvENT、Ｂ／Ｌ、
HEAT、DEFがそれぞれ組になつて作動するよ
うになつており、停止（OFF）モード以外の時
はどれか各組の中では１つのスイツチランプしか
点灯しない。 That is, AUTO, OFF, LO, Hi 7a~7
The switches in d are arranged in pairs, and only operate in one mode, and only one switch lamp lights up when the mode is not in the stop (OFF) mode. (In OFF mode, neither the digital display nor the lamp lights up). Similarly, FRS and REC, A/C and ECONOMY, and vENT, B/L,
HEAT and DEF are designed to operate in pairs, and only one switch lamp in each pair lights up when not in the stop (OFF) mode.
本装置はバツテリーより定電圧回路２を介して
電源が供給されると第２図に示す制御プログラム
のスタートステツプ100より演算処理を始める。 When this device is supplied with power from the battery through the constant voltage circuit 2, it starts arithmetic processing from the start step 100 of the control program shown in FIG.
まず、検知スイツチ１の信号をステツプ101で
読み込み、次のステツプ102でスイツチ信号のレ
ベルを判断し、車両非使用の時はステツプ101へ
戻り、使用の時は次のステツプ103へすすむ。 First, the signal of the detection switch 1 is read in step 101, and the level of the switch signal is determined in the next step 102. When the vehicle is not in use, the process returns to step 101, and when the vehicle is in use, the process proceeds to the next step 103.
ステツプ103では、コンピユータの内部メモリ
（RAM）３ａのうちのAUTOスイツチメモリの内
容を「１」にセツトする。この処理により、
AUTOスイツチを何ら作動させなくとも自動制
御でエアコンを作動させることができる。 In step 103, the contents of the AUTO switch memory in the internal memory (RAM) 3a of the computer are set to "1". With this process,
The air conditioner can be operated automatically without operating the AUTO switch.
このステツプ103の処理後、ステツプ104でコン
トロールパネルの室温設定信号、各モードスイツ
チ信号、そして各センサ６の信号を読み込む。な
お、ここでは、各信号をRAMの所定のアドレス
に記憶する処理を行ない、以下の判定ではこの信
号を用いる。 After processing in step 103, in step 104, the room temperature setting signal of the control panel, each mode switch signal, and the signal of each sensor 6 are read. Note that here, processing is performed to store each signal at a predetermined address in the RAM, and this signal is used in the following determination.
次のステツプ105では、検知スイツチ１が閉か
ら開になつたかを判定するステツプで、YESの
時はステツプ106へNOの時はステツプ107へすす
み、設定室温の保持、及びアクチエータ、コント
ロールパネル表示（設定表示、ランプ）部の作動
停止の処理を行ない、ステツプ101へ戻る。 In the next step 105, it is determined whether the detection switch 1 has changed from closed to open. If YES, proceed to step 106; if NO, proceed to step 107, maintain the set room temperature, actuator, control panel display ( After processing to stop the operation of the setting display and lamp section, the process returns to step 101.
ステツプ106はOFFモードかを判別するステツ
プで、OFFモード時は第４図に示すステツプ108
へすすみ、ステツプ108、150〜161を経てステツ
プ104へ戻る。ステツプ108ではコントロールパネ
ルの設定温表示、各スイツチランプ表示の停止、
RAM中のＡ／Ｃ、ECONOMYスイツチに対応す
るメモリの「Ｏ」クリア、ブロワモータ、コンプ
レツサの作動の停止、及びＡ／Ｍダンパ、ヒータ
用ウオータバルブをOFFモードスイツチを押す
直前の状態に固定する処理を行ない、次のステツ
プ150へ行く。ステツプ150では、外気導入を選定
したかを判定し、YESの時にはステツプ151でア
クチユエータ４に外気導入とする制御出力を与え
る。NOの時にはステツプ152で内気循還を選定し
たかどうかを判定し、YESの時はステツプ153で
内気循環にする制御出力をアクチユエータ４に与
える。一方、これらの判定がいずれもNOの時
は、何も処理せず、つまりOFFモードスイツチ
を押す直前の吸込モードのままで次の吹出口モー
ド切替の処理に移る。 Step 106 is a step to determine whether it is in OFF mode, and in OFF mode, step 108 shown in Fig. 4 is executed.
Proceed to step 108, go through steps 150-161, and return to step 104. Step 108 displays the set temperature on the control panel, stops displaying each switch lamp,
Processing that clears the memory corresponding to the A/C and ECONOMY switches in RAM to "O", stops the operation of the blower motor and compressor, and fixes the A/M damper and water valve for the heater to the state immediately before pressing the OFF mode switch. and go to the next step 150. In step 150, it is determined whether outside air introduction has been selected, and if YES, in step 151, a control output is given to the actuator 4 to instruct outside air introduction. If NO, it is determined in step 152 whether or not internal air circulation has been selected, and if YES, a control output for internal air circulation is given to the actuator 4 in step 153. On the other hand, if both of these determinations are NO, no processing is performed, that is, the suction mode immediately before the OFF mode switch is pressed remains as it is, and the process moves on to the next blower outlet mode switching process.
ステツプ154では、ベント吹出が選定されたか
を判別し、YESの時にはステツプ155で吹出口切
替ダンパを作動させてベント吹出状態とする制御
出力をアクチユエータ４に与える。NOの時に
は、ステツプ156でバイレベル吹出が選定された
かを判別し、YESの時にはステツプ157で吹出口
をバイレベル吹出に固定する処理を行ない、ステ
ツプ104へもどる。NOの時には、ステツプ158で
ヒータ吹出が選定されたか判別し、YESの時に
は、ステツプ159で吹出口をヒータ吹出に固定す
る処理を行ないステツプ104へもどる。NOの時に
はさらにステツプ160でデフロスタ吹出が選定さ
れたか判別し、YESの時にはステツプ161で吹出
口をデフロスタ吹出に固定し、ステツプ104へも
どる。これらの判定がいずれもNOの時は何も処
理せず、OFFモードスイツチが押される直前の
吹出モードを維持したままステツプ104へ戻る。 In step 154, it is determined whether vent blowing has been selected. If YES, in step 155, a control output is given to the actuator 4 to operate the blower outlet switching damper to bring the vent blowing state into the vent blowing state. If NO, it is determined in step 156 whether bi-level blowing has been selected, and if YES, processing is performed to fix the blow-off outlet to bi-level blowing in step 157, and the process returns to step 104. If the answer is NO, it is determined in step 158 whether the heater outlet has been selected, and if the answer is YES, the process is performed to fix the outlet to the heater outlet in step 159, and the process returns to step 104. If NO, it is further determined in step 160 whether the defroster outlet has been selected, and if YES, the outlet is fixed to the defroster outlet in step 161, and the process returns to step 104. If both of these determinations are NO, no processing is performed and the process returns to step 104 while maintaining the blowout mode immediately before the OFF mode switch was pressed.
第２図において、ステツプ106でOFFモードス
イツチ以外が押された時には、ステツプ109へす
すみ、ブロワの低速が選定されたかを判別する処
理に移る。もしLoスイツチがオンの時には、ス
テツプ110へ、NOの時には判定ステツプ111へす
すむ。ステツプ110ではブロワモータを低速で作
動するべくアクチユエータ４に制御出力を与え、
またコントロールパネル７中、Loスイツチラン
プを点灯して、AUTO、OFF、Hiの各スイツチ
ランプを消灯する処理を行ない、ステツプ115の
処理に移る。ステツプ111で、ブロワの高速運転
が選定されたか否かを判定し、YESときはステ
ツプ113でブロワモータを高速で作動するべくア
クチユエータ４に制御出力を与え、またコントロ
ールパネル７の中、Hiスイツチランプを点灯し
て、AUTO、OFF、Loの各スイツチランプを消
灯する。ステツプ111の判定がNOの時は、ステツ
プ112でAUTOモードスイツチが投入されている
かをRAMのAUTOモードスイツチの値から判定
し、NOのときは先に述べた第４図のステツプ108
へジヤンプする。一方、YESのときはステツプ
114でブロワモータの速度をセンサ６からの信号
に対応して自動的に決定しアクチユエータ４に制
御出力を与えるとともに、AUTOモードスイツ
チランプのみ点灯して、OFF、Lo、Hiのモード
スイツチランプを消灯する。 In FIG. 2, when a switch other than the OFF mode switch is pressed in step 106, the process advances to step 109, where it is determined whether a low blower speed has been selected. If the Lo switch is on, the process proceeds to step 110, and if it is NO, the process proceeds to determination step 111. In step 110, a control output is applied to the actuator 4 to operate the blower motor at a low speed.
Also, in the control panel 7, processing is performed to turn on the Lo switch lamp and turn off the AUTO, OFF, and Hi switch lamps, and the process moves to step 115. In step 111, it is determined whether high-speed operation of the blower has been selected. If YES, in step 113, a control output is given to the actuator 4 to operate the blower motor at high speed, and the Hi switch lamp is turned on in the control panel 7. Lights up and turns off the AUTO, OFF, and Lo switch lamps. If the determination in step 111 is NO, it is determined in step 112 whether the AUTO mode switch is turned on based on the value of the AUTO mode switch in the RAM, and if NO, the process goes to step 108 in FIG.
Hejijump. On the other hand, if YES, the step
114 automatically determines the speed of the blower motor in response to the signal from the sensor 6 and provides a control output to the actuator 4, and lights only the AUTO mode switch lamp and turns off the OFF, Lo, and Hi mode switch lamps. .
以上の様に、OFFモードスイツチが押され、
次にAUTO、Lo、Hiの各スイツチが押されるま
では、ステツプ104、105、106からステツプ108〜
104のループ、あるいはステツプ104、105、106、
109、111、112からステツプ108〜104のループで
説明した演算処理を行なうため、OFFモードの
時にも吸込口、吹出口の切替を行なうことができ
る。 As mentioned above, the OFF mode switch is pressed,
Steps 104, 105, 106 to steps 108 to 108 until the next AUTO, Lo, or Hi switch is pressed.
104 loops or steps 104, 105, 106,
Since the arithmetic processing described in the loop from steps 109, 111, and 112 to steps 108 to 104 is performed, the inlet and outlet can be switched even in the OFF mode.
次にステツプ115〜134は、OFFモードでない
場合の通常のエアコン制御を行なう制御プログラ
ムを示しており、この点についてはいくつかの公
知技術があるので詳細な説明は省略する。 Next, steps 115 to 134 show a control program that performs normal air conditioner control when not in the OFF mode, and since there are several known techniques in this regard, detailed explanation will be omitted.
以上説明した制御プログラムを制御アンプが実
行する結果、このカーエアコンは次の通り運転さ
れる。 As a result of the control amplifier executing the control program described above, this car air conditioner operates as follows.
(1) キースイツチを投入し、車両が使用状態にな
ると、コントロールパネルを何ら操作しなくて
もステツプ103でAUTO制御にセツトされ、吸
込、吹出、風量、室温制御が自動制御モードで
運転開始される。このときコントロールパネル
の各モードスイツチの付設ランプ表示により、
その時の作動状態がユーザーに示される。(1) When the key switch is turned on and the vehicle is in use, it is set to AUTO control in step 103 without any operation on the control panel, and suction, blowout, air volume, and room temperature control start operating in automatic control mode. . At this time, the attached lamps of each mode switch on the control panel indicate that
The current operating state is indicated to the user.
(2) (1)の状態でコントロールパネル７のOFF以
外のモードスイツチを操作した場合は、その選
定したモードにカーエアコンの制御モードが固
定されるとともにAUTOスイツチランプは消
灯される。(2) If a mode switch other than OFF is operated on the control panel 7 in the state of (1), the control mode of the car air conditioner is fixed to the selected mode and the AUTO switch lamp is turned off.
(3) (1)、(2)の状態でOFFモードスイツチを操作
すると、コントロールパネルの室温設定表示
と、各ランプが全て消灯し、ブロワモータ、コ
ンプレツサも作動を停止するが、エアコンを作
動させるAUTO、Lo、HiS／Ｗ以外のFRS、
RECスイツチ、vENT、Ｂ／Ｌ、HEAT、
DEFスイツチは受付けられ、押されたモード
に吸込口、吹出口が切替えられる。(3) If you operate the OFF mode switch in conditions (1) and (2), the room temperature setting display and all lamps on the control panel will turn off, and the blower motor and compressor will also stop operating, but the AUTO mode will turn on the air conditioner. , Lo, FRS other than HiS/W,
REC switch, vENT, B/L, HEAT,
The DEF switch is accepted and the inlet and outlet are switched to the pressed mode.
ただし、本実施例では、エアコン作動中の時
の様に吸込、吹出モードを各スイツチランプの
点灯、消灯でコーザーに知らせることは行なつ
ていない。 However, in this embodiment, unlike when the air conditioner is operating, the COSER is not notified of the suction and blowout modes by turning on and off each switch lamp.
以上本発明の一実施例を詳述したが、本発明は
実施に際して次に述べる変形を適用し得る。 Although one embodiment of the present invention has been described in detail above, the following modifications may be applied to the present invention when it is put into practice.
(1) 停止モード（OFFモード）において、吹込
口、吹出口等の通風経路の変更に関与する第１
の調節モードを可能とするのに加えて、例えば
温度設定用のUP、DOWNスイツチを用いて
Ａ／Ｍダンパなどの位置調節を可能としてもよ
い。(1) In the stop mode (OFF mode), the first
In addition to enabling the adjustment mode, for example, it may be possible to adjust the position of the A/M damper using UP and DOWN switches for setting the temperature.
(2) また、吹込口、吹出口のいずれか一方の切替
についてのみ本発明を適用してもよい。(2) Furthermore, the present invention may be applied only to switching between the air inlet and the air outlet.
(3) 停止モードにおいて、吹込口、吹出口の状態
を示すため、対応するスイツチランプを点灯さ
せてもよい。(3) In the stop mode, a corresponding switch lamp may be lit to indicate the status of the air inlet and air outlet.
(4) 各スイツチを配設したコントロールパネル７
の代わりに、人の肉声を電気信号に変換し、そ
の電気信号を弁別して指令モードを認識する音
声認識装置を採用してもよい。(4) Control panel 7 with each switch installed
Instead, a voice recognition device may be employed that converts a human voice into an electrical signal, discriminates the electrical signal, and recognizes the command mode.
(5) 制御アンプにおいて、マイクロコンピユータ
の代わりにハードウエア構成の一般的な電子回
路綱を使用してもよい。(5) In the control amplifier, a general electronic circuit of hardware configuration may be used instead of a microcomputer.
以上述べたように本発明においては、カーエア
コンの電気制御において停止モードの指令を電気
信号として発生し、これを認識したときは送風能
力および冷却能力の制御は停止しても通風経路の
変更についての制御は可能としているため、車両
走行状態においてラム圧を利用した換気等を行な
うことができるという優れた効果がある。
As described above, in the present invention, the stop mode command is generated as an electric signal in the electrical control of the car air conditioner, and when this is recognized, even if the control of the ventilation capacity and cooling capacity is stopped, the ventilation route cannot be changed. This has the excellent effect of making it possible to perform ventilation using ram pressure while the vehicle is running.
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、
第２図、第３図、第４図は第１図中制御アンプの
制御プログラムを示す一連のフローチヤートであ
る。
１……検知スイツチ、３……制御アンプ、４…
…アクチユエータ、６……センサ、７……コント
ロールパネル。
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an embodiment of the present invention;
FIGS. 2, 3, and 4 are a series of flowcharts showing a control program for the control amplifier shown in FIG. 1...Detection switch, 3...Control amplifier, 4...
...actuator, 6...sensor, 7...control panel.
Claims (1)
る第１の調節モード、通風ダクトにおける送風能
力の増減に関与する第２の調節モード、および通
風ダクトにおける冷却器の作動、停止に関与する
第３の調節モードを少なくとも有するカーエアコ
ンにおいて、 前記第１、第２、第３の調節モードの別、およ
び停止モードを指令するための乗員の挙動に応答
して電気信号を生じる指令手段と、 前記指令手段からの電気信号に応答して、前記
第１、第２、第３の調節モードの制御出力をカー
エアコンに与えるとともに、前記停止モードを指
令する電気信号に応答して、前記第１の調節モー
ドを除く第２、第３の調節モードの制御出力を停
止する制御手段と、 を備えてなるカーエアコン制御装置。 ２ 前記指令手段が自己復帰式の複数のスイツチ
からなる特許請求の範囲第１項に記載のカーエア
コン制御装置。 ３ 前記制御手段が、前記指令手段からの電気信
号に対応した指令情報を記憶する記憶メモリを有
する特許請求の範囲第２項に記載のカーエアコン
制御装置。 ４ 前記制御手段が車両のキースイツチと接続さ
れ車両の使用状態において作動する特許請求の範
囲第１項に記載のカーエアコン制御装置。[Claims] 1. A first adjustment mode involved in changing the ventilation route in the ventilation duct, a second adjustment mode involved in increasing or decreasing the ventilation capacity in the ventilation duct, and a first adjustment mode involved in changing the ventilation route in the ventilation duct, and a second adjustment mode involved in operating and stopping the cooler in the ventilation duct. In a car air conditioner having at least a third regulation mode involved, command means for generating an electrical signal in response to an occupant's behavior for commanding the distinction between the first, second and third regulation modes and a stop mode. and, in response to an electrical signal from the command means, providing control outputs for the first, second, and third adjustment modes to the car air conditioner, and in response to an electrical signal commanding the stop mode, A car air conditioner control device comprising: control means for stopping control output in second and third adjustment modes other than the first adjustment mode. 2. The car air conditioner control device according to claim 1, wherein the command means comprises a plurality of self-resetting switches. 3. The car air conditioner control device according to claim 2, wherein the control means includes a storage memory that stores command information corresponding to the electrical signal from the command means. 4. The car air conditioner control device according to claim 1, wherein the control means is connected to a key switch of the vehicle and operates when the vehicle is in use.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2724681A JPS57140217A (en) | 1981-02-25 | 1981-02-25 | Controller for automobile air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2724681A JPS57140217A (en) | 1981-02-25 | 1981-02-25 | Controller for automobile air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57140217A JPS57140217A (en) | 1982-08-30 |
| JPS6228014B2 true JPS6228014B2 (en) | 1987-06-18 |
Family
ID=12215713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2724681A Granted JPS57140217A (en) | 1981-02-25 | 1981-02-25 | Controller for automobile air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57140217A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3409321A1 (en) * | 1984-03-14 | 1985-09-19 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Air-conditioning system |
| JP4571296B2 (en) * | 2000-11-08 | 2010-10-27 | 富士重工業株式会社 | Control method for vehicle air conditioner |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5235863B2 (en) * | 1972-05-04 | 1977-09-12 | ||
| JPS5497941A (en) * | 1978-01-19 | 1979-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | Automotive air conditioner |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50123371U (en) * | 1974-03-25 | 1975-10-08 | ||
| JPS5235863U (en) * | 1975-09-05 | 1977-03-14 |
-
1981
- 1981-02-25 JP JP2724681A patent/JPS57140217A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5235863B2 (en) * | 1972-05-04 | 1977-09-12 | ||
| JPS5497941A (en) * | 1978-01-19 | 1979-08-02 | Mitsubishi Motors Corp | Automotive air conditioner |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57140217A (en) | 1982-08-30 |
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