JPS62248854A - エンジンのチエ−ンカバ−装置 - Google Patents
エンジンのチエ−ンカバ−装置Info
- Publication number
- JPS62248854A JPS62248854A JP9394286A JP9394286A JPS62248854A JP S62248854 A JPS62248854 A JP S62248854A JP 9394286 A JP9394286 A JP 9394286A JP 9394286 A JP9394286 A JP 9394286A JP S62248854 A JPS62248854 A JP S62248854A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- cover
- chain
- chain cover
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明はエンジンのチェーンカバー装置に関し、特にシ
リンダヘッドのコンパクト化対策に関する。。
リンダヘッドのコンパクト化対策に関する。。
(従来の技術)
従来、エンジンのチェ、−ンカバー装置と、して、、例
えば特開昭58−1)9929号公報に開示されるよう
に、シリンダヘッド上に、吸・排気弁を駆動するカム軸
を軸支し、・エンジンの一端で該カム軸とクランク軸と
をチェーンを介して連結する一方、シリンダヘッドの一
端に上記チェーンを覆うチェーンカバーを配置したもの
が知られている。
えば特開昭58−1)9929号公報に開示されるよう
に、シリンダヘッド上に、吸・排気弁を駆動するカム軸
を軸支し、・エンジンの一端で該カム軸とクランク軸と
をチェーンを介して連結する一方、シリンダヘッドの一
端に上記チェーンを覆うチェーンカバーを配置したもの
が知られている。
このようなエンジンでは、上記チェーンカバーの外縁に
ボルトを配置し、該ボルトをシリンダヘッドに取付ける
ことによりチェーンカバーをシリンダヘッドに固定する
ことが行われる。
ボルトを配置し、該ボルトをシリンダヘッドに取付ける
ことによりチェーンカバーをシリンダヘッドに固定する
ことが行われる。
(発明が解決しようとする問題点)
ところが、上記従来のチェーンカバー装置では、チェー
ンカバーの外側に配置したボルトに合せてシリンダヘッ
ドにボルト穴を設ける関係上、シリンダヘッドの幅がチ
ェーンカバーの幅に対応し、て大きなものになるので、
エンジンのコンパクト性が損われるとい、う問題がある
。
ンカバーの外側に配置したボルトに合せてシリンダヘッ
ドにボルト穴を設ける関係上、シリンダヘッドの幅がチ
ェーンカバーの幅に対応し、て大きなものになるので、
エンジンのコンパクト性が損われるとい、う問題がある
。
本発明はかか・る点に鑑みてなされたものであり、その
目的と寸、るところは、チェーンカバーの内方にチェー
ンカバー取付用のボルトを配置することにより、シリン
ダヘッドの幅を小さくすることにある。。
目的と寸、るところは、チェーンカバーの内方にチェー
ンカバー取付用のボルトを配置することにより、シリン
ダヘッドの幅を小さくすることにある。。
(@照点を解決するための手段)
上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、カム軸
をチェーンベルトにより駆動するようにしたエンジンを
前提とし、このエンジンのシリンダヘッドの一端に上記
チェーンベルトを覆うチェーンカバーを配置し、該チェ
ーンカバー外縁のシール面よりも内側に、該チェーンカ
バーを、F記シリンダヘッドに取付けるボルトを配置す
る構成としたものである。
をチェーンベルトにより駆動するようにしたエンジンを
前提とし、このエンジンのシリンダヘッドの一端に上記
チェーンベルトを覆うチェーンカバーを配置し、該チェ
ーンカバー外縁のシール面よりも内側に、該チェーンカ
バーを、F記シリンダヘッドに取付けるボルトを配置す
る構成としたものである。
(作用)
上記の構成により、本発明では、上記ボルトがチェーン
カバーの内方に位置するので、このボルトが嵌入するシ
リンダヘッド側のボルト穴が互いに接近して配置され、
シリンダヘッドの幅が小さなものになる。
カバーの内方に位置するので、このボルトが嵌入するシ
リンダヘッド側のボルト穴が互いに接近して配置され、
シリンダヘッドの幅が小さなものになる。
(実施例)
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は本発明の実施例に係るチェーンカバー装置を備
えたV型エンジンを示す。同図において1はシリンダブ
ロック、2は該シリンダブロック1の右バンクに配設さ
れたシリンダヘッドであって、該シリンダブロック1と
シリンダヘッド2との間には複数の気WJ3.3・・・
が形成されている。
えたV型エンジンを示す。同図において1はシリンダブ
ロック、2は該シリンダブロック1の右バンクに配設さ
れたシリンダヘッドであって、該シリンダブロック1と
シリンダヘッド2との間には複数の気WJ3.3・・・
が形成されている。
尚、左バンクについては、右バンクと同様の構造である
ので図面および説明を省略する。
ので図面および説明を省略する。
また、上記シリンダヘッド2上には、上記各気筒3の吸
気弁を駆動する吸気専用カム軸4と排気弁を駆動する排
気専用カム軸5とが気筒列と平行に軸支されている。該
各カム軸4,5の前端はシリンダヘッド2の前方に突出
していて、該各突出部4a、5aにはそれぞれカムプー
リ6が取付けられており、該カムプーリ6.6とクラン
クプーリ7との間にチェーンベルト8が巻掛けられてい
て、各気筒3の吸・排気弁が所定タイミングで開閉する
よう各カム軸4.5を駆動するようにしている。
気弁を駆動する吸気専用カム軸4と排気弁を駆動する排
気専用カム軸5とが気筒列と平行に軸支されている。該
各カム軸4,5の前端はシリンダヘッド2の前方に突出
していて、該各突出部4a、5aにはそれぞれカムプー
リ6が取付けられており、該カムプーリ6.6とクラン
クプーリ7との間にチェーンベルト8が巻掛けられてい
て、各気筒3の吸・排気弁が所定タイミングで開閉する
よう各カム軸4.5を駆動するようにしている。
さらに、上記シリンダヘッド2の前端には上記チェーン
ベルト8を覆うチェーンカバー9が配置されている。該
チェーンカバー9は、第1図および第2図に示すように
、後方に開口10を有する袋状に形成されていて、シリ
ンダヘッド2の前壁部との間に上記チェーンベルト8を
収納する閉断面空間が形成されている。そして、上記チ
ェーンカバー9の開口10周縁には、該チェーンカバー
9を上記シリンダヘッド2に取付けるボルト1)を挿通
するためのボルト穴(図示せず)が形成されているとと
もに、チェーンカバー9の左右のシール面13.13が
、チェーンカバー9の幅がチェーンベルト8の後方でシ
リンダヘッド2の幅に一致するよう上記開口10に向っ
て湾曲して形成されており、よってチェーンカバー9外
縁のシール[i13,13よりも内側にボルト1).1
)・・・が配置されるようになされている。
ベルト8を覆うチェーンカバー9が配置されている。該
チェーンカバー9は、第1図および第2図に示すように
、後方に開口10を有する袋状に形成されていて、シリ
ンダヘッド2の前壁部との間に上記チェーンベルト8を
収納する閉断面空間が形成されている。そして、上記チ
ェーンカバー9の開口10周縁には、該チェーンカバー
9を上記シリンダヘッド2に取付けるボルト1)を挿通
するためのボルト穴(図示せず)が形成されているとと
もに、チェーンカバー9の左右のシール面13.13が
、チェーンカバー9の幅がチェーンベルト8の後方でシ
リンダヘッド2の幅に一致するよう上記開口10に向っ
て湾曲して形成されており、よってチェーンカバー9外
縁のシール[i13,13よりも内側にボルト1).1
)・・・が配置されるようになされている。
また、上記チェーンカバー9の前面には、上記ボルト1
).1)・・・をエンジン前方に露出せしめるサービス
ホール14が開口されており、チェーンカバー9の前面
にはこのサービスホール14を塞ぐサービスカバー15
が取外し可能に取付けられている。尚、16はチェーン
ベルト8の張力を調整するテンショナである。
).1)・・・をエンジン前方に露出せしめるサービス
ホール14が開口されており、チェーンカバー9の前面
にはこのサービスホール14を塞ぐサービスカバー15
が取外し可能に取付けられている。尚、16はチェーン
ベルト8の張力を調整するテンショナである。
したがって、上記実施例においては、チェーンカバー9
のシール面13.13よりも内側にボルト1).1)・
・・を配置したので、このボルト1)゜1)・・・が嵌
入するシリンダヘッド側のボルト穴が互いに接近して配
置される。このことによりシリンダヘッド側のボルト穴
も互いに接近して配置され、シリンダヘッド2の幅が小
さなものになってエンジンをコンパクト化することがで
きる。
のシール面13.13よりも内側にボルト1).1)・
・・を配置したので、このボルト1)゜1)・・・が嵌
入するシリンダヘッド側のボルト穴が互いに接近して配
置される。このことによりシリンダヘッド側のボルト穴
も互いに接近して配置され、シリンダヘッド2の幅が小
さなものになってエンジンをコンパクト化することがで
きる。
また、上記ボルト1).1)・・・の締付は性を確保す
るためにチェーンカバー9の前面にサービスホール14
を設け、このサービスホール14にサービスカバー15
を取外し可能に取付けたので、チェーンメンテナンス時
、このサービスカバー15を取外すことにより簡易にメ
ンテナンスができ、チェーンメンテナンス性を確保する
ことができる。
るためにチェーンカバー9の前面にサービスホール14
を設け、このサービスホール14にサービスカバー15
を取外し可能に取付けたので、チェーンメンテナンス時
、このサービスカバー15を取外すことにより簡易にメ
ンテナンスができ、チェーンメンテナンス性を確保する
ことができる。
(発明の効果)
以上説明したように、本発明のエンジンのチェーン力□
バー装置によれば、シリンダヘッドの一端に配置された
チェーンカバーをシリンタペットに取付けるためのボル
トを、該チェーンカバー外縁のシール面よりも内側に配
置したので、シリンダヘッドの幅を小さなものにしてエ
ンジンをコンパクト化することができる。
バー装置によれば、シリンダヘッドの一端に配置された
チェーンカバーをシリンタペットに取付けるためのボル
トを、該チェーンカバー外縁のシール面よりも内側に配
置したので、シリンダヘッドの幅を小さなものにしてエ
ンジンをコンパクト化することができる。
図面は本発明の実施例を示し、第1図はエンジンの右バ
ンクの正面図、第2図はその平面図である。 2・・・シリンダヘッド、4,5・・・カム軸、8・・
・チェーンベルト、9・・・チェーンカバー、1)・・
・ボルト、13・・・シール面。 特許出願人 マツダ株式会社 代 理 人 弁理士 前 1) 弘
ε 纏 回 へ 味
ンクの正面図、第2図はその平面図である。 2・・・シリンダヘッド、4,5・・・カム軸、8・・
・チェーンベルト、9・・・チェーンカバー、1)・・
・ボルト、13・・・シール面。 特許出願人 マツダ株式会社 代 理 人 弁理士 前 1) 弘
ε 纏 回 へ 味
Claims (1)
- (1)カム軸をチェーンベルトにより駆動するようにし
たエンジンにおいて、シリンダヘッドの一端に上記チェ
ーンベルトを覆うチェーンカバーが配置され、該チェー
ンカバー外縁のシール面よりも内側に、該チェーンカバ
ーを上記シリンダヘッドに取付けるボルトが配置されて
いることを特徴とするエンジンのチェーンカバー装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9394286A JPS62248854A (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 | エンジンのチエ−ンカバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9394286A JPS62248854A (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 | エンジンのチエ−ンカバ−装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62248854A true JPS62248854A (ja) | 1987-10-29 |
Family
ID=14096486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9394286A Pending JPS62248854A (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 | エンジンのチエ−ンカバ−装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62248854A (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS607395B2 (ja) * | 1976-09-22 | 1985-02-23 | 日本電気株式会社 | 絶縁ゲ−ト型集積回路 |
-
1986
- 1986-04-23 JP JP9394286A patent/JPS62248854A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS607395B2 (ja) * | 1976-09-22 | 1985-02-23 | 日本電気株式会社 | 絶縁ゲ−ト型集積回路 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR890000250B1 (ko) | 자동차용 v형 엔진의 밸브(動弁)구동장치 | |
JPH11280541A (ja) | 可変バルブタイミング装置を備えた4サイクルエンジン | |
US6679107B1 (en) | Timing sensor for engine | |
JPS62248829A (ja) | V型エンジンのシリンダヘツド構造 | |
JP2611838B2 (ja) | Dohcエンジンのカム軸軸受構造 | |
GB2231087A (en) | Camshaft driving and water pump arrangement for a double overhead camshaft eng ine | |
US5743229A (en) | Engine accessory drive | |
JPH0953528A (ja) | 吸気装置を備える多気筒エンジン | |
JP2002054500A (ja) | 内燃機関、特にオートバイのための内燃機関 | |
JPS62248854A (ja) | エンジンのチエ−ンカバ−装置 | |
JP3888845B2 (ja) | チェーンケースの取付構造 | |
JPH02169809A (ja) | Dohc機関のカム軸駆動装置 | |
US6179582B1 (en) | Oil pump attachment structure for engine | |
JPH04269324A (ja) | 内燃機関のウォータポンプ装置 | |
ES2117536A1 (es) | Sistema lubricante para elemento de accionamiento de leva en motor de combustion interna de cuatro tiempos. | |
JP3591744B2 (ja) | Dohc型エンジンのカムキャップ構造 | |
JPH01211622A (ja) | V形エンジン | |
JPS6067705A (ja) | ダブルオ−バヘツドカムシヤフトエンジンにおけるカム軸の駆動装置 | |
JP2689824B2 (ja) | 内燃機関のウォータポンプ | |
JPH0791249A (ja) | 部材取付構造および内燃機関のウォータポンプ取付構造 | |
JP2659566B2 (ja) | 4サイクル多気筒エンジン | |
JP2748271B2 (ja) | V型エンジンのカムシャフト駆動装置 | |
EP1645745A1 (en) | Engine | |
JPS61261646A (ja) | エンジンにおけるタイミングベルトのカバ−装置 | |
JP3147709B2 (ja) | 内燃機関のチェーンガイド |