JPS62209232A - ノイズを防止するデイスクブレ−キ用パツド - Google Patents
ノイズを防止するデイスクブレ−キ用パツドInfo
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- JPS62209232A JPS62209232A JP61046378A JP4637886A JPS62209232A JP S62209232 A JPS62209232 A JP S62209232A JP 61046378 A JP61046378 A JP 61046378A JP 4637886 A JP4637886 A JP 4637886A JP S62209232 A JPS62209232 A JP S62209232A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ 発明の目的
(産業上の利用分野)
この発明は、自動車用ディスクブレーキに使用して、ノ
イズ発生を良好に防止できるパッドを得させるのに利用
できる発明であって、特にシム板を使用しないでノイズ
防止ができるように構成したものである。
イズ発生を良好に防止できるパッドを得させるのに利用
できる発明であって、特にシム板を使用しないでノイズ
防止ができるように構成したものである。
(従来の技術)
ディスクブレーキは、第5図に略示するように、自動車
の車輪に連動して回転するロータ1の両面にパッド2の
裏金3に接着したライニング4.4を対向させ、両パッ
ド2をキャリパ5の爪6とピストン7とで挟み、ピスト
ン7を嵌合させたシリンダ8に導油口9から圧油を供給
してピストン7を押出し、ピストン7の当接する第5図
右側のパッド2と、キャリパ5を介して爪6を当接させ
る同図左側のパッド2とをロータ1の両面に押付け、ラ
イニング4とロータ1との摩擦によりロータlを介して
車輪を制動するものである。
の車輪に連動して回転するロータ1の両面にパッド2の
裏金3に接着したライニング4.4を対向させ、両パッ
ド2をキャリパ5の爪6とピストン7とで挟み、ピスト
ン7を嵌合させたシリンダ8に導油口9から圧油を供給
してピストン7を押出し、ピストン7の当接する第5図
右側のパッド2と、キャリパ5を介して爪6を当接させ
る同図左側のパッド2とをロータ1の両面に押付け、ラ
イニング4とロータ1との摩擦によりロータlを介して
車輪を制動するものである。
ところが、このように構成され作用するディスクブレー
キにおいては、制動時にノイズ(騒音)を発生すること
がある。このノイズは、制動力の弱いとき、即ちブレー
キペダルを押す踏力が小さいときに発生し易い。
キにおいては、制動時にノイズ(騒音)を発生すること
がある。このノイズは、制動力の弱いとき、即ちブレー
キペダルを押す踏力が小さいときに発生し易い。
このノイズの原因は、低踏力時には、キャリパの爪6、
ピストン7とパッドの裏金3との密着性か弱いと、制動
時にロータとライニングとの間で摩擦振動を生じたとき
にパッドが振動し、ノイズを発生するものであると考え
られている。踏力を強くするとこのノイズは収まる。
ピストン7とパッドの裏金3との密着性か弱いと、制動
時にロータとライニングとの間で摩擦振動を生じたとき
にパッドが振動し、ノイズを発生するものであると考え
られている。踏力を強くするとこのノイズは収まる。
爪6およびピストン7とパッドの裏金3との密着性は、
相接する二つの部材の材質が硬い程、悪くなる。
相接する二つの部材の材質が硬い程、悪くなる。
このような性質があるため、ノイズを防止する一つの手
段として、厚さ約0.4m/mの鋼板の両面にゴムコー
ティングを施して製作したシム板を裏金3と爪6、ピス
トン7との間に介在させ、このシム板を介して裏金、爪
、ピストン等の相接する部材の密着性を良好にしようと
することが行なわれた。また、裏金3に硬質金属を溶射
して爪、ピストンとの密着性を改善しようとすることや
、その他に、裏金にアルミニウム板をゴム系接着剤で接
着し、その外面にもゴム系接着剤を塗装してピストン等
との密着性を良好にしようとするもの(特開昭50−1
12668号公報記載)や、パッド全面を亜鉛分の多い
塗膜で被覆して密着性をよくしようとするものく実開昭
59−108832号公報記載)もある。
段として、厚さ約0.4m/mの鋼板の両面にゴムコー
ティングを施して製作したシム板を裏金3と爪6、ピス
トン7との間に介在させ、このシム板を介して裏金、爪
、ピストン等の相接する部材の密着性を良好にしようと
することが行なわれた。また、裏金3に硬質金属を溶射
して爪、ピストンとの密着性を改善しようとすることや
、その他に、裏金にアルミニウム板をゴム系接着剤で接
着し、その外面にもゴム系接着剤を塗装してピストン等
との密着性を良好にしようとするもの(特開昭50−1
12668号公報記載)や、パッド全面を亜鉛分の多い
塗膜で被覆して密着性をよくしようとするものく実開昭
59−108832号公報記載)もある。
(発明が解決しようとする問題点)
しかしながら、上記の各手段のうち、硬質金属の溶射は
ノイズ防止には効果がなく、その他の手段は、相接する
部材の密着性を向上させる点で゛は有効であったが、耐
久性に乏しく、早期にノイズを発生するようになる欠点
があった。
ノイズ防止には効果がなく、その他の手段は、相接する
部材の密着性を向上させる点で゛は有効であったが、耐
久性に乏しく、早期にノイズを発生するようになる欠点
があった。
即ち、ゴムコーティングやゴム系接着剤、含亜鉛塗膜等
は新しい間は相接する部材の密着性をよくし、ノイズ発
生を阻止するが、早期にこの作用を失なってしまうもの
であった。
は新しい間は相接する部材の密着性をよくし、ノイズ発
生を阻止するが、早期にこの作用を失なってしまうもの
であった。
本発明者等の研究によると、シムのノイズ防止効果は、
裏金とキャリパの爪、ピストンとの密着性に関係し、密
着性を大きくすると、ノイズを発生し易い低踏力制動時
にもパッドの振動を抑え、摩擦振動を成長させないこと
が判った。
裏金とキャリパの爪、ピストンとの密着性に関係し、密
着性を大きくすると、ノイズを発生し易い低踏力制動時
にもパッドの振動を抑え、摩擦振動を成長させないこと
が判った。
この密着性の程度を測定するには、コンプライアンス測
定により接触部の接触共振周波数を求める方法がある。
定により接触部の接触共振周波数を求める方法がある。
シム板を使用した場合と使用しない場合とでは、ディス
クブレーキへの供給液圧を@踏力に相当する5 kg/
crn”として測定して、次表のような相違が見られた
。
クブレーキへの供給液圧を@踏力に相当する5 kg/
crn”として測定して、次表のような相違が見られた
。
これにより、シム板を使用すると密着性が著しく良好に
なることが判る。
なることが判る。
なお、前記のように、ゴムコーティングを施した鋼のシ
ム板を裏金と爪、ピストンとの間に介在させると、取付
は初期には、ノイズ防止効果が大きかったが、その理由
は、ゴムの振動減衰性にあると考えられていた。ところ
が本発明者等がパッド、シムの振動減衰性を調べたとこ
ろ、下表の結果が得られた。これによると、パッド自体
の減衰率は、シム板よりも5〜10倍も大きいことから
、ノイズ防止効果は、振動減衰率以外の要因により得ら
れることが推測できる。
ム板を裏金と爪、ピストンとの間に介在させると、取付
は初期には、ノイズ防止効果が大きかったが、その理由
は、ゴムの振動減衰性にあると考えられていた。ところ
が本発明者等がパッド、シムの振動減衰性を調べたとこ
ろ、下表の結果が得られた。これによると、パッド自体
の減衰率は、シム板よりも5〜10倍も大きいことから
、ノイズ防止効果は、振動減衰率以外の要因により得ら
れることが推測できる。
よって本発明は、シム板を使用しないで、パッド自体に
よりノイズ防止ができる手段を探究し、その結果として
得られたものである。
よりノイズ防止ができる手段を探究し、その結果として
得られたものである。
(問題点を解決するための手段)
この発明は、キャリパの爪、ピストンの一方に当接する
パッドの裏金の面に、硬度がHB20〜70の軟質金属
を溶射し失溶射層を形成して、ノイズを防止するディス
クブレーキ用パッドを構成するものである。
パッドの裏金の面に、硬度がHB20〜70の軟質金属
を溶射し失溶射層を形成して、ノイズを防止するディス
クブレーキ用パッドを構成するものである。
更に一つの実施態様として、この溶射層の上に耐熱性樹
脂のコーティングを施してノイズを防止するディスクブ
レーキ用パッドを構成するものである。
脂のコーティングを施してノイズを防止するディスクブ
レーキ用パッドを構成するものである。
(作 用)
第1図に示すように、裏金3にライニング4を結合して
成るパッド2において、キャリパの爪6(またはピスト
ン7)に当接するライニング4の表面に、アルミニウム
、亜鉛、銅等の軟質金属を溶射して、硬度がHB20〜
70の溶射層10を被着するから、この裏金3にキャリ
パの爪6(またはピストン7)が押圧されると、軟質の
溶射層10が裏金3と爪6(またはピストン7)との間
°に介在し、適度に変形して裏金3、爪6(ピストン7
)を良好に密着させることになり、摩擦振動が成長する
のを阻止し、ノイズ発生を防止する。
成るパッド2において、キャリパの爪6(またはピスト
ン7)に当接するライニング4の表面に、アルミニウム
、亜鉛、銅等の軟質金属を溶射して、硬度がHB20〜
70の溶射層10を被着するから、この裏金3にキャリ
パの爪6(またはピストン7)が押圧されると、軟質の
溶射層10が裏金3と爪6(またはピストン7)との間
°に介在し、適度に変形して裏金3、爪6(ピストン7
)を良好に密着させることになり、摩擦振動が成長する
のを阻止し、ノイズ発生を防止する。
溶射層10を形成するアルミニウム等の軟質金属は、軟
か過ぎても延びが大きくなって不具合であり、HB20
〜70の硬度のものが適当である。
か過ぎても延びが大きくなって不具合であり、HB20
〜70の硬度のものが適当である。
この軟質金属が防振効果を発揮するのは、キャリパ爪や
ピストンによる押圧摩擦が繰返されて、これらと溶射金
属との当り面になじみを生じてからであり、それまでに
何回かの制動を行なわなければならないが、第2図のよ
うに溶射層10の上にシリコンゴムやフッ素ゴム等の耐
熱性樹脂のコーティング11を方伍すと、このコーティ
ングのバッキング作用のため、初期段階から良好な密若
性を得ることができる。
ピストンによる押圧摩擦が繰返されて、これらと溶射金
属との当り面になじみを生じてからであり、それまでに
何回かの制動を行なわなければならないが、第2図のよ
うに溶射層10の上にシリコンゴムやフッ素ゴム等の耐
熱性樹脂のコーティング11を方伍すと、このコーティ
ングのバッキング作用のため、初期段階から良好な密若
性を得ることができる。
裏金に溶射層10または更にその上にコーティング11
を形成してこれにキャリパの爪6またはピストン7を押
圧すると、第3図のように、軟質金属の溶射層10また
は溶射層10とコーティング11とが爪6の両側に盛り
上り、爪6、ピストン7を側方から抑えるグリップ効果
を生じ、密着性と併せて振動防止効果を高めることがで
きる。
を形成してこれにキャリパの爪6またはピストン7を押
圧すると、第3図のように、軟質金属の溶射層10また
は溶射層10とコーティング11とが爪6の両側に盛り
上り、爪6、ピストン7を側方から抑えるグリップ効果
を生じ、密着性と併せて振動防止効果を高めることがで
きる。
これと逆に爪6、ピストン7に軟質金属の溶射層や耐熱
性合成樹脂のコーティングを施しても、盛り上りは第4
図のようになり、グリップ効果を生じないため、大きな
ノイズ防止効果は得られない。
性合成樹脂のコーティングを施しても、盛り上りは第4
図のようになり、グリップ効果を生じないため、大きな
ノイズ防止効果は得られない。
ハ 考案の効果
(1)溶射層10または溶射層10とコーティング11
とのため、裏金3とキャリパの爪6またはピストン7と
の密着性が良好となり、ノイズを防止する効果が大きい
。
とのため、裏金3とキャリパの爪6またはピストン7と
の密着性が良好となり、ノイズを防止する効果が大きい
。
(2)軟質金属による丈夫な溶射層10のため、このノ
イズ防止効果の耐久性が大きい。
イズ防止効果の耐久性が大きい。
(3)溶射層10にコーティング11を施せば、溶射層
10とキャリパの爪6、ピストン7とのなじみを待たず
にディスクブレーキの使用初期からノイズ防止効果を得
ることができる。
10とキャリパの爪6、ピストン7とのなじみを待たず
にディスクブレーキの使用初期からノイズ防止効果を得
ることができる。
第1図は本発明により裏金に溶射層を被着した状態を示
す第5図のA−A線によるパッドの部分断面図、第2図
はこれに更にコーティングを施した状態を示す同様の断
面図、第3図は溶射層のグリップ効果を示す同様の断面
図、第4図は溶射層を爪に形成した場合の、その変形を
示す同様の断面図、第5図は通常のディスクブレーキの
概略構成を示す側面図である。 1:ロータ、2:パッド、3:裏金、4ニライニング、
5:キャリパ、6:爪、7:ピストン、8ニジリンダ、
9:給油口、10:溶射層、11:コーティング。 第1図 第2図 第3図 第4図 第5図
す第5図のA−A線によるパッドの部分断面図、第2図
はこれに更にコーティングを施した状態を示す同様の断
面図、第3図は溶射層のグリップ効果を示す同様の断面
図、第4図は溶射層を爪に形成した場合の、その変形を
示す同様の断面図、第5図は通常のディスクブレーキの
概略構成を示す側面図である。 1:ロータ、2:パッド、3:裏金、4ニライニング、
5:キャリパ、6:爪、7:ピストン、8ニジリンダ、
9:給油口、10:溶射層、11:コーティング。 第1図 第2図 第3図 第4図 第5図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)キャリパの爪(6)、ピストン(7)の一方に当接
するパッド(2)の裏金(3)の当接面に、硬度がHB
20〜70の軟質金属を溶射して溶射層(10)を形成
することを特徴とするノイズを防止するディスクブレー
キ用パッド。 2)特許請求の範囲1において、溶射層(10)の上に
、耐熱性樹脂のコーティング(11)を施したノイズを
防止するディスクブレーキ用パッド。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61046378A JPS62209232A (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | ノイズを防止するデイスクブレ−キ用パツド |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61046378A JPS62209232A (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | ノイズを防止するデイスクブレ−キ用パツド |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62209232A true JPS62209232A (ja) | 1987-09-14 |
JPH0565732B2 JPH0565732B2 (ja) | 1993-09-20 |
Family
ID=12745478
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61046378A Granted JPS62209232A (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | ノイズを防止するデイスクブレ−キ用パツド |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62209232A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106838065A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-06-13 | 湖南锴博新材料科技有限公司 | 一种高速列车制动盘及制备方法和应用 |
-
1986
- 1986-03-05 JP JP61046378A patent/JPS62209232A/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106838065A (zh) * | 2017-04-17 | 2017-06-13 | 湖南锴博新材料科技有限公司 | 一种高速列车制动盘及制备方法和应用 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0565732B2 (ja) | 1993-09-20 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |