JP3066018B2 - 内圧調整バルブを備えたクッション - Google Patents
内圧調整バルブを備えたクッションInfo
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- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C27/00—Spring, stuffed or fluid mattresses or cushions specially adapted for chairs, beds or sofas
- A47C27/08—Fluid mattresses or cushions
- A47C27/081—Fluid mattresses or cushions of pneumatic type
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Description
等に敷設するクッションに関し、詳しくは、底づきによ
る褥瘡の発生を予防するのに適したクッションに関する
ものである。
子やべッド等に長時間同じ姿勢でいると、自身の体重に
よって血管の血流阻害を受け、組織に褥瘡(床ずれ)を
負うという問題が生じる。この問題を解消するには、介
護者が患者の姿勢を一定時間ごとに変える必要があり、
患者、介護者ともに肉体的、精神的な負担が大きい。
椅子等の間にクッションを介在させて身体を支え、体圧
を緩和させる方法がある。これらのクッシヨンには、袋
内にエアーを封入したエアークッションや、液体を封入
したウオータークッションがあり、またウレタンフオー
ムや繊維のような弾性体を組み合わせたクッションもあ
る。
有効に機能するには、クッションの弾力性の度合いが重
要である。クッションが硬すぎては褥瘡を予防すること
はできないが、逆に軟らかすぎても、身体を支持するこ
とができず、患者の重さによってクッションがつぶれ、
いわゆる底づき状態になり、やはり褥瘡を予防する効果
が失われる。これらのクッションに作用する圧力は、患
者の体形やクッションの使用態様によっても異なる。
度合いの調整機能がないため、褥瘡を予防する機能が十
分に発揮されない場合が多かった。また、弾力性の度合
いの調整機能を備えたものもあるが、人手によって細か
な調整をおこなう面倒から開放されることがなかった。
であり、クッションの弾力性の度合いを患者等の使用態
様に合わせて自動的に最適化する内圧調整バルブおよび
該バルブを備えたクッションを提供することを課題とす
る。
体を非通気性の表皮材をもって被包してなるクッション
であって、前記表皮材内の圧力が所定値以下になった際
に開いて外気を表皮材内に導入する吸気手段と、表皮材
内の圧力が所定値以上になった際に開いて表皮材内の空
気を外部に排出する排気手段とを備え、前記排気手段
は、前記クッション内外の圧力差により非リニアに開閉
するチェック弁と該チェック弁を支持する支持板とから
なり、前記チェック弁を交換することにより、所望の作
動圧力差値を得ることを特徴とする。前記クッションの
弾性体は、高弾性部材と低弾性部材を接着させてなるも
のが好ましい。これにより、クッションの弾力性を患者
等の使用態様に合わせて、自動的に最適化することがで
きる。
通気性の弾性体を気密に被包してなる表皮材に取り付け
られ、表皮材内の圧力が所定値以下になった際に開いて
外気を表皮材内に導入する吸気手段と、表皮材内の圧力
が所定値以上になった際に開いて表皮材内の空気を外部
に排出する排気手段とを備えている。
皮材をもって通気性の弾性体を気密に被包してなるクッ
ションであって、前記表皮材に吸気手段と排気手段とを
備えたバルブを取り付けて、このバルブによってクッシ
ョンの内圧を自動的に調整する。前記吸気手段は、クッ
ション内圧が外気圧より低い所定値以下になった際に開
いて外気をクッション内に導入する。また、排気手段
は、クッションの内圧が外気圧より高い所定値以上にな
った際に開いてクッション内の空気を外部に排出する。
なお、クッションに排気手段と吸気手段とを別個に取り
付けてもよい。
低弾性部材が接着されてなるものが好ましい。また、高
弾性部材の枠体で形成された凹部に低弾性体が容れて接
着されてなるものが好ましい。これにより、クッション
の触感を柔らかく保ったまま形状を保持し、回復性を高
めることができる。形状保持性が高いことは排出された
空気をクッション内に自動的に導入するために有利であ
る。
する。
クッションの外観図であり、特に車椅子の座面に載置す
るのに好適なものである。
性の表皮材1をもって通気性の弾性体2を気密に被包し
てなり、表皮材1にはクッションの内部と外部を連絡す
るクッション内圧調整バルブ3が少なくとも1個備えら
れている。
内圧調整バルブの構成を示す。
ルブ3は、円筒形のボディ部6と、中央に排気孔7aを
有するキャップ部7をネジ式に嵌め合わせる形状とさ
れ、ボディ部6は根本に形成された周状フランジ10に
よってクッションの表皮材1と重畳接着される。前記ボ
ディ部6とキャップ部7は硬質樹脂成形物、たとえばポ
リアセタール、ナイロン、硬質塩ビ製のものが好まし
い。
に導入する吸気手段4が取り付けられている。この吸気
手段4は、貫通孔13を有する筒体12と、前記貫通孔
13をふさぐように筒体12に一端が固定されている蓋
体14とからなる。前記筒体12はシリコーン樹脂等の
樹脂製とされ、その弾性を活かして、ホディ部6に形成
された開口15に蓋体14側が内側になるように嵌め込
まれる。
外気圧より所定値以下になり、クッションの内外で蓋体
14の弾性力をこえる圧力差が生じると蓋体14は開い
て矢印Aで示すように外気をクッション内に導入する。
蓋体14の弾性率とその形状により蓋体14が開く臨界
値を定めることができる。
ッション内の空気を外部に排出する排気手段5が挟持さ
れている。この排気手段5は、支持板9とチェック弁1
6によって構成される。図3に示すように支持板9は円
形で中央に中央穴17が形成され、その中央穴17の周
囲に空気通孔8が複数個形成されている。支持板9の中
央穴17には、キャップ部7側からホディ部6に向けて
チェック弁16が嵌め込まれている。前記支持板9は硬
質樹脂製、チェック弁16はシリコーン樹脂製が好まし
い。前記支持板9とボディ部6の間には、ゴム製のOリ
ング11を介在させて気密性を高めている。
軸18と中心軸先端の傘部19と中心軸根元の厚肉部2
0とからなる。傘部19は少なくとも支持板9の空気通
孔8を覆う大きさの外径を有する。中心軸18の外径は
支持板9の中央穴17の内径に等しいかわずかに大きく
されている。厚肉部20は先端に向けて外径がテーパー
状とされている。厚肉部20の形状の滑らかさを活かし
て、中心軸18の厚肉部20を支持板9の中央穴17を
通り抜けさせることでチェック弁16は支持板9に固定
される。空気通孔8の面積とチェック弁16の傘部19
の弾性と形状によって、排気手段5の作動するクッショ
ン内外の圧力差を定めることができる。
段5を交換することができる。これにより異なる作動圧
力差値の排気手段5をセットすることができる。
めに、チェック弁16は、上述したようにシリコーン樹
脂製のものが最も好ましい。このチェック弁16の傘部
19は、クッション内圧と外気圧の圧力差により矢印B
で示すように変形して、クッション内の空気をキャップ
7の排気孔7aを介して矢印C(図2参照)で示すよう
に外部に排出し、圧力差が解消すると形状が回復して空
気通孔8を塞ぐ作用をなす。その際、傘部19はその形
状に起因して圧力差の高まりに非リニアに変形する。す
なわち圧力差がある境界値に達するまでは変形がおこら
ず、境界値をこえた瞬間に変形して空気通孔8を開放す
る。リニアな排気弁では、圧力差に対する開閉をある境
界値に対してシャープにおこなうことが困難で、圧力調
整精度を高くできない。
る。同図において、横軸はクッション内圧Piとクッシ
ョンの外圧P。(大気圧)との差△P(=Pi−P。)
である。縦軸は、チェック弁16の傘部19の末端の変
位量△L(図4参照)である。
から増加しても、あらかじめ定められた臨界値△P1に
達するまでは傘部19の末端はほとんど変形せず、△L
は0に近い値を保つ。それ故、クッション内の空気は排
出されない。そして△Pが臨界値△P1を越えた直後に
チェック弁16は一気に変形して△Lは急増する(クッ
ション内の空気が排出される)。
して非リニアに変形するチェック弁16の性質を利用し
て、クッション内圧を精度よく制御することができる。
支持板9に形成する空気通孔8とチェック弁16の組合
せを変えることで、臨界値を△P2、△P3・・・と変え
ることが可能であり、クッションの内圧を任意の所定圧
内におくことができる。
通気性の表皮材1に被包された弾性体2の構成を示す。
耐久性を考慮して選択される樹脂シートが好ましく、た
とえば塩化ビニル樹脂シート、厚さ0.1〜0.3mm
や、ウレタン樹脂シート、厚さ0.01〜0.3mmが
好ましい。なお、前記表皮材1の外側には、意匠性、肌
ざわりのよい布などで被覆してもよい。
は、高弾性部材21の枠体で形成された凹部に低弾性部
材22が容れてあるものである。代表例としての組合わ
せは、高弾性部材21であるウレタンの発泡成形体(モ
ールドフォーム)の凹部に、低弾性部材22であるウレ
タンフオームの裁断物を接着したものである。前記発泡
成形体は、半硬質の弾性発泡体を枠形に成形したもの、
または平面状の発泡体を貼り合わせて枠体を形成したも
のである。このように弾性体2を構成することで、弾性
体2の形状が崩れることなく、触感をやわらかいものに
できる。低弾性部材22が枠体内で変形することによ
り、真空ポンプの様に空気の吸引力が発生し、一旦空気
が排出された弾性体2内にふたたび空気が導入される。
低弾性部材22には、ウレタンフオームが最も適する
が、繊維綿の素材も使用可能である。
排気手段とを備えた内圧調整バルブを取り付けている
が、クッションに排気手段を有するバルブと吸気手段を
有するバルブをそれぞれ少なくとも1個、または両バル
ブを連結して一体化したバルブを少なくとも1個取り付
けることによりクッションの内圧を自動的に調整するこ
ともできる。
段を有するバルブを表皮材に取り付けた状態を示す図で
ある。
るバルブは、円筒形のボディ部6aと吸気手段4aとを
有する。前記ボディ部6aは、その一端の外周に形成さ
れたフランジ10aによってクッションの表皮材1aと
重畳接着され、表皮材1a内に位置するように構成され
ている。前記吸気手段4aは、貫通孔13aを有する筒
体12aと、前記貫通孔13aをふさぐように筒体12
aに一端が固定されている蓋体14aとからなる。前記
筒体12aは、ホディ部6aの表面近傍の内周に形成さ
れた開口15aに蓋体14a側が内側になるように嵌め
込まれる。その他の構成は、上記実施例と同様なので説
明を省略する。
るバルブは、円筒形のボディ部6bと排気手段5bとを
有する。前記ボディ部6bは、その一端の外周に形成さ
れたフランジ10bによってクッションの表皮材1aと
重畳接着され、表皮材1a内に位置するように構成され
ている。前記排気手段5bは、支持板9bと傘部19b
を有するチェック弁16bによって構成される。支持板
9bは円筒形で底部に中央穴17bが形成され、その中
央穴17bの周囲に空気通孔8bが複数個形成されてい
る。支持板9bの中央穴17bには、チェック弁16b
の中心軸18bが嵌め込まれている。その他の構成は、
上記実施例と同様なので説明を省略する。
手段を有するバルブは、いずれも表皮材の内側に位置す
るので、バルブが邪魔にならないという利点がある。こ
のバルブを、図8に示すコイルスプリング26とボール
27により空気通孔28を開閉する開閉弁25としても
よい。ただし、このバルブは、上述したように圧力差に
対してリニアに変位するので、圧力の制御精度は低下す
る。
ッションは、種々の使用状態下においてクッションの内
圧を精度よく、任意の範囲内に自動的に制御することが
可能である。また、やわらかい触感を維持しながら、十
分な身体支持能力もあり、底づきしたり形くずれするこ
ともない。このクッションは、医療、介護の現場におけ
る患者の車椅子やべッド用等として、また、長時間同じ
姿勢で座る自動車座席用等の分野にも応用できる。
ンの外観図である。
ブの構成を示す図である。
位の関係を示すグラフである。
構成を示す図である。
ルブを表皮材に取り付けた状態を示す図である。
を示す図である。
Claims (8)
- 【請求項1】 通気性の弾性体(2)を非通気性の表皮
材(1,1a)をもって被包してなるクッションであっ
て、前記表皮材(1,1a)内の圧力が所定値以下にな
った際に開いて外気を表皮材(1,1a)内に導入する
吸気手段(4,4a)と、表皮材(1,1a)内の圧力
が所定値以上になった際に開いて表皮材(1,1a)内
の空気を外部に排出する排気手段(5,5b)とを備
え、 前記排気手段(5,5b)は、前記クッション内外の圧
力差により非リニアに開閉するチェック弁(16,16
b)と該チェック弁(16,16b)を支持する支持板
(9,9b)とからなり、前記チェック弁(16,16
b)を交換することにより、所望の作動圧力差値を得る
ことを特徴とする内圧調整バルブを備えたクッション。 - 【請求項2】 前記排気手段(5,5b)の支持板
(9,9b)は、中央穴(17,17b)とその周囲に
形成された複数の空気通孔(8,8b)を有し、前記チ
ェック弁(16,16b)は、前記支持板(9,9b)
の中央穴(17,17b)に挿入される中心軸(18,
18b)と該中心軸(18,18b)の端部に設けられ
前記空気通孔(8,8b)を覆う傘部(19,19b)
とからなることを特徴とする請求項1記載の内圧調整バ
ルブを備えたクッション。 - 【請求項3】 前記吸気手段(4,4a)は、貫通孔
(13,13a)を有する筒体(12,12a)と、前
記貫通孔(13,13a)を塞ぐように前記筒体(1
2,12a)に一端が固定されている蓋体(14,14
a)とからなり、該蓋体(14,14a)が開く臨界値
は、蓋体(14,14a)の弾性率と形状により定めら
れることを特徴とする請求項1または2記載の内圧調整
バルブを備えたクッション。 - 【請求項4】 前記弾性体(2)は、高弾性部材(2
1)と低弾性部材(22)が接着されてなるものである
ことを特徴とする請求項1、2または3記載の内圧調整
バルブを備えたクッション。 - 【請求項5】 前記低弾性部材(22)は前記高弾性部
材(21)の枠体内に容れてあり、前記低弾性部材(2
2)側の表皮材(1,1a)に前記吸気手段(4,4
a)と前記排気手段(5,5b)が備えられていること
を特徴とする請求項4記載の内圧調整バルブを備えたク
ッション。 - 【請求項6】 前記表皮材(1)には、少なくとも1つ
のボディ部(6)が、その一端に形成されたフランジ
(10)によって、前記表皮材(1)外に位置するよう
に重畳接着され、前記ボディ部(6)には、排気孔(7
a)を有するキャップ部(7)が固着され、前記ボディ
部(6)に前記吸気手段(4)が取り付けられ、前記ボ
ディ部(6)とキャップ部(7)間に前記排気手段
(5)が挟持されていることを特徴とする請求項1記載
の内圧調整バルブを備えたクッション。 - 【請求項7】 前記表皮材(1a)には、少なくとも1
つのボディ部(6b)が、その一端に形成されたフラン
ジ(10b)をよって、前記表皮材(1a)内に位置す
るように重畳接着され、前記排気手段(5b)の支持板
(9b)は筒形で、前記ボディ部(6b)内に嵌め込ま
れ、前記支持板(9b)の底部に、前記中央穴(17
b)と前記空気通孔(8b)が形成されていることを特
徴とする請求項2記載の内圧調整バルブを備えたクッシ
ョン。 - 【請求項8】 前記表皮材(1a)には、少なくとも1
つのボディ部(6a)が、その一端に形成されたフラン
ジ(10a)をよって、前記表皮材(1a)内に位置す
るように重畳接着され、前記吸気手段(4a)の筒体
(12a)は、前記ホディ部(6a)内に蓋体(14
a)側が内側になるように嵌め込まれていることを特徴
とする請求項3記載の内圧調整バルブを備えたクッショ
ン。
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