JPS62231606A

JPS62231606A - ストレツチヤ−用振動吸収マツト

Info

Publication number: JPS62231606A
Application number: JP61073616A
Authority: JP
Inventors: 昌彦渡辺
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1986-03-31
Filing date: 1986-03-31
Publication date: 1987-10-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、救急車や病院等のストレッチャーに装備す
るストレッチャー用振動吸収マットに関するものである
。

（従来の技術）従来、救急車や病院等で使用されているストレッチャー
は、第５図に示した用に、フレームｌの四隅に脚２を設
け、各脚２にキャスター３を装着すると共に、フレーム
１の上部にマット４を載置した構成となっているのが一
般的である。

このマット４は、第６図に示した如く薄肉で偏平に形成
されていると共に、第７図に示した如く発泡ウレタン層
５を表皮６でカバーした構成となっている。

しかしながら、救急車においては、高速走行時の操舵安
定性を確保する必要性から、サスペンシゴンが比較的硬
めにセツティングされている。しかも、ストレッチャー
上のマット４は、クッション性が良いと胸部を抑圧する
人工呼吸をしても効果がないため、上述した様に薄肉に
形成して、人工呼吸の必要な患者の為にクッション性を
少なくしである。

これらの結果、車体の振動がフレーム１及びマット４を
介して此のマット４上の患者に直接伝わり。

患者には余り好ましいものではなかった。

また、マットには、第８図（実開昭６０−１７１６２号
公報参照）に示した様に、表皮フで被覆されたマット本
体８内にエア室９を設け、このエア室９内にスプリング
受板１０．１１を配設して、このスプリング受板１０．
１１間に複数のスプリングを介装したものがある。

この様なマットでは、スプリング１２のバネ力を変更す
ることにより、マットのパワースペクトル密度（Ｇ”／
Ｈｚ）が最大となるバネ上固有振動数ｆを変更できる。

すなわち、バネ上固有振動数ｆを１人の固有振動数領域
の破線で示した振動特性曲線Ａにおけるｆｏｕｕから此
の領域より低い「実線で示した振動特性曲線ＢのｆｉＨ
Ｗ」に低下させることができる。

従って、この様に設定することで、第８図のマットをス
トレッチャーに使用した場合、患者が車体振動に共振す
ることがなく、共振による悪影響の発生を防止でき、好
ましい、しかも、この様なマットをストレッチャーに用
いた場合、車体からの振動がストレッチャーに入力され
ても、マットはクッション性が良いので、ストレッチャ
ーに入力される振動を良好に吸収できる。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、第８図の如くスプリング１２を設けたマットの
パワースペクトル密度ａｘ〔Ｇ”／ｎｚ）は、スプリン
グ１２を設けないマットのパワースペクトル密度Ｇ、（
Ｇ”／＆］場合に比べて大きくなるので、フワフワ感が
発生し、好ましくないものであった。

しかも、マット内のエア室９を大気に開放しても、スプ
リング１２があるためにマットは偏平にならないため、
胸部を押圧する様な人工呼吸や心ｆｌｉｔマツサージ等
が必要な場合に、マットがフワフワして、人工呼吸や心
臓マツサージ等をすることが困蔑となり、第８図のマッ
トはストレッチャーに余り適したものではなかった。

そこで、この発明は１通常はクッション性があると共に
、フワフワ感が生ぜず、しかも、胸部を押圧する様な人
工呼吸や心臓マツサージ等が必要な場合には硬くして、
人工呼吸や心臓マツサージ等を確実に行えるストレッチ
ャー用振動吸収マットを提供することを目的とするもの
である。

（問題点を解決するための手段）この目的を達成するため、この発明は、ストレッチャー
上に載置したマット本体内に全体に広がる気密なエアク
ッション室を形成し、該エアクッション室を大気に対し
て開閉させるエアバルブを設け、前、記ストレッチャー
の下方にエア圧により膨張・収縮する袋状のエアダンパ
を設け、前記エアクッション室とエアダンパとをオリフ
ィスを介して連通させたストレッチャー用振動吸収マッ
トとしたことを特徴とするものである。

（作　用）この様な構成によれば、通常は、ストレッチャーに振動
が入力されても、エアクッション室内のエアとエアダン
パ及びオリフィス等の作用により、人の固有振動数に対
応する振動を良好に吸収して、マット上の患者等に人の
固有振動数に対応する振動が殆ど入力されない、しかも
、オリフィスによる流体抵抗により、パワースペクトル
密度ＣＧ”／Ｈｚ）が小さくなる。

また、人工呼吸や心臓マツサージが必要な場合には、エ
アバルブを開放することにより、エアクッション室内の
エアを抜いて、マットを偏平にする。これにより、マッ
トが硬くなる。

（実施例）以下、この発明の実施例を第１図〜第４図に基づいて説
明する。

く第１実施例〉第１図〜第３図は、この発明の一実施例を示したもので
ある。第２図において、１３はストレッチャーのフレー
ム、１４はフレーム１３の四隅に設けられた脚、１５は
各脚１４装着されたキャスターである。

フレーム１３上にはマット１６が載置されている。

このマット１６は、第１図に示した様に、全体に広がる
空隙１７ａを内部に有するスラブウレタン製のマット本
体１７と、マット本体１７の外表面を被覆している表皮
１８と、空隙１７ａ内に配設されたエアマット１９を備
えている。このエアマット１９内にはエアクッション室
２０が形成されている。また、エアマット１９にはエア
クッション室２０を大気に対して開閉するエアバルブ２
１が装着されている。

また、フレーム１３の下面にはダンパ収納室２２が形成
され、このダンパ収納室２２内にはゴム等から膨張・収
縮自在に袋状に形成されたエアダンパ２３が配設されて
いる。このエアダンパ２３は、フレーム１３に形成した
オリフィス２４を介してエアマット１９のエアクッショ
ン室２０に接続されている。尚、オリフィス２４は、固
定式、可変式のいずれを用いても良い。

次に、この様な構成のストレッチャー用振動吸収マット
の作用を説明する。

通常は、第１図に示した様に、ストレッチャーのエアマ
ット１９内にエアを充填して使用する。この状態のマッ
ト１６上に患者を載せて救急車等で移動する場合におい
て、車体の上下振動がストレッチャーのフレーム１３に
伝達されると、この振動に伴いエアクッション室２０の
エアが圧縮・膨張させられると共に、このエアの一部が
オリフィス２４を介してエアダンパ２３内に流入してエ
アダンパ２３を膨張させたり、又、逆にエアダンパ２３
が収縮して内部のエアの一部がオリフィス２４を介して
エアクッション室２０内に流入したりして、振動を吸収
する。この際、オリフィス２４は、エアに流体抵抗を生
じさせて、エアダンパ２３とエアマット１９とによりる
振動吸収特性を変化させる。

しかも、第８図のマットであると、固有振動数ｆを人の
共振振動数領域の周波数より低いｆｌに変更することが
出来るが、パワースペクトル密度〔Ｇ２／七〕は逆に上
昇し、望ましくなかった。しかし、この発明によれば、
第３図にに二点鎖線で示した如く揺動特性曲線Ｃの如く
、固有振動数ｆを人の共振振動数領域の周波数より低い
ｆｌに変更することができたと同時に、パワースペクト
ル密度ＣＧ”／ｌ１ｚｌを、Ｇ１からこのＧ、より小さ
いＧｏに低下させることができた。この結果、患者にと
って好ましくない共振と、フワフワ感を低減できた。こ
の様な特性は、オリフィス２４の径を調整可能に設けて
おくことで、容易に調整できる。

また、患者によっては、人工呼吸や心臓マツサージが必
要になることがある。この場合には、エアバルブ２１開
放して、エアクッション室２０のエアを抜いて、マット
１６を偏平にすることにより、マット１６のクッション
性を殆どなくする。これにより、人工呼吸や心臓マツサ
ージを確実に行うことができる。

く第２実施例〉第４図は、この発明の第２実施例を示したものである。

本実施例は、第１実施例におけるマット本体１７の上Ｑ
１７ｂ、下壁１７ｃに、空隙１７ａ内に突出して互いに
対向する凸部２５．２６を設けたものである。本実施例
によれば、凸部２５　、２６の形状や大きさを変更する
ことにより、マット本体１７のバネ定数を容易に変更で
きる。

（発明の効果）この発明は、以上説明したように、ストレッチャー上に
載置したマット本体内に全体に広がる気密なエアクッシ
ョン室を形成し、該エアクッション室を大気に対して開
閉させるエアバルブを設け。

前記ストレッチャーの下方にエア圧により膨張・収縮す
る袋状のエアダンパを設け、前記エアクッション室とエ
アダンパとをオリフィスを介して連通させたので、通常
はクッション性があると共に、フワフワ感が生ぜず、し
かも、胸部を押圧する様な人工呼吸や心臓マツサージ等
が必要な場合には硬くして１人工呼吸や心臓マツサージ
等を確実に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はこの発明に係るストレッチャー用振動
吸収マットの第１実施例を示めしたもので、第１図は第
２図の１−１線に沿う断面図、第２図は第１図の構造の
マットを備えるストレッチャーの概略斜視図、第３図は従来のマットと本発明に係るマットとの振動特
性曲線図である。第４図はこの発明に係るストレッチャー用振動吸収マッ
トの第２実施例を示す要部断面図である。第５図は従来のストレッチャーの斜視図。第６図は第５図に示したマットの斜視図、第７図は第６
図の■−■線に沿う断面図。第８図は従来のマットの他の例を示す断面図、第９図は
第８図のマットの振動特性曲線図である。ｌ３・・・フレーム１６・・・マット１７・・・マット本体１７８・・・空隙１８・・・表皮１９・・・エアマット２０・・・エアクッション室２１・・・エアバルブ２２・・・ダンパ収納室２３・・・エアダンパ２４・・・オリフィス

Claims

【特許請求の範囲】

ストレッチャー上に載置したマット本体内に全体に広が
る気密なエアクッション室を形成し、該エアクッション
室を大気に対して開閉させるエアバルブを設け、前記ス
トレッチャーの下方にエア圧により膨張・収縮する袋状
のエアダンパを設け、前記エアクッション室とエアダン
パとをオリフィスを介して連通させたことを特徴とする
ストレッチャー用振動吸収マット。